KR20150115010A - 측정 압력 센서, 특히 타이어 압력 센서를 고정하기 위한 고정 장치 - Google Patents

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belt
rim
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hose
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KR1020157024161A
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미하엘 슈베믈라인
크리스티안 마르케르트
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엘리게이터 벤틸패브릭 게엠베하
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Abstract

본 발명은 측정 센서를 위한 수신 장치를 지니는, 밴드 형태의 장력 벨트(1)를 포함하는, 타이어 압력 센서와 같은 측정 센서를 차량 림, 특히 다용도 차량 림 상의 타이어 캐비티 내부에 고정하기 위한 고정 장치에 관한 것이다.
본 발명은 상기 장력 벨트가 제 1 단부에서 제 1 단부 반대편의 제 2 단부를 스레딩하기 위한 아일릿을 포함하고, 장력 벨트의 표면 상에 제 2 단부로부터 시작하고 제 1 단부로부터 떨어져, 두 개의 직물 필드가 장력 벨트의 세로 방향으로 하나 뒤에 다른 하나가 위치되고, 서로의 상단 상에 직물 필드들을 함께 접은 후에 함께 벨크로 패스너를 형성하기 위하여 직물 필드들 중 하나는 미늘 후크들이 구비되고 나머지 하나는 루프들이 구비되는 것을 특징으로 한다.

Description

측정 압력 센서, 특히 타이어 압력 센서를 고정하기 위한 고정 장치{FASTENING DEVICE FOR FASTENING A MEASURING PRESSURE SENSOR, IN PARTICULAR TYRE PRESSURE SENSOR}
본 발명은 청구항 1의 전문에 따른 측정 압력 센서, 특히 타이어 압력 센서를 타이어 캐비티(tyre cavity) 내부에 고정하기 위한 고정 장치에 관한 것이다.
타이어 압력 센서들은 차량 운행 동안에 연속적으로 또는 간격을 두고 타이어 또는 타이어 캐비티 내의 공기 압력을 검출하기 위하여 타이어 또는 차량 상의 타이어 캐비티 내부에 고정된다. 타이어 압력 센서에 의해 검출된 공기 압력은 타이어 압력 센서 내에 통합된, 전송 장치에 의해 차량 내의 수신기에 전송되고 용납할 수 없는 압력 강하의 경우에 경고 메시지가 출력되도록 해석된다.
지금까지, 적합한 압력 센서는 기계적 연결, 바람직하게는 타이어 밸브의 내부 단부 상의 타이어 압력 센서의 힌지 연결을 통하여 림(rim)에 고정되었다. 단점은 밸브들의 특별한 구성이 필요하고 림 웰(rim well) 외부로의 위치선정에 의해 림으로부터 또는 림 상에 타이어를 제거하고 대체함으로써 타이어 압력 센서가 손상되는 위험이 존재한다는 것이다. 타이어 밸브에 고정되는 그러한 타이어 압력 센서의 일례가 유럽특허 제 EP 0 751 017 A2호에 개시된다.
독일특허 제 DE 10 2006 038 059 A9호는 접착 테이프에 의한 자동차 림 상으로의 타이어 압력 센서의 고정을 설명한다. 이를 위하여, 소켓이 림의 웰 내의 외부로부터 접착 테이프에 의해 접착된다. 타이어 압력 센서는 그리고 나서 소켓 상에 고정될 수 있다. 안전성 목적을 위하여, 래싱 벨트(lashing belt)가 소켓을 통하여 림의 원주에 걸쳐, 단일 사용 또는 재활용 제품으로서 디자인될 수 있는, 벨트 버클(belt buckle)과 밀봉으로 닫히는 림 위에 위치될 수 있다. 벨트 버클로서 예를 들면 크림프 록(crimped lock) 또는 카운터성크 록(countersunk lock)뿐만 아니라 웜 기어 록(worm gear lock)이 고려될 수 있다. 접착 스트립(adhesive strip)은 일반적으로 양면 접착 테이프이다. 따라서, 타이어 압력 센서는 주로 타이어 압력 센서가 림 상에서 이동하는 것을 확실하게 방지하는 접착 테이프로 고정된다. 접착 테이프로부터 소켓을 또는 림으로부터 접착 테이프를 느슨하게 할 수 있는 강력한 원심력이 벨트에 의해 보상된다.
독일특허 제 DE 10 2010 037 597 A1호는 그것과는 벗어난 접근법을 설명한다. 상기 특허에 제시된 고정 장치에 따르면, 타이어 모듈, 특히 타이어용 공기 압력 센서의 고정을 위하여, 타이어 모듈은 차량 림에 닿도록 해서는 안 된다. 이와 반대로, 타이어 모듈은 측정된 온도가 차량 림의 온도에 의해 영향을 받지 않는 것과 같은 방법으로 타이어 캐비티 내의 측정된 공기의 온도를 개선하기 위하여 타이어 캐비티 내부에 자유롭게 위치되어야만 한다. 모듈은 타이어뿐만 아니라 차량 림으로부터 열적으로 분리되어야만 한다. 이를 위하여, 타이어 모듈을 고정하지 않고 타이어 모듈이 타이어 캐비티 내에 배치되는 것에 따른 접근법으로 시작하여, 밴드(band) 형태의 유지 수단(retaining mean)에서 자유롭게 이동 가능한 타이어 모듈을 제공하는 것이 제안되고, 이에 의해 밴드 형태의 유지 수단은 타이어 캐비티 내의 차량 림에 실질적으로 동축이며, 이에 의해 차량 타이어가 회전될 때, 타이어 모듈은 타이어의 내부 면 및 차량 림의 외부 면과 멀리 떨어져 위치된다. 따라서, 타이어 모듈은 예를 들면 상응하는 접착 과정을 통하여 림 또는 타이어 내부에 모두 고정되지 않는다. 밴드 형태의 유지 수단은 차량 림 주위에 느슨하게 환형을 이루고 차량 림에 느슨하게 고정된다. 마모 저항성, 고장력(high tensile), 온도 저항성 및 통기성이 되도록, 유지 수단은 합성 섬유 재료로 구성될 수 있다. 밴드 형태의 유지 수단의 서로 반대되는 단부들은 벨크로 패스너(Velcro fastener)로 차량 림의 조립 동안에 연결될 수 있고 타이어 모듈은 밴드 형태의 유지 수단 상의 폐쇄가능한 포켓 내에 배치될 수 있다.
본 발명은 독점적으로, 선택적인 온도 측정으로 림 온도가 특히 고려되어야만 하기 때문에 측정 압력 센서, 특히 타이어 측정 압력 장치가 차량 림의 표면에 대항하여 떠받쳐 있는, 차량 림 상의 타이어 내부에 측정 압력 장치를 고정하기 위한 고정 장치에 관한 것이다. 크림프, 카운터성크 또는 웜 기어 벨트 록들, 및 일반적으로 금속으로 만들어진 벨트 밴드들을 갖는 종래 기술과 관련하여, 타이어 압력 센서의 일차 고정은 림으로의 접착으로 구성되나, 어셈블리는 빠르고, 더 편리하고 림에 응력을 덜 주어야만 하며, 특히 다양한 림들의 큰 지름 범위들은 단일 고정 장치로 덮여야만 한다. 동시에, 타이어 압력 센서들을 밸브들에 고정할 때 관찰된, 이전에 언급된 단점들이 방지되어야만 한다.
본 발명의 목적은 다양한 지름들과 디자인들의 림 상에 보편적으로 사용될 수 있고 차량 제조사에 의한 첫 번째 설치뿐만 아니라 작업장에서 새로 장착하는 동안에 편리하게 사용될 수 있는, 측정 센서, 특히 타이어 압력 센서를 차량 림 상의 타이어 캐비티 내부에 고정하기 위한 고정 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 목적은 청구항 1의 특징들을 갖는 고정 장치로 해결된다. 본 발명의 바람직하고 특히 적절한 실시 예들이 종속 항들에 개시된다.
측정 센서, 특히 타이어 압력 센서를 차량 림, 특히 다용도 차량, 예를 들면 트럭 상의 타이어 캐비티 내부에 고정하기 위한 본 발명에 따른 고정 장치는 측정 센서 또는 타이어 압력 센서를 위한 수신 장치를 지니는, 밴드 형태의 장력 벨트(tension belt)를 포함한다. 장력 벨트 및 수신 장치는 영구적 유지를 위하여 디자인되고 차량 림의 표면에서 센서를 받치고 있다. 특히, 접착 스트립 또는 이와 유사한 어떠한 부가적인 고정 장치도 필요하지 않으며, 센서는 장력 벨트에 의해 단독으로 림에 대항하여 지탱된다.
본 발명에 따르면, 장력 벨트는 두 단부 중 제 1 단부 상에 제 1 단부 반대편의, 제 2 단부를 스레딩(threading)하기 위한 아일릿(eyelet)을 포함한다. 아일릿은 특히 단단한 플라스틱 같은, 합성 재료로 만들어질 수 있고, 특히 서로 평행하게 위치되고 아크(arc)들에 의해 두 면 상에 함께 연결되는, 두 개의 선형 섹션을 갖는, 원주에 대하여 폐쇄 링과 같을 수 있다.
게다가, 장력 벨트는 제 1 단부와 멀리 떨어진, 제 2 단부의 영역 내에, 벨트의 세로 방향으로 제 2 단부로부터 시작하여, 표면 상에 순차적으로 뒤이어 위치되는 두 개의 직물 필드(textile field)를 갖는다. 직물 필드들은 바람직하게는 고정 벨트의 재료와 별도로 생산되고 그 뒤에 벨트에 고정된다. 예를 들면, 두 직물 필드는 벨트의 세로 방향으로 확장하는, 독점적으로 각각의 두 개의 세로 심(seam, 모서리당 하나의 측면)을 갖는, 특히 가장 비용 효율적인 제품을 위하여, 장력 벨트의 표면에 봉제될(sewed) 수 있다. 본 발명에 따르면, 두 직물 필드 중 하나에 미늘 후크(barbed hook)가 제공되고 나머지 하나에 루프(loop)들이 제공되며, 따라서 두 직물 필드는 서로의 상단 상에 놓일 수 있고 함께 벨크로 패스너(Velcro fasterner)를 형성한다. 장력 벨트의 동일한 표면 상에 서로 가까운 두 직물 필드의 위치선정 때문에, 중첩은 일단 후자가 아일릿을 통하여 당겨졌으면, 제 1 직물 필드로 장력 벨트의 인접한 섹션 상에서 장력 필드의 외부 제 2 단부를 접는 단계로 구성된다.
특히 바람직하게는, 장력 벨트는 직물 밴드 재료, 특히 폴리에스테르 및/또는 나일론으로 구성된다. 장력 벨트는 예를 들면 직조(weaving)에 의해 획득될 수 있다.
직물 필드들은 또한 장력 벨트와 동일하거나 또는 다른 재료로부터 획득될 수 있다.
측정 장치를 차량 림에, 특히 림 웰 내에 고정하기 위하여, 장력 벨트는 차량 림 주위에 둘러싸이고, 장력 벨트의 제 2 단부는 아일릿을 통하여 스레딩되며 아일릿을 통하여 스레딩된 단부가 장력 벨트의 제 2 단부로부터 그 다음의 섹션 상에 놓이는 것과 같은 방법으로 아일릿에 접힌다. 그 결과, 두 직물 필드는 장력 벨트가 신장되는 림의 표면으로부터 멀리 떨어져 지향되는 장력 벨트의 단부를 접기 전에 돌려진다. 접은 후에, 여기서는 제 1 직물 필드로 지정된, 제 2 단부에 가까운 직물 필드가 장력 벨트가 신장되는 림의 표면을 마주보도록 돌려지고, 이에 의해 제 2 직물 필드의 일부분은 일반적으로 제 1 직물 필드에 의해 덮이지 않는다. 타이어를 림 상에 위치시킬 때, 일단 측정 장치가 설치되었으면, 그리스(grease)가 림 위로 코팅되기 때문에, 제 2 직물 필드가 미늘 후크들을 갖는 필드이고 제 1 직물 필드가 루프들을 갖는 필드일 때 이는 바람직한데, 그 이유는 미늘 후크들이 오염에 덜 민감하고 미늘 후크들을 갖는 제 2 직물 필드 상에 묻힌, 루프들이 그리스로부터 보호되기 때문이다.
도시된 것과 같이, 벨크로 패스너가 폐쇄 상태일 때 제 2 직물 필드의 특정 섹션이 제 1 직물 필드 위로 돌출하도록 만들기 위하여, 제 2 직물 필드는 장력 벨트의 세로 축의 방향으로 제 1 직물 필드보다 큰 길이를 가질 수 있다. 이는 장력 벨트가 신장될 때, 제 2 단부가 차량 휠이 회전할 때 림으로부터 또는 그것이 놓여지는 장력 벨트의 영역으로부터 올려질 수 있도록 보장한다. 그러한 상승 운동은 실제로 벨크로 패스너를 서서히 해제할 수 있다.
두 직물 필드는 특히 10㎝ 내지 20㎝의 거리를 두고, 서로 떨어져 간격을 둘 수 있다. 이는 심지어 다양한 림 지름을 위하여 아일릿을 상기 거리 내부에 위치시키고 아일릿에 걸쳐 장력 벨트의 단부를 접을 때 두 직물 필드 중 어느 하나의 어떠한 뒤틀림(kinking)도 방지하는 것을 가능하게 한다.
바람직하게는, 수신 장치는 측정 센서를 위한 직물 포켓으로서 디자인된다. 직물 포켓은 특히 바람직한 실시 예의 형태에서 측정 센서를 완전히 둘러쌀 수 있고 적어도 타이어 압력 센서를 위하여 통기성 재료로 만들어진다. 실시 예의 형태는 직물 포켓이 그것의 원주에 걸쳐 장력 벨트를 둘러싸는 직물 호스로 구성된다는 것을 제시한다. 바꾸어 말하면, 장력 벨트는 호스 형태의 직물 포켓을 통하여 당겨진다. 적어도 일 단부에서, 호스는 예를 들면 심에 의해, 직물 포켓을 형성하기 위하여 닫힌다. 직물 호스가 측정 장치의 두 단부 또는 두 면에서 봉제되는 또 다른 형태의 실시 예가 제공된다.
특히 바람직하게는, 직물 호스의 적어도 하나의 단부에서 폐쇄를 위하여 사용되는 상기 적어도 하나의 심은 또한 직물 호스가 장력 벨트를 따라 미끄러지는 것을 방지하기 위하여 직물 호스를 장력 벨트에 고정하도록 사용된다. 예를 들면, 장력 벨트는 그것이 제 1 단부에서 호스를 통하여 안내되고 그 뒤에 아일릿을 받는 루프를 형성함으로써 호스 상의 외부로부터 뒤집히고 그리고 나서 호스에 고정되고 바람직하게는 봉제되며, 그리고 나서 특히 상기 심은 장력 벨트의 제 1 단부와 마주보는 단부 상에서 호스를 폐쇄하도록 사용된다.
장력 벨트는 본 발명의 일 실시 예에 따라 래싱에 의해, 그리고 림을 따라 어떠한 미끄러짐도 방지하도록 재료, 특히 장력 벨트와 림 표면의 직물 재료 사이의 접착 마찰에 의해 고정될 수 있다. 대안의 실시 예는 한편으로는 제 1 단부 사이의 그것의 중간의 영역에서 그리고 다른 한편으로는 고정 장치와 마주보는 표면 상에 미끄럼 방지 소자를 갖는 두 직물 필드 사이의 세로 섹션에 직물 필드가 제공되거나 또는 사용 목적으로 림의 그 안에 위치되는 형태를 제공한다. 그러한 미끄럼 방지 소자는 실리콘 패드 또는 다른 고무 코팅들 또는 장력 벨트 내의 포함물일 수 있다. 영역 내의 미끄럼 방지 소자의 위치선정은 지름의 방향들과 반대편의 장력 벨트의 영역, 예를 들면 제 1 단부에 고정되는 호스 형태의 포켓이 측정 장치를 받을 수 있고 그리고 나서 중력에 기인하여 비교적 무거운 측정 센서를 바깥쪽으로 끌어당기는 림의 회전 동안에 림의 표면 상에서 미끄럼 방지 소자를 누르는 장점을 제공한다.
측정 센서용 수신 장치는 바람직하게는 고정 장치의 사용 목적에서 림과 마주보는 장력 벨트의 면 상에 위치되고 따라서 수신 장치에서 수신된 측정 센서는 장력 벨트 및 림 사이에 둘러싸인다. 예를 들면, 측정 센서용 수신 챔버를 포함하는 포켓은 장력 벨트 및 림의 표면 사이에 위치될 수 있다. 이는 특히 포켓이 일면(one-sided) 개방 호스로서 디자인되는 실시 예에서 바람직한데, 그 이유는 장력 벨트를 떠받침으로써 측정 센서가 호스의 개방 단부 외부로 미끄러지는 것이 안전하게 방지될 수 있기 때문이다.
본 발명은 림 상에 공구 없이 예를 들면 타이어 압력 센서와 같은 측정 장치를 조립하는 것을 가능하게 한다. 다양한 림 형태를 위한 쉽게 조정 가능한 세로 적용 및 림 지름들이 가능하다. 센서는 특히 바람직하게는 양성 끼워맞춤(positive fit)에 의해 지탱될 수 있다. 휠 불균형은 고정 장치의 동심(concentric) 중량 분포에 의해 대부분 감소된다.
고정 장치는 재사용할 수 있고 특히 물세탁이 가능하다. 림은 금속 부분들이 없는 고정 장치의 실시 예의 형태에서 어떠한 부식의 위험에도 노출되지 않는다. 특히 장력 벨트를 위한 직물 밴드 재료 및 바람직하게는 측정 센서를 수용하도록 포켓을 위한 직물 재료를 사용할 때, 가장 높은 전자기 호환성이 달성되고 차량 림의 재료와의 화학적 또는 갈바니 상호작용(galvanic interaction)이 방지된다.
장력 벨트의 폭은 바람직하게는 20 내지 30㎜ 범위, 특히 25㎜이다. 바람직하게는, 대부분의 림 형태가 포함될 수 있도록 150㎜ 또는 그 이상의 조정 범위가 제시된다.
만일 수신 장치가 포켓으로서 디자인되면, 후자는 장력 벨트로서 또 다른 재료로 만들어질 수 있다. 포켓은 일 실시 예에 따라 장력 벨트보다 넓을 수 있다.
본 발명은 예로서 바람직한 실시 예와 도면들을 사용하여 아래에 설명될 것이다.
도면들은 다음과 같다:
도 1은 본 발명에 따른 고정 장치의 입면도를 도시한다.
도 2는 측정 센서용 수신 장치의 영역 내의 도 1로부터 본 발명에 따른 고정 장치의 측면도를 도시한다.
도 1은 제 1 단부(1.1) 상에 제 2 단부(1.2)가 당겨지는 아일릿(2)을 지니는 밴드 형태의 장력 벨트(1)를 갖는 본 발명에 따른 고정 장치의 입면도를 도시한다. 아일릿(2)은 도 2로부터 알 수 있는 것과 같이, 장력 벨트(1)의 제 1 단부 상의 루프(3) 내에 묶임-장착되고(captive-mounted), 이에 의해 루프(3)는 제 1 단부(1.1)에서 장력 벨트(1)를 뒤집고 제 1 단부(1.1)의 영역 내의 이웃하는 섹션 상에서 뒤집혀진 섹션을 봉제함으로써 형성되는데, 심(4)이 참조된다. 심(4)은 호스 형태의 포켓의 형태로 수신 장치(5)를 고정하고 이에 의해 장력 벨트(1)의 세로 방향으로 포켓의 어떠한 미끄러짐도 방지하는 것을 가능하게 한다. 동시에, 수신 장치(5)의 제 1 단부는 이러한 심(4)에 의해 닫히고 반대로 제 2 단부는 측정 장치(10), 특히 타이어 압력 센서가 수신 장치(5) 내로 삽입되고 그것으로부터 제거될 수 있는, 개방 단부로서 디자인된다.
도 1의 측정 장치는 차량 림(도시되지 않음)을 장력 벨트(1)로 둘러쌀 때, 장력 벨트(1), 더 정확하게는 장력 벨트(1)의 제 1 표면 및 차량 림 사이에 위치되도록 하기 위하여 기록 장치(5) 내의 장력 벨트(1) 아래에 위치된다.
도 1에서 알 수 있는 것과 같이, 장력 벨트(1)는 제 2 단부(1.2)의 영역 내의 그것의 제 2 외부 표면(림의 사용 목적을 언급하는) 상에 두 개의 직물 필드(6, 7), 즉 제 1 직물 필드(6) 및 제 2 직물 필드(7)를 갖는다. 제 1 직물 필드(6)는 제 2 단부(1.2) 상에 직접적으로 위치된다. 제 2 직물 필드(7)는 제 1 직물 필드(6)와 떨어져 위치되나, 장력 벨트(1)의 제 2 단부(1.2)의 영역 내에 존재한다. 두 직물 필드(6, 7)는 예를 들면 각각 장력 벨트(1)의 표면 상의 두 개의 세로 심(8)으로 봉제된다. 두 직물 필드(6, 7)는 만일 주로 제 2 단부(1.2)가 아일릿(2)을 통하여 제 1 직물 필드(6)를 지닌 섹션으로 당겨지고 그 뒤에 제 2 단부(1.2)의 영역 내의 제 2 직물 필드(7) 성에 장력 벨트(1)를 접음으로써 제 1 직물 필드(6)가 묻히면, 함께 벨크로 패스너를 형성한다.
바람직하게는, 언급된 벨크로 패스너를 구성하기 위하여 제 1 직물 필드(6)에 루프들이 제공되고 제 2 직물 필드(7)에 작은 후크들이 제공된다.
1 : 장력 벨트
1.1 : 제 1 단부
1.2 : 제 2 단부
2 : 아일릿
3 : 루프
4 : 심
5 : 수신 장치
6 : 제 1 직물 필드
7 : 제 2 직물 필드
10 : 측정 장치

Claims (12)

  1. 측정 센서(10)를 위한 수신 장치(5)를 지니는 밴드 형태의 장력 벨트(1)를 포함하는, 타이어 압력 센서와 같은 측정 센서(10)를 차량 림, 특히 다용도 차량 림 상의 타이어 캐비티 내부에 고정하기 위한 고정 장치에 있어서,
    상기 장력 벨트(1)는 제 1 단부(1.1)에 상기 제 1 단부(1.1) 반대편의 제 2 단부(1.2)를 스레딩하기 위한 아일릿(2)을 포함하고,
    상기 장력 벨트(1)의 표면 상에 상기 제 2 단부(1.2)로부터 시작하고 상기 제 1 단부(1.1)로부터 떨어져, 두 개의 직물 필드(6, 7)가 상기 장력 벨트(1)의 세로 방향으로 하나 뒤에 다른 하나가 위치되고, 서로의 상단 상에 상기 직물 필드들(6, 7)을 함께 접은 후에 함께 벨크로 패스너를 형성하기 위하여 상기 직물 필드들 중 하나는 미늘 후크들이 구비되고 나머지 하나는 루프들이 구비되는 것을 특징으로 하는 고정 장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 장력 벨트(1)는 직물 밴드 재료, 특히 봉제에 의해, 폴리에스테르 및/또는 나일론으로 만들어지는 것을 특징으로 하는 고정 장치.
  3. 제 1항 또는 2항에 있어서, 상기 제 2 단부(1.2)에서 시작하는 상기 제 1 직물 필드(6)에 루프들이 구비되고 상기 제 2 직물 필드(7)에 미늘 후크들이 구비되는 것을 특징으로 하는 고정 장치.
  4. 제 1항 내지 3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 두 직물 필드(6, 7) 모두는 특히 10 내지 20㎝의 거리로, 서로 멀리 떨어져 위치되는 것을 특징으로 하는 고정 장치.
  5. 제 1항 내지 4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 아일릿(2)은 합성 재료, 특히 단단한 플라스틱으로 만들어지는 것을 특징으로 하는 고정 장치.
  6. 제 1항 내지 5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 수신 장치(5)는 직물 포켓으로서 디자인되는 것을 특징으로 하는 고정 장치.
  7. 제 6항에 있어서, 상기 직물 포켓은 그 원주에 걸쳐 상기 장력 벨트(1)를 둘러싸는 직물 호스에 의해 형성되고, 상기 호스는 특히 봉제에 의해, 일 단부에서만 또는 양 단부 모두에서 닫히는 것을 특징으로 하는 고정 장치.
  8. 제 7항에 있어서, 상기 장력 벨트(1)는 상기 호스를 통하여 상기 제 1 단부(1.1)에서 안내되고 그 뒤에 상기 아일릿(2)이 받는 루프(3)를 형성함으로써, 상기 루프 상의 외부로부터 뒤집히고 그리고 나서 특히 상기 호스에 봉제되어, 고정되는 것을 특징으로 하는 고정 장치.
  9. 제 7항 및 8항에 있어서, 상기 호스는 동시에 상기 호스의 외부로부터 상기 루프(3)를 형성함으로써 상기 장력 벨트(1)의 상기 제 1 단부(1.1)를 고정시키는, 심(4)에 의해 상기 장력 벨트(1)의 상기 제 1 단부(1.1)와 마주보는 일 단부에서 닫히는 것을 특징으로 하는 고정 장치.
  10. 제 1항 내지 9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 장력 벨트(1)의 상기 제 2 단부(1.2)으로부터 볼 때, 상기 제 2 직물 필드(7)는 상기 제 1 직물 필드(6)보다 큰 길이를 갖는 것을 특징으로 하는 고정 장치.
  11. 제 1항 내지 10항 중 어느 한 항에 있어서, 한편으로는 상기 제 1 단부(1.1) 사이의 그 중간의 영역 및 다른 한편으로는 상기 두 직물 필드(6, 7) 사이의 세로 섹션에서, 상기 장력 벨트(1)에 상기 림의 상기 고정 장치와 마주보는 표면 상에 미끄럼 방지 소자가 제공되는 것을 특징으로 하는 고정 장치.
  12. 제 7항 내지 11항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 포켓은 사용 목적에서 상기 림의 상기 고정 장치와 마주보는 상기 장력 벨트(1)의 면 상에 상기 측정 센서(10)의 제 1 내부 수신 챔버를 갖는 것을 특징으로 하는 고정 장치.
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