CN107415603B - 一种汽车真空轮胎的内置胎压监测仪安装装置及安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车真空轮胎的内置胎压监测仪安装装置及安装方法。其中，安装装置包括具有伸缩性的带状主体及设置于带状主体端部的搭扣；所述带状主体用于安装胎压监测仪，并环绕贴紧于车轮的轮辋外表面；所述搭扣用于将带状主体的两端扣住固定，并拉紧带状主体；所述带状主体的中部设有用于置入胎压监测仪的容置腔，所述容置腔置入胎压监测仪后的整体重量与搭扣的重量相匹配。本发明安装方便、安装成本低廉、无需另外配重做动平衡、无需替换气嘴、安装稳固。

Description

一种汽车真空轮胎的内置胎压监测仪安装装置及安装方法

技术领域

本发明涉及汽车胎压监测技术领域，特别涉及一种汽车真空轮胎的内置胎压监测仪安装装置及安装方法。

背景技术

随着各种车辆的普及，行车安全也越来越受到重视。其中，胎压监测也正在成为一种安全标配。保持正常的行车胎压，胎内温度，不仅是行车安全的重要保障因素。如果胎压过高，容易造成爆胎，发生严重的安全事故；如果胎压过低，不仅增加油耗，也会增加轮胎温升，加速轮胎老化。当前，TPMS汽车轮胎压力检测系统应用得越来越广泛，TPMS汽车轮胎压力检测系统利用固定于汽车轮胎内的微型无线传感装置采集汽车轮胎压力和温度的数据，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度的相关数据，并在轮胎出现危险征兆时（预防爆胎）进行报警。

在现有技术中，按照胎压监测仪的安装位置，可分为外置式胎压监测仪和内置式胎压监测仪。两种胎压监测仪的安装方法如下：

1、外置式胎压监测仪安装方法：胎压监测仪被制作成一个顶端封闭的螺帽状模块，及一些垫片、螺帽、工具等辅件。而原来轮胎的进气嘴就像一条螺杆，胎压监测仪直接拧紧在原轮胎的进气嘴末端且密封住轮胎的进气嘴，胎内气压与感应器的感应点相通，检查气密性。外置式胎压监测仪价格便宜，安装简便，重量轻（一般不到10克），不用重新做动平衡，可以按照说明书由车主安装。不需安装费用，花时间少。但是每次加气时，都要先拧下胎压监测仪，加完气后，要重新安装回胎压监测仪，很不方便，要重新检查气密性，容易被盗，且测量的胎内的温度与实际的胎内温度有较大的差异。

2、内置式胎压监测仪安装方法：将胎压监测仪做成一个封闭的模块和代替轮胎的进气嘴的替换部件，及一些垫片，螺帽，工具等辅件。要安装这种内置式胎压监测仪：首先，去掉轮胎原来的气嘴；然后，在原来的气嘴安装位置安装特制的轮胎进气嘴的替换部件；最后，将内置胎压监测仪紧固在此替换部件上。做轮胎动平衡，检查气密性。内置式胎压监测仪安装方法所需的内置式胎压监测仪及其附件价格昂贵，安装复杂，只能由专业的汽车维修人员安装。安装费用高，重量较重（一般超过30克），故需对安装内置式胎压监测仪的轮胎重新做的动平衡。同时，要撤掉原来的气嘴，用特制的进气嘴替代部件去替换原来的进气嘴，安装过程复杂，有安装失败的风险。

发明内容

本发明要解决的技术问题是根据上述现有技术的不足，提供一种汽车真空轮胎的内置胎压监测仪安装装置，该胎压监测仪安装装置安装方便、安装成本低廉、无需另外配重做动平衡、无需替换气嘴、安装稳固。为此本发明还要提供一种该胎压监测仪安装装置的安装方法。

为解决上述第一个技术问题，本发明的技术方案是：一种汽车真空轮胎的内置胎压监测仪安装装置，包括具有伸缩性的带状主体及设置于带状主体端部的搭扣；所述带状主体用于安装胎压监测仪，并环绕贴紧于车轮的轮辋外表面；所述搭扣用于将带状主体的两端扣住固定，并拉紧带状主体；所述带状主体的中部设有用于置入胎压监测仪的容置腔，所述搭扣扣住固定带状主体的两端之后，容置腔的位置与搭扣的位置对称；所述容置腔置入胎压监测仪后的整体重量与搭扣的重量相匹配。

所述带状主体的两端对称排列有若干搭扣插入孔，其中，在与车轮尺寸相对应的搭扣插入孔旁标示有车轮尺寸型号，相邻搭扣插入孔之间设有剪断标示线。

所述车轮尺寸型号的标示范围为13～23英寸。

所述带状主体以容置腔为中心，向两端对称且均匀排列有若干用于平衡搭扣插入孔的平衡孔。

所述带状主体的宽度为10-35mm，厚度为0.5-3.0mm；所述搭扣插入孔的形状呈条形，搭扣插入孔的长度方向与带状主体的宽度方向相一致，搭扣插入孔的长度为4-20mm。

所述搭扣包括整体成型的搭扣主体及搭扣钩体，搭扣钩体设置于搭扣主体的两端，搭扣钩体分别钩住所述带状主体两端对应的搭扣插入孔。所述搭扣钩体的侧部设有用于防松脱的倒钩。所述搭扣主体与搭扣钩体的连接角度为略小于90度的锐角，用于防滑脱；所述搭扣主体设有凸向搭扣钩体的弯弧，使得搭扣主体与轮辋外表面可以紧密地贴合。

所述带状主体的材料由以下组分组成：天然橡胶55-65份；氯化丁基胶18-22份；丁苯橡胶4-6份；橡胶油9-12份；炭黑3-5份；二氧化硅8-12份；氧化锌3-4份；硬脂酸锌4-6份；所述搭扣为金属搭扣或塑胶搭扣。

为解决上述第二个技术问题，本发明的第一技术方案是：所述汽车真空轮胎的内置胎压监测仪安装装置的安装方法，包括以下步骤：

S1.将真空轮胎拆卸下来，露出轮辋；

S2.将带状主体环绕贴紧于车轮的轮辋外表面上，用搭扣将带状主体的两端扣住固定，并拉紧带状主体；

S3.在带状主体中部的容置腔中置入胎压监测仪；

S4.将真空轮胎装上车轮，完成胎压监测仪的安装。

为解决上述第二个技术问题，本发明的第二技术方案是：所述汽车真空轮胎的内置胎压监测仪安装装置的安装方法，包括以下步骤：

S1.将真空轮胎拆卸下来，露出轮辋；

S2.根据车轮的尺寸，在带状主体两端相应的搭扣插入孔旁，沿剪断标示线剪掉多余的带状主体末端部分；

S3.将带状主体环绕贴紧于车轮的轮辋外表面上，将搭扣的两端分别插入相应的搭扣插入孔内，将带状主体的两端扣住固定，并拉紧带状主体；

S4.在带状主体中部的容置腔中置入胎压监测仪；

S5.将真空轮胎装上车轮，完成胎压监测仪的安装。

本发明的有益效果是：其一、本发明用带状主体环绕并紧贴于轮辋的外表面，再用搭扣将带状主体的两端扣住固定并拉紧带状主体，带状主体上置入胎压监测仪，其安装方式相比现有技术来说，安装非常方便，安装成本低廉，据测算，比常规内置胎压监测仪安装方法便宜一倍以上，无需替换气嘴、安装稳固、安全性好；其二、本发明的带状主体中部设置用于置入胎压监测仪的容置腔，所述容置腔置入胎压监测仪后的整体重量与搭扣的重量相匹配，并且，在安装胎压监测仪之后，胎压监测仪的位置与搭扣的位置刚好相对称，因此，在安装胎压监测仪之后，不影响原来的动平衡，无需另外配重做动平衡。

附图说明

图1为车轮的轮辋安装内置胎压监测仪安装装置的结构示意图之一。

图2为车轮的轮辋安装内置胎压监测仪安装装置的结构示意图之二。

图3为车轮的轮辋安装内置胎压监测仪安装装置的结构示意图之三。

图4为内置胎压监测仪安装装置的结构示意图。

图5为带状主体的结构示意图。

图6为图5中A部分细节放大图。

图7为搭扣的结构示意图。

图中：1.带状主体；11.容置腔；12.搭扣插入孔；13.剪断标示线；14.平衡孔；2.搭扣；21.搭扣主体；22.搭扣钩体；221.倒钩；3.轮辋。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理作进一步详细说明。

如图1-图4所示，本发明为一种汽车真空轮胎的内置胎压监测仪安装装置，包括具有伸缩性的带状主体1及设置于带状主体端部的搭扣2；所述带状主体1用于安装胎压监测仪，并环绕贴紧于车轮的轮辋4外表面；所述搭扣2用于将带状主体1的两端扣住固定，并拉紧带状主体1；所述带状主体1的中部设有用于置入胎压监测仪的容置腔3，所述搭扣2扣住固定带状主体1的两端之后，容置腔3的位置与搭扣2的位置对称；所述容置腔3置入胎压监测仪后的整体重量与搭扣2的重量相匹配。

如图3所示，所述带状主体的两端对称排列有若干搭扣插入孔11，其中，在与车轮尺寸相对应的搭扣插入孔11旁标示有车轮尺寸型号12，相邻搭扣插入孔11之间设有剪断标示线13。所述车轮尺寸型号的标示范围为13～23英寸。这样，使带状主体1能适应不同尺寸规格的车轮，只需根据车轮尺寸剪掉多余的带状主体末端部分即可。

如图1-图4所示，所述带状主体1以容置腔3为中心，向两端对称且均匀排列有若干用于平衡搭扣插入孔的平衡孔14。这样能使带状主体1各部分重量均衡，避免影响原车的动平衡。

如图1-图4所示，所述带状主体的宽度为10-35mm，厚度为0.5-3.0mm；所述搭扣插入孔的形状呈条形，搭扣插入孔的长度方向与带状主体的宽度方向相一致，搭扣插入孔的长度为4-20mm。此尺寸的带状主体1既能保证良好的拉伸强度，又能保证较轻的重量，搭扣插入孔11的尺寸更适合插入搭扣2。

如图4所示，所述搭扣2包括整体成型的搭扣主体21及搭扣钩体22，搭扣钩体22设置于搭扣主体21的两端，搭扣钩体22分别钩住所述带状主体1两端对应的搭扣插入孔11。所述搭扣钩体22的侧部设有用于防松脱的倒钩221。所述搭扣主体21与搭扣钩体22的连接角度为略小于90度的锐角，用于防滑脱；所述搭扣主体21设有凸向搭扣钩体的弯弧，使得搭扣主体21与轮辋3外表面可以紧密地贴合。

所述带状主体1的材料由以下组分组成：天然橡胶55-65份；氯化丁基胶18-22份；丁苯橡胶4-6份；橡胶油9-12份；炭黑3-5份；二氧化硅8-12份；氧化锌3-4份；硬脂酸锌4-6份；所述搭扣为金属搭扣或塑胶搭扣。本发明采用天然橡胶、氯化丁基胶、丁苯橡胶、橡胶油成分，具有良好的伸缩性，其材料性能与汽车内胎基本一致，能更好地安装于车轮的轮辋上面，并且耐高温、耐高湿、抗老化、强度高、经久耐用。当然，所述带状主体1的材料不限于上述配方，也可以选择其他可制造内胎的材料配方。

本发明的安装方法实施例如下：

实施例一：

汽车真空轮胎的内置胎压监测仪安装装置的安装方法，包括以下步骤：

S1.将真空轮胎拆卸下来，露出轮辋；

S2.将带状主体环绕贴紧于车轮的轮辋外表面上，用搭扣将带状主体的两端扣住固定，并拉紧带状主体；

S3.在带状主体中部的容置腔中置入胎压监测仪；

S4.将真空轮胎装上车轮，完成胎压监测仪的安装。

实施例二：

汽车真空轮胎的内置胎压监测仪安装装置的安装方法，包括以下步骤：

S1.将真空轮胎拆卸下来，露出轮辋；

S2.根据车轮的尺寸，在带状主体两端相应的搭扣插入孔旁，沿剪断标示线剪掉多余的带状主体末端部分；剪切过程中参考车轮尺寸型号的剪断标示线；

S3.将带状主体环绕贴紧于车轮的轮辋外表面上，将搭扣的两端分别插入相应的搭扣插入孔内，将带状主体的两端扣住固定，并拉紧带状主体；

S4.在带状主体中部的容置腔中置入胎压监测仪；

S5.将真空轮胎装上车轮，完成胎压监测仪的安装。

以上所述，仅是本发明较佳实施方式，凡是依据本发明的技术方案对以上的实施方式所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种汽车真空轮胎的内置胎压监测仪安装装置，其特征在于：包括具有伸缩性的带状主体及设置于带状主体端部的搭扣；所述带状主体用于安装胎压监测仪，并环绕贴紧于车轮的轮辋外表面；所述搭扣用于将带状主体的两端扣住固定，并拉紧带状主体；所述带状主体的中部设有用于置入胎压监测仪的容置腔，所述搭扣扣住固定带状主体的两端之后，容置腔的位置与搭扣的位置对称；所述容置腔置入胎压监测仪后的整体重量与搭扣的重量相匹配；所述带状主体的两端对称排列有若干搭扣插入孔，其中，在与车轮尺寸相对应的搭扣插入孔旁标示有车轮尺寸型号，相邻搭扣插入孔之间设有剪断标示线。

2.根据权利要求1所述的汽车真空轮胎的内置胎压监测仪安装装置，其特征在于：所述车轮尺寸型号的标示范围为13～23英寸。

3.根据权利要求1所述的汽车真空轮胎的内置胎压监测仪安装装置，其特征在于：带状主体以容置腔为中心，向两端对称且均匀排列有若干用于平衡搭扣插入孔的平衡孔。

4.根据权利要求1所述的汽车真空轮胎的内置胎压监测仪安装装置，其特征在于：所述带状主体的宽度为10-35mm，厚度为0.5-3.0mm；所述搭扣插入孔的形状呈条形，搭扣插入孔的长度方向与带状主体的宽度方向相一致，搭扣插入孔的长度为4-20mm。

5.根据权利要求4所述的汽车真空轮胎的内置胎压监测仪安装装置，其特征在于：所述搭扣包括整体成型的搭扣主体及搭扣钩体，搭扣钩体设置于搭扣主体的两端，搭扣钩体分别钩住所述带状主体两端对应的搭扣插入孔；所述搭扣钩体的侧部设有用于防松脱的倒钩。

6.根据权利要求5所述的汽车真空轮胎的内置胎压监测仪安装装置，其特征在于：所述搭扣主体与搭扣钩体的连接角度小于90度；所述搭扣主体设有凸向搭扣钩体的弯弧。

7.根据权利要求1所述的汽车真空轮胎的内置胎压监测仪安装装置，其特征在于：所述带状主体的材料由以下组分组成：天然橡胶55-65份；氯化丁基胶18-22份；丁苯橡胶4-6份；橡胶油9-12份；炭黑3-5份；二氧化硅8-12份；氧化锌3-4份；硬脂酸锌4-6份；所述搭扣为金属搭扣或塑胶搭扣。

8.权利要求1-7中任意一项所述汽车真空轮胎的内置胎压监测仪安装装置的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1.将真空轮胎拆卸下来，露出轮辋；

S2.根据车轮的尺寸，在带状主体两端相应的搭扣插入孔旁，沿剪断标示线剪掉多余的带状主体末端部分；

S3.将带状主体环绕贴紧于车轮的轮辋外表面上，将搭扣的两端分别插入相应的搭扣插入孔内，将带状主体的两端扣住固定，并拉紧带状主体；

S4.在带状主体中部的容置腔中置入胎压监测仪；

S5.将真空轮胎装上车轮，完成胎压监测仪的安装。

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