CN201231650Y - 一种汽车轮胎气压监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎气压监测装置，由汽车轮胎气压监测器和报警器组成，所述汽车轮胎气压监测器包括回转体轴类的底座、柱体形的传感器以及容纳传感器和底座的外壳，所述底座包括底座本体，所述底座本体的一端具有凸缘，另一端具有用于连接于汽车轮胎气门的带有内螺纹孔的连接轴，所述传感器固定连接于所述凸缘上，所述底座本体的中心轴线处且在连接轴的螺纹孔内凸伸有导压顶针，且底座本体与导压顶针贯穿有一通孔；本实用新型能够实时准确监测汽车轮胎的压力状况并能及时报警，预防车胎爆破而发生车祸。

Description

一种汽车轮胎气压监测装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于监测汽车轮胎气压状况的装置，具体是指一种汽车轮胎气压监测装置。

背景技术

目前，车辆越来越普及，车祸时有发生，而车祸发生常见原因之一是因为轮胎内气压低，轮胎容易变瘪，因而汽车轮胎与地面摩擦接触摩面大，导致轮胎磨损也大，温度更容易急剧升高，轮胎内气体由于温度升高而急剧膨胀，造成轮胎爆炸而容易发生车祸；另外轮胎气压过高，也易在行驶中发生爆胎事故。为了监测汽车轮胎气压状况，预防车胎爆破，迫切需要一种能够实时准确监测汽车轮胎的压力状况并能及时报警的轮胎气压监测装置。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种汽车轮胎气压监测装置，能够实时准确、可靠地监测汽车轮胎的压力状况并能及时报警，预防车胎爆破而发生车祸。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车轮胎气压监测装置，由汽车轮胎气压监测器和报警器组成，所述汽车轮胎气压监测器包括回转体轴类的底座、柱体形的传感器以及容纳传感器和底座的外壳，所述底座包括底座本体，所述底座本体的一端具有凸缘，另一端具有用于连接于汽车轮胎气门的带有螺纹孔的连接轴，所述传感器固定连接于所述凸缘上，所述底座本体的中心轴线处且在连接轴的螺纹孔内凸伸有导压顶针，且底座本体与导压顶针贯穿有一通孔。

更优的，所述底座的连接轴的螺纹孔的底部加工有直径大于螺纹孔的内孔，所述底座的内孔与导压顶针之间装有第一密封胶垫。

更优的，所述传感器和底座的凸缘之间设有第二密封胶垫。

更优的，所述导压顶针的顶端开有凹槽。

更优的，所述传感器通过连接件与凸缘固定在一起。

更优的，所述传感器通过胶粘剂与凸缘固定在一起。

更优的，所述传感器通过螺钉与凸缘固定在一起。

更优的，所述传感器还设有一平面螺旋形的天线。

更优的，所述汽车轮胎气压监测器还包括套设于其上的防盗外壳及固定于防盗外壳上的端盖。

本实用新型的有益效果是：当把汽车轮胎气压监测器通过螺纹拧紧安装在汽车轮胎气门上时，导压顶针顶开气门芯，使轮胎内部气压通过导压顶针上的通孔施加于传感器上，当轮胎内气压正常时，传感器每分钟发射一次气压；当气压发生异常变化时，传感器以连续的方式发射数十帧数据给驾驶室里的报警器，报警器接受到报警信号后，作出声光报警。对于小车来说，若车胎内气压小于1.5KG或车胎内温度高于75℃时，会作出报警；对于大车来说，若车胎内气压小于5.7KG或车胎内气压高于11KG时，会作出报警；这样，正在驾驶的司机很容易及时准确地知道汽车轮胎内的气压状况，及时对车胎作出维修或更换，预防车胎爆破而发生车祸。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一的底座剖示图及其导压顶针A向示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例一

参照图1和图2，一种汽车轮胎气压监测装置，由汽车轮胎气压监测器和报警器组成，汽车轮胎气压监测器的数量由车型的轮胎数量决定，所述汽车轮胎气压监测器包括回转体轴类的底座1、柱体形的传感器以及容纳传感器和底座1的外壳17，所述底座1包括底座本体2，所述底座本体2的外围设有用于由专用夹具安装或卸下的两个凹口22，且底座本体2的一端具有圆环形的带有用于固定连接传感器的多个螺纹孔的凸缘3，另一端具有用于连接于汽车轮胎气门的带有螺纹孔的连接轴4，所述连接轴4的螺纹孔的底部加工有直径大于螺纹孔的内孔，所述传感器用螺钉12固定连接于凸缘3上，其间还设有用于防止漏气的第二密封胶垫19，所述底座本体2的中心轴线处且在连接轴4的螺纹孔内凸伸有导压顶针5，所述底座本体2的内孔与导压顶针5之间装有第一密封胶垫7，在第一密封胶垫7与底座本体2之间还设有一胶垫23，增加弹性且优化气密性，以防止泄气且第一密封胶垫7不易变，所述底座本体2与导压顶针5贯穿有一通孔6且导压顶针5的顶端开有凹槽，以保证汽车轮胎气压检测装置工作时胎内气体与传感器相通。

另外，所述汽车轮胎气压监测器还包括套设于其上的防盗外壳18及固定于防盗外壳18上的端盖21，当偷盗者向从轮胎上窃取汽车轮胎气压监测装置时，只能转动防盗外壳18及固定于其上的端盖21，不能转动汽车轮胎气压监测器与汽车气门之间的螺纹。

这里对本实用新型的传感器结构和工作原理作些介绍，方便理解汽车轮胎监测装置是如何使用的。所述传感器包括圆形PCB电子电路板11、圆形绝缘垫片13、圆形电池14、天线16和天线保护盖15，天线保护盖15用塑料制成，通过改变天线保护盖15的厚度可以改变发射信号的幅度，优化产品的性能，所述天线16为平面螺旋形的金属丝，其中金属丝的外端与金属丝的平面垂直，天线16做成这种结构是为了能保证发射信号强度并且大大减少了监测器的总体积，所述圆形天线保护盖15的一端面设有用于容纳天线16的平面螺旋形的天线槽，所述平面螺旋形的天线16安置在其上，天线保护盖15的另一端面粘有绝缘胶且安装于圆形电池14上，电池14的另一端面粘有圆形绝缘垫片13，该绝缘垫片13的另一端面粘贴于圆形PCB电子电路板11的正面，而上述的天线16外端与该PCB电子电路板11连通，上述的电池14也与该PCB电子电路板11电连接，PCB电子电路板11的反面的IC上设有一小孔，该小孔作为传感器的感应口，能随时感应气体气压和温度的变化，并把气压和温度通过PCB电子电路板11转化成电波信号，通过天线16传输发射出去。

所述报警器是安装在驾驶室内，一辆车上安装一个即可，它设有灯光显示报警装置和声音报警装置，能接收汽车轮胎气压监测器就轮胎内气压状况所发出的无线信号，并能把气压状况显示在LCD显示屏上；当轮胎气压异常时，会作出声光报警。

汽车轮胎气压监测器的数量由车型的轮胎数量决定，一个汽车轮胎气压监测器对应于一个轮胎。当把汽车轮胎监测器通过螺纹拧紧安装在汽车轮胎气门上，导压顶针5顶开气门，使轮胎内部气压通过导压顶针5上的通孔6施加于传感器上，当轮胎内气压正常时，传感器每分钟发射一次气压；当气压发生异常变化时，传感器以连续的方式发射数十帧数据给驾驶室里的报警器，报警器接受到报警信号后，作出声光报警，指示出某个轮胎的气压过低或过高。对于小车来说，若车胎内气压小于1.5KG或车胎内温度高于75℃时，会作出报警；对于大车来说，若车胎内气压小于5.7KG或车胎内气压高于11KG时，会作出报警；这样，正在驾驶的司机很容易及时准确地知道汽车轮胎内的气压状况，及时对车胎作出维修或更换，预防车胎爆破而发生车祸。

实施例二

本实施例与上述实施例的结构和工作原理相同，所不同的是所述传感器是用胶粘剂与凸缘3粘连在一起，同样也能达到上述实施例一的效果。

上述是本实用新型优选的实施方式，但不应构成对本实用新型的限制，只要是采用与本实用新型等同的技术方案，也应当在本发明创造的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车轮胎气压监测装置，由汽车轮胎气压监测器和报警器组成，所述汽车轮胎气压监测器包括回转体轴类的底座、柱体形的传感器以及容纳传感器和底座的外壳，所述底座包括底座本体，所述底座本体的一端具有凸缘，另一端具有用于连接于汽车轮胎气门的带有螺纹孔的连接轴，所述传感器固定连接于所述凸缘上，其特征在于，所述底座本体的中心轴线处且在连接轴的螺纹孔内凸伸有导压顶针，且底座本体与导压顶针贯穿有一通孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎气压监测装置，其特征在于，所述底座的连接轴的螺纹孔的底部加工有直径大于螺纹孔的内孔，所述底座的内孔与导压顶针之间装有第一密封胶垫。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎气压监测装置，其特征在于，所述传感器和底座的凸缘之间设有第二密封胶垫。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎气压监测装置，其特征在于，所述导压顶针的顶端开有凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎气压监测装置，其特征在于，所述传感器通过连接件与凸缘固定在一起。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎气压监测装置，其特征在于，所述传感器通过胶粘剂与凸缘固定在一起。

7.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎气压监测装置，其特征在于，所述传感器通过螺钉与凸缘固定在一起。

8.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎气压监测装置，其特征在于，所述传感器还设有一平面螺旋形的天线。

9.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎气压监测装置，其特征在于，所述汽车轮胎气压监测器还包括套设于其上的防盗外壳及固定于防盗外壳上的端盖。

Images