KR20150071814A - 차량용 에어컨 시스템 제어방법 - Google Patents

차량용 에어컨 시스템 제어방법 Download PDF

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Abstract

차량용 에어컨 시스템 제어방법이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어컨 시스템 제어방법은 엔진과 인터쿨러를 냉각수로 냉각하는 냉각 시스템으로부터 냉각수를 공급받아 냉매를 응축시키는 수랭식 컨덴서가 인터쿨러용 라디에이터에 내장되고, 상기 인터쿨러용 라디에이터의 전방에는 외기와 열교환을 통해 상기 수랭식 컨덴서로부터 공급되는 냉매를 응축시키는 공랭식 컨덴서를 포함하는 차량용 에어컨 시스템 제어방법에 있어서, (A) 차량의 시동이 ON 된 상태에서 차량의 주행 중, 에어컨의 작동을 감지하여 냉매를 순환시키는 과정; (B) 엔진용 라디에이터와, 상기 인터쿨러용 라디에이터와, 상기 수랭식 컨덴서와, 상기 공랭식 컨덴서를 포함하는 쿨링모듈에서 워터펌프와 쿨링팬의 작동을 통해 냉각수를 순환 및 냉각시키는 과정; 및 (C) 차량이 에어컨을 작동시킨 상태로 급가속 주행 상태, 또는 차량의 주행 후에 에어컨을 끈 상태에서 차량의 정차 여부를 판단하고, 차량의 정차여부의 판단에 따라 에어컨 압력, 냉각수온이 기 설정된 설정치 내에 있는지 판단하여 워터펌프와 쿨링팬의 작동속도를 제어하고, 제어를 종료하는 과정을 포함한다.

Description

차량용 에어컨 시스템 제어방법{AIR CONDITIONER SYSTEM CONTROL METHOD FOR ELECTRIC VEHICLE}
본 발명은 차량용 에어컨 시스템 제어방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어컨을 작동시킨 상태로 급가속 주행 후에 정차한 경우, 또는 차량의 주행 후에 에어컨을 끈 상태에서 정차한 경우, 워터펌프와 쿨링팬의 작동을 제어해 냉매의 온도가 상승된 상태로 압축기로 공급되는 것을 방지하여 압축기 온도상승으로 인한 실링 내구성 저하로 냉매가 누설되는 것을 방지하도록 하는 차량용 에어컨 시스템 제어방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량에 적용되는 공기조화장치는 자동차의 실내를 냉난방하기 위한 공조장치인 에어컨 시스템을 포함한다.
이러한 에어컨 시스템은 외부의 온도변화에 관계없이 자동차 실내의 온도를 적당한 온도로 유지하여 쾌적한 실내환경을 유지할 수 있도록 하는 것으로 압축기의 구동에 의하여 토출되는 냉매가 응축기, 리시버 드라이어, 팽창밸브 및 증발기를 거쳐 다시 압축기로 순환하는 과정에서 증발기에 의한 열교환에 의하여 자동차의 실내를 난방 또는 냉방하도록 구성된다.
즉, 에어컨 시스템은 여름철 냉방모드 시에는 압축기로부터 압축된 고온, 고압의 기상냉매가 응축기를 통하여 응축된 후 리시버 드라이어 및 팽창밸브를 거쳐 증발기에서의 증발을 통하여 실내의 온도 및 습도를 낮추게 된다.
여기서, 에어컨 시스템에 냉매의 응축을 위한 냉각 시, 수랭식 컨덴서를 적용할 경우, 냉각수가 컨덴서에서 냉매와 열교환되어 응축된다.
한편, 최근에는 차량의 출력을 향상시키기 위해 인터쿨러가 적용되고 있으며, 흡입한 공기를 냉각하는 방식에 따라 공랭식 또는 수랭식으로 구분된다.
상기와 같이 수랭식 인터쿨러와 수랭식 컨덴서가 동시에 적용되어 수랭식 인터쿨러를 냉각하는 라디에이터를 이용해 수랭식 컨덴서를 냉각하는 시스템이 적용된 차량에서 에어컨 시스템은 산악지역 같은 등판로에서 급가속 주행 후, 발열량이 최대로 증가한 상태에서 차량의 주행을 멈추고 에어컨을 켠 상태에서 정차한 경우, 또는 차량의 주행 후에 에어컨을 끈 상태에서 정차한 경우, 인터쿨러 내부에 축열된 열이 라디에이터로 유입되지만 주행풍이 유입되지 않아 냉각수의 온도가 상승하게 됨으로써, 수랭식 컨덴서에서 냉각수로 냉매를 냉각시키지 못하고, 오히려 냉매를 가열하여 온도가 상승된 냉매를 압축기로 유입시키게 되는 문제점이 있다.
또한, 압축기로 고온의 냉매가 유입되면, 압축기의 내부온도가 상승되어 내부에 적용된 실링이 열에 의해 노화됨으로써, 압축기에서 냉매가 누설될 수 있고, 내구성이 저하되는 문제점도 있다.
또한, 컨덴서의 응축효율 및 압축기의 내구성 저하는 에어컨 시스템의 전체적인 냉방성능을 저하시키고, 압축기의 소요동력을 증대시키게 되는 바, 연비가 떨어지는 문제점도 내포하고 있다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 수랭식 인터쿨러가 적용된 차량에서 인터쿨러용 라디에이터의 내부에는 수랭식 컨덴서를 장착하고, 전방에는 공랭식 컨덴서를 배치하여 냉각 시스템과 통합하고, 에어컨을 작동시킨 상태로 급가속 주행 후에 정차한 경우, 또는 차량의 주행 후에 에어컨을 끈 상태에서 정차한 경우, 에어컨 압력과 냉각수의 온도에 따라 워터펌프와 쿨링팬의 작동을 제어함으로써, 냉매의 온도가 상승된 상태로 압축기로 공급되는 것을 방지해 압축기 온도상승으로 인한 실링 내구성 저하, 및 냉매의 누설을 방지하도록 하는 차량용 에어컨 시스템 제어방법을 제공하고자 한다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어컨 시스템 제어방법은 엔진과 인터쿨러를 냉각수로 냉각하는 냉각 시스템으로부터 냉각수를 공급받아 냉매를 응축시키는 수랭식 컨덴서가 인터쿨러용 라디에이터에 내장되고, 상기 인터쿨러용 라디에이터의 전방에는 외기와 열교환을 통해 상기 수랭식 컨덴서로부터 공급되는 냉매를 응축시키는 공랭식 컨덴서를 포함하는 차량용 에어컨 시스템 제어방법에 있어서, (A) 차량의 시동이 ON 된 상태에서 차량의 주행 중, 에어컨의 작동을 감지하여 냉매를 순환시키는 과정; (B) 엔진용 라디에이터와, 상기 인터쿨러용 라디에이터와, 상기 수랭식 컨덴서와, 상기 공랭식 컨덴서를 포함하는 쿨링모듈에서 워터펌프와 쿨링팬의 작동을 통해 냉각수를 순환 및 냉각시키는 과정; 및 (C) 차량이 에어컨을 작동시킨 상태로 급가속 주행 상태, 또는 차량의 주행 후에 에어컨을 끈 상태에서 차량의 정차 여부를 판단하고, 차량의 정차여부의 판단에 따라 에어컨 압력, 냉각수온이 기 설정된 설정치 내에 있는지 판단하여 워터펌프와 쿨링팬의 작동속도를 제어하고, 제어를 종료하는 과정을 포함한다.
상기 (A) 과정은 차량의 시동을 온 시켜 주행을 하는 단계; 에어컨이 작동되었는지 감지하는 단계; 및 압축기를 구동시켜 냉매를 압축하여 순환시키는 단계를 포함할 수 있다.
상기 (B) 과정은 상기 쿨링모듈의 엔진용 라디에이터와 인터쿨러용 라디에이터로부터 상기 엔진과 상기 인터쿨러에 각각 냉각수가 순환되도록 상기 워터펌프를 구동시키는 단계; 및 상기 엔진과 상기 인터쿨러를 각각 냉각하면서 온도가 상승된 냉각수가 유입되는 상기 쿨링모듈에 외기와 함께 바람을 송풍하여 냉각시키도록 상기 쿨링팬을 작동시키는 단계를 포함할 수 있다.
상기 (C) 과정은 차량이 에어컨을 작동시킨 상태로 급가속 주행 상태, 또는 차량의 주행 후에 에어컨을 끈 상태에서 차량의 정차 여부를 판단하는 단계; 차량이 정차하지 않은 것으로 판단될 경우, 상기 (A) 과정으로 리턴하는 단계; 차량이 정차한 것으로 판단될 경우, 에어컨 압력과 냉각수의 온도가 기 설정된 설정치 내에 있는지 판단하는 단계; 에어컨 압력과 냉각수의 온도가 기 설정된 설정치 내에 있지 않은 것으로 판단될 경우, 상기 워터펌프와 상기 쿨링팬의 작동 속도를 제어하고, 상기 (B) 과정으로 리턴하는 단계; 및 에어컨 압력과 냉각수의 온도가 기 설정된 설정치 내에 있는 것으로 판단될 경우, 제어를 종료하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 워터펌프와 상기 쿨링팬은 다단으로 그 작동속도가 제어되어 유량과 풍량이 조절될 수 있다.
상기 워터펌프는 전동 워터펌프로 구성되며, ECU의 제어신호에 따라 작동 속도가 제어될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어컨 시스템 제어방법에 의하면, 수랭식 인터쿨러가 적용된 차량에서 인터쿨러용 라디에이터의 내부에는 수랭식 컨덴서를 장착하고, 전방에는 공랭식 컨덴서를 배치하여 냉각 시스템과 통합하고, 에어컨을 작동시킨 상태로 급가속 주행 후에 정차한 경우, 또는 차량의 주행 후에 에어컨을 끈 상태에서 정차한 경우, 에어컨 압력과 냉각수의 온도에 따라 워터펌프와 쿨링팬의 작동을 제어함으로써, 냉매의 온도가 상승된 상태로 압축기로 공급되는 것을 방지해 압축기 온도상승으로 인한 실링 내구성 저하, 및 냉매의 누설을 방지하는 효과가 있다.
또한, 차량이 정차한 상태로 주행풍의 유입이 없을 경우, 워터펌프와 쿨링팬의 작동을 제어함으로써, 냉매의 온도상승을 방지하여 응축효율을 높이고, 압축기의 소요동력을 줄여 차량의 연비를 향상시키는 효과도 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어컨 시스템의 블록 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어컨 시스템 제어방법을 설명하기 위한 제어 흐름도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
그리고 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어컨 시스템 제어방법이 적용되는 차량 냉각 및 에어컨 시스템의 블록 구성도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어컨 시스템 제어방법을 설명하기 위한 제어 흐름도이다.
도면을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어컨 시스템 제어방법이 적용되는 차량의 냉각 시스템(10)에 통합된 에어컨 시스템(20)에 적용된다.
먼저, 냉각 시스템(10)은, 도 1에서 도시한 바와 같이, 기본적으로, 엔진(11), 외기와 열교환을 통해 냉각수를 냉각하며, 후방에 쿨링팬(19)이 구비되는 엔진용 라디에이터(12), 인터쿨러(13), 엔진용 라디에이터(12)의 전방에 배치되며, 외기와 열교환을 통해 냉각수를 냉각하여 인터쿨러(14)에 공급하는 인터쿨러용 라디에이터(14), 각 라디에이터(12, 14)에서 냉각된 냉각수를 순환시키는 워터펌프(17)를 포함하여 구성된다.
그리고 상기 에어컨 시스템(20)은 상기 인터쿨러용 라디에이터(14)의 내부에 장착되어 냉각수와 냉매를 열교환시켜 응축하는 수랭식 컨덴서(21), 수랭식 컨덴서(21)로부터 배출되는 응축된 냉매를 외기와의 열교환을 통해 추가로 응축시키도록 인터쿨러용 라디에이터(12)의 전방에 배치되는 공랭식 컨덴서(23)를 포함한다.
여기서, 엔진용 라디에이터(12), 인터쿨러용 라디에이터(14), 수랭식 컨덴서(21), 공랭식 컨덴서(23), 및 쿨링팬(19)은 냉각 시스템(10)과 에어컨 시스템(20)을 통합하는 쿨링모듈(15)에 포함된다.
또한, 상기 에어컨 시스템(20)은 상기 공랭식 컨덴서(23)로부터 배출된 냉매를 팽창시키는 팽창밸브(25), 팽창밸브(25)로부터 공급되는 팽창된 냉매를 증발시키는 증발기(27), 및 증발기(27)로부터 배출된 냉매를 공급받아 압축시켜 상기 수랭식 컨덴서(21)로 공급하는 압축기(29)를 더 포함하여 구성된다.
한편, 상기 에어컨 시스템(20)에서 냉매는 수랭식 컨덴서(21)로부터 배출되어 공랭식 컨덴서(23)로 유입되는 것으로, 수랭식 컨덴서(21)와 공랭식 컨덴서(23)를 순차적으로 통과하면서 응축된다.
여기서, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어컨 시스템 제어방법은 에어컨을 작동시킨 상태로 급가속 주행 후에 정차한 경우, 또는, 차량의 주행 후에 에어컨을 끈 상태에서 정차한 경우, 에어컨 압력과 냉각수의 온도에 따라 워터펌프(17)와 쿨링팬(19)의 작동을 제어함으로써, 냉매의 온도가 상승된 상태로 압축기(29)로 공급되는 것을 방지해 압축기 온도상승으로 인한 실링 내구성 저하, 및 냉매의 누설을 방지하도록 한다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어컨 시스템 제어방법은, 도 2에서 도시한 바와 같이, (A) 차량의 시동이 ON 된 상태에서 차량의 주행 중, 에어컨의 작동을 감지하여 냉매를 순환시키는 과정과, (B) 엔진용 라디에이터(12)와, 상기 인터쿨러용 라디에이터(14)와, 상기 수랭식 컨덴서(21)와, 상기 공랭식 컨덴서(23)를 포함하는 쿨링모듈(15)에서 워터펌프(17)와 쿨링팬(19)의 작동을 통해 냉각수를 순환 및 냉각시키는 과정과, (C) 차량이 에어컨을 작동시킨 상태로 급가속 주행 상태, 또는 차량의 주행 후에 에어컨을 끈 상태에서 차량의 정차여부를 판단하고, 차량의 정차여부의 판단에 따라 에어컨 압력, 냉각수온이 기 설정된 설정치 내에 있는지 판단하여 워터펌프(17)와 쿨링팬(19)의 작동속도를 제어하고, 제어를 종료하는 과정을 포함한다.
먼저, 상기 (A) 과정에서는 차량의 시동을 온 시켜 주행하는 상태(S1)에서 에어컨이 작동되었는지 감지하고(S2), 압축기를 구동시켜 냉매를 압축하여 순환시킴으로써, 차량의 실내 냉방을 수행한다(S3).
그런 후, 상기 (B) 과정에서는 상기 쿨링모듈(15)의 엔진용 라디에이터(12)와 인터쿨러용 라디에이터(14)로부터 상기 엔진(11)과 상기 인터쿨러(13)에 각각 냉각수가 순환되도록 상기 워터펌프(17)를 구동시키고(S4), 엔진(11)과 인터쿨러(13)를 각각 냉각하면서 온도가 상승된 냉각수가 유입되는 상기 쿨링모듈(15)에 외기와 함께 바람을 송풍하여 냉각시키도록 상기 쿨링팬(19)을 작동시킨다(S5).
그리고 상기 (C) 과정에서는 차량이 에어컨을 작동시킨 상태로 급가속 주행 상태, 또는 차량의 주행 후에 에어컨을 끈 상태에서 차량의 정차 여부를 판단한다(S6).
상기 단계(S6)에서 차량이 정차하지 않은 것으로 판단될 경우(즉, 조건을 만족하지 않으면), (A) 과정으로 다시 리턴하여, 전술한 과정을 반복 수행한다.
반면, 상기 단계(S6)에서 차량이 정차한 것으로 판단될 경우(즉, 조건을 만족하면), 에어컨 압력과 냉각수의 온도가 기 설정된 설정치 내에 있는지 판단한다(S7).
상기 단계(S7)에서 에어컨 압력과 냉각수의 온도가 기 설정된 설정치 내에 있지 않은 것으로 판단될 경우(즉, 조건을 만족하지 않으면), 상기 워터펌프와 상기 쿨링팬의 작동 속도를 제어하고(S8), 상기 (B) 과정으로 리턴한다.
즉, 차량이 에어컨을 작동시킨 상태로 급가속 주행 후에 정차한 경우, 또는 차량의 주행 후에 에어컨을 끈 상태에서 정차한 경우에는 인터쿨러(13)의 발열량이 최대로 증가함에 따라 축열된 열이 인터쿨러용 라디에이터(14)로 유입되게 되지만, 정차된 상태에서는 주행풍이 유입되지 않아 수랭식 컨덴서(21)에 유입된 냉매의 온도가 상승될 수 있다.
이와 같은 냉매의 온도 상승은 에어컨 시스템(20)의 압력 상승과 압축기(29)의 온도상승을 발생시키게 되는 바, 워터펌프(17)의 작동속도 제어를 통해 통과유량을 증대시키고, 쿨링팬(19)의 작동속도를 최대로 제어하여 냉각수의 냉각을 도모함으로써, 압축기(29)의 온도상승으로 인해 압축기(29) 내부 실링이 열에 의해 노화되어 냉매가 누설되는 것을 미연에 방지하게 된다.
반면, 에어컨 압력과 냉각수의 온도가 기 설정된 설정치 내에 있는 것으로 판단될 경우(즉, 조건을 만족하면), 제어를 종료한다.
여기서, 상기 워터펌프(17)와 상기 쿨링팬(19)은 다단으로 그 작동속도가 제어되어 유량과 풍량이 조절될 수 있다.
또한, 상기 워터펌프(17)는 전동 워터펌프로 구성되며, ECU의 제어신호에 따라 작동 속도가 제어됨으로써, 순환되는 냉각수의 유량이 조절될 수 있다.
따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어컨 시스템 제어방법을 적용하면, 수랭식 인터쿨러(13)가 적용된 차량에서 인터쿨러용 라디에이터(14)의 내부에는 수랭식 컨덴서(21)를 장착하고, 전방에는 공랭식 컨덴서(23)를 배치하여 냉각 시스템과 통합하고, 에어컨을 작동시킨 상태로 급가속 주행 후에 정차한 경우, 또는 차량의 주행 후에 에어컨을 끈 상태에서 정차한 경우, 에어컨 압력과 냉각수의 온도에 따라 워터펌프(17)와 쿨링팬(19)의 작동을 제어함으로써, 냉매의 온도가 상승된 상태로 압축기(29)로 공급되는 것을 방지해 압축기 온도상승으로 인한 실링 내구성 저하, 및 냉매의 누설을 방지할 수 있다.
또한, 차량이 정차한 상태로 주행풍의 유입이 없을 경우, 워터펌프(17)와 쿨링팬(19)의 작동을 제어함으로써, 냉매의 온도상승을 방지하여 응축효율을 높이고, 압축기의 소요동력을 줄여 차량의 연비를 향상시킬 수 있다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
10 : 냉각 시스템
11 : 엔진
12 : 엔진용 라디에이터
13 : 인터쿨러
14 : 인터쿨러용 라디에이터
15 : 쿨링모듈
17 : 워터펌프
19 : 쿨링팬
20 : 에어컨 시스템
21 : 수랭식 응축기
23 : 공랭식 응축기
25 : 팽창밸브
27 : 증발기
29 : 압축기

Claims (6)

  1. 엔진과 인터쿨러를 냉각수로 냉각하는 냉각 시스템으로부터 냉각수를 공급받아 냉매를 응축시키는 수랭식 컨덴서가 인터쿨러용 라디에이터에 내장되고, 상기 인터쿨러용 라디에이터의 전방에는 외기와 열교환을 통해 상기 수랭식 컨덴서로부터 공급되는 냉매를 응축시키는 공랭식 컨덴서를 포함하는 차량용 에어컨 시스템 제어방법에 있어서,
    (A) 차량의 시동이 ON 된 상태에서 차량의 주행 중, 에어컨의 작동을 감지하여 냉매를 순환시키는 과정;
    (B) 엔진용 라디에이터와, 상기 인터쿨러용 라디에이터와, 상기 수랭식 컨덴서와, 상기 공랭식 컨덴서를 포함하는 쿨링모듈에서 워터펌프와 쿨링팬의 작동을 통해 냉각수를 순환 및 냉각시키는 과정;
    (C) 차량이 에어컨을 작동시킨 상태로 급가속 주행 상태, 또는 차량의 주행 후에 에어컨을 끈 상태에서 차량의 정차 여부를 판단하고, 차량의 정차여부의 판단에 따라 에어컨 압력, 냉각수온이 기 설정된 설정치 내에 있는지 판단하여 워터펌프와 쿨링팬의 작동속도를 제어하고, 제어를 종료하는 과정;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨 시스템 제어방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 (A) 과정은
    차량의 시동을 온 시켜 주행을 하는 단계;
    에어컨이 작동되었는지 감지하는 단계; 및
    압축기를 구동시켜 냉매를 압축하여 순환시키는 단계;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨 시스템 제어방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 (B) 과정은
    상기 쿨링모듈의 엔진용 라디에이터와 인터쿨러용 라디에이터로부터 상기 엔진과 상기 인터쿨러에 각각 냉각수가 순환되도록 상기 워터펌프를 구동시키는 단계; 및
    상기 엔진과 상기 인터쿨러를 각각 냉각하면서 온도가 상승된 냉각수가 유입되는 상기 쿨링모듈에 외기와 함께 바람을 송풍하여 냉각시키도록 상기 쿨링팬을 작동시키는 단계;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨 시스템 제어방법.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 (C) 과정은
    차량이 에어컨을 작동시킨 상태로 급가속 주행 상태, 또는 차량의 주행 후에 에어컨을 끈 상태에서 차량의 정차 여부를 판단하는 단계;
    차량이 정차하지 않은 것으로 판단될 경우, 상기 (A) 과정으로 리턴하는 단계;
    차량이 정차한 것으로 판단될 경우, 에어컨 압력과 냉각수의 온도가 기 설정된 설정치 내에 있는지 판단하는 단계;
    에어컨 압력과 냉각수의 온도가 기 설정된 설정치 내에 있지 않은 것으로 판단될 경우, 상기 워터펌프와 상기 쿨링팬의 작동 속도를 제어하고, 상기 (B) 과정으로 리턴하는 단계; 및
    에어컨 압력과 냉각수의 온도가 기 설정된 설정치 내에 있는 것으로 판단될 경우, 제어를 종료하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨 시스템 제어방법.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 워터펌프와 상기 쿨링팬은
    다단으로 그 작동속도가 제어되어 유량과 풍량이 조절되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨 시스템 제어방법.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 워터펌프는
    전동 워터펌프로 구성되며, ECU의 제어신호에 따라 작동 속도가 제어되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨 시스템 제어방법.
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