KR20150058397A - 차량 내부 구성요소용 수직 조정가능한 팔걸이 조립체 - Google Patents

차량 내부 구성요소용 수직 조정가능한 팔걸이 조립체 Download PDF

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KR20150058397A
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케네디 다니엘 쉐르번
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존슨 컨트롤스 테크놀러지 컴퍼니
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Abstract

팔걸이 조립체는 팔걸이 조립체의 제 1 길이방향 단부에 위치되는 피봇 조인트(34)를 포함한다. 피봇 조인트는 차량 내부 구성요소의 하우징에 팔걸이 조립체를 회전가능하게 커플링하도록 구성된다. 팔걸이 조립체는 하강 위치와 상승 위치 사이에서 피봇 조인트를 중심으로 회전하도록 구성되는 팔걸이(22)를 또한 포함한다. 또한, 팔걸이 조립체는 제 1 길이방향 단부의 반대편에 있는, 팔걸이 조립체의 제 2 길이방향 단부에 위치되는 조정 기구(38)를 포함한다. 조정 기구는 하강 위치 및 상승 위치를 포함하는 다양한 수직 위치들 중 하나에 팔걸이를 고정시키도록 구성된다.

Description

차량 내부 구성요소용 수직 조정가능한 팔걸이 조립체 {VERTICALLY ADJUSTABLE ARMREST ASSEMBLY FOR A VEHICLE INTERIOR COMPONENT}
본 출원은 2012년 9월 21일에 출원된 "차량 내부 구성요소용 수직 조정가능 한 팔걸이 조립체"란 명칭인 미국 가출원 일련 번호 61/703,886으로부터의 우선권 및 이익을 주장하며, 이는 전체가 본원에서 인용에 의해 포함된다.
본 발명은 일반적으로 차량 내부 구성요소용 수직 조정가능한 팔걸이 조립체에 관한 것이다.
특정한 차량들은 탑승자 편안함을 촉진시키기 위한 팔걸이를 포함한다. 팔걸이는 차량 시트, 도어 패널, 및/또는 플로어 콘솔에 커플링될 수 있다. 특정한 구성들에서, 팔걸이의 수직 위치는 상이한 높이들 및/또는 체형들의 차량 탑승자들을 수용하도록 조정가능하다. 예를 들어, 팔걸이는 하강 위치와 상승 위치 사이에서 피봇 조인트를 중심으로 회전하도록 구성될 수 있다. 조정 기구는 (예를 들어, 하강 위치와 상승 위치 사이의) 바람직한 위치에 팔걸이를 고정시키는데 사용될 수 있다. 특정한 조정 기구들은 바람직한 팔걸이 위치가 달성될 때 팔걸이의 회전을 선택적으로 차단하기 위해 피봇 조인트 내에 통합되고/통합되거나 피봇 조인트에 커플링된다. 불운하게도, 차량 탑승자가 팔걸이에 중량을 가할 때, 이러한 조정 기구들은 큰 토크를 겪을 수 있다. 따라서, 조정 기구들은 토크를 저지하기 위해 무겁고/무겁거나 비싼 재료들(예를 들어, 강철)로 구성될 수 있으며, 이에 의해 차량의 중량 및/또는 제조 비용을 증가시킨다.
특정한 구성들에서, 수직 조정가능한 팔걸이는 저장실 위에 위치될 수 있다. 하강 위치일 동안 팔걸이는 저장실의 개구를 차단하도록 구성되며, 이에 의해 물품들(예를 들어, 휴대용 전자 장치들, 안경, 서류 등)을 저장실 내에 보관한다. 불운하게도, 팔걸이가 상승 위치로 회전될 때, 개구는 커버되지 않을 수 있으며, 이에 의해 차량 작동 동안 물품들이 저장실로부터 튀어나올 수 있다.
본 발명은 팔걸이 조립체의 제 1 길이방향 단부에 위치되는 피봇 조인트를 포함하는 팔걸이 조립체에 관한 것이다. 피봇 조인트는 차량 내부 구성요소의 하우징에 팔걸이 조립체를 회전가능하게 커플링시키도록 구성된다. 팔걸이 조립체는 또한 하강 위치와 상승 위치 사이에서 피봇팅 조인트를 중심으로 회전하도록 구성되는 팔걸이를 포함한다. 팔걸이 조립체는 팔걸이 아래에 위치되고 피봇 조인트를 중심으로 팔걸이와 함께 회전하도록 구성되는 보호판(shroud)을 더 포함한다. 팔걸이가 하강 위치, 상승 위치, 또는 이들 사이의 위치에 있는 동안에 보호판 및 팔걸이는 하우징의 저장실의 개구를 실질적으로 커버하도록 구성된다. 또한, 팔걸이 조립체는 제 1 길이방향 단부의 반대편에 있는, 팔걸이 조립체의 제 2 길이방향 단부에 위치되는 조정 기구를 포함한다. 조정 기구는 하강 위치 및 상승 위치를 포함하는 다양한 수직 위치들 중 하나에 팔걸이를 고정시키도록 구성된다.
본 발명은 또한 팔걸이 조립체의 제 1 길이방향 단부에 위치되는 피봇 조인트를 포함하는 팔걸이 조립체에 관한 것이다. 피봇 조인트는 차량 내부 구성요소의 하우징에 팔걸이 조립체를 회전가능하게 커플링하도록 구성된다. 팔걸이 조립체는 하강 위치와 상승 위치 사이에서 피봇 조인트를 중심으로 회전하도록 구성되는 팔걸이를 또한 포함한다. 또한, 팔걸이 조립체는 제 1 길이방향 단부의 반대편에 있는, 팔걸이 조립체의 제 2 길이방향 단부에 위치되는 조정 기구를 포함한다. 조정 기구는 하강 위치 및 상승 위치를 포함하는 다양한 수직 위치들 중 하나에 팔걸이를 고정시키도록 구성된다.
본 발명은 추가적으로 차량 내부 구성요소의 하우징에 팔걸이 조립체를 회전가능하게 커플링하도록 구성되는 피봇 조인트를 포함하는 팔걸이 조립체에 관한 것이다. 팔걸이 조립체는 하강 위치와 상승 위치 사이에서 피봇 조인트를 중심으로 회전하도록 구성되는 팔걸이를 또한 포함한다. 또한, 팔걸이 조립체는 팔걸이 아래에 위치되고 피봇 조인트를 중심으로 팔걸이와 함께 회전하도록 구성되는 보호판을 포함한다. 팔걸이가 하강 위치, 상승 위치, 또는 이들 사이의 위치에 있는 동안에 보호판 및 팔걸이는 하우징의 저장실의 개구를 실질적으로 커버하도록 구성된다.
도 1은 수직 조정가능한 팔걸이를 가지는 내부 구성요소를 포함할 수 있는 예시적인 차량의 사시도이다.
도 2는 수직 조정가능한 팔걸이를 가지는 플로어 콘솔의 실시예의 사시도이다.
도 3은 상승 위치에 수직 조정가능한 팔걸이를 갖는 도 2의 플로어 콘솔의 사시도이다.
도 4는 선 4-4를 따라 취한, 도 3의 플로어 콘솔의 횡단면도이다.
도 5는 수직 조정가능한 팔걸이를 가지는 플로어 콘솔의 또 다른 실시예의 사시도이다.
도 6은 상승 위치에 수직 조정가능한 팔걸이를 갖는 도 5의 플로어 콘솔의 사시도이다.
도 7은 선 7-7을 따라 취한, 도 6의 플로어 콘솔의 횡단면도이다.
도 8은 탬부어 도어(tambour door)를 가지는 수직 조정가능한 팔걸이를 포함하는 플로어 콘솔의 추가적인 실시예의 횡단면도이다.
도 9는 바람직한 수직 위치에 팔걸이를 유지하도록 구성되는 조정 기구의 실시예의 사시도이다.
도 10은 도 9의 조정 기구의 분해도이다.
도 11은 도 9의 조정 기구 내에 사용될 수 있는 트랙의 실시예의 전방 상세도이다.
도 12는 도 9의 조정 기구 내에 사용될 수 있는 종동자(follower)의 실시예의 분해도이다.
도 1은 수직 조정가능한 팔걸이를 가지는 내부 구성요소를 포함하는 예시적인 차량의 사시도이다. 예시되는 것처럼, 차량(10)은 시트(14) 및 플로어 콘솔(16)을 가지는 내부(12)를 포함한다. 아래에 더 상세하게 논의되는 것처럼, 플로어 콘솔(16)은 운전자 및/또는 탑승자 편안함을 촉진시키는 위치로 상승되고/상승되거나 하강되도록 구성되는 수직 조정가능한 팔걸이를 포함할 수 있다. 예를 들어, 특정한 실시예들에서, 팔걸이 조립체는 팔걸이 조립체의 제 1 길이방향 단부에 위치되는 피봇 조인트를 포함한다. 피봇 조인트는 플로어 콘솔(16)의 하우징에 팔걸이 조립체가 회전가능하게 커플링되도록 구성된다. 팔걸이 조립체는 하강 위치와 상승 위치 사이에서 피봇 조인트를 중심으로 회전하도록 구성되는 팔걸이를 또한 포함한다. 특정한 실시예들에서, 플로어 콘솔(16)은, 다른 물품들 중 휴대용 전자 장치들, 서류, 및/또는 안경과 같은 다양한 물품들을 보관하도록 구성되는 저장실을 포함한다. 이러한 실시예들에서, 팔걸이 조립체는 팔걸이 아래에 위치되는 보호판(shroud)을 포함하고, 피봇 조인트를 중심으로 팔걸이와 함께 회전하도록 구성된다. 팔걸이가 하강 위치, 상승 위치 또는 이들의 사이의 위치에 있는 동안에, 팔걸이 및 보호판이 저장실의 개구를 실질적으로 커버하도록 구성된다. 따라서, 저장실 내의 물품들이 팔걸이 위치에 상관없이 보관된다.
특정한 실시예들에서, 팔걸이 조립체는 제 1 길이방향 단부의 반대편에 있는, 팔걸이 조립체의 제 2 길이방향 단부에 위치되는 조정 기구를 포함한다. 예를 들어, 피봇 조인트는 팔걸이 조립체의 후방 부분에 위치될 수 있으며, 조정 기구는 팔걸이 조립체의 전방 부분에 위치될 수 있다. 조정 기구가 하강 위치 및 상승 위치를 포함하는 복수의 수직 위치들 중 하나에 팔걸이를 고정하도록 구성된다. 조정 기구가 피봇 조인트로부터 팔걸이 조립체의 반대편 길이방향 단부에 위치되기 때문에, 조정 기구는 피봇 조인트 내에 통합되거나 피봇 조인트에 커플링되는 조정기구보다 더 적은 하중(예를 들어, 토크)을 겪게 될 수 있다. 따라서, 조정 기구는 더 가볍고/가볍거나 덜 비싼 재료로 구성될 수 있으며, 이에 의해 차량 중량 및/또는 제작 비용들을 감소시킨다.
수직 조정가능한 팔걸이 조립체가 플로어 콘솔을 참조로 하여 아래에 설명되지만, 수직 조정가능한 팔걸이 조립체는 다른 차량 내부 구성요소들 내에 사용될 수 있다는 것이 이해되어야 한다. 예를 들어, 시트, 도어 패널, 및/또는 후방 시트 조립체는 운전자 및/또는 탑승자 편안함을 촉진시키기 위한 위치로 올려지고/올려지거나 내려지도록 구성되는 수직 조정가능한 팔걸이를 포함할 수 있다. 특정한 실시예들에서, 팔걸이가 상승 위치, 하강 위치, 또는 이들 사이의 위치에 있는 동안에, 팔걸이 조립체는 실질적으로 저장실의 개구를 커버하도록 구성되는 보호판을 포함할 수 있다. 팔걸이 조립체는 조정 기구 상의 구조적 하중의 감소를 촉진시키기 위해 피봇 조인트로부터 팔걸이 조립체의 반대편 길이방향 단부에 위치되는 조정 기구를 또한 포함할 수 있다.
도 2 는 수직 조정가능한 팔걸이를 가지는 플로어 콘솔(16)의 실시예의 사시도이다. 예시되는 것처럼, 플로어 콘솔(16)은 팔걸이 조립체(20)를 지지하도록 구성되는 하우징(housing)(18)을 포함한다. 아래에 상세하게 논의되는 것처럼, 하우징(18)은 다른 물품들 중 서류들, 안경, 및/또는 휴대용 전자 장치들과 같은 다양한 물품들을 보관하도록 구성되는 저장실을 포함할 수 있다. 예시되는 실시예에서, 팔걸이 조립체(20)는 예시되는 하강 위치와 상승 위치 사이에서 회전하도록 구성되는 팔걸이(22)를 포함한다. 팔걸이 조립체(20)는 팔걸이(22) 아래에 위치되고 팔걸이(22)와 회전하도록 구성되는 보호판(24)을 또한 포함한다. 팔걸이가 상승 위치, 하강 위치, 또는 이들 사이의 위치에 있는 동안에, 보호판(24) 및 팔걸이(22)가 저장실의 개구를 실질적으로 커버하도록 구성된다. 따라서, 저장실 내의 물품들이 팔걸이 위치에 상관없이 보관된다.
예시되는 실시예에서, 보호판(24)이 하우징(18)의 수직 연장부 부근에 배치된다. 따라서, 팔걸이(22)가 예시되는 하강 위치에 있다면, 보호판(24)은 수직 연장부를 실질적으로 커버한다. 그러나, 팔걸이가 상향 방향(26)으로 회전될 때, 수직 연장부의 부분이 노출된다. 보호판(24)과 수직 연장부 사이의 접촉은 물품들이 저장실로부터 튀어나오는 것을 차단한다. 결과적으로, 저장실 내의 물품들이 팔걸이의 위치에 상관없이 보관된다. 팔걸이(22)는 하향 방향(28)으로 예시되는 하강 위치로 또한 회전될 수 있다. 아래에 자세하게 논의되는 것처럼, 조정 기구가 플로어 콘솔(16)에 대한 팔걸이의 운동을 제어하는데, 그리고 다양한 수직 위치들 중 하나에 팔걸이를 고정시키는데 사용될 수 있다.
도 3은 상승 위치의 수직 조정가능한 팔걸이(22)를 갖는 도 2의 플로어 콘솔의 사시도이다. 예시되는 것처럼, 팔걸이(22)가 상승 위치에 있다면, 하우징(18)의 수직 연장부(30)의 부분이 노출된다. 그러나, 팔걸이가 상승 위치에 있다면, 보호판(24)과 수직 연장부(30) 사이의 접촉은 물품들이 저장실(32)로부터 튀어나오는 것을 차단한다. 결과적으로, 저장실(32) 내의 물품들이 팔걸이 위치에 상관없이 보관된다.
예시되는 실시예에서, 팔걸이 조립체(20)는 팔걸이 조립체(20)의 후방 길이방향 단부에 위치되는 피봇 조인트(34)를 포함한다. 피봇 조인트(34)가 팔걸이 조립체(20)를 플로어 콘솔(16)의 하우징(18)에 회전가능하게 커플링하도록 구성된다. 팔걸이(22)가 하강 위치와 상승 위치 사이에서 피봇 조인트(34)를 중심으로 회전하도록 구성된다. 또한, 보호판(24)이 피봇 조인트(34)를 중심으로 팔걸이(22)와 회전하도록 구성된다. 따라서, 팔걸이(22)가 도 2에서 도시되는 것과 같은 하강 위치, 도 3에서 도시되는 것과 같은 상승 위치, 또는 이들 사이의 위치에 있는 동안에, 보호판(24) 및 팔걸이(22)는 저장실(32) 내의 개구를 실질적으로 커버하도록 구성된다.
예시되는 실시예에서, 팔걸이(22)가 저장실(32)로의 접근을 용이하게 하기 위해 보호판(24)에 대해 피봇 조인트(34)를 중심으로 회전하도록 구성된다. 예를 들어, 팔걸이(22)가 폐쇄 위치에 있는 동안에, 점선(phantom line)들에 의해 예시되는 것처럼, 팔걸이(22) 및 보호판(24)은 저장실(32) 내의 개구를 실질적으로 커버하며, 이에 의해 저장실 내의 물품들이 접근하는 것을 차단한다. 그러나, 연속선들에 의해 예시되는 것처럼 차량 탑승자는 개방 위치로 팔걸이(22)를 회전시킬 수 있으며, 이에 의해 탑승자가 저장실(32) 내의 물품들에 접근하는 것을 용이하게 한다. 특정한 실시예들에서, 팔걸이 조립체(20)는 보호판(24)에 대한 팔걸이(22)의 회전을 선택적으로 차단하도록 구성되는 해제 기구(release mechanism)(36)를 포함한다. 따라서, 팔걸이(22)는 차량 작동 동안 폐쇄 위치에 고정될 수 있다. 그러나, 해제 기구(36)를 결함시킴으로써, 탑승자는 개방 위치로 팔걸이(22)를 회전시킬 수 있으며, 이에 의해 저장실(32)로의 접근을 용이하게 한다. 이해될 것인 것처럼, 팔걸이(22)가 수직 높이 조정과 관계없이 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 회전될 수 있다. 따라서, 팔걸이가 상승 위치, 하강 위치, 또는 이들 사이의 위치일 동안, 차량 탑승자는 저장실에 접근할 수 있다.
도 4는 선 4-4에 따라 취한, 도 3의 플로어 콘솔(16)의 횡단면도이다. 예시되는 것처럼, 팔걸이 조립체(20)는 하강 위치 및 상승 위치를 포함하는 다양한 수직 위치들 중 하나에 팔걸이를 고정시키도록 구성되는 조정 기구(38)를 포함한다. 따라서, 팔걸이(22)의 높이가 탑승자 편안함을 촉진시키기 위해(예를 들어, 탑승자들의 상이한 높이들 및/또는 체구들을 수용하기 위해) 수직 방향(40)으로 조정될 수 있다. 예시되는 실시예에서, 피봇 조인트(34)가 길이방향(44)을 따라 팔걸이 조립체(20)의 제 1(예를 들어, 후방) 단부(42)에 위치된다. 또한, 조정 기구(38)가 길이방향(44)을 따라 제 1 단부의 반대편에 있는, 팔걸이 조립체(20)의 제 2(예를 들어, 전방) 단부(46)에 위치된다. 조정 기구(38)가 피봇 조인트(34)로부터 팔걸이 조립체(20)의 길이방향 단부의 반대편에 위치되기 때문에, 조정 기구(38)는 피봇 조인트 내에 통합되는 또는 피봇 조인트에 커플링되는 조정 기구보다 더 적은 하중(예를 들어, 토크)을 겪게 될 수 있다. 따라서, 조정 기구는 더 가볍고/가볍거나 덜 비싼 재료(예를 들어, 플라스틱)들로 구성될 수 있으며, 이에 의해 차량 중량 및/또는 제조 비용들을 감소시킨다.
이전에 논의된 것처럼, 보호판(24)이 하우징(18)의 수직 연장부(30) 부근에 배치된다. 이러한 구성에서, 보호판(24)과 수직 연장부(30) 사이의 접촉은 물품들이 저장실(32)로부터 튀어나오는 것을 차단한다. 결과적으로, 저장실(32) 내의 물품들이 팔걸이 위치에 상관없이 보관된다. 예시적인 실시예에서, 조정 기구(38)가 플로어 콘솔(16)의 외부 표면과 저장실(32)의 내부 표면 사이의 캐비티(cavity) 내에 위치된다. 따라서, 조정 기구(38)가 차량 탑승자들로부터 숨겨지며, 이에 의해 차량 내부의 외관을 돋보이게 한다.
도 5는 수직 조정가능한 팔걸이를 가지는 플로어 콘솔(16)의 또 다른 실시예의 사시도이다. 예시되는 실시예에서, 보호판(24)이 하우징(18)의 오목부(recess)(48) 내에 배치된다. 따라서, 팔걸이(22)가 예시되는 하강 위치에 있다면, 하우징(18)은 보호판(24)을 실질적으로 커버한다. 그러나, 팔걸이(22)가 상향 방향(26)으로 회전될 때, 보호판(24)의 추가적인 부분이 노출된다. 도 2 내지 도 4를 참조로 하여 상기에 설명된 실시예와 유사하게, 팔걸이가 하강 위치, 상승 위치, 또는 이들 사이의 위치에 있는 동안에, 보호판(24) 및 팔걸이(22)는 저장실의 개구를 실질적으로 커버하도록 구성된다. 결과적으로, 저장실 내의 물품들이 팔걸이 위치에 상관없이 보관된다.
도 6은 상승 위치의 수직 조정가능한 팔걸이를 갖는 도 5의 플로어 콘솔(16)의 사시도이다. 예시되는 것처럼, 팔걸이(22)가 상승 위치에 있다면, 보호판(24)의 더 큰 부분이 노출된다. 그러나, 팔걸이가 상승 위치에 있는 동안, 보호판(24)과 하우징(18) 사이의 접촉은 물품들이 저장실(32)로부터 튀어나오는 것을 차단한다. 결과적으로, 저장실(32) 내의 물품들이 팔걸이의 위치에 상관없이 보관된다.
도 2 내지 도 4를 참조로 하여 상기 설명된 실시예와 유사하게, 피봇 조인트(34)가 플로어 콘솔(16)의 하우징(18)에 팔걸이 조립체(20)를 회전가능하게 커플링하도록 구성된다. 팔걸이(22)가 하강 위치와 상승 위치 사이에서 피봇 조인트(34)를 중심으로 회전하도록 구성된다. 또한, 보호판(24)이 피봇 조인트(34)를 중심으로 팔걸이(22)와 회전하도록 구성된다. 따라서, 팔걸이(22)가 도 5에서 예시되는 것처럼 하강 위치, 도 6에서 예시되는 것처럼 상승 위치 또는 이들 사이의 위치에 있는 경우에, 보호판(24) 및 팔걸이(22)가 저장실(32)의 개구를 실질적으로 커버하도록 구성된다.
도 7은 선 7-7을 따라 취한, 도 6의 플로어 콘솔(16)의 횡단면도이다. 예시되는 것처럼, 팔걸이 조립체(20)는 하강 위치 및 상승 위치를 포함하는 다양한 수직 위치들 중 하나에 팔걸이를 고정시키도록 구성되는 조정 기구(38)를 포함한다. 따라서, 팔걸이(22)의 높이가 탑승자 편안함을 촉진시키기 위해(예를 들어, 탑승자들의 상이한 높이들 및/또는 체구들을 수용하기 위해) 수직 방향(40)으로 조정될 수 있다. 이전에 논의되는 것처럼, 보호판(24)이 하우징(18)의 오목부(48) 내에 배치된다. 이러한 구성에서, 보호판(24)과 하우징(18) 사이의 접촉은 물품들이 저장실(32)로부터 튀어나오는 것을 차단한다. 결과적으로, 저장실(32) 내의 물품들이 팔걸이의 위치에 상관없이 보관된다. 예시되는 실시예에서, 조정 기구(38)가 플로어 콘솔(16)의 외부 표면과 저장실(32)의 내부 표면 사이의 캐비티 내에 위치된다. 따라서, 조정 기구(38)가 차량 탑승자들로부터 숨겨지며, 이에 의해 차량 내부의 외관을 돋보이게 한다.
도 8은 탬부어 도어(tambour door)(50)를 가지는 수직 조정가능한 팔걸이(22)를 포함하는 플로어 콘솔(16)의 추가적인 실시예의 횡단면도이다. 예시되는 실시예에서, 탬부어 도어(50)가 예시되는 폐쇄 위치로부터 개방 위치로의 방향(52)으로 미끄러지도록 구성된다. 이해되듯이, 폐쇄 위치는 저장실로의 개구를 실질적으로 차단하며, 개방 위치는 저장실(32)로의 접근을 용이하게 한다. 예를 들어, 차량 탑승자는 방향(52)으로 탬부어 도어(50)를 미끄러지게 할 수 있고, 저장실(32) 내의 물품들에 접근할 수 있고, 그 다음에 저장실을 폐쇄하기 위해 방향(54)으로 탬부어 도어(50)를 미끄러지게 할 수 있다.
상기 설명되는 실시예들과 유사하게, 팔걸이(22)가 하강 위치 및 상승 위치 사이에서 회전하도록 구성된다. 보호판(24)이 팔걸이(22) 아래에 위치되고 팔걸이와 함께 회전하도록 구성된다. 팔걸이가 하강 위치, 상승 위치, 또는 이들 사이의 위치에 있고, 탬부어 도어가 폐쇄되는 경우에, 보호판(24) 및 팔걸이(22)가 실질적으로 저장실의 개구를 커버하도록 구성된다. 이전에 논의된 것처럼, 저장실(32)로의 접근이 탬부어 도어(50)에 의해 제공된다. 예시되는 실시예에서, 갭(56)이 하우징(18)에 대한 팔걸이(22)의 회전을 가능하게 하기 위해 팔걸이(22)와 하우징(18) 사이에 형성된다. 예시되는 것처럼, 탬부어 도어(50)는 갭(56)을 횡단하여 연장하며, 이에 의해 팔걸이 위치에 상관없이 저장실을 실질적으로 둘러싼다.
팔걸이가 보호판에 대해 회전하도록 구성되며, 팔걸이가 설명된 탬부어 도어를 가지지만, 팔걸이 조립체는 다른 팔걸이 구성들을 포함할 수 있다는 것이 이해되어야 한다. 예를 들어, 특정한 팔걸이 조립체들은 보호판에 대해 길이방향으로(예를 들어, 전후로) 미끄러지도록 구성되는 팔걸이를 포함할 수 있다. 이러한 구성에서, 팔걸이가 바람직한 수직 위치 및 바람직한 길이방향 위치에 위치될 수 있으며, 이에 의해 탑승자 편안함을 향상시킨다. 도 2 내지 도 7을 참조로 하여 상기에 설명된 실시예들과 유사하게, 미끄럼 팔걸이는 저장실로의 접근을 용이하게 하기 위해 보호판에 대해 회전할 수 있다. 그러나, 미끄럼 팔걸이가 폐쇄 위치에 있다면, 저장실로의 접근이 팔걸이의 길이방향 및 수직방향 운동 범위들 전체에 걸쳐 차단될 수 있다.
도 9는 바람직한 수직방향 위치에 팔걸이를 고정시키도록 구성되는 조정 기구(38)의 실시예의 사시도이다. 예시되는 실시예에서, 조정 기구(38)는 제 1 핀(60)에 의해 하우징(18)에 회전가능하게 커플링되는 가이드부(58) 및 제 2 핀(64)에 의해 팔걸이(22)에 회전가능하게 커플링되는 캐리어(62)를 포함한다. 캐리어(62)는 다양한 수직방향 위치들 사이에서 팔걸이를 전환시키기 위해 가이드부(58)를 따라 병진운동하도록 구성된다. 대안적인 실시예들에서, 캐리어(62)가 하우징(18)에 회전가능하게 커플링될 수 있으며, 가이드부(58)가 팔걸이(22)에 회전가능하게 커플링될 수 있다는 것이 이해되어야 한다.
예시되는 실시예에서, 조정 기구(38)는 가이드부(58) 상의 캐리어(62) 및 마운트(68) 사이에서 연장하는, 예시되는 테이프 스프링(66)과 같은 편향 부재(biasing member)를 포함한다. 테이프 스프링(tape spring)(66)은 팔걸이(22)를 하강 위치로 가게 하도록 구성되며, 이에 의해 차량의 작동 동안 팔걸이의 상향 운동을 저지한다. 또한, 조정 기구(38)는 캐리어(62)와 가이드부(58) 사이에서 연장하는 댐핑 부재(damping member)(70)를 포함한다. 댐핑 부재(70)는 하우징(18)에 대한 팔걸이(22)의 운동을 완화시키도록 구성된다. 예시되는 실시예에서, 댐팽 부재(70)는 가이드부(58)의 랙(72)을 결합시키도록 구성되는 기어(gear)를 포함한다. 댐핑 부재(70)가 기어의 회전을 저지하도록 구성되며, 이에 의해 가이드부(58)에 따른 캐리어(62)의 운동을 댐핑한다.
게다가, 조정 기구(38)는 캐리어(62)에 회전가능하게 커플링되는 종동자(74), 및 가이드부(58) 내의 트랙(76)을 포함한다. 편향 조립체(78)는 종동자(74)의 핀(80)이 트랙(76) 내로 가게 하도록 구성되며, 이에 의해 핀(80)이 트랙(76)의 외형들을 따르는 것을 가능하게 한다. 예시되는 실시예에서, 종동자(74)는 캐리어(62)의 연장부(84)를 결합시키도록 구성되는 돌출부(82)를 포함한다. 돌출부(82)와 연장부(84) 사이의 접촉은 가이드부(58)의 반대로 종동자(74)의 상측 단부의 회전을 차단하며, 이에 의해 실질적으로 트랙(76)을 결합해제시키는 핀(80)의 가능성을 감소시키거나 제거한다. 그러나, 돌출부(82) 및 연장부(84)는 방향(86)으로 종동자(74)의 회전을 가능하게 하며, 이에 의해 핀(80)이 트랙의 외형들을 따르는 것을 가능하게 한다. 아래 상세하게 논의되는 것처럼, 트랙(76)은 핀(80)을 포획(capture)하도록 구성되는 다수의 노치(notch)들을 포함하며, 이에 의해 하우징(18)에 대한 팔걸이(22)의 하향 운동을 차단한다.
도 10은 도 9의 조정 기구(38)의 분해도이다. 예시되는 것처럼, 캐리어(62)는 캐리어(62)에 종동자(74)를 회전가능하게 커플링하기 위한 원통형 마운트(88)를 포함한다. 특정한 실시예들에서, 편향 조립체(78) 내의 체결기가 캐리어(62)에 종동자(74)를 고정시키기 위해 원통형 마운트 내의 개구와 (예를 들어, 나사결합 연결을 통해) 결합하도록 구성된다. 캐리어(62)는 테이프 스프링(66)을 수용하도록 구성되는 제 1 개구(90), 및 댐핑 부재(70)를 수용하도록 구성되는 제 2 개구(92)를 또한 포함한다.
이전에 논의된 것처럼, 트랙(76)은 핀(80)을 포획하도록 구성되는 다수의 노치들을 포함하며, 이에 의해 하우징에 대한 팔걸이의 하향 운동을 차단한다. 예시되는 실시예에서, 트랙(76)은 팔걸이의 하강 위치에 상응하는 제 1 노치(94)를 포함한다. 팔걸이의 높이를 증가시키기 위해, 바람직한 팔걸이 위치가 달성될 때까지 탑승자는 상향 방향(26)으로 팔걸이를 올린다. 이 때 탑승자는 팔걸이를 해제시키며, 핀(80)이 해제 점(release point) 아래에서 제 1 노치와 결합할 때까지 팔걸이의 중량과 테이프 스프링(66)의 힘의 조합으로 팔걸이를 하향 방향(28)으로 가게 한다. 예를 들어, 핀이 제 1 노치(94)와 제 2 노치(96) 사이에 있는 동안 탑승자가 팔걸이를 해제시킨다면, 핀(80)이 제 1 노치(94)를 결합시킬 때까지 팔걸이는 하향으로 이동한다. 또한, 핀이 제 2 노치(96)과 제 3 노치(98) 사이에 있는 동안 탑승자가 팔걸이를 해제시킨다면, 핀(80)이 제 2 노치(96)를 결합시킬 때까지 팔걸이는 하향으로 이동한다. 핀(80)은 (예를 들어, 팔걸이의 상승 위치에 상응하는) 제 3 노치(98), 제 4 노치(100), 또는 제 5 노치(102)를 유사한 방식으로 결합시킬 수 있다. 팔걸이를 내리기 위해, 핀(80)이 트랙(76)의 직선 부분(104)과 결합하도록 탑승자는 팔걸이를 제 5 노치(102) 위로 올린다. 팔걸이의 해제 시, 팔걸이 중량과 테이프 스프링(66)의 힘의 조합으로 팔걸이를 제 1 노치(94)로 되돌아 가게 한다. 팔걸이가 하향 방향으로 이동할 때, 댐핑 부재(70)는 팔걸이의 속도를 제한하며, 이에 의해 핀(80)과 제 1 노치(94) 사이의 접촉력을 감소시키며 부드러운 팔걸이 운동을 제공한다.
도 11은 도 9의 조정 기구(38) 내에 사용될 수 있는 트랙(76)의 실시예의 전방 상세도이다. 예시되는 실시예에서, 트랙(76)은 트랙 내의 핀의 운동을 제어하도록 구성되는 다수의 경사부(ramp)들 및 리지(ridge)들을 포함한다. 예시되는 것처럼, 트랙(76)은 제 1 노치(94) 위에 위치되는 제 1 경사부(106)를 포함한다. 팔걸이가 방향(26)으로 올려질 때, 제 1 경사부(106)는 편향 조립체(78)의 편향(bias)에 대해 핀(80)을 바깥쪽으로(예를 들어, 가이드부(58)의 반대로) 가게 한다. 제 1 리지(108)에 상응하는 경사부(106)의 단부에서, 핀(80)은 안쪽으로(예를 들어, 가이드부(58) 쪽으로) 이동한다. 핀(80)과 리지(108) 사이의 접촉은 제 1 노치(94) 쪽으로의 핀(80)의 운동을 차단한다. 또한, 리지(108)는 방향(110)으로 핀(80)을 제 2 노치(96) 쪽으로 지향시킨다. 따라서, 핀이 제 2 노치(96)와 제 3 노치(98) 사이에 있는 동안에 팔걸이가 해제된다면, 팔걸이 중량과 테이프 스프링(66)의 힘의 조합으로 핀(80)을 제 2 노치(96) 내로 박아 넣는다. 팔걸이의 중량 및 테이프 스프링(66)에 의해 적용되는 힘은 차량의 작동 동안 핀(80)을 노치(96) 내로 또한 가게 하며, 이에 의해 실질적으로 팔걸이의 원치않는 운동을 감소시킨다.
다음 더 높은 수직 위치로 팔걸이(22)를 올리기 위해, 탑승자는 방향(26)으로 팔걸이를 올린다. 제 2 경사부(112)는 핀(80)을 편향 조립체(78)의 편향에 대해 바깥쪽으로(예를 들어, 가이드부(58)의 반대로) 가게 한다. 제 2 리지(114)에 상응하는 상기 경사부(112)의 단부에서, 핀(80)은 안쪽으로(예를 들어, 가이드부(58) 쪽으로) 이동한다. 핀(80)과 리지(114) 사이의 접촉은 제 2 노치(96) 쪽으로의 핀(80)의 운동을 차단한다. 또한, 리지(114)는 방향(116)으로 핀(80)을 제 3 노치(98) 쪽으로 지향시킨다. 따라서, 팔걸이가 제 3 노치(98)과 제 4 노치(100) 사이에서 해제된다면, 팔걸이 중량과 테이프 스프링(66)의 힘의 조합으로 핀(80)을 제 3 노치(98) 내로 박아 넣는다. 트랙(76)은 제 3 리지(120)로 연장하는 제 3 경사부(118)를 또한 포함하며, 상기 제 3 경사부는 제 4 노치(100) 쪽의 방향(122)으로 핀(80)을 지향시키도록 구성된다. 또한, 트랙(76)은 제 4 리지(126)로 연장하는 제 4 경사부(124)를 포함하며, 상기 제 4 리지는 제 5 노치(102) 쪽의 방향(128)으로 핀(80)을 지향시키도록 구성된다.
제 4 리지(126)는 팔걸이(22)의 상향 운동 시에 제 5 노치(102)를 넘어서 트랙(76)의 직선 부분(104) 쪽으로 핀(80)을 지향시키도록 구성된다. 따라서, 팔걸이를 하강 위치로 전환시키기 위해, 탑승자는 최대 수직 위치로 팔걸이를 올리고, 이 때 팔걸이를 해제시킨다. 팔걸이의 중량 및 테이프 스프링(66)에 의해 가해지는 힘은 방향(28)으로 핀을 제 1 노치(94)에 박아 넣으며, 이에 의해 팔걸이를 하강 위치로 복귀시킨다. 예시되는 실시예가 5 개의 수직 팔걸이 위치에 상응하는 5 개의 노치들을 포함하지만, 대안적인 실시예들은 더 많은 또는 더 적은 노치들/수직 팔걸이 위치들을 포함할 수 있다는 것이 이해되어야 한다. 예를 들어, 특정한 실시예들에서, 트랙(76)은 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 개의, 또는 그 초과의 노치들을 포함할 수 있으며, 이에 의해 상응하는 수의 수직 팔걸이 위치들을 제공한다.
도 12는 도 9의 조정 기구(38) 내에 사용될 수 있는 종동자(74)의 실시예의 분해도이다. 예시되는 것처럼, 종동자(74)는 종동자(74)의 본체(132) 내에 제 1 개구(130)를 포함한다. 제 1 개구(130)가 [예를 들어, 강제 끼워맞춤(press fit) 연결, 접착 연결 등을 통해)] 핀(80)을 본체(132)에 고정하도록 구성된다. 종동자(74)는 본체(132) 내에 제 2 개구(134)를 또한 포함한다. 제 2 개구(134)가 편향 조립체(78)를 수용(house)하도록 구성된다. 예시되는 실시예에서, 편향 조립체(78)는 (예를 들어, 플라스틱과 같은 탄성 재료로 형성되는)제 1 세척기(136), 압축 스프링(138), (예를 들어, 강철(steel)과 같은 강성 재료로 형성되는) 제 2 세척기, 및 체결기(142)를 포함한다. 체결기(142)는 헤드(144) 및 샤프트(shaft)(146)를 포함한다. 이전에 논의된 것처럼, 샤프트(146)가 캐리어(62)의 원통형 마운트(88)와 함께 나사결합 연결을 확립하도록 나사산이 형성될 수 있다.
이전에 논의된 것처럼, 편향 조립체(78)는 핀(80)을 트랙(76)에 맞닿게 하도록 구성되며, 이에 의해 핀(80)이 경사부들 및 리지들의 외형들을 따르는 것을 가능하게 한다. 예를 들어, 핀이 경사부를 따라 이동할 때, 핀(80)은 방향(148)으로 가게 하며, 이에 의해 스프링(138)을 압축시킨다. 경사부의 단부에서, 압축된 스프링(138)은 핀(80)을 방향(150)으로 가게 되며, 이에 의해 핀과 상응하는 리지 및/또는 노치 사이의 접촉을 가능하게 한다. 결과적으로, 핀이 트랙을 결합해제시키는 것에 대한 가능성은 실질적으로 감소되거나 제거된다.
본 발명의 단지 특정한 특징부들 및 실시예들이 예시되고 설명되었지만, 많은 수정예들 및 변경예들(예를 들어, 크기들, 치수들, 구조들, 형상들 및 다양한 요소들의 비율들의 변화들, 변수들의 값들(예를 들어, 온도들, 압력들 등), 장착 배열들, 재료들, 색깔들, 배향들의 사용 등)은 청구항들에서 인용되는 요지의 새로운 교시들 및 장점들로부터 실질적으로 벗어남 없이 당업자들에게 발생할 수 있다. 임의의 공정들 또는 방법 단계들의 순서(order) 또는 배열(sequence)은 대안적인 실시예들에 따라 변경되거나 재배열(re-sequence)될 수 있다. 따라서, 첨부된 청구항들이 본 발명의 본질적인 사상 내에 포함되는 것으로서 모든 이러한 개선예들 및 변경예들을 커버하려 한다는 것이 이해될 것이다. 게다가, 예시적인 실시예들의 명료한 설명을 제공하기 위해, 실제 구현예들(즉, 본 발명을 실행하기 위해 본 발명에서 고려된 최상 모드(best mode)와 관련 없는 것들 또는 청구된 발명을 가능하게 하는 것과 관련 없는 것들)의 모든 특징들이 설명되지 않았을 수 있다. 임의의 공학(engineering) 또는 디자인 프로젝트와 같은, 임의의 이러한 실제 구현예들의 개량에서, 다수의 구현을 위한 특별한 결정(implementation specific decision)들이 이루어질 수 있다는 것이 이해되어야 한다. 이러한 개량 노력은 복잡할 수 있고 시간 소비적일 수 있지만, 그럼에도 불구하고 본 개시의 이익을 가지는 당업자들에게는 과도한 실험 없이, 디자인, 조립 및 제작을 수행하는 일상적인 절차(routine)일 것이다.

Claims (20)

  1. 팔걸이 조립체로서,
    팔걸이 조립체의 제 1 길이방향 단부에 위치되는 피봇 조인트;
    하강 위치와 상승 위치 사이에서 피봇 조인트를 중심으로 회전하도록 구성되는 팔걸이;
    상기 팔걸이 아래에 위치되고 피봇 조인트를 중심으로 상기 팔걸이와 함께 회전하도록 구성되는 보호판; 및
    상기 제 1 길이방향 단부의 반대편에 있는, 팔걸이 조립체의 제 2 길이방향 단부에 위치되는 조정 기구를 포함하며,
    상기 피봇 조인트는 차량 내부 구성요소의 하우징에 팔걸이 조립체를 회전가능하게 커플링하도록 구성되며,
    상기 팔걸이가 하강 위치, 상승 위치, 또는 이들 사이의 위치에 있는 동안에 상기 보호판 및 상기 팔걸이는 하우징의 저장실 내 개구를 실질적으로 커버하도록 구성되며,
    상기 조정기구는 하강 위치 및 상승 위치를 포함하는 복수의 수직 위치들 중 하나에 상기 팔걸이를 고정시키도록 구성되는,
    팔걸이 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 보호판은 상기 하우징의 수직 연장부 주위에 배치되는,
    팔걸이 조립체.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 보호판은 상기 하우징의 오목부 내에 적어도 부분적으로 배치되는,
    팔걸이 조립체.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 팔걸이는 상기 저장실로의 접근을 용이하게 하기 위해 상기 보호판에 대해 상기 피봇 조인트를 중심으로 회전하도록 구성되는,
    팔걸이 조립체.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 보호판에 대한 상기 팔걸이의 회전을 선택적으로 차단하도록 구성되는 해제 기구를 포함하는,
    팔걸이 조립체.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 팔걸이 내에 배치되는 탬부어 도어를 포함하고,
    상기 탬부어 도어는 상기 저장실 내 개구를 실질적으로 차단하는 폐쇄 위치로부터 상기 저장실로의 접근을 용이하게 하는 개방 위치로 미끄러지도록 구성되는,
    팔걸이 조립체.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 조정 기구는 캐리어 및 가이드부를 포함하고,
    상기 캐리어는 복수의 수직 위치들 사이에서 상기 팔걸이를 전환시키기 위해 가이드부를 따라 병진운동하도록 구성되는,
    팔걸이 조립체.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 조정 기구는,
    캐리어와 가이드부 사이에서 연장하는 편향 부재; 및
    캐리어와 가이드부 사이에서 연장하는 댐핑 부재를 포함하며,
    상기 편향 부재는 상기 팔걸이를 하강 위치 쪽으로 압박하도록 구성되며,
    상기 댐핑 부재는 하우징에 대한 상기 팔걸이의 운동을 댐핑하도록 구성되는,
    팔걸이 조립체.
  9. 제 7 항에 있어서,
    상기 조정 기구는 캐리어에 회전가능하게 커플링되는 종동자를 포함하며,
    상기 종동자는 가이드 내의 트랙과 결합하도록 구성되는 핀을 포함하며,
    상기 트랙은 하우징에 대한 팔걸이의 하향 운동을 차단하기 위해 핀을 포획하도록 구성되는 복수의 노치들을 포함하는,
    팔걸이 조립체.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 트랙은 복수의 리지들을 포함하며,
    각각의 리지는 상기 핀의 하향 운동 시에 핀을 상응하는 노치 쪽으로 지향시키도록 구성되는,
    팔걸이 조립체.
  11. 팔걸이 조립체로서,
    상기 팔걸이 조립체의 제 1 길이방향 단부에 위치되는 피봇 조인트;
    하강 위치와 상승 위치 사이에서 피봇 조인트를 중심으로 회전하도록 구성되는 팔걸이; 및
    상기 제 1 길이방향 단부의 반대편에 있는, 상기 팔걸이 조립체의 제 2 길이방향 단부에 위치되는 조정 기구를 포함하며,
    상기 피봇 조인트는 차량 내부 구성요소의 하우징에 팔걸이 조립체를 회전가능하게 커플링하도록 구성되며,
    상기 조정 기구는 하강 위치와 상승 위치를 포함하는 복수의 수직 위치들 중 하나에 상기 팔걸이를 고정시키도록 구성되는,
    팔걸이 조립체.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 조정 기구는 캐리어 및 가이드부를 포함하며,
    상기 캐리어는 복수의 수직 위치들 사이에서 팔걸이를 전환시키기 위해 가이드부를 따라 병진운동하도록 구성되는,
    팔걸이 조립체.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 조정 기구는,
    캐리어와 가이드부 사이에서 연장하는 편향 부재; 및
    캐리어와 가이드부 사이에서 연장하는 댐핑 부재를 포함하며,
    상기 편향 부재는 하강 위치 쪽으로 상기 팔걸이를 압박하도록 구성되며,
    상기 댐핑 부재는 하우징에 대한 팔걸이의 운동을 댐핑하도록 구성되는,
    팔걸이 조립체.
  14. 제 12 항에 있어서,
    상기 조정 기구는 캐리어에 회전가능하게 커플링되는 종동자를 포함하며,
    상기 종동자는 가이드부 내에 트랙을 결합시키도록 구성되는 핀을 포함하며,
    상기 트랙은 하우징에 대한 팔걸이의 하향 운동을 차단하기 위해 핀을 포획하도록 구성되는 복수의 노치들을 포함하는,
    팔걸이 조립체.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 트랙은 복수의 리지들을 포함하며,
    각각의 리지는 핀의 하향 운동시 상응하는 노치 쪽으로 핀을 지향시키도록 구성되는,
    팔걸이 조립체.
  16. 팔걸이 조립체로서,
    차량 내부 구성요소의 하우징에 팔걸이 조립체를 회전가능하게 커플링하도록 구성되는 피봇 조인트;
    하강 위치와 상승 위치 사이에서 피봇 조인트를 중심으로 회전하도록 구성되는 팔걸이; 및
    상기 팔걸이 아래에 위치되고 피봇 조인트를 중심으로 팔걸이와 함께 회전하도록 구성되는 보호판을 포함하며,
    상기 팔걸이가 하강 위치, 상승 위치, 또는 이들 사이의 위치에 있는 동안에 상기 보호판 및 상기 팔걸이는 하우징의 저장실 내 개구를 실질적으로 커버하도록 구성되는,
    팔걸이 조립체.
  17. 제 16 항에 있어서,
    상기 보호판은 상기 하우징의 수직 연장부 주위에 배치되는,
    팔걸이 조립체.
  18. 제 16 항에 있어서,
    상기 보호판은 상기 하우징의 오목부 내에 적어도 부분적으로 배치되는,
    팔걸이 조립체.
  19. 제 16 항에 있어서,
    상기 팔걸이는 상기 저장실로의 접근을 용이하게 하기 위해 상기 보호판에 대해 피봇 조인트를 중심으로 회전하도록 구성되는,
    팔걸이 조립체.
  20. 제 16 항에 있어서,
    상기 팔걸이 내에 배치되는 탭부어 도어를 포함하며,
    상기 탬부어 도어는 상기 저장실 내 개구를 실질적으로 차단하는 폐쇄 위치로부터 상기 저장실로의 접근을 용이하게 하는 개방 위치로 미끄러지도록 구성되는,
    팔걸이 조립체.
KR1020157009858A 2012-09-21 2013-09-19 차량 내부 구성요소용 수직 조정가능한 팔걸이 조립체 KR101717041B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
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