KR20150020531A - 타이어 이너라이너용 시트 및 타이어 - Google Patents

타이어 이너라이너용 시트 및 타이어 Download PDF

Info

Publication number
KR20150020531A
KR20150020531A KR20147030307A KR20147030307A KR20150020531A KR 20150020531 A KR20150020531 A KR 20150020531A KR 20147030307 A KR20147030307 A KR 20147030307A KR 20147030307 A KR20147030307 A KR 20147030307A KR 20150020531 A KR20150020531 A KR 20150020531A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
tire
adhesive layer
sheet
elastomer
gas barrier
Prior art date
Application number
KR20147030307A
Other languages
English (en)
Inventor
가즈히코 마루야마
Original Assignee
스미또모 베이크라이트 가부시키가이샤
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 스미또모 베이크라이트 가부시키가이샤 filed Critical 스미또모 베이크라이트 가부시키가이샤
Publication of KR20150020531A publication Critical patent/KR20150020531A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B25/00—Layered products comprising a layer of natural or synthetic rubber
    • B32B25/04—Layered products comprising a layer of natural or synthetic rubber comprising rubber as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B25/00—Layered products comprising a layer of natural or synthetic rubber
    • B32B25/14—Layered products comprising a layer of natural or synthetic rubber comprising synthetic rubber copolymers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
    • B60C1/0008—Compositions of the inner liner
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L23/00—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers
    • C08L23/02—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers not modified by chemical after-treatment
    • C08L23/04—Homopolymers or copolymers of ethene
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L23/00—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers
    • C08L23/02—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers not modified by chemical after-treatment
    • C08L23/10—Homopolymers or copolymers of propene
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L23/00—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers
    • C08L23/02—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers not modified by chemical after-treatment
    • C08L23/16—Elastomeric ethene-propene or ethene-propene-diene copolymers, e.g. EPR and EPDM rubbers
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L23/00—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers
    • C08L23/26—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers modified by chemical after-treatment
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L53/00—Compositions of block copolymers containing at least one sequence of a polymer obtained by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds; Compositions of derivatives of such polymers
    • C08L53/02—Compositions of block copolymers containing at least one sequence of a polymer obtained by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds; Compositions of derivatives of such polymers of vinyl-aromatic monomers and conjugated dienes
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09J—ADHESIVES; NON-MECHANICAL ASPECTS OF ADHESIVE PROCESSES IN GENERAL; ADHESIVE PROCESSES NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE; USE OF MATERIALS AS ADHESIVES
    • C09J123/00—Adhesives based on homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Adhesives based on derivatives of such polymers
    • C09J123/02—Adhesives based on homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Adhesives based on derivatives of such polymers not modified by chemical after-treatment
    • C09J123/04—Homopolymers or copolymers of ethene
    • C09J123/06—Polyethene
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09J—ADHESIVES; NON-MECHANICAL ASPECTS OF ADHESIVE PROCESSES IN GENERAL; ADHESIVE PROCESSES NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE; USE OF MATERIALS AS ADHESIVES
    • C09J123/00—Adhesives based on homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Adhesives based on derivatives of such polymers
    • C09J123/02—Adhesives based on homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Adhesives based on derivatives of such polymers not modified by chemical after-treatment
    • C09J123/10—Homopolymers or copolymers of propene
    • C09J123/12—Polypropene
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09J—ADHESIVES; NON-MECHANICAL ASPECTS OF ADHESIVE PROCESSES IN GENERAL; ADHESIVE PROCESSES NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE; USE OF MATERIALS AS ADHESIVES
    • C09J175/00—Adhesives based on polyureas or polyurethanes; Adhesives based on derivatives of such polymers
    • C09J175/04—Polyurethanes
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09J—ADHESIVES; NON-MECHANICAL ASPECTS OF ADHESIVE PROCESSES IN GENERAL; ADHESIVE PROCESSES NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE; USE OF MATERIALS AS ADHESIVES
    • C09J177/00—Adhesives based on polyamides obtained by reactions forming a carboxylic amide link in the main chain; Adhesives based on derivatives of such polymers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/70—Other properties
    • B32B2307/724—Permeability to gases, adsorption
    • B32B2307/7242—Non-permeable
    • B32B2307/7244—Oxygen barrier
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
    • B60C5/12—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes without separate inflatable inserts, e.g. tubeless tyres with transverse section open to the rim
    • B60C5/14—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes without separate inflatable inserts, e.g. tubeless tyres with transverse section open to the rim with impervious liner or coating on the inner wall of the tyre
    • B60C2005/145—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes without separate inflatable inserts, e.g. tubeless tyres with transverse section open to the rim with impervious liner or coating on the inner wall of the tyre made of laminated layers

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • Polymers & Plastics (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

두께가 얇고, 타이어 이너라이너용 시트부에 이용한 경우에 가스 배리어층과 카커스 고무의 쌍방에 뛰어난 접착 성능을 나타내는 타이어 이너라이너용 시트, 및 그것을 이용한 타이어가 제공된다. 그러한 타이어 이너라이너용 시트는 가스 배리어층과 접착층을 가지고, 상기 접착층이 올레핀계 엘라스토머, 우레탄계 엘라스토머, 폴리아미드계 엘라스토머로 이루어지는 군에서 선택되는 하나 이상을 가진다. 또, 본 발명의 타이어는 상기 타이어 이너라이너용 시트를 구비하는 것을 특징으로 한다.

Description

타이어 이너라이너용 시트 및 타이어{TIRE-INNER-LINER SHEET AND TIRE}
본 발명은 타이어 이너라이너용 시트 및 타이어에 관한 것이다.
본원은 2012년 5월 22일에 일본에 출원된 특허출원 2012－116408호에 기초하여 우선권을 주장하고, 그 내용을 여기에 원용한다.
근년의 에너지 절약의 사회적인 요청에 수반하여 타이어의 얇은 치수화에 의한 경량화가 도모되고 있다. 타이어 부재 안에 타이어 반경 방향의 내측에 배치되고, 공기 들어간 타이어의 내부로부터 외부로의 공기 누설을 방지하는 기능을 가지는 타이어 이너라이너(inner liner)가 있지만, 타이어 이너라이너에 있어서도 가스 배리어(barrier)성을 향상시키고 경량화를 도모하는 것이 행해져 왔다.
종래, 타이어 이너라이너용 고무 조성물로서 부틸 고무나 할로겐화 부틸 고무 등을 주원료로 하는 고무 조성물이 사용되고 있다. 그렇지만, 이들 부틸계 고무의 함유량을 증대시키면, 미가황 고무의 강도가 저하하고, 시트의 구멍뚫림을 일으키기 쉬어서, 타이어 이너라이너를 얇은 치수화할 때의 문제로 되어 있다. 이 때문에 부틸계 고무의 함유량은 제한되고, 당해 부틸계 고무를 주원료로 하는 고무 조성물을 타이어 이너라이너에 사용하는 경우, 승용차용 타이어에서는 0.6~1.0mm, 트럭·버스용 타이어에서는 1.0~2.0mm 정도의 두께로 할 필요가 있었다. 그 때문에 타이어의 중량을 저감하여 자동차의 연비를 향상시키는데 있어서 장해로 되고 있다.
그래서, 타이어의 경량화를 도모하기 위해, 부틸계 고무보다 가스 배리어성이 뛰어나 타이어 이너라이너층의 두께를 얇게 할 수가 있는 열가소성 수지를 타이어 이너라이너에 이용하는 것이 제안되어 있다. 예를 들면, 나일론 시트층을 타이어 이너라이너의 종래의 부틸계 고무 대신에 이용하는 것이 개시되어 있다(예를 들면 특허문헌 1 참조). 그렇지만, 특허문헌 1의 기술에 있어서는 나일론 시트층에 고무 조성물로 이루어지는 고무풀을 접착시킬 필요가 있어, 공정이 복잡화한다고 하는 문제가 있었다.
또, 에틸렌-비닐알코올 공중합체층을 타이어 이너라이너로서 종래의 부틸계 고무 대신에 이용하는 것이 개시되어 있다(예를 들면 특허문헌 2 참조).
그렇지만, 특허문헌 2의 기술에 있어서는 타이어 이너라이너와 카커스(carcass) 고무의 층간 접착 강도, 타이어 이너라이너를 구성하는 접착층과 가스 배리어층의 층간 접착 강도가 불충분하게 되는 경우가 있었다.
따라서, 가스 배리어성을 보지(保持)한 채, 타이어 이너라이너와 카커스 고무의 높은 층간 접착 강도, 및 타이어 이너라이너를 구성하는 접착층과 가스 배리어층의 층간 접착 강도를 향상시키는 것이 요망되고 있었다.
일본 특허공개 1997－165469호 공보 일본 특허공개 2009－220793호 공보
이러한 상황하에서 본 발명자들이 검토한 바, 이러한 타이어 이너라이너용 시트로서, 가스 배리어층과 고내열성의 접착층을 접합하고 일체화하여 이루어지는 적층체가 유효하다는 것을 알 수 있었다.
그래서, 본 발명의 목적은, 타이어 이너라이너용 시트를 구성하는 가스 배리어층과 접착층의 고온시의 접착력이 높고, 또한 카커스 고무와 접착층의 고온시의 접착력이 높은 타이어 이너라이너용 시트 및 그것을 이용한 타이어를 제공하는 것에 있다.
이러한 목적은 하기 (1)~(8)에 기재된 본 발명에 의해 달성된다.
(1) 가스 배리어층과 접착층을 가지고, 상기 접착층이 올레핀계 엘라스토머, 우레탄계 엘라스토머, 폴리아미드계 엘라스토머로 이루어지는 군에서 선택되는 하나 이상을 가지는 것을 특징으로 하는 타이어 이너라이너용 시트.
(2) 상기 접착층이 올레핀계 엘라스토머, 우레탄계 엘라스토머, 폴리아미드계 엘라스토머로 이루어지는 군에서 선택되는 하나 이상을 접착층 전체에 대해서 20중량% 이상 가지는 것인 상기 (1)에 기재된 타이어 이너라이너용 시트.
(3) 상기 올레핀계 엘라스토머가, 폴리에틸렌, 폴리프로필렌의 어느 하나 이상을 매트릭스상(matrix phase)으로 하고, 에틸렌 프로필렌 고무, 에틸렌 프로필렌 디엔 고무의 어느 하나 이상을 분산상으로 한 것인 상기 (1) 또는 (2)의 어느 하나에 기재된 타이어 이너라이너용 시트.
(4) 상기 접착층이 스티렌계 엘라스토머를 더 포함하는 것인 상기 (1) 내지 (3)의 어느 하나에 기재된 타이어 이너라이너용 시트.
(5) 상기 스티렌계 엘라스토머가 스티렌-이소프렌-스티렌 공중합체인 상기 (4)에 기재된 타이어 이너라이너용 시트.
(6) 상기 접착층의 두께가 10㎛ 이상 300㎛ 이하인 상기 (1) 내지 (5)의 어느 하나에 기재된 타이어 이너라이너용 시트.
(7) 상기 가스 배리어층의 두께가 10㎛ 이상 600㎛ 이하인 상기 (1) 내지 (6)의 어느 하나에 기재된 타이어 이너라이너용 시트.
(8) 상기 (1) 내지 (7)의 어느 하나에 기재된 타이어 이너라이너용 시트를 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어.
본 발명의 목적에 의하면, 타이어 이너라이너용 시트를 구성하는 가스 배리어층과 접착층의 고온시의 접착력이 높고, 또한 카커스 고무와 접착층의 고온시의 접착력이 높은 타이어 이너라이너용 시트 및 그것을 이용한 타이어를 제공할 수가 있다.
도 1은 본 발명의 일실시형태에 관한 시트의 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일실시형태에 관한 타이어 이너라이너용 시트를 구비하는 타이어의 단면도이다.
본 발명의 타이어 이너라이너용 시트 및 타이어 이너라이너용 시트를 이용한 타이어를 도를 참조하면서 상세하게 설명한다. 도 1은 본 발명의 타이어 이너라이너용 시트의 일례의 단면도이다. 도 1에 나타내는 타이어 이너라이너용 시트(1)는 카커스 고무(4)에 접착하는 접착층(2)과, 그것에 접하는 가스 배리어층(3)을 포함한다.
본 발명의 타이어 이너라이너용 시트에 있어서, 카커스 고무(4)에 접착하는 접착층(2)은 올레핀계 엘라스토머, 우레탄계 엘라스토머, 폴리아미드계 엘라스토머로 이루어지는 군에서 선택되는 하나 이상을 가진다. 본 발명의 타이어 이너라이너용 시트에 올레핀계 엘라스토머, 우레탄계 엘라스토머, 폴리아미드계 엘라스토머로 이루어지는 군에서 선택되는 하나 이상을 이용하면, 고온에서도 접착층이 용융 유동화하지 않고, 가스 배리어층(3)과 접착층(2), 및 카커스 고무(4)와 접착층(2)에 있어서의 박리가 발생하기 어려워진다.
상기 올레핀계 엘라스토머, 우레탄계 엘라스토머, 폴리아미드계 엘라스토머의 어느 하나 이상은 접착층(2) 전체에 대해서 20중량% 이상 가지는 것이 바람직하고, 50중량% 이상 가지는 것이 한층 바람직하다. 20중량% 미만에서는 타이어 이너라이너용 시트가 고온에서 용융 유동화하고, 가스 배리어층(3)과 접착층(2), 및 카커스 고무(4)와 접착층(2)에 있어서의 박리가 발생하는 경우가 있다.
상기 올레핀계 엘라스토머로서는 예를 들면 폴리에틸렌, 폴리프로필렌의 어느 하나 이상을 매트릭스상으로 하고, 에틸렌 프로필렌 고무, 에틸렌 프로필렌 디엔 고무의 어느 하나 이상을 분산상으로 하는 것이 바람직하고, 폴리프로필렌을 매트릭스상으로 하고, 에틸렌 프로필렌 디엔 고무를 분산상으로 하는 것이 한층 바람직하다. 폴리프로필렌을 매트릭스상으로 함으로써, 또한 접착층(2)이 차 주행시에 용융 유동화하여 박리하는 것이 발생하기 어려워진다. 또, 에틸렌 프로필렌 디엔 고무를 분산상으로 함으로써, 카커스 고무(4)와 접착층(2)의 접착력이 더 높아진다.
상기 우레탄계 엘라스토머로서는 예를 들면 폴리우레탄을 하드 세그먼트(hard segment)로 하고, 폴리카보네이트, 폴리에스터, 폴리에테르의 어느 하나 이상을 소프트 세그먼트(soft segment)로 한 것이 바람직하고, 폴리우레탄을 하드 세그먼트로 하고, 폴리카보네이트를 소프트 세그먼트로 한 것이 한층 바람직하다. 폴리우레탄을 하드 세그먼트로 하고, 폴리카보네이트를 소프트 세그먼트로 한 것을 사용함으로써, 또한 접착층(2)이 차 주행시에 용융 유동화하여 박리하는 것이 발생하기 어려워진다.
상기 폴리아미드계 엘라스토머로서는 예를 들면 폴리아미드를 하드 세그먼트로 하고, 폴리에테르를 소프트 세그먼트로 한 것이 바람직하다. 폴리아미드를 하드 세그먼트로 하고, 폴리에테르를 소프트 세그먼트로 한 것을 사용함으로써, 접착층(2)이 차 주행시에 용융 유동화하여 박리하는 것이 발생하기 어려워진다.
접착층(2)에는 또한 스티렌계 엘라스토머를 분산시키는 것이 바람직하다. 상기 올레핀계 엘라스토머, 우레탄계 엘라스토머, 폴리아미드계 엘라스토머를 포함하는 접착층(2)에 스티렌계 엘라스토머를 분산시킴으로써, 카커스 고무(4)와 접착층(2)의 접착력이 높아져 카커스 고무(4)와 접착층(2) 사이에서 박리하는 것이 발생하기 어려워진다.
상기 스티렌계 엘라스토머로서는 예를 들면 스티렌-이소프렌-스티렌 공중합체를 이용하는 것이 바람직하다. 스티렌-이소프렌-스티렌 공중합체를 이용함으로써, 카커스 고무(4)와 접착층(2)의 층간 접착력이 보다 높아져 카커스 고무(4)와 접착층(2) 사이에서 박리하는 것이 발생하기 어려워진다.
상기 접착층(2)의 두께는 특히 한정되지 않지만, 10㎛ 이상 300㎛ 이하인 것이 바람직하고, 50㎛ 이상 200㎛ 이하인 것이 한층 바람직하다. 10㎛ 미만에서는 카커스 고무의 가황 접착시에 접착층(2)이 흘러나와 카커스 고무(4)와 가스 배리어층(3)이 접하는 경우가 있기 때문에, 타이어 이너라이너가 카커스 고무로부터 박리하는 경우가 있고, 300㎛보다 두꺼운 경우에는 타이어 이너라이너가 두꺼워져 중량이 증가하기 때문에, 경량화에 의한 저연비 효과가 저하하는 경우가 있다.
접착층(2)에 스티렌-이소프렌-스티렌 공중합체를 분산시킬 때, 스티렌-이소프렌-스티렌 공중합체의 스티렌 비율은 특히 한정되지 않지만, 30% 이하인 것이 바람직하다. 스티렌 비율이 30% 이하인 것에 의해, 카커스 고무(4)와 접착층(2)의 층간 접착력이 높아져, 카커스 고무(4)와 접착층(2) 사이에서 박리하는 것이 발생하기 어려워진다.
상기 접착층(2)에 우레탄계 엘라스토머, 폴리아미드계 엘라스토머의 어느 하나 이상을 포함하고, 스티렌-이소프렌-스티렌 공중합체를 분산시킬 때, 말레산 변성 폴리올레핀, 말레산 변성 에틸렌 프로필렌 디엔 고무, 말레산 변성 에틸렌 옥텐 고무의 어느 하나 이상을 아울러 분산시키는 것이 바람직하다. 더 바람직하게는 말레산 변성 에틸렌 프로필렌 디엔 고무, 또는 말레산 변성 에틸렌 옥텐 고무를 분산시키는 것이 한층 바람직하다. 말레산 변성 에틸렌 프로필렌 디엔 고무, 또는 말레산 변성 에틸렌 옥텐 고무를 분산시킴으로써, 우레탄계 엘라스토머, 폴리아미드계 엘라스토머와 스티렌-이소프렌-스티렌 공중합체의 상용성이 높아져, 타이어 이너라이너용 시트의 신장성이 향상되기 때문에, 차 주행시의 타이어 변형에 대해서 타이어 이너라이너용 시트가 신장하여 타이어 이너라이너용 시트가 파단하는 것을 방지할 수가 있다.
상기 접착층(2)은 태키파이어(tackifier) 등의 점착 부여제를 더 함유하는 것이 바람직하다. 태키파이어로서는 C5계 수지, 페놀계 수지, 로진계 수지, 터펜계 수지, 변성 터펜계 수지, 수첨 터펜계 수지 등이 바람직하고, 이들 중에서도 페놀계 수지가 특히 바람직하다. 태키파이어의 함유량은 특히 한정되지 않지만, 카커스 고무(4)와의 접착층(2) 중의 1중량%~40중량%가 바람직하다. 태키파이어 등의 점착 부여제를 함유함으로써 가황 전의 카커스 고무(4)와의 점착이 가능하게 된다.
또한, 본 발명의 타이어 이너라이너용 시트의 가스 배리어층(3)에는 예를 들면 폴리아미드 수지, 스티렌-이소부틸렌-스티렌 공중합체, 에틸렌-비닐알코올 공중합체, 에틸렌-시클로올레핀 공중합체, 폴리에틸렌테레프탈레이트 수지, 폴리염화비닐리덴 수지, 폴리클로로트리플루오로에틸렌 수지, 폴리에틸렌나프탈레이트 수지 등을 포함하는 것을 들 수 있다.
상기 가스 배리어층(3)의 두께는 특히 한정되지 않지만, 10㎛ 이상 600㎛ 이하인 것이 바람직하다. 10㎛ 미만에서는 가스 배리어 성능이 불충분하게 되는 경우가 있고, 600㎛보다 두꺼운 경우에는 타이어 이너라이너가 두꺼워져 중량이 증가하기 때문에, 경량화에 의한 저연비 효과가 저하하는 경우가 있다. 특히 가스 배리어층(3)으로서 스티렌-이소부틸렌-스티렌 공중합체, 에틸렌-시클로올레핀 공중합체 등을 사용하는 경우에는 200㎛ 이상 500㎛ 이하의 두께가 바람직하고, 특히 250㎛ 이상 450㎛ 이하인 것이 바람직하다.
또, 타이어 이너라이너용 시트(1)는 가스 배리어층(3)과 접착층(2), 및 접착층(2)과 카커스 고무(4)의 100℃에서의 평균 접착력이 0.2N/mm 이상인 것이 바람직하다. 타이어 이너라이너용 시트(1)에 있어서의 접착층(2)과 가스 배리어층(3)의 100℃에서의 평균 접착력, 및 카커스 고무(4)와 접착층(2)의 100℃에서의 평균 접착력이 0.2N/mm 이상이면, 고온시에서의 접착력이 높아, 차 주행시에 접착층(2)과 가스 배리어층(3)의 접착면, 및 접착층(2)과 카커스 고무(4)의 접착면에서 보여진 박리의 발생을 억제할 수가 있다. 이 때문에 이러한 타이어 이너라이너용 시트를 구비하는 타이어는 내구성이 뛰어나고, 가스 배리어성을 향상시킬 수가 있다.
본 발명의 타이어 이너라이너용 시트의 제조 방법으로서는 예를 들면, 접착층(2)에 이용하는 수지와 가스 배리어층(3)에 이용하는 수지를 T 다이 압출기로 공압출에 의해 적층하고, 이것을 냉각 롤상(roll shape)으로 상온으로 냉각함으로써 제조할 수 있다.
다음에, 도를 참조하면서 본 발명의 타이어를 상세하게 설명한다. 도 2는 본 발명의 타이어의 일례의 부분 단면도이다. 도 2에 나타내는 타이어는 카커스 고무(4)의 내측의 타이어 내면에 타이어 이너라이너용 시트(1)가 배치되어 있다. 여기서, 본 발명의 타이어는 타이어 이너라이너용 시트(1)에 상술한 타이어 이너라이너용 시트를 적용하는 것을 특징으로 한다. 본 발명의 타이어는 상술의 타이어 이너라이너용 시트를 구비함으로써, 차 주행시에 카커스 고무(4)와 접착층(2)의 층간, 및 접착층(2)과 가스 배리어층(3)의 층간에서의 박리가 억제되어 내구성이 뛰어나다.
또한, 도 2에 나타내는 타이어에 있어서, 도 1에 있어서의 접착층(2)이 카커스 고무(4) 내측의 타이어 내면에 접착되는 것이 바람직하다.
본 발명의 타이어는 예를 들면, 성형 드럼의 둘레 상에 타이어 이너라이너용 시트, 카커스, 벨트, 트레드(tread) 등을 적당히 적층하여 생타이어를 제작한 후, 당해 생타이어를 가황 성형함으로써 제조할 수 있다.
또한, 본 발명의 타이어에 있어서 타이어 내압을 보지하는 기체로서는 그 기능을 발휘할 수 있는 기체이면 모두 이용할 수가 있고, 예를 들면 공기, 질소, 헬륨 등을 들 수 있다.
실시예
이하에, 실시예 및 비교예를 들어 본 발명을 상세하게 설명하지만, 본 발명은 하기의 실시예에 한정되는 것은 아니다.
표 1에 나타내는 배합 처방에 따라 각 수지를 혼합한 후, T 다이 압출기(스크류 직경： φ40mm, L/D： 28)를 이용하여 공압출을 행하여, 접착층(2)의 두께 200㎛, 가스 배리어층(3)의 두께 400㎛, 총두께 600㎛의 시트를 제작하였다.
(실시예 1)
접착층(2)으로서 올레핀계 엘라스토머(스미토모화학주식회사제, 품번： 에스포렉스 TPE4675), 스티렌-이소프렌-스티렌 공중합체(일본제온주식회사제, 품번： 퀸탁 3620)를 표 1에 나타내는 배합 처방에 따라 혼합한 후, 압출기(실린더 온도： 220℃)에 투입하였다. 또, 가스 배리어층(3)으로서 스티렌-이소부틸렌-스티렌 공중합체(카네카주식회사제, 시브스타 102T)를 압출기(실린더 온도： 240℃)에 투입하였다. 접착층(2)과 가스 배리어층(3)은 T 다이스(다이스 온도： 240℃)에서 적층된 후, 냉각 롤(온도： 25℃)에서 냉각, 고화하여 시트를 얻었다.
(실시예 2)
접착층(2)으로서 우레탄계 엘라스토머(DIC Bayer Polymer 주식회사제, 품번： 데스모판 786), 스티렌-이소프렌-스티렌 공중합체(일본제온주식회사제, 품번： 퀸탁 3620), 산 변성 에틸렌·옥텐 고무(듀퐁주식회사제, 품번： 후사본드 N493)를 표 1에 나타내는 배합 처방에 따라 혼합한 후, 압출기(실린더 온도： 220℃)에 투입하였다. 또, 가스 배리어층(3)으로서 스티렌-이소부틸렌-스티렌 공중합체(카네카주식회사제, 시브스타 102T)를 압출기(실린더 온도： 240℃)에 투입하였다. 접착층(2)과 가스 배리어층(3)은 T 다이스(다이스 온도： 240℃)에서 적층된 후, 냉각 롤(온도： 25℃)에서 냉각, 고화하여 시트를 얻었다.
(실시예 3)
접착층(2)으로서 폴리아미드계 엘라스토머(다이셀·에보닉주식회사제, 품번： 베스타미드 E47－S1), 스티렌-이소프렌-스티렌 공중합체(일본제온주식회사제, 품번： 퀸탁 3620), 산 변성 에틸렌 옥텐 고무(듀퐁주식회사제, 품번： 후사본드 N493)를 표 1에 나타내는 배합 처방에 따라 혼합한 후, 압출기(실린더 온도： 240℃)에 투입하였다. 또, 가스 배리어층(3)으로서 스티렌-이소부틸렌-스티렌 공중합체(카네카주식회사제, 시브스타 102T)를 압출기(실린더 온도： 240℃)에 투입하였다. 접착층(2)과 가스 배리어층(3)은 T 다이스(다이스 온도： 240℃)에서 적층된 후, 냉각 롤(온도： 25℃)에서 냉각, 고화하여 시트를 얻었다.
(비교예 1)
접착층(2)으로서 스티렌-이소프렌-스티렌 공중합체(일본제온주식회사제, 품번： 퀸탁 3620)를 표 1에 나타내는 배합 처방에 따라 압출기(실린더 온도： 220℃)에 투입하였다. 또, 가스 배리어층(3)으로서 스티렌-이소부틸렌-스티렌 공중합체(카네카주식회사제, 시브스타 102T)를 압출기(실린더 온도： 240℃)에 투입하였다. 접착층(2)과 가스 배리어층(3)은 T 다이스(다이스 온도： 240℃)에서 적층된 후, 냉각 롤(온도： 25℃)에서 냉각, 고화하여 시트를 얻었다.
타이어 이너라이너용 시트에 대해 이하의 평가를 행하였다.
미가황 카커스 고무(4)와 접착층(2), 및 접착층(2)과 가스 배리어층(3)을 붙이고 170℃에서 20분간 가열하여 접착력 평가용의 샘플을 제작한다. 100℃에 있어서 T형 인장 박리 시험에 의해 박리력을 측정하여 평균 층간 접착력으로 하였다. 다음과 같은 평가 기준에 기초하여 층간 접착력을 평가하였다.
○： ＞0.2N/mm
△： 0.1~0.2N/mm
×： ＜0.1N/mm
실시예 1은 올레핀계 엘라스토머 80중량%와 스티렌-이소프렌-스티렌 공중합체 20중량%를 포함하는 접착층(2)과, 스티렌-이소부틸렌-스티렌 공중합체 100중량%를 포함하는 가스 배리어층(3)을 적층한 타이어 이너라이너용 시트이고, 당해 실시예는 비교예 1에 비해, 카커스 고무(4)와 접착층(2), 및 접착층(2)과 가스 배리어층(3)의 100℃에서의 접착력이 향상되었다.
실시예 2~3은 우레탄계 엘라스토머, 폴리아미드계 엘라스토머 70중량%와 스티렌-이소프렌-스티렌 공중합체 20중량%와 산 변성 에틸렌 옥텐 고무 10중량%를 포함하는 접착층(2)과, 스티렌-이소부틸렌-스티렌 공중합체 100중량%를 포함하는 가스 배리어층(3)을 적층한 타이어 이너라이너용 시트이고, 당해 실시예는 비교예 1에 비해, 카커스 고무(4)와 접착층(2), 및 접착층(2)과 가스 배리어층(3)의 100℃에서의 접착력이 향상되었다.
Figure pct00001
산업상 이용가능성
본 발명은 타이어 이너라이너용 시트 및 타이어에 적용할 수 있다.
1 타이어 이너라이너용 시트 2 접착층
3 가스 배리어층 4 카커스 고무

Claims (8)

  1. 가스 배리어층과 접착층을 가지고, 상기 접착층이 올레핀계 엘라스토머, 우레탄계 엘라스토머, 폴리아미드계 엘라스토머로 이루어지는 군에서 선택되는 하나 이상을 가지는 것을 특징으로 하는 타이어 이너라이너용 시트.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 접착층이 올레핀계 엘라스토머, 우레탄계 엘라스토머, 폴리아미드계 엘라스토머로 이루어지는 군에서 선택되는 하나 이상을 접착층 전체에 대해서 20중량% 이상 가지는 것인 것을 특징으로 하는 타이어 이너라이너용 시트.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 올레핀계 엘라스토머가 폴리에틸렌, 폴리프로필렌의 어느 하나 이상을 매트릭스상으로 하고, 에틸렌 프로필렌 고무, 에틸렌 프로필렌 디엔 고무의 어느 하나 이상을 분산상으로 한 것인 것을 특징으로 하는 타이어 이너라이너용 시트.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 접착층이 스티렌계 엘라스토머를 더 포함하는 것인 것을 특징으로 하는 타이어 이너라이너용 시트.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 스티렌계 엘라스토머가 스티렌-이소프렌-스티렌 공중합체인 것을 특징으로 하는 타이어 이너라이너용 시트.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 접착층의 두께가 10㎛ 이상 300㎛ 이하인 것을 특징으로 하는 타이어 이너라이너용 시트.
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 가스 배리어층의 두께가 10㎛ 이상 600㎛ 이하인 것을 특징으로 하는 타이어 이너라이너용 시트.
  8. 제1항 또는 제2항에 기재된 타이어 이너라이너용 시트를 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어.
KR20147030307A 2012-05-22 2013-05-15 타이어 이너라이너용 시트 및 타이어 KR20150020531A (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012116408A JP5811030B2 (ja) 2012-05-22 2012-05-22 タイヤインナーライナー用シート及びタイヤ
JPJP-P-2012-116408 2012-05-22
PCT/JP2013/063536 WO2013176015A1 (ja) 2012-05-22 2013-05-15 タイヤインナーライナー用シート及びタイヤ

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20150020531A true KR20150020531A (ko) 2015-02-26

Family

ID=49623709

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR20147030307A KR20150020531A (ko) 2012-05-22 2013-05-15 타이어 이너라이너용 시트 및 타이어

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP5811030B2 (ko)
KR (1) KR20150020531A (ko)
CN (1) CN104321204A (ko)
TW (1) TW201406572A (ko)
WO (1) WO2013176015A1 (ko)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015202752A (ja) * 2014-04-14 2015-11-16 住友ベークライト株式会社 タイヤインナーライナー用シート及びタイヤ
JP2016055715A (ja) * 2014-09-08 2016-04-21 住友ベークライト株式会社 タイヤインナーライナー用シート及びタイヤ
JP6701620B2 (ja) * 2015-03-20 2020-05-27 横浜ゴム株式会社 タイヤ用積層体、タイヤ用インナーライナー材及び空気入りタイヤ
JP6669459B2 (ja) * 2015-09-25 2020-03-18 株式会社ブリヂストン タイヤ
KR20220041671A (ko) * 2020-09-25 2022-04-01 코오롱인더스트리 주식회사 경량화된 고무 보강재, 그 제조 방법 및 이를 포함하는 타이어

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5712532B2 (ja) * 2010-05-31 2015-05-07 横浜ゴム株式会社 積層体および空気入りタイヤ
JP5742129B2 (ja) * 2010-08-04 2015-07-01 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ用インナーライナー
JP5939734B2 (ja) * 2010-11-02 2016-06-22 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP2012001209A (ja) * 2011-09-26 2012-01-05 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りタイヤとリムとの組立体

Also Published As

Publication number Publication date
CN104321204A (zh) 2015-01-28
WO2013176015A1 (ja) 2013-11-28
JP2013241132A (ja) 2013-12-05
JP5811030B2 (ja) 2015-11-11
TW201406572A (zh) 2014-02-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4831706B2 (ja) ポリマー積層体およびそれをインナーライナーに用いた空気入りタイヤ
EP2415617B1 (en) Polymer sheet for inner liner, polymer laminate for inner liner, and pneumatic tire
JP4412406B2 (ja) 低透過性ゴム積層体の製造方法
JP5330350B2 (ja) インナーライナー用ポリマーシートおよびそれを用いた空気入りタイヤ
JPH01314164A (ja) 空気入り物品用気体遮断構造物
KR20150020531A (ko) 타이어 이너라이너용 시트 및 타이어
EP2594399A1 (en) Laminated body and pneumatic tyre using same
TWI618637B (zh) 輪胎內襯層用片材及輪胎
KR20130101021A (ko) 공기 타이어 및 그의 제조 방법, 및 타이어 가황용 블래더
US7905978B2 (en) Method of production of low-permeable rubber laminate using multi-layer film of low-permeable resin
JP2013159232A (ja) 空気入りタイヤ
JP5106600B2 (ja) タイヤ加硫用ブラダーおよびそれを用いて製造された空気入りタイヤ
US20140048192A1 (en) Pneumatic tire
JP5260715B2 (ja) ストリップおよび空気入りタイヤの製造方法
JP7163119B2 (ja) タイヤ用インナーライナーおよび空気入りタイヤ
JP2013086460A (ja) 空気入りタイヤの製造方法
TW201636199A (zh) 輪胎內襯用片材及輪胎
WO2012157310A1 (ja) 空気入りタイヤの製造方法
JP2019051898A (ja) タイヤインナーライナー用シートおよびタイヤ
JP6060771B2 (ja) タイヤインナーライナー用シート及びタイヤ
JP5592217B2 (ja) トラック・バス用タイヤ
JP2013091249A (ja) 空気入りタイヤの製造方法
JP2016055715A (ja) タイヤインナーライナー用シート及びタイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
WITN Withdrawal due to no request for examination