KR20140123113A - 전선 접속 구조체의 제조방법 및 전선 접속 구조체 - Google Patents

전선 접속 구조체의 제조방법 및 전선 접속 구조체 Download PDF

Info

Publication number
KR20140123113A
KR20140123113A KR1020147026885A KR20147026885A KR20140123113A KR 20140123113 A KR20140123113 A KR 20140123113A KR 1020147026885 A KR1020147026885 A KR 1020147026885A KR 20147026885 A KR20147026885 A KR 20147026885A KR 20140123113 A KR20140123113 A KR 20140123113A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
wire
tubular portion
terminal
tubular
conductor
Prior art date
Application number
KR1020147026885A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101505793B1 (ko
Inventor
아키라 다치바나
겐고 미토세
교타 스사이
다카오 다테야마
유키히로 가와무라
다카시 도노이케
마사카즈 고자와
다쿠로 야마다
Original Assignee
후루카와 덴키 고교 가부시키가이샤
후루카와 에이에스 가부시키가이샤
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 후루카와 덴키 고교 가부시키가이샤, 후루카와 에이에스 가부시키가이샤 filed Critical 후루카와 덴키 고교 가부시키가이샤
Publication of KR20140123113A publication Critical patent/KR20140123113A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101505793B1 publication Critical patent/KR101505793B1/ko

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R43/00—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining, or repairing of line connectors or current collectors or for joining electric conductors
    • H01R43/04—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining, or repairing of line connectors or current collectors or for joining electric conductors for forming connections by deformation, e.g. crimping tool
    • H01R43/048—Crimping apparatus or processes
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/02—Contact members
    • H01R13/03—Contact members characterised by the material, e.g. plating, or coating materials
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/10—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation effected solely by twisting, wrapping, bending, crimping, or other permanent deformation
    • H01R4/18—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation effected solely by twisting, wrapping, bending, crimping, or other permanent deformation by crimping
    • H01R4/183—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation effected solely by twisting, wrapping, bending, crimping, or other permanent deformation by crimping for cylindrical elongated bodies, e.g. cables having circular cross-section
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/10—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation effected solely by twisting, wrapping, bending, crimping, or other permanent deformation
    • H01R4/18—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation effected solely by twisting, wrapping, bending, crimping, or other permanent deformation by crimping
    • H01R4/187—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation effected solely by twisting, wrapping, bending, crimping, or other permanent deformation by crimping combined with soldering or welding
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/58—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation characterised by the form or material of the contacting members
    • H01R4/62—Connections between conductors of different materials; Connections between or with aluminium or steel-core aluminium conductors
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R43/00—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining, or repairing of line connectors or current collectors or for joining electric conductors
    • H01R43/02—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining, or repairing of line connectors or current collectors or for joining electric conductors for soldered or welded connections
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R43/00—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining, or repairing of line connectors or current collectors or for joining electric conductors
    • H01R43/04—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining, or repairing of line connectors or current collectors or for joining electric conductors for forming connections by deformation, e.g. crimping tool
    • H01R43/048—Crimping apparatus or processes
    • H01R43/0488—Crimping apparatus or processes with crimp height adjusting means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49002—Electrical device making
    • Y10T29/49117—Conductor or circuit manufacturing
    • Y10T29/49174—Assembling terminal to elongated conductor
    • Y10T29/49181—Assembling terminal to elongated conductor by deforming
    • Y10T29/49183—Assembling terminal to elongated conductor by deforming of ferrule about conductor and terminal

Abstract

압착 단자의 종류를 저감함과 함께, 전선 유지력을 용이하게 확보 가능한 전선 접속 구조체의 제조방법 및 전선 접속 구조체를 제공한다.
도체 단면적이 0.72~1.37㎟의 전선(13)에 대하여, 내경 2.0㎜의 관형부(25)를 갖는 단자(11)를 준비하고, 전선(13)을 관형부(25)의 전선 삽입구(31)에 삽입하며, 관형부(25)와 전선(13)의 심선부(14)를 압축하여 압착 접합하도록 했다. 또한, 도체 단면적이 1.22~2.65㎟의 전선(13)에 대하여, 내경 3.0㎜의 관형부(25)를 갖는 단자(11)를 준비하고, 전선(13)을 관형부(25)의 전선 삽입구(31)에 삽입하며, 관형부(25)와 전선(13)의 심선부(14)를 압축하여 압착 접합하도록 했다.

Description

전선 접속 구조체의 제조방법 및 전선 접속 구조체{METHOD FOR MANUFACTURING ELECTRICAL WIRING CONNECTION STRUCTURE BODY, AND ELECTRICAL WIRING CONNECTION STRUCTURE BODY}
본 발명은, 전기 도통을 담당하는 부품에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 전선과 단자와의 전선 접속 구조체의 제조방법 및 전선 접속 구조체에 관한 것이다.
자동차 등에는, 복수 개의 전선을 묶은 와이어 하니스(wire harness, 전선 다발)가 배삭(配索)되고, 이 와이어 하니스를 통하여 복수의 전장기기(電裝機器)가 서로 전기 접속되어 있다. 이 와이어 하니스와 전장기기의 접속, 혹은, 와이어 하니스끼리의 접속은, 각각 설치된 커넥터에 의해서 행해진다. 이런 종류의 전선에는, 심선부(도체부)를 절연체로 피복하여 형성된 피복 전선이 사용된다. 예를 들면, 피복 전선의 피복을 박리하여 노출시킨 심선(芯線) 단부에 단자를 접속하고, 이 단자를 통하여 커넥터가 장착된다.
그런데, 자동차 등에는, 사이즈가 다른 전선이 사용되기 때문에, 사이즈마다 압착 단자를 준비하면, 압착 단자의 종류가 증가하여, 단자 제조 및 압착시의 단자 관리가 번잡하게 된다.
종래, 극세 전선에 적합한 압착 단자가 없는 경우에, 심선부에 더하여 실드선을 더미(du㎜y) 도체로서 이용하고, 압착 단자에 의해서 코킹하는 것이 제안되어 있다(예를 들면, 특허문헌 1 참조). 또한, 크림퍼(crimper)의 형상을 궁리함으로써 전선 외경의 적용 범위를 넓히는 것이나(예를 들면, 특허문헌 2 참조), 초음파 처리에 의해 심선부의 외경을 작게 하여 압착 단자에 압착 접합하는 것도 제안되어 있다(예를 들면, 특허문헌 3 참조).
일본공개특허공보 평06-084547호 일본공개특허공보 2003-173854호 일본공개특허공보 2011-222311호
그러나, 특허문헌 1의 기술은, 심선부와 실드선을 일괄하여 코킹한 후, 심선부와 실드선을 전기적으로 절연하기 때문에 절단 처리가 필요하고, 일반적인 작업이 아니며, 또한, 작업이 번잡하게 되어 버린다. 또한, 특허문헌 2의 기술은, 크림퍼의 개조가 필요하고, 형상이 복잡화되어, 압착 작업도 복잡화되어 버린다. 또한, 오픈 배럴 단자에 적용하기 때문에, 주위에 수분이 존재한 경우에, 심선부에의 수분 부착을 회피할 수 없다. 또한, 특허문헌 3의 기술은, 초음파 처리의 설비가 필요하고, 초음파 처리를 행하는 만큼, 작업 공정이 증가해 버린다.
그래서, 본 발명은, 압착 단자의 종류를 저감함과 함께, 전선 유지력을 용이하게 확보 가능한 전선 접속 구조체의 제조방법 및 전선 접속 구조체를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 과제를 해결하기 위해, 본 발명은, 관형부(tube-shaped protion)를 갖는 단자와, 피복 전선의 도체부를 압착 접합한 전선 접속 구조체의 제조방법으로서, 상기 피복 전선의 길이방향으로 수직인 단면에서의 상기 도체부의 면적이 0.72~1.37㎟의 상기 피복 전선에 대하여, 내경 1.5~2.0㎜의 상기 관형부를 갖는 상기 단자를 준비하고, 상기 피복 전선을 상기 관형부의 전선 삽입구에 삽입하며, 상기 관형부와 상기 피복 전선의 상기 도체부를 압축하여 압착 접합하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은, 관형부를 갖는 단자와, 피복 전선의 도체부를 압착 접합한 전선 접속 구조체의 제조방법으로서, 상기 피복 전선의 길이방향으로 수직인 단면에서의 상기 도체부의 면적이 1.22~2.65㎟의 상기 피복 전선에 대하여, 내경 2.2~3.0㎜의 상기 관형부를 갖는 상기 단자를 준비하고, 상기 피복 전선을 상기 관형부의 전선 삽입구에 삽입하며, 상기 관형부와 상기 피복 전선의 상기 도체부를 압축하여 압착 접합하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은, 상기 관형부의 전선 삽입구와 반대측 단부를 폐구(閉口)하고, 상기 반대측 단부로부터 상기 전선 삽입구를 향하여 상기 전선 삽입구 이외 부분이 폐색되는 폐색 통 형상체를 형성하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은, 프레스 가공 및 레이저 용접에 의해서 상기 폐색 통 형상체를 형성하는 것을 특징으로 한다. 또한, 본 발명은, 상기 관형부를, 복수의 관구경(管口徑)을 갖는 단차(段差) 형상의 관으로 형성하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은, 상기 전선 삽입구로 가까워질수록 넓은 관구경으로 하는 것을 특징으로 한다. 또한, 본 발명은, 상기 피복 전선의 피복부의 두께에 따른 복수의 관구경을 형성하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은, 관형부를 갖는 단자와, 피복 전선의 도체부가 압착 접합된 전선 접속 구조체로서, 상기 피복 전선의 길이방향으로 수직인 단면에서의 상기 도체부의 면적이 0.72~1.37㎟의 상기 피복 전선의 상기 도체부와, 내경 1.5~2.0㎜의 상기 관형부를 갖는 상기 단자가, 압착 접합된 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은, 관형부를 갖는 단자와, 피복 전선의 도체부가 압착 접합된 전선 접속 구조체로서, 상기 피복 전선의 길이방향으로 수직인 단면에서의 상기 도체부의 면적이 1.22~2.65㎟의 상기 피복 전선의 상기 도체부와, 내경 2.2~3.0㎜의 상기 관형부를 갖는 상기 단자가, 압착 접합된 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은, 상기 단자의 관형부에, 상기 피복 전선의 피복부의 지름에 따른 복수의 관구경을 갖는 단차관을 형성한 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은, 상기 단차관은, 상기 피복 전선이 삽입되는 개구부와 반대측 단부가 폐구하고, 상기 단부로부터 상기 개구부를 향하여 통 형상으로 연속하여 상기 개구부 이외 부분이 폐색되는 폐색 통 형상체로 형성되며, 상기 개구부로 가까워질수록 넓은 관구경을 갖는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은, 상기 관형부가, 전선 삽입구와 반대측 단부에 폐구부를 가지고, 상기 폐구부로부터 상기 전선 삽입구를 향하여 상기 전선 삽입구 이외 부분이 폐색된 폐색 통 형상체인 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은, 상기 관형부가, 복수의 관구경을 갖는 단차 형상의 관인 것을 특징으로 한다. 또한, 본 발명은, 상기 전선 삽입구로 가까워질수록 넓은 관구경인 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은, 상기 단차 형상의 관은, 상기 피복 전선의 피복부의 두께에 따른 복수의 관구경을 갖는 것을 특징으로 한다. 또한, 본 발명은, 상기 관형부가, 구리 또는 구리합금 기재(基材)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은, 상기 관형부가, 구리 또는 구리합금 기재상에, 주석, 니켈, 은 혹은 금 중 어느 하나로 이루어지는 층이 적층된 금속 부재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은, 상기 피복 전선의 상기 도체부가 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서는, 피복 전선의 길이방향으로 수직인 단면에서의 도체부의 면적이 0.72~1.37㎟의 피복 전선에 대해, 내경 1.5~2.0㎜의 관형부를 갖는 단자를 준비하고, 상기 피복 전선을 상기 관형부의 전선 삽입구에 삽입하며, 상기 관형부와 상기 피복 전선의 상기 도체부를 압축하여 압착 접합하기 때문에, 압착 단자의 종류를 저감함과 함께, 전선 유지력을 확보하는 것이 가능하다. 또한, 피복 전선의 길이방향으로 수직인 단면에서의 도체부의 면적이 1.22~2.65㎟의 피복 전선에 대해, 내경 2.2~3.0㎜의 관형부를 갖는 단자를 준비하고, 상기 피복 전선을 상기 관형부의 전선 삽입구에 삽입하며, 상기 관형부와 상기 피복 전선의 상기 도체부를 압축하여 압착 접합하기 때문에, 압착 단자의 종류를 저감함과 함께, 전선 유지력을 확보하는 것이 가능하다.
도 1은 제 1 실시형태에 따른 전선 접속 구조체의 압착 접합 전 상태를 나타낸 사시도이다.
도 2는 제 1 실시형태에 따른 전선 접속 구조체를 나타낸 사시도이다.
도 3은 제 1 실시형태에 따른 전선 접속 구조체의 단면도이다.
도 4의 (A)는 단자의 단면도이며, 도 4의 (B)는 펀칭 직후의 연쇄 단자를 나타낸 도면이다.
도 5는 압착 공정의 구체적인 예를 설명한 도면이다.
도 6은 제 2 실시형태의 압착 전 단자의 단면을 큰 지름의 전선과 함께 나타낸 단면도이다.
도 7은 압착 전 단자의 단면을 중간지름의 전선과 함께 나타낸 단면도이다.
도 8은 압착 전 단자의 단면을 작은 지름의 전선과 함께 나타낸 단면도이다.
도 9는 제 3 실시형태에 따른 전선 접속 구조체의 압착 접합 전 상태를 나타내는 단면도이다.
도 10은 단자의 변형 예를 나타낸 사시도이다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시형태에 대하여 설명한다.
(제 1 실시형태)
도 1은, 제 1 실시형태에 따른 전선 접속 구조체의 압착 접합 전 상태를 나타내는 사시도이다. 도 2는, 제 1 실시형태에 따른 전선 접속 구조체를 나타내는 사시도이며, 도 3은, 전선 접속 구조체의 단면도이다. 이 전선 접속 구조체(10)는, 예를 들면 자동차의 와이어 하니스에 사용되는 것이다. 전선 접속 구조체(10)는, 단자(관 단자)(11)와, 이 단자(11)에 압착 접합(압착 결합이라고도 한다)된 전선(피복 전선)(13)을 구비한다.
단자(11)는, 암틀 단자의 박스부(20)와 관형부(25)를 가지고, 이들의 중개로서 트랜지션부(40)를 가진다. 단자(11)는, 도전성과 강도를 확보하기 위해서 기본적으로 금속(본 실시 형태에서는, 구리 또는 구리합금)의 기재로 제조되어 있다. 예를 들면, 황동이나 콜솔계 구리합금 재료 등이 이용된다. 혹은, 기재상에, 주석, 니켈, 은, 금 등으로 이루어지는 층이 적층된 금속 부재를 이용해도 좋다. 금속 부재는, 금속 기재에 도금이나 리플로우 처리를 실시함으로써 형성된 것이다. 한편, 통상, 도금이나 리플로우의 처리는, 기재를 단자 형상으로 가공하기 전에 행해지지만, 단자 형상으로 가공 후에 행해도 좋다. 한편, 단자(11)의 기재는, 구리 또는 구리합금으로 한정되지 않고, 알루미늄이나 철, 또는 이들을 주성분으로 하는 합금 등을 이용할 수도 있다. 본 실시 형태에서 예시하는 단자(11)는, 전체에 주석 도금이 실시된 금속 부재를 가공하여 단자 형상으로 형성한 것이다.
전선(13)은, 심선부(도체부)(14)와 절연 피복부(피복부)(15)로 이루어진다. 심선부(14)는, 전선(13)의 전기 전도를 담당하는 금속재료의 소선(14a)으로 이루어진다. 소선(14a)은, 구리계 재료나 알루미늄계 재료 등으로 이루어진다. 알루미늄계 재료의 심선부를 갖는 전선(알루미늄 전선이라고도 한다)은, 구리계 재료의 심선부를 갖는 전선과 비교하여 경량이기 때문에, 자동차의 연비 향상 등에 유리하다. 본 실시 형태의 전선(13)은, 알루미늄 합금의 소선(14a)을 묶어 구성하는 심선부(14)를, 폴리염화비닐 등으로 이루어지는 절연 수지로 구성하는 절연 피복부(15)로 피복하여 구성되어 있다. 심선부(14)는, 소정의 단면적으로 되도록, 소선(14a)을 꼬아 연선(撚線)으로 구성되어 있다. 심선부(14)의 연선은, 꼰 후에, 압축 가공을 더한 것이라도 좋다.
한편, 전선(13)의 소선(14a)을 알루미늄 합금으로 하는 경우, 조성으로서는, 예를 들면 철(Fe), 구리(Cu), 마그네슘(Mg), 실리콘(Si), Ti(티탄), Zr(지르코늄), Sn(주석), Mn(망간) 등의 합금 원소를 포함한 알루미늄 합금을 이용할 수 있다. 와이어 하니스 용도로서 바람직한 6000계의 알루미늄 합금 등이 바람직하다.
전선(13)의 절연 피복부(15)를 구성하는 수지재로서는, 폴리염화비닐을 주성분으로 하는 수지가 대표된다. 폴리염화비닐 이외에도, 예를 들면, 가교 폴리염화비닐, 클로로프렌 고무 등을 주성분으로 하는 할로겐계 수지나, 폴리에틸렌, 가교 폴리에틸렌, 에틸렌프로필렌 고무, 규소 고무, 폴리에스테르 등을 주성분으로 하는 할로겐 프리 수지가 이용된다. 한편, 이들의 수지재에는, 가소제나 난연제 등의 첨가제가 포함되어 있어도 좋다.
단자(11)의 박스부(20)는, 숫틀 단자나 핀 등의 삽입 탭의 삽입을 허용하는 암틀 단자의 박스부이다. 본 발명에 있어서, 이 박스부(20)의 세부 형상은 특히 한정되지 않는다. 즉, 단자(11)는, 적어도 트랜지션부(40)를 사이에 두고 관형부(25)를 구비하고 있으면 좋다. 박스부(20)를 가지지 않아도 좋고, 예를 들면 박스부(20)가 숫틀 단자의 삽입 탭이라도 좋다. 또한, 관형부(25)에 다른 형태에 따른 단자 단부가 접속된 형상이라도 좋다. 본 명세서에서는, 본 발명의 단자(11)를 설명하기 위해서 편의적으로 암틀 박스를 구비한 예를 나타내고 있다.
관형부(25)는, 단자(11)와 전선(13)을 압착 접합하는 부위이며, 관 형상 압착부라고도 한다. 이 관형부(25)는, 트랜지션부(40)로부터 점차 큰 지름이 되는 확경부(26)와 이 확경부(26)의 테두리부로부터 동일지름으로 통 형상으로 연장되는 통부(27)로 이루어진다. 관형부(25)는 중공 관으로 되어 있고, 관형부(25)의 일단에는, 전선(13)을 삽입할 수 있는 전선 삽입구(개구부)(31)가 개구되어 있다. 또한, 관형부(25)의 타단은, 트랜지션부(40)에 접속된다. 관형부(25)의 타단은, 밀봉을 위해 찌부러뜨리거나 용접하거나 하여 폐구되어 있고, 트랜지션부(40)측으로부터 수분 등이 침입하지 않도록 형성하는 것이 바람직하다. 한편, 본 실시 형태에서는, 관형부(25)의 타단을 찌부러뜨린 후에 용접한 용접 비드부(25A)를 형성하고, 이 용접 비드부(25A)에 의해 트랜지션부(40)측으로부터의 수분 등의 침입을 막고 있다.
이 관형부(25)는, 예를 들면, 구리합금 기재상에 주석층을 갖는 금속 부재의 판재로 이루어진다. 혹은, 구리합금 기재를 펀칭하고, 굽힘 가공을 실시하는 전후로 주석 도금을 실시하여 형성해도 좋다. 박스부(20), 트랜지션부(40) 및 관형부(25)가 연속된 상태에서 한 장의 판재로 만드는 것도 가능하고, 박스부(20)와 관형부(25)를 동일 혹은 다른 판재로 형성하며, 그 후에 트랜지션부(40)에서 접합하는 것도 가능하다.
관형부(25)는, 기재 혹은 금속 부재의 판재를 단자(11)의 전개도 형상으로 펀칭하고, 굽힘 가공하여, 접합을 실시함으로써 형성된다. 굽힘 가공에서는, 길이방향으로 수직인 단면이 대략 C자형이 되도록 가공한다. 접합에서는, 개방된 C자의 단면끼리를 맞대거나 혹은, 겹쳐서 용접이나 압착 등에 의해서 접합한다. 관형부(25)로 하기 때문에 접합은, 레이저 용접이 바람직하지만, 전자빔 용접, 초음파 용접, 저항 용접 등의 용접법이라도 상관없다. 또한, 땜납, 납 등, 접속 매체를 사용하여 접합해도 좋다.
이 관형부(25)의 전선 삽입구(31)에는, 전선(13)을 삽입한다. 따라서, 관형부(25)의 내경이라고 하는 경우는, 그 지름의 5원을 갖는 전선(13)이 접할 수 있는 것으로 한다. 즉, 관형부(25)가 타원형이나 사각형 등이라도, 관형부(25)의 내경이 r이라고 하면, 외경(r)의 전선(13)은 삽입 가능하다(다만, 삽입시의 마찰 저항 등의 현실적인 문제는 고려하지 않는다)과 해석한다.
본 실시 형태에서는 레이저 용접에 의해 관형부(25)가 형성된 예를 나타내고, 이 예에서는 도 1에 나타내는 바와 같이, 관형부(25)에, 축방향으로 연장되는 용접 비드부(43)가 형성된다. 관형부(25)의 전선 삽입구(31)와 반대측의 타단은 폐구부(51)를 가진다. 폐구부(51)는, 프레스 후에 용접이나 압착 등의 수단에 의해서 폐쇄되어 있고, 트랜지션부(40)측으로부터 수분 등이 침입하지 않도록 형성되어 있다. 또한, 관형부(25)의 내부 공간은 폐구부(51)에서 폐색 되어 있다. 따라서, 관형부(25)는 폐색 통 형상체로 되어 있다.
관형부(25)는, 상기한 C자형 단면의 양단부를 접합하는 방법으로 한정되지 않고, 딥 드로잉(deep drawing)공법으로 형성되어도 좋다. 또한, 연속관을 절단함과 함께 일단측을 폐색하고, 관형부(25) 및 트랜지션부(40)를 형성해도 좋다. 한편, 관형부(25)는 관 형상이면 좋고, 반드시 길이방향에 대하여 원통일 필요는 없다. 단면이 타원이나 사각형의 관이라도 좋다. 또한, 지름이 일정할 필요는 없고, 길이방향으로 반경이 변화하는 형상이라도 좋다.
한편, 도시되지는 않았지만, 관형부(25) 내에는, 전선(13)과 전기적 접속을 취하기 때문에 상기 전선이 쉽게 빠지지 않게 하기 위해, 홈이나 돌기 등의 걸어 멈춤 홈(세레이션)을 설치해도 좋다.
관형부(25)의 전선 삽입구(31)에 전선(13)을 삽입하고, 관형부(25)의 전선 삽입구(31)와 반대측 단부를 압축함으로써, 관형부(25)와 전선(13)이 압착 접합된다(도 2 및 도 3 참조). 이 압축시에는, 전선(13)의 심선부(14)에 대응하는 영역이 강하게 압축되고, 심선부(14)를 향하여 움푹 패인 압착 자국(25B)(도 2 및 도 3 참조)이 형성된다. 한편, 도 3에는 압착 개소를 화살표로 나타내고 있다.
도 4의 (A) 및 (B)는, 단자(11)의 제조방법의 구체적인 예를 설명하는 도이다. 도 4의 (A)는 단자(11)의 단면도이며, 도 4의 (B)는 기재(基材) 혹은 금속 부재를 펀칭한 직후의 연쇄 단자(펀칭재)(151)를 나타낸다. 단자(11)와 연쇄 단자(151)의 각 부와의 대응을 파선으로 나타낸다. 펀칭 전의 기재 혹은 금속 부재 판재의 형상을 일점 쇄선으로 나타낸다.
단자(11)의 제조방법은, 펀칭 공정, 휨 공정을 포함하고, 예를 들면, 펀칭 공정, 휨 공정, 용접공정, 관형부(25)의 일단을 프레스하는 공정에 의해서 제조된다.
도 4의 (A) 및 (B)에 나타내는 바와 같이, 펀칭 공정에서는, 판재(150)가 프레스 가공에 의해 펀칭되어, 연쇄 단자(151)가 형성된다. 판재(150)는, 금속 기재(본 실시 형태에서는, 구리 또는 구리합금)의 판재, 혹은 미리 금속 기재에 도금이나 표면 도장 등의 처리가 실시된 금속 부재의 판재이다. 금속 기재의 두께는 펀칭 가공이 가능하면 좋고, 예를 들면 0.2~0.8㎜이다. 주석, 니켈, 은, 금 등으로 이루어지는 층의 두께는, 도금으로 형성하는 경우, 예를 들면 0.2~2.0㎛이다. 주석, 니켈, 은, 금 등으로 이루어지는 층은 2층 이상 형성해도 좋다. 판재(150)로부터 펀칭되는 연쇄 단자(151)는, 각각이 하나의 단자(11)가 되는 단자 성형편(160)이 복수 늘어서고, 각 단자 성형편(160)이 연결부(165)에 의해 연결된 형상으로 되어 있다. 연쇄 단자(151)는, 판재(150)를 펀칭한 펀칭재이기 때문에, 평판이다. 또한, 판재(150)로부터 연쇄 단자(151)가 펀칭 될 때에는, 동시에, 각각의 단자 성형편(160)의 위치를 나타내는 위치 결정구멍(파일럿 홀)(166)이 연결부(165)의 임의의 위치에 펀칭된다.
단자 성형편(160)은, 접어 구부림 가공에 의해 박스부(20)로 성형되는 박스 성형부(161)와, 박스 성형부(161)에 연결되고, 접어 구부림 가공에 의해 박스부(20) 내부의 스프링(용수철 접점)으로 성형되는 스프링 성형부(162)를 가진다. 또한, 박스 성형부(161)에는, 프레스에 의한 굽힘 가공에 의해서 트랜지션부(40)로 성형되는 트랜지션 성형부(163)가 연결되어 있다. 또한, 트랜지션 성형부(163)의 타단에는 프레스에 의한 굽힘 가공에 의해서 관형부(25)로 되는 관 형상 성형부(164)가 연결되어 있다. 휨 공정에 있어서는, 박스 성형부(161)를 대략 직각으로 여러 차례 접어 구부려 박스부(20)를 형성하는 가공과, 스프링 성형부(162)를 접어 구부려 박스부(20) 내부로 넣는 가공이 병행하여 행해지며, 또한, 관 형상 성형부(164)를 둥글게 하는 굽힘 가공을 한다.
관 형상 성형부(164)는, 우선, 연결부(165) 면에 대한 상하 방향에서의 프레스 가공에 의해 단면 U자형 형상으로 구부러지고, 그 후, U자의 선단측을 둥글게 하는 가공에 의해, 단면 C자 형상으로 성형된다. 계속하여, C자의 단면끼리를 용접 혹은 압착한다. 그리고, 내부 밀봉을 위해서 관형부(25)의 전선 삽입구(31)와 반대측 단부를 찌부러뜨림으로써, 폐색 관 형상체가 형성된다. 박스 성형부(161) 및 스프링 성형부(162)에 대한 굽힘 가공과, 트랜지션 성형부(163)나 관 형상 성형부(164)에 대한 가공이란, 개별적으로 실행되어도 좋고, 병행하여 실행되어도 좋다. 또한, 연결부(165)에 의해 연결된 복수의 단자 성형편(160)에 대하여 동시에 굽힘 가공을 행해도 좋다. 굽힘 가공 및 용접 등에 의해 관형부(25)가 형성된 후, 잘라내는 공정에서 연결부(165)로부터 분리를 행하고, 단자(11)가 형성된다. 다만, 전선 접속 구조체(10)의 제조공정에 의해서는, 전선(13)과의 압착 공정과 동시에 연결부(165)로부터 분리를 행해도 좋다. 또는, 전선(13)과의 압착 공정 후에 연결부(165)로부터 분리를 행해도 좋다.
계속하여, 전선 접속 구조체(10)의 제조방법을 나타낸다. 전선 접속 구조체(10)의 제조방법은, 전선 삽입 공정과, 압착 공정으로 이루어진다. 전선 삽입 공정에서는, 우선, 전선(13) 단말의 절연 피복부(15)를 박리하고, 심선부(14)를 노출시킨다. 그리고, 이 전선(13)을 관형부(25)의 전선 삽입구(31)로부터 피복 선단부(15a)까지 삽입한다. 압착 공정에서는, 관형부(25)를 압축함으로써, 관형부(25)와 심선부(14)가 압착 접합된다. 한편, 관형부(25)의 내면과 절연 피복부(15)와는 빈틈없이 밀착하도록 압축하는 것이 바람직하다.
관형부(25)의 내부에서는, 관형부(25)를 구성하는 금속 기재 혹은 금속 부재와 전선(13)이 외측으로부터 압축됨으로써, 기계적 접속과 전기적 접속이 행해진다. 압착 공정에서의 압착에 의해서, 관형부(25)는 소성 변형한다. 도 3에 나타내는 바와 같이, 관형부(25)와 심선부(14)가 압착 접속된 상태의 도체 압착부(35)와, 관형부(25)와 절연 피복부(15)가 압착 접속된 상태의 피복 압착부(36)가 형성된다. 관형부(25)와 심선부(14)의 접합은 전기적 접합을 담당하기 때문에 특히 강하게 가공한다. 따라서, 도체 압착부(35)의 일부에서는, 관형부(25)의 일부가 강하게 밀어 넣어진 형상으로 된다. 이러한 압착 공정에 의해서, 단자(11)와 전선(13)의 기계적 및 전기적인 접속이 확보된다.
관형부(25)와 전선(13)을 압착할 때에, 도 3에 나타내는 바와 같이, 도체 압착부(35) 및 피복 압착부(36)를, 압착도구(후술하는 크림퍼(101) 및 앤빌(anvil, 103) 등의 지그)를 이용하여 부분적으로 강하게 압축함으로써 소성 변형시킨다. 도 3에 나타낸 예에서는, 도체 압착부(35)가, 축경률(縮徑率, 압축률)이 가장 높은 부분이다.
관형부(25)에서는, 심선부(14)를 강하게 압축하여 도통을 유지하는 기능과, 절연 피복부(15)(피복 선단부(15a))를 압축하여 시일성(지수성(止水性))을 유지하는 기능이 요구된다. 피복 압착부(36)에서는, 그 단면을 대략 완전한 원으로 코킹, 절연 피복부(15)의 전체 둘레에 걸쳐 거의 동등한 압력을 부여함으로써, 전체 둘레에 걸쳐서 균일한 탄성 반발력을 발생시키고, 시일성을 얻는 것이 바람직하다. 실제 압착 공정에서는, 후술하는 앤빌(103) 상에 세트 한 도체 압착부(35) 및 피복 압착부(36)를 구비한 단자(11)에, 적절한 길이의 절연 피복부(15)를 벗긴 심선부 선단부(14b)를 삽입하고, 위쪽으로부터 크림퍼(101)를 하강시켜, 압력을 더하여, 도체 압착부(35) 및 피복 압착부(36)를 압착하는(코킹하는) 공법이 채택되고 있다.
본 구성에서는, 관형부(25)는, 일단이 폐색함과 함께 타단이 개방된 바닥이 있는 관 형상으로 형성되어 있기 때문에, 일단 측으로부터의 수분 등의 침입을 억제할 수 있다. 한편, 관형부(25)의 타단 측에서는, 단자(11)와 전선(13)과의 사이에 빈틈이 존재하면, 그 빈틈으로부터 수분이 들어가, 심선부(14)에 부착할 우려가 생긴다. 단자(11)의 금속 기재(구리 또는 구리합금) 혹은 금속 부재(기재상에 주석층을 갖는 재료)와, 심선부(14)의 접합부에 수분 등이 부착되면, 양 금속의 기전력(이온화 경향)의 차이로부터 어느 하나의 금속이 부식하는 현상(즉 전식(電食))이 생겨 제품 수명이 짧아진다고 하는 문제가 생긴다. 특히, 관형부(25)의 기재가 구리계 재료, 심선부(14)가 알루미늄계 재료인 경우, 이 문제는 현저하게 된다. 그러나, 이것을 회피하기 위해서, 전선(13)의 전선 외경마다 다른 내경의 관형부(25)를 준비하여, 제조하는 방법을 채용하면, 관형부(25)의 종류가 증가해 버려, 부품 관리 등이 번잡하게 되어 버린다.
그래서, 발명자들은, 도체 단면적으로 규정되는 복수 종류의 전선 외경으로 이루어지는 전선(13)에 대해, 동일한 관 내경의 관형부(25)를 준비하여, 어느 쪽 외경의 전선(13)이라도 동일 관 내경의 관형부(25)에 삽입하여, 일반적인 압착 방법과 거의 동일한 작업으로 압착 접합하는 방법을 검토했다. 이와 같이, 복수 종류의 전선(13)을 동일 관 내경의 관형부(25)에 압착하도록 하면, 전선(13)에 이용되는 단자(11)의 종류가 저감하고, 단자 제조 및 압착시의 단자 관리가 용이하게 된다.
이 경우, 관형부(25)의 압축 변형에 의해 절연 피복부(15)(피복 선단부(15a))도 절연 피복부(15)를 파괴하지 않는 정도로 압축시킴으로써, 관형부(25)와 절연 피복부(15)를 밀착시키고, 지수성과 전선 유지력을 충분히 확보할 수 있다. 이 때문에, 적어도 전선(13)의 피복층인 절연 피복부(15)(피복 선단부(15a))를, 관형부(25)와 빈틈없이 밀착시키는 압축력을 작용시키는 힘으로 압착 공정이 행해진다.
한편, 압착 공정 시에는, 도체의 압축률이 목표치가 되도록, 관형부(25)(특히 피복 압착부(36))의 크림프 하이트(압착 부분의 압착 후의 높이) 및 크림프 와이드(압착 부분의 압착 후의 폭)를 설정해 둠으로써, 적절히 압축시킬 수 있다. 여기서, 심선부(14)인 도체부의 압축률이란, 하기의 정의로 표시된다. 「단면적」의 어구는, 전선(13)의 길이방향과 수직인 단면의 면적이다.
압축률=(압축 후의 도체부의 단면적)/(압축 전의 도체부의 단면적)
또한, 압착 접합에 있어서, 도체 압착부(35)의 압축률을, 관형부(25)와 심선부(14)의 사이의 전선 유지력 및 접촉압을 확보하는 값으로 설정해 둠으로써, 전선 유지력 및 접촉압을 용이하게 확보할 수 있다. 이것에 의해서, 전선(13)의 심선 유지력을 용이하게 확보할 수 있음과 함께, 관형부(25)와의 도통을 용이하게 확보할 수 있다. 이 경우, 관형부(25)의 압축에 의해 심선부(14)도 압축시킴으로써, 관형부(25)와 심선부(14)를 충분히 접촉시키고, 전선 유지력과 접촉압을 충분히 확보하고 있다. 즉, 심선부(14)가 적어도 압축하는 압축력을 작용하는 힘으로 압착 공정이 행해진다.
이 압착 공정 시에도, 도체 압착부(35)의 압축률(도체 압축률에 대응)이 목표치가 되도록, 관형부(25)(이 경우는, 특히 도체 압착부(35))의 크림프 하이트(압착 부분의 압착 후의 높이) 및 크림프 와이드(압착 부분의 압착 후의 폭)를 설정해 둠으로써, 적절히 압축시킬 수 있다. 한편, 피복 압착부(36)의 압착과 도체 압착부(35)의 압착은 동시에 행해도 좋고, 따로따로 행해도 좋다.
또한, 관형부(25)와 절연 피복부(15)의 사이의 빈틈에 대해서는, 그 빈틈을 폐색 가능한 고무계 등의 접착제를, 단자 압착 전에 관형부(25)의 내부, 또는, 절연 피복부(1)의 외주에 코팅함으로써, 접착제를 이용하지 않는 방법에 비해 빈틈의 폐색성을 향상시켜도 좋다. 또한, 코팅으로 한정되지 않고, 접착제 부착 시트를 휘감도록 해도 좋다. 이들에 의해서, 보다 수분의 침입 방지가 가능해진다.
도 5는 압착 공정의 구체적인 예를 설명하는 도이다. 관형부(25)의 피복 압착부(36)의 단면(전선 길이방향으로 수직인 단면)을 압착 부품과 함께 모식적으로 나타내고 있다. 단자(11)의 관형부(25)와 전선(13)의 절연 피복부(15)는, 도 5에 나타내는 바와 같이, 크림퍼(101)와 앤빌(103)을 이용하여 압축되어, 서로 밀착한다. 크림퍼(101)는 단자(11)의 바깥 형상을 따라 압착벽(102)을 가지고, 앤빌(103)은, 단자(11)를 얹은 받이부(104)를 가진다. 앤빌(103)의 받이부(104)는, 관형부(25)의 외형 형상으로 대응하는 곡면으로 되어 있다. 도 5에 나타내는 바와 같이, 단자(11)에 전선(13)이 삽입된 상태로, 받이부(104)에 단자(11)를 얹고, 도면 중 화살표로 나타내는 바와 같이 크림퍼(101)를 하강시킴으로써, 압착벽(102)과 받이부(104)에 의해 관형부(25)가 압축된다.
다음에, 본 발명의 전선 접속 구조체(10)의 실시예를 비교예와 함께 설명한다. 한편, 본 발명은, 이하의 실시예로 한정되는 것은 아니다.
표 1은, 전선(13)의 사양(도체 단면적, 전선 외경 등)과 관형부(25)의 관내경(심선부(14)가 삽입되는 부위의 내경)과의 대응 관계를 나타내고 있다. 표 1에 나타내는 바와 같이, 전선(133)에는, 전선(13)의 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 0.75㎟, 1.00㎟, 1.25㎟, 2.00㎟, 2.50㎟의 5 종류를 준비했다. 도체 단면적이 0.75~1.25㎟의 3 종류의 전선(13)에 대해서는, 관 내경이 2.0㎜의 관형부(25)를 갖는 단자(11)를 사용한다. 또한, 2.00~2.50㎟의 2 종류의 전선(13)에 대해서는, 관 내경이 3.00㎜의 관형부(25)를 갖는 단자(11)를 사용한다.
[표 1]
Figure pct00001
여기서, 도체 단면적이 0.75~1.25㎟의 3 종류의 전선(13)에 대하여 내경 2.0㎜의 관형부(25)로 설정한 것은, 상기 3 종류의 전선(13)이, 일반적인 절연 피복부(15)로 피복한 상태에서, 그 전선 외경보다 관형부(25)가 큰 지름이든, 혹은, 관형부(25)가 작은 지름이라도 전선 삽입시에 관형부(25)가 용이하게 확경(擴徑) 변형할 수 있는 조건을 만족하고 있기 때문이다. 이 전선 외경과 관 내경의 관계에서는, 도 5에 나타내는 바와 같은 크림퍼(101)와 앤빌(103)을 이용한 방법으로 용이하게 압착 접합하는 것이 가능하다. 마찬가지로 도체 단면적이 2.00~2.50㎟의 2 종류의 전선(13)에 대하여 내경 3.0㎜의 관형부(25)로 설정한 것은, 일반적인 절연 피복부(15)를 피복한 상태에서, 내경 2.0㎜의 관형부(25)로 삽입하는 것은 어렵고, 내경 3.0㎜의 관형부(25)이면, 삽입하기 쉽기 때문이다. 이 전선 외경과 관 내경의 관계에서도, 도 5에 나타내는 바와 같은 크림퍼(101)와 앤빌(103)을 이용한 방법으로 용이하게 압착 접합하는 것이 가능하다. 한편, 표 1에는, 절연 피복부(15)를 갖는 상기 5 종류의 각 전선(13)의 외경은 1.40~2.80㎜로 기재하고 있지만, 설계상의 오차를 고려하면 1.36~3.00㎜가 된다.
단자(11)를 구성하는 금속 부재에는, 후루카와덴키고교(古河電氣工業)제의 구리합금 FAS-680(두께 0.25㎜, H재)의 금속 기재상에 부분적으로 주석층을 형성한 것을 이용했다. FAS-680은 Ni-Si계 구리합금이다. 주석층은, 도금에 의해 형성했다.
관형부(25)는, 굽힘 가공 된 C자형 단면의 양단부를 맞대고, 내경 2.0㎜, 또는 3.0㎜가 되도록 레이저 용접했다. 이것에 의해서, 내경 2.0㎜의 관형부(25)를 갖는 단자(11)(관단자)와, 내경 3.0㎜의 관형부(25)를 갖는 단자(11)를 제작했다. 한편, 내경의 조정은, 연쇄 단자(151)의 치수에 따라 결정할 수 있다.
전선(13)의 심선부(14)는, 합금 조성이 철(Fe)을 약 0.2 질량%, 구리(Cu)를 약 0.2 질량%, 마그네슘(Mg)을 약 0.1 질량%, 실리콘(Si)을 약 0.04 질량%, 잔부가 알루미늄(Al) 및 불가피 불순물인 소선(14a)을 연선으로 하여 이용했다. 이 심선부(14)를 이용하여, 표 1에 나타내는 도체 단면적의 전선(13)을 형성했다.
또한, 전선(13)의 절연 피복부(15)에는, 폴리염화비닐(PVC)을 주성분으로 하는 수지를 이용했다. 전선(13)은, 와이어 스트리퍼(wire stripper)를 이용하여 전선 단부의 절연 피복부(15)를 박리하여 심선부(14)의 단부를 노출시켰다.
이 상태에서, 표 1에 나타내는 전선(13)과 관 내경의 조합으로, 전선(13)을 단자(11)의 관형부(25)에 꽂고, 관형부(25)의 도체 압착부(35) 및 피복 압착부(36)를, 크림퍼(101) 및 앤빌(103)을 이용하여 부분적으로 강하게 압축함으로써 압착 접합하여, 전선 접속 구조체(10)를 제작했다.
각각 압축률이 75% 플러스 마이너스 5%가 되도록 조정하고 전선 접속 구조체(10)의 샘플을 100개 작성했다. 한편, 압축률이란, 상술한 바와 같이, 절연 피복부(15)의 압착 전후의 단면적비이며, 압착 후의 전선(13)을 둥글게 잘라 단면을 내어, 절연 피복부(15)의 면적을 측정하고, 압착 전의 동 면적과의 비율을 구함으로써 얻어진다.
그리고, 작성한 각각 100개의 샘플에 대하여, 관형부(25)와 절연 피복부(15)의 사이의 빈틈 등으로부터 에어 리크의 여부를 조사하는 에어 리크 시험을 행하였다. 이 에어 리크 시험은, 전선 접속 구조체(10)에 대해, 단자(11)를 접속하고 있지 않은 쪽의 전선(13)의 단부로부터 공기압을 올림으로써 공기를 송풍하여 리크를 확인한다. 한편, 10kPa 이하에서 리크 하지 않은 것(에어 리크압이 10kPa 이상)을 합격 조건으로서 정했다. 또한, 내환경성을 조사하기 위해 서멀 쇼크(-40℃에서 30분 방치 후, 120℃에서 30분 방치하는 1 사이클을 240 사이클)를 부여한 후의 에어 리크도 행하였다. 이쪽도 에어 리크압이 10kPa 이상이면, 합격이라고 판단했다. 100개의 샘플에 대하여, 그 중 몇 개가 합격이 되었는지를 세는 것으로, 합격률을 냈다. 그 시험 결과를 표 2에 나타낸다.
[표 2]
Figure pct00002
표 2에는, 실시예로서, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 0.75㎟의 전선(13)과 내경 1.5㎜의 관형부(25)와의 조합, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 0.75㎟의 전선(13)과 내경 2.0㎜의 관형부(25)와의 조합, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 1.25㎟의 전선(13)과 내경 2.0㎜의 관형부(25)와의 조합, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 2.00㎟의 전선(13)과 내경 3.0㎜의 관형부(25)와의 조합 및 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 2.50㎟의 전선(13)과 내경 3.0㎜의 관형부(25)와의 조합에 대한 시험 결과를 나타냈다.
또한, 비교예로서 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 0.75㎟의 전선(13)과 내경 3.0㎜의 관형부(25)와의 조합, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 1.25㎟의 전선(13)과 내경 3.0㎜의 관형부(25)와의 조합, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 2.00㎟의 전선(13)과 내경 4.0㎜의 관형부(25)와의 조합 및 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 2.50㎟의 전선(13)과 내경 4.0㎜의 관형부(25)와의 조합에 대한 시험 결과를 나타냈다.
표 2에 나타내는 바와 같이, 실시예의 어떤 조합이라도, 초기(제조 직후)의 에어 리크 시험에서는 에어 리크가 없고, 서멀 쇼크 후에도 대부분 에어 리크가 없는 결과가 얻어졌다. 이것에 대해, 비교예에서는, 초기의 에어 리크 시험의 시점에서, 전체 15%~17%정도로 에어 리크가 확인되고, 서멀 쇼크 후에는 보다 많은 약 30% 정도의 에어 리크가 확인되었다. 100 개중 98개 이상이 합격 라인을 초과하면, 실제 제조로 실용할 수 있기 때문에, 실시예의 조합이, 전선(13)과 관형부(25)의 사이의 빈틈을 압축에 의해 폐색할 수 있는 적절한 조합인 것을 알 수 있었다. 이들의 양호한 조합과 다른 조합으로 하면, 비교예에 예시한 바와 같이, 전선(13)과 관형부(25)의 사이의 빈틈이 너무 넓어서 압축해도 충분히 폐색하는 것이 곤란하게 되는 것을 알았다.
또한, 발명자들은, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 0.75㎟의 값 근방, 또한, 이값 이하의 면적을 갖는 전선(13)(이하, 전선(A)라고 한다)을 복수 종류 준비함과 함께, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 1.25㎟의 값 근방, 또한, 이값 이상의 도체 단면적을 갖는 전선(13)(이하, 전선(B)라고 한다)을 복수 종류 준비하여, 이들을 내경 2.0㎜의 관형부(25)에 압착 접합하고, 마찬가지로 에어 리크 시험을 행하였다. 전선(A)의 일례로서는, 직경 0.29㎜의 전선을 11개 이용하여 계산 단면적 0.7266㎟의 전선(13)을 준비하고, 전선(B)의 일례로서는, 직경 0.29㎜의 전선을 19개 이용하여, 계산 단면적 1.255㎟의 전선(13)을 준비했다.
이들에 대해서도, 초기(제조 직후)의 에어 리크 시험에서는 에어 리크가 없고, 서멀 쇼크 후에도 대부분 에어 리크가 없는 결과가 얻어졌다. 한편, 전선(A, B)를 내경 3.0㎜의 관형부(25)에 압착 접합한 경우에는, 에어 리크가 생기기 쉬웠다. 이와 같이 하여, 발명자들은, 여러 가지 도체 단면적을 갖는 전선(13)을 제작하고, 에어 리크의 시험을 행한바, 내경 2.0㎜의 관형부(25)에 대해서는, 적어도 도체 단면적이 0.72~1.37㎟의 범위 내의 전선(13)으로 충분히 에어 리크를 억제할 수 있는 것을 확인했다. 한편, 전선(A, B)에 대해서도, 상기와 마찬가지로, 압착 접속시의 압축률은 75% 플러스 마이너스 5%로 했다.
또한, 발명자들은, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 1.25㎟의 값 근방, 또한, 이값 이하의 면적을 갖는 전선(13)(이하, 전선(P)라고 한다)을 복수 종류 준비함과 함께, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 2.50㎟의 값 근방, 또한, 이값 이상의 면적을 갖는 전선(13)(이하, 전선(Q)라고 한다)을 복수 종류 준비하여, 이들을 내경 3.0㎜의 관형부(25)에 압착 접합하고, 마찬가지로 에어 리크 시험을 행하였다. 전선(P)의 일례로서는, 직경 0.315㎜의 전선을 16개 이용하여 계산 단면적 1.247㎟의 전선(13)을 준비하고, 전선(Q)의 일례로서는, 직경 0.42㎜의 전선을 19개 이용하여, 계산 단면적 2.632㎟의 전선(13)을 준비했다.
이들에 대해서도, 초기(제조 직후)의 에어 리크 시험에서는 에어 리크가 없고, 서멀 쇼크 후에도 대부분 에어 리크가 없는 결과가 얻어졌다. 한편, 전선(P, Q)를 내경 4.0㎜의 관형부(25)에 압착 접합한 경우에는, 에어 리크가 생기기 쉬웠다. 이와 같이 하여, 발명자들은, 여러 가지 도체 단면적을 갖는 전선(13)을 제작하고, 에어 리크의 시험을 행한바, 내경 3.0㎜의 관형부(25)에 대해서는, 적어도 도체 단면적이 1.22~2.65㎟의 범위 내의 전선(13)으로 충분히 에어 리크를 억제할 수 있는 것을 확인했다. 한편, 전선(P, Q)에 대해서도, 상기와 마찬가지로, 압착 접속시의 압축률은 75% 플러스 마이너스 5%로 했다.
이상 설명한 바와 같이, 본 실시의 형태에 의하면, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 0.72~1.37㎟의 전선(13)에 대해, 내경 2.0㎜의 관형부(25)를 갖는 단자(11)를 준비하고, 전선(13)을 관형부(25)에 삽입하여, 관형부(25)와 전선(13)의 심선부(14)를 압축하여 압착 접합함으로써, 상기 범위의 전선(13)에 대응하는 단자(11)를 한 종류로 저감함과 함께, 에어 리크를 억제 가능한 충분한 전선 유지력을 용이하게 확보하는 것이 가능하다.
또한, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 1.22~2.65㎟의 전선(13)에 대해, 내경 3.0㎜의 관형부(25)를 갖는 단자(11)를 준비하고, 전선(13)을 관형부(25)에 삽입하여, 관형부(25)와 전선(13)의 심선부(14)를 압축하여 압착 접합함으로써, 상기 범위의 전선에 대응하는 압착 단자를 한 종류로 저감함과 함께, 에어 리크를 억제 가능한 충분한 전선 유지력을 용이하게 확보하는 것이 가능하게 된다. 따라서, 0.72~2.65㎟의 전선(13)에 대해서는, 내경 2.0㎜의 관형부(25)를 갖는 단자(11)와, 내경 3.0㎜의 관형부(25)를 갖는 단자(11)와의 2 종류를 준비하면 좋고, 단자 제조 및 압착시의 단자 관리가 용이하게 된다.
또한, 본 구성에서는, 관형부(25)의 전선 삽입구(31)와 반대측 단부를 폐구하고, 이 반대측 단부로부터 전선 삽입구(31)를 향하여 전선 삽입구(31) 이외 부분이 폐색되는 폐색 통 형상체를 형성했기 때문에, 관형부(25)에 의해 압착 부분의 전선 주위를 덮음과 함께, 관형부(25)의 전선 삽입구(31)와 반대측으로부터 수분 등이 침입하지 않도록 할 수 있다. 이것에 의해, 심선부(14)에 수분이 부착되기 어려워, 지수성의 확보에 유리하다. 따라서, 관형부(25) 및/또는 전선(13)의 부식을 억제하여, 제품 수명을 길게 하는 것이 가능하게 된다. 또한, 발명자들이 검토한바, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 0.72~1.37㎟의 전선(13)에 대해서는, 내경 1.5~2.0㎜의 관형부(25)를 갖는 단자(11)를 조합해도, 에어 리크를 억제 가능한 충분한 전선 유지력을 용이하게 확보하는 것이 가능한 것을 확인했다. 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 1.22~2.65㎟의 전선(13)에 대해서는, 내경 2.2~3.0㎜의 관형부(25)를 갖는 단자(11)를 조합해도, 에어 리크를 억제 가능한 충분한 전선 유지력을 용이하게 확보하는 것이 가능한 것을 확인했다.
이 때문에, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 0.72~1.37㎟의 전선(13)의 압착에 이용되는 관형부(25)의 내경은, 1.5~2.0㎜의 범위로부터 선택하면 좋고, 또한, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 1.22~2.65㎟의 전선(13)의 압착에 이용하는 관형부(25)의 내경은, 2.2~3.0㎜의 범위로부터 선택하면 좋다. 또한, 본 구성에서는, 관형부(25)에 삽입한 전선(13)(단말 피복 박리 전선)의 지름의 관계가 좋아, 양호하게 압착 접합되므로, 양호한 지수성을 갖는 종단 접속 구조를 제공할 수 있다. 또한, 이 관계를 기초로 하면, 관의 내경을 다수 조정할 필요가 없기 때문에, 생산성을 향상시키는 것이 가능하다. 또한, 프레스 가공 및 레이저 용접에 의해서 상기 폐색 통 형상체를 형성하기 때문에, 대량생산에도 대응하기 쉽다.
(제 2 실시형태)
종래의 단자에는, 도체 금속 파이프의 전반부를 눌러 찌부러뜨림으로써 평평한 접속편과, 이것에 연속해 있는 전선 삽입용 통부를 형성하고, 전선 삽입용 통부에 대해, 피복을 박리하여 노출시킨 심선부를 삽입하여 압착 결합시키는 구조가 알려져 있다(예를 들면, 등록 실용 신안 제 3019822호 공보). 그러나, 종래의 구조는, 전선의 절연 피복부와 심선부의 경계 부분이 외부로 노출되기 쉬운 구조이다. 이것에 대해, 전선 삽입용 통부와 같은 관형부에 대해, 단말 피막 박리 전선을 삽입하고, 통 형상 부를 압축하여 전선의 피복부 및 도체부를 일체로 압착 결합하는 구조를 생각할 수 있다. 그런데, 이 구조의 경우, 전선을 어디까지 삽입했는지를 육안으로 확인하기 어려워지고, 전선 삽입량의 관리가 어려워진다. 한편, 자동차 등에는, 사이즈가 다른 전선이 사용되기 때문에, 사이즈마다 압착 단자를 준비하면, 압착 단자의 종류가 증가하여, 단자 제조 및 압착시의 단자 관리가 번잡하게 되어 버린다. 그래서, 본 실시 형태에서는, 압착 단자의 종류를 저감함과 함께, 전선 삽입량의 관리가 용이한 전선 접속 구조체(10)를 설명한다. 이하의 설명에서는, 제 1 실시형태와 같은 구성은 동일한 부호를 달고, 중복하는 설명은 생략한다.
도 6은, 압착 전의 단자(11)의 길이방향으로 수직인 단면을 나타낸 단면도이다. 도 6에 나타내는 바와 같이, 단자(11)의 관형부(25)는, 압착 전에 있어서, 트랜지션부(40)로부터 전선 삽입구(31)를 향하여 단계적으로 확경하는 단차 형상의 관(단차관이라고도 한다)으로서, 전선 삽입구(31) 이외 부분이 폐색되는 폐색 통 형상체로 형성되어 있다. 보다 구체적으로는, 관형부(25)는, 트랜지션부(40)로부터 점차 큰 지름이 되는 확경부(이하, 제 1 확경부라고 한다)(26)와, 제 1 확경부(26)의 테두리부로부터 관형부(25)의 축방향으로 통 형상으로 연재하는 제 1 통부(52)와, 제 1 통부(52)의 테두리부로부터 확경하는 제 2 확경부(53)와, 이 제 2 확경부(53)의 테두리부로부터 관형부(25)의 축방향으로 통 형상으로 연재하는 제 2 통부(54)와, 제 2 통부(54)의 테두리부로부터 확경하는 제 3 확경부(55)와, 이 제 3 확경부(55)의 테두리부로부터 관형부(25)의 축방향으로 통 형상으로 연재하는 제 3 통부(56)와, 제 2 통부(54)의 테두리부로부터 확경하는 제 4 확경부(57)와, 이 제 4 확경부(57)의 테두리부로부터 관형부(25)의 축방향으로 통 형상으로 연재하는 제 4 통부(58)를 일체로 구비하고 있다.
이 단차관은, 예를 들면, 금속 기재 또는 금속 부재를, 단차관을 평탄 형상으로 전개한 형상으로 펀칭하고, 펀칭재에 굽힘 가공을 실시하여 C자형 단면이 되도록 감아, 개방된 단면끼리를 맞대어 용접 등으로 접합하여 제조할 수 있다. 즉, 전개도의 형상이 다른 것만으로, 제 1 실시형태와 마찬가지로 하여 제조할 수 있다.
한편, 도 6 및 후술하는 각 도에는, 관형부(25)와 전선(13)을 압착 접합할 때에 강하게 압축한 개소(도 2 및 도 3의 압착 자국(25B)에 상당하는 부분)를 기재하고 있지 않지만, 강하게 압축하는지의 여부를 적당하게 선택하면 좋다.
이 관형부(25)에는, 내경이 다른 4 종류의 통부(제 1 통부(52), 제 2 통부(54), 제 3 통부(56), 제 4 통부(58))가 형성되고, 전선 삽입구(31)로 가까워질수록 통부(52, 54, 56, 58)의 내경이 큰 지름으로 형성되어 있다.
이 중 가장 선단 측에 위치하는 제 1 통부(52)를 제외하고, 통부(제 2 통부(54), 제 3 통부(56), 제 4 통부(58))는, 전선 외경이 다른 전선(13)이 각각 삽입 가능한 내형상으로 형성되어 있다. 또한, 제 1 통부(52)는, 상기 다른 전선 외경 중 가장 작은 지름의 전선(13)으로부터 노출하는 심선부(14)가 삽입 가능한 내형상으로 형성되어 있다.
도 6에서는, 관형부(25)에 대해, 상기 다른 전선 외경 중 가장 큰 지름의 전선(13)(이하, 부호 13L을 달아 나타냄)을 삽입한 상태를 나타내고 있다. 이 도에 나타내는 바와 같이, 가장 큰 지름의 전선(13L)의 외경(마무리지름)은, 제 4 통부(58)와 동 지름 또는 작은 지름이며, 제 3 통부(56)보다 큰 지름이다. 이 전선(13L)을 관형부(25)에 삽입한 경우, 전선(13L)의 최외주를 구성하는 절연 피복부(15)가, 제 4 통부(58)와 제 3 통부(56)의 사이의 단차부를 구성하는 제 4 확경부(57)에 접촉하는 위치까지 삽입 가능하게 된다. 이것에 의해서, 이 전선(13L)의 삽입길이를, 절연 피복부(15)가 제 4 확경부(57)에 접촉하는 위치까지 규제할 수 있어, 같은 외경의 전선(13L)의 삽입길이를 용이하게 맞추는 것이 가능하게 된다.
한편, 전선(13L)의 삽입길이는, 미리 구해지는 사양 조건을 만족하도록 설정하면 좋고, 예를 들면, 관형부(25)와 절연 피복부(15)와의 압착 결합에 의해서 원하는 전선 유지력을 확보할 수 있는 조건이나, 압착 결합 등에 의해 지수성을 확보하기 쉬운 조건 등을 만족하도록 설정하면 좋다. 또한, 도 6에서는, 이 전선(13)의 단말에 노출하는 심선부(14)를, 제 3 통부(56)와 제 2 통부(54)의 사이의 단차부를 구성하는 제 3 확경부(55)에 접촉할 때까지의 길이로 한 경우를 예시하고 있지만, 심선부(14)의 삽입길이는 이것으로 한정되지 않는다. 심선부(14)와 관형부(25)와의 접촉 면적을 보다 확보하고 싶은 경우는, 심선부(14)를, 도 6에서 나타낸 것보다 길게 노출시킴으로써, 제 2 통부(54) 내 또는 제 1 통부(52) 내 등까지 삽입시키는 것이 가능하다. 요점은, 심선부(14)와 관형부(25)와의 접촉 면적이나 유지력을 확보할 수 있도록 심선부(14)의 삽입길이를 설정하면 좋다.
도 7은, 압착 전의 관형부(25)에 대해, 전선(13L)보다 작은 지름의 전선(13)(이하, 부호 13M를 달아 나타냄)을 삽입한 상태를 나타내고 있다. 이 전선(13M)의 외경은, 제 3 통부(56)와 동 지름 또는 작은 지름이며, 제 2 통부(54)보다 큰 지름이다. 이 전선(13M)을 관형부(25)로 삽입한 경우에는, 전선(13M)의 최외주를 구성하는 절연 피복부(15)가, 제 3 통부(56)와 제 2 통부(54)의 사이의 단차부를 구성하는 제 3 확경부(55)에 접촉하는 위치까지 삽입 가능해진다. 이것에 의해서, 이 전선(13M)의 삽입길이를, 절연 피복부(15)가 제 3 확경부(55)에 접촉하는 위치까지 규제할 수 있어 같은 외경의 전선(13M)의 삽입길이를 용이하게 맞추는 것이 가능하게 된다. 한편, 이 절연 피복부(15)의 삽입길이 및 심선부(14)의 삽입길이에 대해서도, 미리 구해지는 사양 조건을 만족하도록 적당하게 설정하면 좋다.
도 8은, 압착 전의 관형부(25)에 대해, 전선(13M)보다 작은 지름의 전선(13)(이하, 부호 13S를 달아 나타냄)을 삽입한 상태를 나타내고 있다. 이 전선(13S)의 외경은, 제 2 통부(54)와 동 지름 또는 작은 지름이며, 제 1 통부(52)보다 큰 지름이다. 이 전선(13S)을 관형부(25)로 삽입한 경우에는, 전선(13S)의 최외주를 구성하는 절연 피복부(15)가, 제 2 통부(54)와 제 1 통부(52)의 사이의 단차부를 구성하는 제 2 확경부(53)에 접촉하는 위치까지 삽입 가능해진다. 이것에 의해서, 이 전선(13S)의 삽입길이를, 절연 피복부(15)가 제 2 확경부(53)에 접촉하는 위치까지 규제할 수 있어, 같은 외경의 전선(13S)의 삽입길이를 용이하게 맞추는 것이 가능하게 된다. 이 절연 피복부(15)의 삽입길이 및 심선부(14)의 삽입길이에 대해서도, 미리 구해지는 사양 조건을 만족하도록 적당하게 설정하면 좋다.
표 3은, 자동차용 와이어 하니스에 사용 예정의 전선(13)의 사양(도체 단면적, 전선 외경 등)을 나타내고 있다.
[표 3]
Figure pct00003
표 3에 나타내는 바와 같이, 전선(13)에는, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 0.75㎟, 1.00㎟, 1.25㎟, 2.00㎟, 2.50㎟의 5 종류가 있다. 이들 전선(13)에 사용되는 단자(11)는, 0.75㎟, 1.00㎟ 및 1.25㎟의 전선(13)의 압착에 사용되는 제 1 단자(11A)와, 2.00㎟ 및 2.50㎟의 전선(13)의 압착에 사용되는 제 2 단자(11B)가 제작된다. 이 중, 제 1 단자(11A)가, 도 6~도 8에 나타낸 단자(11)에 상당하고 있고, 이하, 보다 구체적으로 설명한다.
도 8에 나타내는 바와 같이, 단자(11)의 제 1 통부(52)는, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 0.75㎟의 전선(13)(13S에 상당)의 심선부(14)를 삽입 가능한 지름, 또한, 동 전선(13)의 외경보다 작은 지름으로 되고, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 0.75㎟ 이상의 전선(13)의 절연 피복부(15)가 용이하게는 진입 불가능하다. 도 7 및 도 8에 나타내는 바와 같이, 제 2 통부(54)는, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 0.75㎟의 전선(13)의 외경과 대략 동 지름 혹은 큰 지름으로 되고, 또한, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 1.00㎟의 전선(13)(13M에 상당)의 외경보다 작은 지름으로 된다. 이것에 의해서, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 0.75㎟의 전선(13)의 절연 피복부(15)의 진입을 허용하는 한편, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 1.00㎟ 이상의 전선(13)의 절연 피복부(15)의 진입을 규제할 수 있다.
도 6 및 도 7에 나타내는 바와 같이, 제 3 통부(56)는, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 1.00㎟의 전선(13)의 외경과 대략 동 지름 혹은 큰 지름으로 되고, 또한, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 1.25㎟의 전선(13)(13L에 상당)의 외경보다 작은 지름으로 된다. 이것에 의해서, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 1.00㎟의 전선(13)의 절연 피복부(15)의 진입을 허용하는 한편, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 1.25㎟ 이상의 전선(13)의 절연 피복부(15)의 진입을 규제할 수 있다. 또한, 제 4 통부(58)는, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 1.25㎟의 전선(13)의 외경과 대략 동 지름 혹은 큰 지름으로 되고, 또한, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 1.50㎟의 전선(13)(도시하지 않음)의 외경보다 작은 지름으로 된다. 이것에 의해서, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 1.25㎟의 전선(13)의 절연 피복부(15)의 진입을 허용하는 한편, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 1.50㎟ 이상의 전선(13)의 절연 피복부(15)의 진입을 규제할 수 있다.
따라서, 이 제 1 단자(11A)를, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 0.75㎟, 1.00㎟ 및 1.25㎟의 전선(13)을 삽입 가능한 관 형상으로 하면서, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 0.75㎟, 1.00㎟ 및 1.25㎟의 전선(13)의 절연 피복부(15)의 삽입길이를 각각 일정 길이로 맞출 수 있다. 이것에 의해, 단자(11)가, 전선(13)의 절연 피복부(15) 및 심선부(14)와 압착 결합되는 구성으로, 또한, 내부에 삽입된 전선(13)을 육안으로 확인할 수 없는 폐색 통 형상체이더라도, 육안에 의지하지 않고 복수 종류의 전선(13)의 삽입량을 용이하게 관리할 수 있다.
한편, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 2.00㎟ 및 2.50㎟의 전선(13)의 압착에 사용되는 제 2 단자(11B)에 대해서는, 도시는 생략하지만, 길이방향으로 수직인 단면에서의 도체부의 면적이 2.00㎟의 전선(13)의 절연 피복부(15)의 진입을 허용한다. 그리고 이 단자(11B)는, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 2.50㎟의 전선(13)의 절연 피복부(15)의 진입을 규제하는 통부(예를 들면, 도 6~도 8중 제 3 통부(56)에 상당)를 설치함과 함께, 이 통부의 테두리부로부터 확경하는 확경부(예를 들면, 도 6~도 8중 제 4 확경부(57)에 상당)를 사이에 두고, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 2.50㎟의 전선(13)의 절연 피복부(15)의 진입을 허용하는 통부(예를 들면, 도 6~도 8중 제 4 통부(58)에 상당)를 전선 삽입구(31) 측에 설치함으로써 제작된다.
이것에 의해서, 제 2 단자(11B)를, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 2.00㎟ 및 2.50㎟의 전선(13)을 용이하게 삽입 가능한 관 형상으로 하면서, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 2.00㎟ 및 2.50㎟의 전선(13)의 절연 피복부(15)의 삽입길이를 각각 일정 길이로 맞추는 것이 가능하다. 따라서, 육안에 의지하지 않고 전선 삽입량을 용이하게 관리하는 것이 가능하게 된다. 한편, 제 2 단자(11B)에서는, 도 6~도 8중 제 1 통부(52)나 제 2 확경부(53)에 상당하는 부분은, 생략 가능하다.
또한, 이 단자(11)에 있어서, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 0.75~1.25㎟의 전선(13)의 압착 부위인 제 2 및 제 3 통부(54, 56)에 대해서는, 내경 1.5~2.0㎜의 범위가 바람직하다. 이 범위 내로 함으로써, 제 1 실시형태에 기재된 바와 같이, 에어 리크를 억제 가능한 충분한 전선 유지력을 용이하게 확보하는 것이 가능하다. 또한, 이 내경 1.5~2.0㎜의 범위는, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 0.72~1.37㎟의 전선(13)의 접속에 바람직하기 때문에, 예를 들면, 제 2 통부(54)에 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 0.72㎟의 전선(13)을 압착 접속하고, 제 3 통부(56)에, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 1.37㎟의 전선(13)을 압착 접속해도 좋다. 즉, 제 2 및 제 3 통부(54, 56)에는, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 0.72~1.37㎟의 전선(13) 중 어느 하나를 적당히 압착 접속하는데 적합하다.
또한, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 1.25~2.50㎟의 전선(13)의 압착 부위인 제 3 및 제 4 통부(56, 58)에 대해서는, 내경 2.2~3.0㎜의 범위가 바람직하다. 이 범위 내로 함으로써, 제 1 실시형태에 기재된 바와 같이, 에어 리크를 억제 가능한 충분한 전선 유지력을 용이하게 확보하는 것이 가능하다. 또한, 이 내경 2.2~3.0㎜의 범위는, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 1.22~2.65㎟의 전선(13) 접속에 바람직하기 때문에, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 1.22~2.65㎟의 전선(13) 중 어느 하나를 적당히 압착 접속하는데 적합하다.
상기 단자(11)에 전선(13)을 압착하는 경우에는, 단자(11)의 관형부(25)에 대해, 도 6~도 8에 나타내는 바와 같이, 단말의 절연 피복부(15)를 박리한 전선(13)(즉, 단말 피복 박리 전선)을, 단차부(제 2~제 4 확경부(53, 55, 57))에 맞닿을 때까지 삽입하고, 관형부(25)를 압축함으로써, 관형부(25)와 절연 피복부(15) 및 심선부(14)가 일체로 압착 결합 되게 되어 있다.
압착 공정은, 제 1 실시형태와 마찬가지로, 크림퍼(101)와 앤빌(103)을 이용하여 행해진다. 이 경우의 관형부(25)의 피복 압착부(36)의 횡단면은 전게도(前偈圖) 5와 같고, 압착 후의 횡 단면도 전게도 3(A)와 같다. 즉, 단자(11)와 전선(13)은, 도 5에 나타내는 바와 같이, 크림퍼(101)와 앤빌(103)을 이용하여 압착 결합 된다(코킹됨). 크림퍼(101)는 단자(11)의 바깥 형상을 따라 압착벽(102)을 가지고, 앤빌(103)은, 단자(11)를 얹은 받이부(104)를 가진다. 앤빌(103)의 받이부(104)는, 관형부(25)의 외형 형상으로 대응하는 곡면으로 되어 있다.
도 5에 나타내는 바와 같이, 단자(11)에 전선(13)이 삽입된 상태에서, 받이부(104)에 단자(11)를 얹고, 도면 중 화살표로 나타내는 바와 같이 크림퍼(101)를 하강시킴으로써, 압착벽(102)과 받이부(104)에 의해 관형부(25)가 압축되어 압착 결합 된다.
이들 크림퍼(101) 및 앤빌(103)이, 관형부(25)의 확경부(26)를 제외한 거의 전체를 압축 가능한 안쪽길이를 가짐으로써, 관형부(25)와 절연 피복부(15) 및 심선부(14)와의 압착을 동시에 행할 수 있다. 또한, 관형부(25)와 절연 피복부(15)와의 압착과, 관형부(25)와 심선부(14)와의 압착을 따로따로 행하도록 해도 좋다.
도 3에 나타내는 바와 같이, 관형부(25)에서는, 관형부(25)를 구성하는 금속 기재(혹은 금속 부재)와 전선(13)이 외측으로부터 부분적으로 강하게 압축됨으로써, 기계적 접속과 전기적인 접속이 행해진다. 즉, 관형부(25)와 전선(13)을 압착한 경우에는, 관형부(25)가 소성 변형함으로써, 관형부(25) 내의 전선(13) 전체를 누르도록 전선(13)의 외형 형상을 따라서 압축 변형한다.
이 때문에, 압착 후는, 도 8 등에 나타낸 제 1 확경부(26), 제 1 통부(52), 제 2 확경부(53), 제 3 확경부(55), 제 3 통부(56), 제 4 확경부(57) 및 제 4 통부(58)의 경계가 불명료하게 되고(도 2 참조), 관형부(25) 내의 전선(13) 전체를 충분히 누를 수 있다. 이 경우, 도 3에 나타내는 바와 같이, 관형부(25)와 심선부(14)를 압착한 도체 압착부(35)와, 관형부(25)와 심선부(14)를 압착한 피복 압착부(36)가 형성되고, 이들에 의해서, 기계적 및 전기적인 접속이 확보된다.
도 3에 나타내는 바와 같이, 본 구성의 관형부(25)는, 일단이 폐색함과 함께 타단이 개방되는 바닥이 있는 관 형상(폐색 관 형상체)으로 형성되어 있기 때문에, 일단 측으로부터의 수분 등의 침입을 억제할 수 있다. 한편, 관형부(25)의 타단 측에서는, 단자(11)와 전선(13)의 절연 피복부(15)의 사이에 큰 빈틈이 존재하면, 그 빈틈으로부터 수분이 들어가, 심선부(14)에 부착할 우려가 있다. 단자(11)의 금속 기재(또는 금속 부재)와 심선부(14)와의 접합부에 수분이 부착되면, 양 금속의 기전력(이온화 경향)의 차이로부터 부식이 진행하는 현상(즉 전식)이 생겨 제품 수명이 짧아진다고 하는 문제가 생긴다. 본 구성에서는, 상술한 바와 같이, 절연 피복부(15)와 압착되는 관형부(25)의 관 지름, 즉, 제 2, 제 3 및 제 4 통부(54, 56, 58)의 각각의 관 지름을, 전선(13)이 다른 외경에 맞추어 각각 형성되므로, 지수성의 확보에 적합한 관 지름으로 각각 설정하는 것이 가능하다. 따라서, 어떤 전선 외경을 갖는 전선(13)을 압착 결합해도, 수분의 침입을 억제하기 쉬워진다.
이상 설명한 바와 같이, 본 실시의 형태에 의하면, 도 6~도 8에 나타내는 바와 같이, 전선(단말 피복 박리 전선)(13)이 삽입되고, 압착에 의해 전선(13)의 절연 피복부(15) 및 심선부(14)와 일체로 압착 결합되는 단자(11)의 관형부(25)를, 절연 피복부(15)의 지름에 따른 복수의 관구경을 갖는 단차 형상의 관으로 형성했으므로, 복수의 외경을 갖는 전선(13)에 사용되는 단자(11)의 종류를 저감함과 함께, 전선 삽입량의 관리가 용이하게 된다. 또한, 본 실시 형태에 있어서도, 제 1 실시형태와 마찬가지로, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 0.72~1.37㎟의 전선(13)의 압착에 이용되는 관형부(25)의 내경을, 1.5~2.0㎜의 범위로 하고, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 1.22~2.65㎟의 전선(13)의 압착에 이용되는 관형부(25)의 내경을, 2.2~3.0㎜의 범위로 했으므로, 에어 리크를 억제 가능한 충분한 전선 유지력을 용이하게 확보하는 것이 가능하다.
게다가, 단자(11)는, 전선(13)이 삽입되는 전선 삽입구(개구부)(31)와 반대측 단부가 폐구하고, 이 단부로부터 전선 삽입구(31)를 향하여 통 형상으로 연속하여 전선 삽입구(31) 이외 부분이 폐색되는 폐색 통 형상체로 형성된 구성이기 때문에, 내부에 삽입된 전선(13)을 육안으로 확인할 수 없다. 이러한 구성이라도, 육안에 의지하지 않기 때문에, 전선 삽입량을 용이하게 관리하는 것이 가능하다. 또한, 단자(11)는, 전선 삽입구(31)로 가까워질수록 넓은 관구경을 가지므로, 복수의 외경을 갖는 전선(13)을 용이하게 삽입하는 것이 가능하다.
또한, 본 구성에서는, 단자(11)는, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 0.72~2.65㎟의 범위 내에 존재하는 2 이상의 전선(13)의 절연 피복부(15)의 지름에 따른 복수의 관구경을 가지므로, 자동차용 와이어 하니스에 사용되는 복수의 외경을 갖는 전선(13)으로 단자(11)의 종류를 공통화하는 것이 가능하다. 또한, 단자(11)에 있어서의 복수의 관구경을 전선(13)의 외경에 맞추어 지수성에 적합한 관 지름으로 각각 설정함으로써, 지수성을 향상시키고, 전식을 억제하는 것이 가능하다. 이것은, 특히, 단자(11)(관형부(25))의 기재를 구리 또는 구리합금 제로 하고, 전선(13)의 도체부를 알루미늄 또는 알루미늄 합금제의 구성으로 한 경우에 현저한 효과를 가져온다.
또한, 본 구성에서는, 전선(13)의 절연 피복부(15)의 외경에 따른 복수의 관구경을 갖는 단차관의 단자(11)를 제조하는 단계(형성 과정)와, 절연 피복부(15)가 단자(11)의 소정의 단차부(제 2~제 4 확경부(53, 55, 57))에 접촉할 때까지 전선(13)을 삽입하는 단계와, 단자(11)를 압축하여 단자(11)와 절연 피복부(15) 및 심선부(14)를 일체로 압착 결합하는 단계를 구비하는 제조공정에 의해서, 전선 접속 구조체(10)를 제조하기 때문에, 복수의 외경의 전선(13)에 사용하는 단자(11)의 종류를 저감함과 함께 전선 삽입량의 관리가 용이한 전선 접속 구조체(10)를 용이하게 제공하는 것이 가능하게 된다.
〈피복 압축률에 대해〉
상술한 단자(11)에서, 관형부(25)에 삽입한 전선(13)(단말 피복 박리 전선)의 피복 압축률에 대해 지수성의 시험을 행하였다. 이하, 그 시험에 대하여 설명한다. 단자(11)의 기재로서, 후루카와덴키고교제의 구리합금 FAS-680(두께 0.25㎜, H재)를 이용했다. FAS-680은 Ni-Si계의 구리합금 판재이다. 이 기재에 주석층을 형성한 금속 부재를 이용했다. 주석층은 도금에 의해 형성된 것이다.
전선(13)의 심선부(14)는, Al-Mg-Si계의 알루미늄 합금선을 소선(14a)으로서 이용했다. 이 심선부(14)를 이용하여, 표 3에 나타내는 도체 단면적(길이방향으로 수직인 단면에서의 심선부(14)의 합계 면적)의 전선(13)을 형성했다.
또한, 전선(13)의 절연 피복부(15)에는, 폴리염화비닐(PVC)을 주성분으로 하는 수지를 이용했다. 전선(13)은, 와이어 스트리퍼를 이용하여 전선 단부의 절연 피복부(15)를 박리하고 심선부(14)를 노출시킨다. 이와 같이 하여 제작한 전선(13)을 단자(11)의 관형부(25)에 삽입하고, 관형부(25)의 도체 압착부(35) 및 피복 압착부(36)를, 크림퍼(101) 및 앤빌(103)을 이용하여 부분적으로 강하게 압축함으로써 압착 결합하여, 전선 접속 구조체(10)를 제작했다. 이 압착에 있어서는, 절연 피복부(15)의 압축률(이하, 「피복 압축률」이라고 한다)이 70%~90%의 범위가 되도록 행하였다.
이 피복 압축률은, 절연 피복부(15)의 압착 전후의 면적비이며, 압착 후의 전선(13)을 길이방향으로 수직인 단면으로 자름으로써, 단면 내기를 행하고, 절연 피복부(15)의 면적을 측정하여, 압착 전의 동 면적과의 비율을 구함으로써 얻어진다. 이 피복 압축률을 다르게 한 복수 종류의 전선 접속 구조체(10)를 제작하고, 이들 전선 접속 구조체(10)에 대해, 에어 리크 시험을 행하며, 관형부(25)와 절연 피복부(15)의 사이의 빈틈으로부터 에어 리크의 여부를 시험했다. 에어 리크 시험은, 전선 접속 구조체(10)에 대해, 단자(11)를 접속하고 있지 않은 쪽의 전선(13)의 단부로부터 공기압을 서서히 올려 50kPa의 공기압을 30초간 대고 리크를 확인한 후, 120℃에서 120시간 경과 한 후에 마찬가지로 리크를 확인하는 방법으로 했다. 그 경우의 시험 결과를 표 4에 나타낸다.
[표 4]
Figure pct00004
표 4에서는, 시험 결과를 4 단계로 평가했다.
◎(이중 동그라미)… 공기압 50kPa에서도 에어 리크가 확인되지 않았다.
○(동그라미)… 공기압 30kPa 미만에서는 에어 리크가 확인되지 않고, 공기압 30~50kPa에서 에어 리크가 확인되었다.
△(삼각)… 공기압 1~5kPa 미만에서는 에어 리크가 확인되지 않고, 공기압 5~30kPa에서 에어 리크가 확인되었다.
×(엑스)…공기압 1~5kPa에서 에어 크리크가 확인되었다.
표 4에서는, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 2.50㎟의 전선(13)과 0.75㎟의 전선(13)에 대한 시험 결과를 나타냈다. 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 2.50㎟의 전선(13)에서, 피복 압축률(평균 압축률)이 90%를 실시예 1로 하고, 80%를 실시예 2로 하며, 75%를 실시예 3으로 하고, 70%를 실시예 4로 했다. 또한, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 0.75㎟의 전선(13)에서, 피복 압축률이 89%를 실시예 5로 하고, 80%를 실시예 6으로 하며, 70%를 실시예 7로 했다. 한편, 길이방향으로 수직인 도체 단면적이 2.50㎟의 전선(13)에서, 피복 압축률이 98%를 비교예 1로 하고, 95%를 비교예 2로 하며, 93%를 비교예 3으로 하고, 65%를 비교예 4로 하며, 63%를 비교예 5로 하고, 55%를 비교예 6으로 하며, 0.75㎟의 전선(13)에서, 99%를 비교예 7로 하고, 55%를 비교예 8로 했다.
표 4에 나타내는 바와 같이, 30kPa 미만에서 에어 리크가 없었던 것은, 실시예 1~실시예 7이고, 그 피복 압축률은 70%~90%이며, 이 중, 실시예 2 및 실시예 6에서는, 50kPa에서도 에어 리크가 없는 양호한 결과가 얻어지고, 그 피복 압축률은 80%였다. 이것에 대해, 비교예 1~8, 즉, 피복 압축률이 90% 보다 큰 범위와, 70% 미만에서는, 리크가 보였다. 이것으로부터, 피복 압축률을 70%~90%로 함으로써, 관형부(25)와 절연 피복부(15)의 사이의 지수성을 충분히 확보하여 부식이 억제되는 것을 알았다. 또한, 지수성을 보다 향상시키는 경우는, 피복 압축률 80%, 혹은, 80%를 중심으로 하는 주변 범위(75%~85%)가 바람직한 것을 알았다. 한편, 발명자들은, 다른 전선 외경의 전선(13)을 압착한 전선 접속 구조체(10)에 대해서도, 같은 지견을 얻었다.
또한, 도체 압착부(35)의 압축률(이하, 「도체 압축률(심선 압축률이라고도 한다)」이라고 한다)에 대해서는, 발명자들이 시험한바, 도체 압축률이 45%~85%의 범위, 보다 바람직하게는, 50%~75%의 범위가, 전선 유지력 및 도통의 관점에서 바람직한 것이 확인되었다. 이러한 피복 압축률 및 도체 압축률은, 크림프 하이트(압착 부분의 압착 후의 높이) 및 크림프 와이드(압착 부분의 압착 후의 폭)를 설정하면 좋기 때문에, 압착 공정은 복잡하게 되지 않는다.
이와 같이, 본 구성에서는, 관형부(25)에 삽입한 전선(13)(단말 피복 박리 전선)이, 70%~90%의 피복 압축률로 압착되므로, 지수성을 보다 향상시킬 수 있고, 단말 피복 박리 전선의 부식을 보다 억제할 수 있다. 이 구성에 의하면, O링, 방식용 액제 및 땜납 등을 사용하여 지수성을 높이는 구조와 비교하여, 부품 추가나 특별한 공정이 불필요하고, 용이하게 지수성을 향상시킬 수 있다. 또한, 일반적인 압착 작업과 같은 압착 작업으로 지수성을 향상할 수 있으므로, 생산성도 향상시키는 것이 가능하다. 또한, 단자(11)의 관형부(25)가, 금속 기재 또는 금속 부재의 판재로부터 펀칭한 펀칭재를 C자 형상으로 프레스하고, 단면끼리를 용접하여, 내부 밀봉을 위하여 선단을 찌부러뜨려 형성되므로, 내식성 및 지수성이 우수한 관형부(25)의 생산성을 향상시키는 것이 가능하다.
(제 3 실시형태)
도 9는, 제 3 실시형태에 따른 전선 접속 구조체(10)의 압착 접합 전의 상태를 나타내는 단면도이다. 제 3 실시형태는, 단자(11)의 관형부(25)가, 압착 전에 있어서, 트랜지션부(40)로부터 전선 삽입구(31)를 향하여 일단만 확경하는 단차 형상의 관(단차관이라고도 한다)으로 형성되는 점을 제외하고, 제 1 실시형태와 마찬가지이다. 이하의 설명에서, 상기 실시형태와 같은 구성은 동일한 부호를 달고, 중복하는 설명은 생략한다.
상세히 서술하면, 관형부(25)의 통부(27)는, 확경부(제 1 확경부)(26)의 테두리부로부터 관형부(25)의 축방향으로 통 형상으로 연재하는 제 1 통부(52)와, 제 1 통부(52)의 테두리부로부터 확경하는 제 2 확경부(53)와, 이 제 2 확경부(53)의 테두리부로부터 관형부(25)의 축방향으로 통 형상으로 연재하는 제 2 통부(54)를 일체로 구비하고 있다.
이 구성에 의해, 관형부(25)는, 전선 삽입구(31)로 가까워질수록 큰 지름으로 되는 2 종류의 통부(제 1 통부(52), 제 2 통부(54))를 가진다. 작은 지름의 제 1 통부(52)는, 심선부(14)(심선부 선단부(14b))가 삽입 가능한 내형상으로서, 절연 피복부(15)(피복 선단부(15a))의 외경보다 작은 지름으로 형성된다. 이 제 1 통부(52)의 관 내경과 전선(13)의 사양(도체 단면적, 전선 외경 등)과의 대응 관계는, 표 1에 나타낸 관 내경과 전선(13)의 사양과의 관계와 같다. 큰 지름의 제 2 통부(54)는, 절연 피복부(15)(피복 선단부(15a))를 삽입 가능한 지름으로 형성된다.
이들 구성에 의해, 도 9에 나타내는 바와 같이, 제 1 통부(52)에의 절연 피복부(15)의 삽입을 규제할 수 있고, 전선(13)의 삽입길이를 맞추기 쉬워진다. 또한, 제 1 실시형태와 비교하여, 전선 삽입구(31)의 내경(제 2 통부(54)의 관 내경에 상당)을 큰 지름화할 수 있기 때문에, 전선(13)을 삽입하기 쉬워진다고 하는 효과를 얻을 수 있다. 한편, 압착 접합은, 제 1 실시형태와 마찬가지로 행해진다. 이 때문에, 압착 접합 후는 전게도 도 2 및 도 3과 마찬가지로 된다.
상기 설명에서는, 전선(13)을 압착 접합하는 전선 접속 구조체(10) 및 그 제조방법으로 본 발명을 적용하는 경우를 설명했지만, 이것으로 한정되지 않는다. 예를 들면, 상기 설명에서는, 단자(11)의 박스부(20)가 암틀 단자를 갖는 경우를 예시했지만, 도 10에 나타내는 바와 같이, 박스부(20)가 숫틀 단자(20M)를 갖는 구성(숫틀 박스)이라도 좋다. 또한, 심선부(14)를 구성하는 금속재료는, 구리계 재료라도 좋고, 전선으로서의 실용이 가능한 도전성을 갖는 금속재료를 넓게 적용 가능하다.
10. 전선 접속 구조체 　11. 단자(관 단자)
13. 전선(피복 전선, 단말 피복 박리 전선) 　14. 심선부(도체부)
15. 절연 피복부(전선 피복, 피복부) 　15a. 피복 선단부
20. 박스부 25. 관형부
31. 전선 삽입구(개구부) 　35. 도체 압착부
36. 피복 압착부 51. 폐구부
52. 제 1 통부 53. 제 2 확경부(단차부)
54. 제 2 통부 55. 제 3 확경부(단차부)
56. 제 3 통부 57. 제 4 확경부(단차부)
58. 제 4 통부 101. 크림퍼
103. 앤빌

Claims (16)

  1. 관형부(tube-shaped protion)를 갖는 단자와, 피복 전선의 도체부를 압착 접합한 전선 접속 구조체의 제조방법으로서,
    상기 피복 전선의 길이방향으로 수직인 단면에서의 상기 도체부의 면적이 0.72~1.37㎟의 상기 피복 전선에 대하여, 내경 1.5~2.0㎜의 상기 관형부를 갖는 상기 단자를 준비하고, 상기 피복 전선을 상기 관형부의 전선 삽입구에 삽입하며, 상기 관형부와 상기 피복 전선의 상기 도체부를 압축하여 압착 접합하는 것을 특징으로 하는 전선 접속 구조체의 제조방법.
  2. 관형부를 갖는 단자와, 피복 전선의 도체부를 압착 접합한 전선 접속 구조체의 제조방법으로서,
    상기 피복 전선의 길이방향으로 수직인 단면에서의 상기 도체부의 면적이 1.22~2.65㎟의 상기 피복 전선에 대하여, 내경 2.2~3.0㎜의 상기 관형부를 갖는 상기 단자를 준비하고, 상기 피복 전선을 상기 관형부의 전선 삽입구에 삽입하며, 상기 관형부와 상기 피복 전선의 상기 도체부를 압축하여 압착 접합하는 것을 특징으로 하는 전선 접속 구조체의 제조방법.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 관형부의 전선 삽입구와 반대측 단부를 폐구(閉口)하고, 상기 반대측 단부로부터 상기 전선 삽입구를 향하여 상기 전선 삽입구 이외 부분이 폐색되는 폐색 통 형상체를 형성하는 것을 특징으로 하는 전선 접속 구조체의 제조방법.　
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중의 어느 한 항에 있어서,
    프레스 가공 및 레이저 용접에 의해서 상기 폐색 통 형상체를 형성하는 것을 특징으로 하는 전선 접속 구조체의 제조방법.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중의 어느 한 항에 있어서,
    상기 관형부를, 복수의 관구경(管口徑)을 갖는 단차(段差) 형상의 관으로 형성하는 것을 특징으로 하는 전선 접속 구조체의 제조방법.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 전선 삽입구로 가까워질수록 넓은 관구경으로 하는 것을 특징으로 하는 전선 접속 구조체의 제조방법.
  7. 제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,
    상기 피복 전선의 피복부의 두께에 따른 복수의 관구경을 형성하는 것을 특징으로 하는 전선 접속 구조체의 제조방법.
  8. 관형부를 갖는 단자와, 피복 전선의 도체부가 압착 접합된 전선 접속 구조체로서,
    상기 피복 전선의 길이방향으로 수직인 단면에서의 상기 도체부의 면적이 0.72~1.37㎟의 상기 피복 전선의 상기 도체부와, 내경 1.5~2.0㎜의 상기 관형부를 갖는 상기 단자가, 압착 접합된 것을 특징으로 하는 전선 접속 구조체.
  9. 관형부를 갖는 단자와, 피복 전선의 도체부가 압착 접합된 전선 접속 구조체로서,
    상기 피복 전선의 길이방향으로 수직인 단면에서의 상기 도체부의 면적이 1.22~2.65㎟의 상기 피복 전선의 상기 도체부와, 내경 2.2~3.0㎜의 상기 관형부를 갖는 상기 단자가, 압착 접합된 것을 특징으로 하는 전선 접속 구조체.
  10. 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서,
    상기 관형부가, 전선 삽입구와 반대측 단부에 폐구부를 가지고, 상기 폐구부로부터 상기 전선 삽입구를 향하여 상기 전선 삽입구 이외 부분이 폐색된 폐색 통 형상체인 것을 특징으로 하는 전선 접속 구조체.
  11. 제 8 항 내지 제 10 항 중의 어느 한 항에 있어서,
    상기 관형부가, 복수의 관구경을 갖는 단차 형상의 관인 것을 특징으로 하는 전선 접속 구조체.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 전선 삽입구로 가까워질수록 넓은 관구경인 것을 특징으로 하는 전선 접속 구조체.
  13. 제 11 항 또는 제 12 항에 있어서,
    상기 단차 형상의 관은, 상기 피복 전선의 피복부의 두께에 따른 복수의 관구경을 갖는 것을 특징으로 하는 전선 접속 구조체.
  14. 제 8 항 내지 제 14 항 중의 어느 한 항에 있어서,
    상기 관형부가, 구리 또는 구리합금 기재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전선 접속 구조체.
  15. 제 8 항 내지 제 14 항 중의 어느 한 항에 있어서,
    상기 관형부가, 구리 또는 구리합금 기재상에, 주석, 니켈, 은 혹은 금 중 어느 하나로 이루어지는 층이 적층된 금속 부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전선 접속 구조체.
  16. 제 8 항 내지 제 15 항 중의 어느 한 항에 있어서,
    상기 피복 전선의 상기 도체부가 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전선 접속 구조체.
KR1020147026885A 2013-02-24 2014-01-08 전선 접속 구조체의 제조방법 및 전선 접속 구조체 KR101505793B1 (ko)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JPJP-P-2013-034051 2013-02-24
JPJP-P-2013-034049 2013-02-24
JP2013034051 2013-02-24
JP2013034049 2013-02-24
PCT/JP2014/050130 WO2014129217A1 (ja) 2013-02-24 2014-01-08 電線接続構造体の製造方法および電線接続構造体

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140123113A true KR20140123113A (ko) 2014-10-21
KR101505793B1 KR101505793B1 (ko) 2015-03-24

Family

ID=51391013

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020147026885A KR101505793B1 (ko) 2013-02-24 2014-01-08 전선 접속 구조체의 제조방법 및 전선 접속 구조체

Country Status (6)

Country Link
US (2) US9444212B2 (ko)
EP (1) EP2874248B1 (ko)
JP (2) JP5607858B1 (ko)
KR (1) KR101505793B1 (ko)
CN (1) CN104364980B (ko)
WO (1) WO2014129217A1 (ko)

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5884986B2 (ja) * 2012-07-31 2016-03-15 矢崎総業株式会社 圧着端子付きアルミ電線
EP2961010B8 (en) * 2013-02-22 2018-05-23 Furukawa Electric Co., Ltd. Method for manufacturing crimp terminal, crimp terminal, and wire harness
CN104969415B (zh) * 2013-02-23 2018-05-29 古河电气工业株式会社 压接端子、压接端子的制造方法、电线连接结构体和电线连接结构体的制造方法
CN104364980B (zh) * 2013-02-24 2017-04-12 古河电气工业株式会社 电线连接结构体的制造方法和电线连接结构体
KR102000372B1 (ko) 2014-06-23 2019-07-15 후루카와 덴키 고교 가부시키가이샤 전선 접속 구조체의 제조방법, 및 전선 접속 구조체
JP6147232B2 (ja) * 2014-08-25 2017-06-14 古河電気工業株式会社 端子付き電線の製造方法
DE202015000751U1 (de) * 2015-01-30 2015-03-06 Rosenberger Hochfrequenztechnik Gmbh & Co. Kg Steckverbinderanordnung mit Kompensationscrimp
JP6610392B2 (ja) * 2016-04-07 2019-11-27 住友電装株式会社 導体の接続構造およびワイヤハーネス
JP2018006160A (ja) * 2016-07-01 2018-01-11 古河電気工業株式会社 端子付き電線およびその製造方法
CN106450868B (zh) * 2016-11-04 2019-03-26 吉林省中赢高科技有限公司 一种铝端子和铜铝过渡连接器
EP3330033A1 (de) * 2016-12-01 2018-06-06 Telsonic Holding AG Vorrichtung und verfahren zum verbinden mittels ultraschalls
KR102483498B1 (ko) * 2017-03-27 2022-12-30 후루카와 덴키 고교 가부시키가이샤 접속 구조체
DE102017106742B3 (de) * 2017-03-29 2018-03-08 Auto-Kabel Management Gmbh Verbindung eines Anschlussteils mit einer Litzenleitung
JP6774631B2 (ja) * 2017-04-14 2020-10-28 住友電装株式会社 導電部材
JP6572936B2 (ja) * 2017-05-10 2019-09-11 住友電装株式会社 端子圧着装置
DE102017215970B3 (de) 2017-09-11 2018-07-26 Strunk Connect automated solutions GmbH & Co. KG Verfahren zum Verbinden einer elektrischen Aluminiumleitung mit einem Aluminiumrohr
US11205865B2 (en) * 2017-09-21 2021-12-21 Autonetworks Technologies, Ltd. Multi-part wire terminal with sealing member
JP2019121467A (ja) * 2017-12-28 2019-07-22 株式会社オートネットワーク技術研究所 端子付き電線、及び端子付き電線の製造方法
US11101577B2 (en) * 2018-02-02 2021-08-24 Optimal Ventures LLC Method for connecting a crimp terminal to an electric wire
JP7028736B2 (ja) * 2018-07-24 2022-03-02 古河電気工業株式会社 端子付き電線およびその製造方法
CN109143842A (zh) * 2018-07-25 2019-01-04 江苏拙术智能制造有限公司 一种基于pid控制的线束连接器焊接设备控制系统
KR102451802B1 (ko) 2019-04-05 2022-10-07 삼성중공업 주식회사 펌프 타워
JP7065061B2 (ja) * 2019-08-29 2022-05-11 矢崎総業株式会社 電線付き端子及びその製造方法
TWI733369B (zh) * 2020-03-12 2021-07-11 連展科技股份有限公司 電源端子接線裝置及其方法
CN211507914U (zh) * 2020-04-01 2020-09-15 吉林省中赢高科技有限公司 一种新型端部铝件

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4013A (en) * 1845-04-26 Machine fqe making match-splihts and arranging them in dipping
US11017A (en) * 1854-06-06 Device for operating cutter-heads oe planing-jffachines
US2480280A (en) * 1945-09-24 1949-08-30 Thomas & Betts Corp Electric connector
NL82445C (ko) * 1951-10-11
US3721943A (en) * 1969-01-21 1973-03-20 Deutsch Co Elec Comp Electrical connecting device
US3805221A (en) * 1972-10-25 1974-04-16 Thomas & Betts Corp Inspectable-corrosion resistant electrical connector
US4009927A (en) * 1974-08-02 1977-03-01 Litton Systems, Inc. Spiral crimp for retaining a wire conductor in a metal contact
US4020546A (en) * 1975-03-26 1977-05-03 Consolidation Coal Company Method for making a cable splice joining a pair of flexible conducting cables
DE2847296C3 (de) * 1978-10-31 1981-10-08 MTU Motoren- und Turbinen-Union München GmbH, 8000 München Verfahren zur Herstellung eines gekapselten Meßkopfes an Mantelthermoelementen
JP2511123B2 (ja) 1988-10-13 1996-06-26 矢崎総業株式会社 圧着端子、及び圧着端子と電線の接続方法
JPH0655431B2 (ja) 1989-06-16 1994-07-27 株式会社クボタ 樹脂異形管の製造方法
US5254002B1 (en) * 1991-04-08 2000-01-11 Ormco Corp Orthodontic plastic bracket
JP3042195B2 (ja) * 1992-09-01 2000-05-15 住友電気工業株式会社 圧着端子の加工方法及びその装置
JP3019822U (ja) * 1995-04-06 1996-01-12 株式会社ニチフ端子工業 電線接続端子
JP3626722B2 (ja) * 2001-12-05 2005-03-09 矢崎総業株式会社 端子圧着型およびそれを有する端子圧着機
FR2842657B1 (fr) * 2002-07-17 2010-02-26 Framatome Connectors Int Dispositif de liaison entre un cable et un element de contact
JP3994822B2 (ja) * 2002-08-08 2007-10-24 住友電装株式会社 自動車用アース端子と電線の防水接続構造
JP4374187B2 (ja) 2002-12-20 2009-12-02 矢崎総業株式会社 端子と被覆電線との接続方法
EP2472675B1 (en) * 2003-07-30 2020-09-30 The Furukawa Electric Co., Ltd. Terminal crimping structure and terminal crimping method onto aluminum electric-wire
JP4809591B2 (ja) * 2003-11-20 2011-11-09 古河電気工業株式会社 アルミ電線への端子圧着構造及び端子圧着方法並びに端子付アルミ電線の製造方法
US7303450B2 (en) * 2005-09-06 2007-12-04 Lear Corporation Electrical terminal assembly
JP5079605B2 (ja) 2008-06-30 2012-11-21 株式会社オートネットワーク技術研究所 圧着端子及び端子付電線並びにこれらの製造方法
FR2936373B1 (fr) * 2008-09-25 2010-11-12 Presse Etude Sas Procede de fabrication d'un connecteur pour cable electrique et connecteur ainsi obtenu
US20110177727A1 (en) * 2010-01-18 2011-07-21 Weiping Zhao Aluminum conductor and conductive terminal connection
JP2011222311A (ja) 2010-04-09 2011-11-04 Yazaki Corp 電線接続方法及びワイヤハーネス
KR101481003B1 (ko) * 2012-07-20 2015-01-09 후루카와 덴키 고교 가부시키가이샤 접속 구조체, 커넥터, 및 접속 구조체의 제조방법
WO2014024938A1 (ja) * 2012-08-07 2014-02-13 古河電気工業株式会社 圧着端子、接続構造体、コネクタ、ワイヤハーネス、並びに圧着端子の製造方法、接続構造体の製造方法
CN104364980B (zh) * 2013-02-24 2017-04-12 古河电气工业株式会社 电线连接结构体的制造方法和电线连接结构体

Also Published As

Publication number Publication date
JP5607858B1 (ja) 2014-10-15
JP2015018815A (ja) 2015-01-29
US9444212B2 (en) 2016-09-13
EP2874248A4 (en) 2016-08-10
EP2874248B1 (en) 2018-05-02
US20160172811A1 (en) 2016-06-16
KR101505793B1 (ko) 2015-03-24
CN104364980B (zh) 2017-04-12
CN104364980A (zh) 2015-02-18
US10033146B2 (en) 2018-07-24
EP2874248A1 (en) 2015-05-20
WO2014129217A1 (ja) 2014-08-28
JPWO2014129217A1 (ja) 2017-02-02
US20140374155A1 (en) 2014-12-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101505793B1 (ko) 전선 접속 구조체의 제조방법 및 전선 접속 구조체
US9263808B2 (en) Connection structural body, connector and method of manufacturing connection structural body
JP6000202B2 (ja) 圧着端子、接続構造体、コネクタ、及び圧着端子の圧着方法
WO2015056672A1 (ja) 圧着接続構造体、ワイヤーハーネス、圧着接続構造体の製造方法、及び圧着接続構造体の製造装置
JP2016129149A (ja) 電線接続構造体
JP5654161B2 (ja) 電線接続構造体、コネクタ、電線接続構造体の製造方法、及び圧着用金型
KR102000372B1 (ko) 전선 접속 구조체의 제조방법, 및 전선 접속 구조체
JP6147232B2 (ja) 端子付き電線の製造方法
JP2014164946A (ja) 端末絶縁剥離電線、及び、電線接続構造体
JP5787919B2 (ja) 端子、及び、電線接続構造体
JP6007125B2 (ja) 電線接続構造体の製造方法
JP6324267B2 (ja) 圧着接続構造体の製造方法
CN110854556A (zh) 包覆电线和端子的接合结构及包覆电线和端子的接合方法
JP6615064B2 (ja) 端子付き電線の製造方法
JP6935310B2 (ja) 端子付き電線の製造方法
JP6582089B2 (ja) 圧着接続構造体、端子圧着装置、および端子圧着用歯型
JP2010073345A (ja) 端子金具の接続構造、端子金具付き電線、および端子金具付き電線の製造方法
JP6017061B2 (ja) ワイヤハーネス、端子と被覆導線との接続方法、金型
JP2021082462A (ja) 管端子付き電線およびその製造方法
WO2014129604A1 (ja) 接続構造体の圧着方法、接続構造体の圧着装置、接続構造体、端子圧着部材、コネクタ、及びワイヤハーネス
JP2017016864A (ja) 端子付き電線、ワイヤハーネス構造体および端子付き電線の製造方法
JP2014164948A (ja) 電線接続構造体の製造方法

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
A302 Request for accelerated examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180302

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190305

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200302

Year of fee payment: 6