KR20140119155A - 어린이 시트 및 차량 어린이 시트용 충격 보호구 - Google Patents

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KR20140119155A
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Abstract

본 발명은 밑면 요소(12), 필요시 배면 요소(10) 및/또는 측면 요소들(13)을 포함하는 차량, 특히 자동차의 어린이 시트 및 어린이를 유지하기 위하여 벨트 시스템(23)과 상호작용할 수 있는 충격 보호구(18)에 관한 것이다. 본 발명은, 적어도 두 개의 벨트부(24, 25)가 인접하게 배열될 수 있게 하는 적어도 두 개의 벨트부 수용-장치들이 충격 보호구(18)에 제공되며, 상기 두 개의 벨트부(24, 25)는 적어도 일부에서 서로에 대하여 그리고 벨트부들의 길이방향 연장부에 대하여 횡방향으로 오프셋(41)을 가지는 것을 특징으로 한다.

Description

어린이 시트 및 차량 어린이 시트용 충격 보호구{CHILD SEAT AND AN IMPACT SHIELD FOR A CHILD SEAT FOR A VEHICLE}
본 발명은, 청구항 1의 전제부에서 청구된 밑면 요소, 필요시 배면 요소 및/또는 측면 요소들 그리고 어린이를 유지하기 위한 벨트 시스템과 협동할 수 있는 충격 보호구(impact shield)로 이루어진 차량의, 특히 자동차의 어린이 시트(child seat) 및 청구항 14의 전제부에서 청구된 차량, 특히 자동차에 앉은 어린이용 충격 보호구에 관한 것이다.
충격 보호구로 이루어진 어린이 시트는 예를 들면, 독일 실용신안 DE 20 2009 013376 U1에 개시되어 있다. 이러한 충격 보호구들은, 특히 사고 또는 급제동 시에, 어린이 시트에 앉아 있는 어린이를 그 시트에 유지하는 것을 목적으로 하고 있다. 이러한 충격 보호구 시스템들은 조수석 또는 후방 좌석 벤치에 사용되며 또한 (종래의) 3점식 벨트들 또는 2점식 벨트(랩 벨트)와 협동할 수 있다. 랩 벨트 또는 3점식 벨트의 랩 벨트 부분은 대체로 충격 보호구에서 횡방향으로 연장되는 홈 형상 리세스에 뻗어있거나 또는 충격 보호구의 외면을 누른다.
일반적으로, 이러한 충격 보후구들은 백레스트(backrest)를 구비한 또는 백레스트를 구비하지 않은 그리고 사이드 레스트들(side rests)을 구비한 또는 사이드 레스트들을 구비하지 않은 어린이 시트에 사용될 수 있다. 충격 보호구는 어린이의 허벅지들을 및/또는 어린이 시트를 누를 수 있다. 대안적으로, 충격 보호구는 차량 시트에 지지될 수도 있다. 특히 큰 어린이에게는, 충격 보호구들은 관련 어린이 시트 없이도 사용된다. 이 경우에, 큰 어린이는 차량 시트에 바로 앉고, 충격 보호구는 차량 시트에 및/또는 차량에 체결된다.
급제동 시 또는 심지어 차량의 정면 충돌 시에, 어린이의 상체는 충격 보호구의 표면(안쪽면)으로 힘을 받는다. 그래서, 충격 보호구는 종종 부상들을 피하기 위하여 발포고무(foam)를 구비하거나 또는 패드 삽입물(padded insert)을 구비한다.
충격 보호구 자체가 어린이 시트에 고정되는 경우에는 상기 어린이 시트는 그 때에 차량 시트에 및/또는 차량에 체결될 수 있다. 이 목적을 달성하기 위하여, 공지기술에서 시트는, 시트 상의 ISOFIX 체결점에, 즉 횡 볼트들에 체결될 수 있는 예를 들면 ISOFIX 마운팅을 구비한 베이스에 종종 체결된다. 부가적으로, 어린이 시트가 벨트에 의해 차량 시트에 체결되는 실시 형태들이 DE 20 2009 013 376 U1에 개시되어 있다.
공지의 충격 보호구에 있어서의 근본적인 문제점은 예를 들면, 사고 발생시에 어린이가 충격 보호구에 의해, 차량이 감속되기 전에 상당히 긴 거리를 이동한다는 점이다. 극단적인 경우에는 어린이의 머리까지도 앞좌석 또는 피팅(fitting)에 충돌할 수 있다. 이러한 위험을 감소시키기 위하여, DE 10 2004 007 768 A1은 충격 보호구 내부에 에어백을 제안한다. 따라서, 사고 시에, 특히 어린이의 상체가 앞으로 밀리는 것이 제지될 것이다. 그러나, 전체적으로, 개시된 에어 백 장치는 특히 구조 면에서 상당히 복잡하다.
DE 20 2009 005 205 U1에서는, 충격 보호구의 안내 돌출부들을 수용하기 위하여 어린이 시트에 관통공들이 제안된다. 힘이 충격 보호구의 상부에 작용된다면, 힘은 안내 돌출부들을 통해서 어린이 시트의 측벽으로 도입되게 되어 있다. 이 방법도 구조 면에서 상당히 복잡하다. 게다가, 충격 보호구는 어린이의 크기에 상당히 열악하게 구성될 수 있을 뿐이다.
본 발명의 목적은 차량용 어린이 시트 및/또는 어린이를 어린이 시트에 및/또는 차량 시트에 안전하게 구조적으로 간단한 방식으로 유지시키는 충격 보호구를 제공하는 것이다; 특히 사고 발생시 어린이의 상체의 회전이 상당히 작게 일어나도록 되어 있다. 이 목적은 청구항 1에 청구된 어린이 시트 및 청구항 14에서 청구된 충격 보호구에 의해 달성된다.
특히, 본 발명은, 밑면 요소(필요 시 배면 요소 및/또는 필요 시 측면 요소들)로 이루어진 차량의 (특히 자동차의) 어린이 시트 및 어린이를 유지하기 위한 벨트 시스템과 협동할 수 있는 충격 보호구에 의해 구현되며, 여기서 적어도 두 개의 벨트부 수용 장치들은 적어도 두 개의 벨트부가 서로 인접하게 배열될 수 있도록 충격 보호구에 제공되고, 상기 두 개의 벨트부들은 서로에 대하여 그리고 벨트부들의 길이방향 연장부에 대하여 횡방향으로 오프셋(offset)을 가진다.
본 발명의 기본 사상은 하나의 (횡방향으로 연장되는) 벨트부 및 충격 보호구 및/또는 어린이를 유지하기 위한 두 개의 (횡방향으로 연장되는) 벨트부를 제공하며, 여기서 상기 두 개의 벨트부는 서로에 대하여 오프셋을 가진다. 이것은 (장착 상태에서) 적어도 하나의 상부 및/또는 후방 벨트부 및 (장착 상태에서) 적어도 하나의 하부 및/또는 전방 벨트부가 제공된다는 것을 의미한다. 따라서, 하부 (전방) 벨트부가 어린이가 앞으로 밀리는 것을 제지한다(hold back)면, 어린이의 회전은 구조적으로 간단한 방식으로 대항을 받게 된다. 특히, 하부 (전방) 벨트부의 이 후방으로 작용하는 유지력은 일반적으로 어린이 상체의 회전을 일으킬 것이다. 이것은 어린이 시트 및/또는 차량 시트의 착좌면(seating surface)의 방향으로 어린이에게 힘을 작용하는(및/또는 어린이를 유지하는) 상부 (후방) 벨트에 의해 대항을 받게 된다. 따라서, 어린이의 시트의 안전성이 간단한 방식으로 증가된다.
충격 보호구는 플라스틱으로 제조될 수 있으며 바람직하게는 패딩(padding) (특히 폼 패딩(foam padding))을 포함한다. 충격 보호구는 (실질적으로) 평면 구조일 수 있으며, 예를 들어 충격 보호구의 길이의 (대략적으로) 2배 내지 4배의 폭을 가질 수 있다. 벨트부 수용 장치들은 해당하는 벨트부들을 유지하는(고정하는) 역할을 하며 벨트부 안내 장치들로서 구성될 수 있다. 벨트부 수용 장치들은 예를 들어 그루브(횡 그루부) 및/또는 유지 웹들(retaining webs) 및/또는 수용 포켓들 및/또는 수용 슬롯들을 포함할 수 있다.
실제 실시형태에서, (특히 연속적인) 벨트가 제공되며, 상기 벨트는 바람직하게는 서로 인접하게 배열된 적어도 두 개의 벨트부들을 포함한다. 이러한 실시형태에서 지나친 회전이 구조적으로 간단한 수단에 의해 신뢰성 있게 방지된다.
"오프셋(offset)"은 각 벨트부의 중심선이 서로에 대하여 이격되어 있다는 것으로 특히 해석될 것이다. 또한 벨트부들은 서로에 대하여 이격될 수 있다. "인접 배열"은 벨트부들이 예를 들어 (힘 작용선에 관하여) 평행하게 연장되고 앞 뒤로 배열되지 않는다는 즉, 직렬로 배열되지 않는다는 것으로 특히 해석될 것이다. 실제 실시형태에서 벨트부들은 또한 기하학적인 면에서 (적어도 부분적으로) 평행하게 연장될 수 있다.
바람직하게는, 어린이 시트의 일 측면 영역 또는 양 측면 영역들에 적어도 하나의 벨트가 체결되고 및/또는 체결될 수 있고 및/또는 휘어지고 및/또는 휘어질 수 있다. 해당하는 체결부(fastening)는 신속 해제 체결구(fastener)를 포함할 수 있다. 신속 해제 체결구는 바람직하게는 예를 들어 잠금 텅(lock tongue) 및/또는 (슬롯식) 잠금 요소(텅 수용 요소)를 포함하는 플러그 연결부를 포함한다. 이러한 실시형태에서, 충격 보호구를 어린이 시트 및/또는 차량 시트에 간단하고 안전하게 유지하는 것을 확보할 수 있다.
실제 실시형태에서, 상기 적어도 두 개의 인접 배열된 벨트부들은 수용 바디의 장착 상태에서 (실질적으로) 수평으로 (횡 방향으로) 연장되고 및/또는 서로에 대하여 평행하게 연장된다. 이러한 실시형태에서 어린이의 상체의 회전이 간단한 방식으로 대항을 받게 된다. 그러나, 벨트부들은 또한 수평으로부터 (예를 들어 20 내지 40도의) 각도로 연장될 수 있다. 또한 벨트부들은 서로에 대하여 (예를 들어 20 내지 50도의) 각도를 이룰 수 있다. 이 점에서 벨트부들은 그의 전체 길이에 걸쳐서 직선으로 연장될 필요는 없지만 또한 만곡되거나 파형을 이룰 수 있다는 것이 명확해질 것이다.
(어린이 시트 및/또는 충격 보호구의 장착 상태에서) 적어도 하나의 벨트 휨 점(deflection point)은 90도 이하의 각도, 바람직하게는 60도 이하의 각도, 보다 바람직하게는 45도 이하의, 더욱 더 바람직하게는 30 이하의 각도를 이룰 수 있다. 부가적으로 또는 대안적으로, 이 각도는 5도 이상, 바람직하게는 20도 이상일 수 있다. 대안적인 실시형태에서, (대안적으로 또는 부가적으로) 벨트 휨 점은 피봇 회전(pivotable)할 수 있고 특히 자유로이 피봇 회전할 수 있다. 이러한 실시형태들에 의해서, 급제동 시에 어린이 시트 및/또는 어린이의 안전한 유지가 확보된다.
벨트 및/또는 적어도 하나의 벨트 부분은 적어도 하나, 특히 적어도 두 개의 벨트 길이 조절 장치들을 가질 수 있다. 따라서, 충격 보호구는 어린이에 맞도록 구성될 수 있으며, 그로 인해 안정성이 증가된다.
실제 실시형태에서, 적어도 하나의 유지 및/또는 위치조정(positioning) 장치, 특히 유지 및/또는 위치조정 탭(tab) 및/또는 루프가 (적어도 하나의 벨트부 및/또는 벨트에) 제공된다. 따라서, 벨트 및/또는 벨트부의 통로가 명확하게 정의될 수 있으며, 그로 인해 충격 보호구의 과도한 회전의 위험이 감소된다.
충격 보호구의 장착 시에 주행 방향으로 작용하는 힘 (어린이의 관성력)에의해 하중을 받을 때, 상부 벨트부에 의해 제공된 유지력은 적어도 하부 벨트부에 의해 제공되는 유지력 정도로 크거나 또는 바람직하게는 상기 하부 벨트부에 의해 제공되는 유지력보다 (예를 들어 적어도 10% 또는 20%) 더 클 수 있다. 하부 벨트부는 전방 벨트부에 해당할 수 있다. 상부 벨트부는 후방 벨트부에 해당할 수 있다. 충격 보호구 및/또는 어린이 시트의 대응하는 치수 결정(dimensioning)에 의해, 시트 면의 방향으로 증가된 힘이 제공될 수 있다. 따라서, 어린이 시트 및/또는 어린이가 안전하게 유지된다.
다양한 실시형태에서, 오프셋은 적어도 1개의 벨트 폭, 바람직하게는 적어도 1.5개의 벨트 폭, 보다 바람직하게는 적어도 2개의 벨트 폭에 대응할 수 있다. 실제는 오프셋은 적어도 5cm, 바람직하게는 적어도 7.5cm, 보다 바람직하게는 적어도 10cm일 수 있다. 이러한 치수들에 의해, 원치 않는 회전의 위험이 감소된다.
상부 (후방) 벨트부 및 하부 (전방) 벨트부는 그것들의 각 체결부에서 (예를 들어 0도 보다 크거나 또는 15도 보다 크거나 또는 30도 보다 큰) 각도를 형성할 수 있다. 또한, 휨 점에 인접한 벨트의 부분들은 서로에 대하여 (예를 들어 0도 보다 크거나 또는 15도 보다 크거나 또는 30도 보다 큰) 각도를 이룰 수 있다. 따라서, 작용력들의 방향은 어린이 시트가 후방과 하방 두 방향으로 유지되도록 영향을 받는다. 어린이의 원치 않는 회전의 위험이 감소된다.
충격 보호구의 내부면은 적어도 부분적으로 트라프 형상(trough-shaped)이 되도록 구성될 수 있다. 트라프 형상 요소의 내부면은 특히, 사용시에 어린이와 대면하는 면이 되도록 되어 있다. 충격 보호구는 특히 어린이의 방향으로 배향된, 측면 볼 형상부들(side cheeks)을 가질 수 있다. 그래서 전체적으로, 어린이는 충격 보호구에 의해 보다 안전하게 유지될 수 있다. 바람직하게는 충격 보호구의 엣지들 또는 충격 보호구의 측면 볼 형상부들은 어린이 시트의 사이드 레스트들과 일체화된다. 따라서 어린이를 특히 신뢰성 있는 방식으로 보호하는 폐쇄형 쉘(enclosed shell)이 형성된다. 공지기술에서는 외부면이 트라프 형상의 구조를 가지고 및/또는 (넓은) 외측 그루브를 갖는 충격 보호구가 제안된다. 특히, 횡 방향 힘들의 발생시에 이들 충격 보호구는 불리하다.
충격 보호구의 적어도 하나의 측부(바람직하게는 양 측부들)는 안쪽으로 (사용시에 어린이 방향으로) 만곡될 수 있다.
적어도 하나의 측부의 상부는 바람직하게는 상부 벨트 가이드의 단부가 상에 (위에) 배치되는 돌출부를 가질 수 있다. 벨트 가이드가 돌출부에 의해 외측으로 힘을 받게 되면, 힘의 적용 점이 상당히 높이 있다 것이 보장된다. 따라서, 충격 보호구의 회전이 간단한 방식으로 대항을 받게 된다.
앞에서 언급한 목적은 차량의, 특히 자동차의 어린이 시트용 충격 보호구에 의해서, 및/또는 차량에 또는 차량 내에 앉은 어린이용 충격 보호구에 의해 독립적으로 달성되며, 여기서 충격 보호구는 벨트 시스템과 협동할 수 있거나 또는 어린이를 유지하기 위한 이러한 벨트 시스템을 포함할 수 있고, 여기서 적어도 두 개의 벨트부 수용 장치들은 적어도 두 개의 벨트부가 서로에 인접하게 배열될 수 있도록 충격 보호구에 제공되며, 여기서 상기 두 개의 벨트부는 서로에 대하여 (벨트부의 길이방향 연장부에 대하여 횡방향으로) 오프셋을 가진다.
충격 보호구에 작용하는 속력/질량을 증가시킬 경우, 충격 보호구가 후방으로 그리고 하방으로 유지되도록, (어느 정도 "시트 쪽으로 뒤로 힘을 받도록") 벨트 휨 점을 통해 충격 보호구에 작용하는 제안된 벨트 가이드에 의하여, 에너지 소산이 충돌(급제동)의 경우에 실질적으로 더 먼저 개시될 수 있다. 더미를 사용하는 대응하는 시험들을 통하여, 작용력들이 (약) 30 내지 40%만큼 감소될 수 있다는 것이 실증되었다. 이것은 공지기술에 대하여 상당한 개선을 보여준다.
추가 실시형태들은 종속항들로부터 개시된다.
본 발명은 또한 도면들에 의해 더욱 상세하게 설명되는 예시적인 실시형태를 참고하여 추가 특징들 및 장점들에 대하여 이후에 설명된다.
도 1은 어린이 시트의 제1 실시형태의 사시도이다.
도 2는 충격 보호구의 사시도이다.
도면들의 다음의 설명에서, 동일한 부품들 및/또는 동일한 기능을 수행하는 부품들에는 동일한 도면번호들이 사용된다.
도 1은 어린이 시트의 사시도이다. 어린이 시트는 배면 요소(백 레스트)(10), 헤드 레스트(11), 밑면 요소(12) 및 측면 요소들(사이드 레스트들; 암레스트들)(13 및 14)을 갖는다. 어린이 시트는 체결 요소(16) 및 (일부가 도시된) 지지 풋(17)에 의해 지지 및 유지 장치(15)를 통해 차량(자동차)에 체결될 수 있으며 및/또는 차량(자동차)에 지지될 수 있다.
충격 보호구(또한 도 2 참조)는 도면번호(18)로서 확인된다. 충격 보호구(18)는 평면의(대략 사각의) 기본 형상을 가지며 전체적으로 트라프(trough)-형상이 되도록 구성되며, 여기서 외부면(20)과 대항하는 내부면(19)은 트라프-형상 구조를 이루고 있다. 실제로 충격 보호구(18)는 측면 볼 형상부들 (21, 22)을 가지며, 여기서 도 1 및 도 2의 사시도로 인해, 측면 볼 형상부(22)는 상세하게 확인될 수 없다. 이 측면 볼 형상부들(21, 22)은 (대략적으로) 후방으로 비스듬하게, 즉 앉아 있는 어린이의 방향으로 향하고 있다.
측면 볼 형상부들(돌출부들)(21, 22)을 통하여, 특히 횡방향력들의 발생시에 (아래에 더 상세하게 기술되는) 벨트부의 안내 및 어린이의 안전성 확보가 (구조적으로 아주 간단한) 하나의 요소만으로 실행된다. 따라서, 고도의 기능성을 가지면서 전체적으로 제조비가 감소될 수 있다.
벨트(23)는 충격 보호구(18)내에서 안내된다. 벨트(23)는 상부 벨트부(24) 및 하부 벨트부(25)(또한 도 2 참조)를 포함한다. 벨트부들(24, 25)은 서로 일체화되며 휨 점 요소들(26)(그 중에서 하나만이 도 1 및 도 2에 따른 사시도에서 보여질 수 있다)에 의해 벨트부들의 단들에서 휘어진다. 전체적으로, 그래서 벨트(23)는 연속되도록 구성된다. 벨트 길이 조절 장치들(27 및 28)은 수용될 어린이에 대하여 충격 보호구의 조절 및 위치 조정을 가능케 한다.
특히, 도 2에서 확인할 수 있는 바와 같이, 상부 벨트부(24)와 하부 벨트부(25)는 서로 인접되게 그리고 부분적으로 (실질적으로) 평행하게 연장된다. 상부 벨트부(24)를 수용 및/또는 안내하기 위하여, 안내 및 유지 슬롯들 (31, 32)이 충격 보호구(18)의 측단들(29, 30)에 제공된다. 상부 벨트부(24)의 중앙부(33)는 충격 보호구(18)의 내부면(19)으로 연장된다. 하부 벨트부(25)는 충격 보호구(18)의 수용 포켓(34)에 의해 유지된다. 수용 포켓(34)은 하부 벨트부(25)를 포켓(34)내에 유지하는 유지 탭들(35)을 가진다. 벨트 길이 조절 장치들(27, 28)은 하부 벨트부(25)의 중앙부(38)의 단들(36, 37)에 제공된다. 따라서, 전체 벨트(23)의 길이 및 상부 벨트부(24)의 길이는 하부 벨트부(25)만을 통하여 조절될 수 있다. 이것은 어린이 시트의 조작을 용이하게 한다. 휨 점 요소(26)는 래칭 수용부(40) 안으로 삽입될 수 있는 (도 1 참조) 래칭 텅(latching tongue)(39)을 갖는다. 또한 휨 점 요소는, 임의적으로 래칭 텅 및 래칭 수용부와 함께, 도면들에 도시되지 않은, 휨 점에 제공될 수 있다.
도 2에서 확인할 수 있는 바와 같이, 벨트부들(24, 25)은 그것들의 중앙부에 오프셋(41)을 가지며, 상기 오프셋은 벨트 폭의 (대략적으로) 두 배에 상당한다. 오프셋(41)은 휨 점 요소들(26)의 방향으로 감소된다. 벨트부들(24, 25)의 적어도 중앙부들은 (대략적으로) 수평으로 그리고 서로 평행하게 연장된다. 휨 점 요소(26)의 휨 점의 영역에서 벨트부들(24, 25)은 서로에 대하여 각도(42)를 이룬다. 이 각도는 (약) 30도이다.
개별적으로 그리고 임의의 결합으로 볼 때 전술한 부품들 모두, 특히 도면들에 도시한 상세들은 본 발명에 본질적인 것으로 청구되었다는 것이 현 시점에서 거론되어야 한다. 상기 부품들에 대한 변형예들은 이 기술분야의 당업자에게 잘 알려져 있다.
10: 배면 요소
11: 헤드레스트
12: 밑면 요소
13: 측면 요소
14: 측면 요소
15: 지지 및 유지 장치
16: 체결 수단
17: 지지 풋
18: 충격 보호구
19: 내부면
20: 외부면
21: 측면 볼 형상부
22: 측면 볼 형상부
23: 벨트
24: 상부 벨트부
25: 하부 벨트부
26: 휨 점 요소
27: 벨트 길이 조절 장치
28: 벨트 길이 조절 장치
29: 측단
30: 측단
31: 안내 슬롯
32: 안내 슬롯
33: 중앙부
34: 수용 포켓
35: 탭
36: 단
37: 단
38: 부
39: 래칭 텅
40: 래칭 수용부
41: 오프셋
42: 각도

Claims (14)

  1. 밑면 요소(12), 필요시 배면 요소(10) 및/또는 측면 요소들(13), 그리고 어린이를 유지하기 위한 벨트 시스템(23)과 협동할 수 있는 충격 보호구(18)을 포함하는 차량, 특히 자동차용 어린이 시트에 있어서, 적어도 두 개의 벨트부 수용 장치들은 적어도 두 개의 벨트부(24, 25)가 서로 인접하게 배열될 수 있도록 충격 보호구(18)에 제공되며, 상기 두 개의 벨트부(24, 25)는 적어도 일부 부분들에서 서로에 대하여 그리고 벨트부들의 길이방향 연장부에 대하여 횡방향으로 오프셋(41)을 가지는 것을 특징으로 하는 차량, 특히 자동차용 어린이 시트.
  2. 제1항에 있어서,
    적어도 하나의, 특히 연속하는, 벨트(23)가 제공되며, 상기 벨트는 바람직하게는 서로 인접하게 배열된 적어도 두 개의 벨트부들(24, 25)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량, 특히 자동차용 어린이 시트.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    어린이 시트의 하나의 또는 양 측면 영역들에서 적어도 하나의 벨트(23)가 체결되고 및/또는 체결될 수 있으며 및/또는 휘어지고 및/또는 휘어질 수 있으며, 체결부는 바람직하게는, 특히 플러그 연결부(plug connection)를 포함하고 바람직하게는 잠금 텅 및/또는 선택적으로 슬롯식 잠금 요소를 포함하는 신속 해제 체결구를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량, 특히 자동차용 어린이 시트.
  4. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 두 개의 인접하게 배열된 벨트부들(24, 25)은, 충격 보호구의 장착 상태에서, 적어도 부분적으로 수평으로 연장되고 및/또는 서로 평행하게 연장되는 것을 특징으로 하는 차량, 특히 자동차용 어린이 시트.
  5. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서,
    적어도 하나의 벨트 휨 점(26)은, 어린이 시트 및/또는 충격 보호구(18)의 장착 상태에서, 90도 이하의 각도, 바람직하게는 60도 이하의 각도, 보다 바람직하게는 45도 이하의 각도, 보다 더 바람직하게는 30도 이하의 각도를 이루며 및/또는 5도 이상의, 바람직하게는 20도 이상의 각도를 이루며 및/또는 바람직하게는 자유로이 피봇 회전 가능한 것을 특징으로 하는 차량, 특히 자동차용 어린이 시트.
  6. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 벨트(23) 및/또는 벨트부(24, 25)는 적어도 하나의, 특히 적어도 두 개의, 벨트 길이 조절 장치들(27, 28)을 가지는 것을 특징으로 하는 차량, 특히 자동차용 어린이 시트.
  7. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서,
    적어도 하나의 유지 및/또는 위치조절 장치, 특히 유지 및/또는 위치조절 탭 및/또는 루프가 적어도 하나의 벨트부(24, 25)에 제공되는 것을 특징으로 하는 차량, 특히 자동차용 어린이 시트.
  8. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서,
    충격 보호구(18)의 장착 상태에서 주행의 방향으로 작용하는 힘에 의해 하중을 받을 때, 상부 벨트부(25)에 의해 제공된 유지력은 적어도 하부 벨트부(24)에 의해 제공되는 유지력 만큼 높고, 바람직하게는 하부 벨트부(24)에 의해 제공되는 유지력 보다 더 높은 것을 특징으로 하는 차량, 특히 자동차용 어린이 시트.
  9. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 오프셋(41)은 적어도 1개의 벨트 폭, 바람직하게는 적어도 1.5개의 벨트 폭, 보다 바람직하게는 적어도 2개의 벨트 폭이며 및/또는 적어도 5cm, 바람직하게는 적어도 7.5cm, 보다 바람직하게는 적어도 10cm인 것을 특징으로 하는 차량, 특히 자동차용 어린이 시트.
  10. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상부 벨트부(25) 및 하부 벨트부(24)는 벨트부들의 각 체결부에서 각도(42)를 형성하며 및/또는 휨 점에 인접한 벨트(23)의 부분들은 서로에 대하여 각도(42)를 이루는 것을 특징으로 하는 차량, 특히 자동차용 어린이 시트.
  11. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서,
    사용시에 어린이와 대면하는 충격 보호구(18)의 내부면(19)은 적어도 부분적으로 트라프-형상을 이루도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량, 특히 자동차용 어린이 시트.
  12. 전술한 한 중 어느 한 항에 있어서,
    충격 보호구(18)의 적어도 한 측면부는 사용시에 안쪽으로 어린이의 방향으로 만곡되는 것을 특징으로 하는 차량, 특히 자동차용 어린이 시트.
  13. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서,
    적어도 하나의 측면부의 상부는 바람직하게는 상부 벨트 가이드의 단부가 배열되는 돌출부를 갖는 것을 특징으로 하는 차량, 특히 자동차용 어린이 시트.
  14. 특히 전술한 항들 중 하나에 청구된 어린이 시트의 부품으로서, 차량, 특히 자동차의 어린이 시트용, 및/또는 차량 시트, 특히 자동차 시트에 앉은 어린이용 충격 보호구(14)이며, 어린이를 유지하기 위한 벨트 시스템과 협동할 수 있는 충격 보호구에 있어서, 적어도 두 개의 벨트부 수용 장치들은 적어도 두 개의 벨트부(24, 25)가 서로에 대하여 인접하게 배열될 수 있도록 상기 충격 보호구에 제공되며, 여기서 상기 두 개의 벨트부(24, 25)는 적어도 일부 부분들에서 서로에 대하여 그리고 벨트부들의 길이방향 연장부에 대하여 횡방향으로 오프셋(41)을 가지는 것을 특징으로 하는 충격 보호구.

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