CN104114409B - 用于车辆的儿童座椅和儿童座椅的撞击防护物 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆、特别是机动车辆的儿童座椅，该儿童座椅包括一个底座元件(12)、需要时的一个背部元件(10)和/或多个侧面元件(13)、以及一个撞击防护物(18)，该撞击防护物能够与一个安全带系统(23)协作以将一个儿童保持住。本发明的特征在于，至少两个安全带部分接收器装置被提供在该撞击防护物(18)上，它们允许至少两个安全带部分(24，25)被彼此邻近地安排，所述两个安全带部分(24，25)相对于彼此在至少一些区段中并且横向于它们的纵向范围具有一个偏移量(41)。

Description

用于车辆的儿童座椅和儿童座椅的撞击防护物
技术领域
本发明涉及一种用于车辆、特别是用于机动车辆的儿童座椅，该儿童座椅包括一个底座元件、在需要时的一个背部元件和/或多个侧面元件以及一个撞击防护物，该撞击防护物能够与一个安全带系统协作来将儿童保持住，并且本发明涉及一种用于乘坐在车辆中、特别是机动车辆中的儿童的撞击防护物。
背景技术
例如，在德国实用新型DE 20 2009 013 376 U1中披露了一种包括撞击防护物的儿童座椅。这样的撞击防护物尤其在意外事故或紧急刹车的情况下意在用于将坐在儿童座椅中的儿童保持在座椅上。这样的撞击防护物系统可以用在乘客座椅或后方长座椅上并且可以与(常规的)三点式安全带或两点式安全带(安全腰带)协作。该安全腰带或三点式安全带的安全腰带部分通常在该撞击防护物内横向地延伸的一个槽状凹陷内延伸或支承在其外部面上。
通常，这样的撞击防护物可以用在具有或不具有靠背并且具有或不具有侧面支托的儿童座椅中。该撞击防护物可以抵靠儿童的大腿和/或抵靠该儿童座椅。可替代地，该撞击防护物也可以支撑在一个车辆座椅上。具体地对于大的儿童，撞击防护物也在没有相关联儿童座椅的情况下被使用。在这种情况下，该(年长)儿童直接坐在车辆座椅上并且该撞击防护物被紧固到该车辆座椅和/或固定到车辆上。
在突然刹车或甚至该车辆受到正面撞击的情况下，儿童的上身是被压迫在该撞击防护物的表面(内面)上。因此，该撞击防护物通常配备有泡沫或填塞的插入物以避免伤害。
如果该撞击防护物自身被固定到儿童座椅上，那么所述的儿童座椅可以进而被紧固到车辆座椅和/或该车辆上。为此，在现有技术中，该座椅通常被紧固到一个底座上,该底座配备有例如ISOFIX托座，该托座能够被紧固到该座椅上的ISOFIX紧固点上，即横向螺栓上。另外，在DE 20 2009 013 376 U1中披露了多个实施例，其中儿童座椅通过安全带被紧固到车辆座椅上。
从现有技术已知的撞击防护物的根本问题在于，例如在意外事故的情况下，儿童行进了相对长的一段距离后才被撞击防护物减速。在极端情况下，甚至该儿童的头部可能撞击到前方的座椅或配件上。为了减少这样的危险，DE 10 2004 007 768 A1提出了在该撞击防护物内部的一个气囊。因此，在意外事故的情况下，尤其旨在使儿童的上身退回。但总体而言，所披露的气囊装置是相对复杂的，特别是在结构方面。
在DE 20 2009 005 205 U1中，提出了儿童座椅中的通孔以用于接收撞击防护物的引导凸起。如果一个外力被施加在该撞击防护物的上部部分上，则力旨在通过这些引导凸起被引入该儿童座椅的侧壁中。就构造而言，这种措施也是相对复杂的。此外，该撞击防护物只能较差地适应儿童的体型。
发明内容
本发明的目的是提出一种用于车辆的儿童座椅和/或一种撞击防护物，该撞击防护物以一种结构上简单的方式将儿童牢固地保持在儿童座椅中和/或车辆座椅中；尤其在意外事故的情况下儿童上身的旋转将会相对较小。这个目的是通过根据本发明所述的儿童座椅和根据本发明所述的撞击防护物实现的。
具体地，本发明是通过一种用于车辆(特别是机动车辆)的儿童座椅实现的，该儿童座椅包括一个底座元件(如果需要的话一个背部元件和/或如果需要的话多个侧面元件)以及一个撞击防护物，该撞击防护物能够与一个安全带系统协作来将儿童保持住，其中在该撞击防护物上提供了至少两个安全带部分接收装置，这样使得至少两个安全带部分可以被彼此邻近地安排，其中这两个安全带部分具有相对于彼此且横向于其纵向延伸方向的一个偏移量。
本发明的基本思想是提供不仅一个(横向延伸的)安全带部分、而是两个(横向延伸的)安全带部分用于固定住该撞击防护物和/或儿童，其中这两个安全带部分相对于彼此具有一个偏移量。这意味着提供了(在已安装状态下)至少一个上部和/或后部安全带部分以及(在已安装的状态下)至少一个下部和/或前部安全带部分。其结果是，如果下部(前部)安全带部分使儿童退回，该儿童的旋转便以在结构上简单的方式被抵消。该下部(前部)安全带部分的这种尤其向后作用的保持力通常导致儿童上身的旋转。该旋转被上部(后部)安全带部分所抵消，该上部安全带部分在儿童座椅和/或车辆座椅的入座表面的方向上强迫(和/或保持住)该儿童。因此，该儿童座椅的安全性以简单的方式加强了。
该撞击防护物可以由塑料生产并且优选地包括填塞物(具体地泡沫填塞物)。该撞击防护物可以具有(大体上)平面的构型并且例如其长度可以是宽度的(大约)两至四倍。这些安全带部分接收装置可以用于保持(固定)相应的安全带部分、并且可以被配置成安全带部分引导装置。这些安全带部分接收装置可以包括例如一个凹槽(横向凹槽)和/或保持腹板和/或接收凹座和/或接收槽缝。
在一个实际的实施例中，提供了一种(尤其为连续的)安全带，所述安全带优选地包括至少两个彼此邻近地安排的安全带部分。在这样的实施例中，通过结构上的简单的手段可靠地防止了过度旋转。
“偏移量”尤其旨在被理解为各个安全带部分的中心线是彼此间隔开的。这些安全带部分也可以是相对于彼此间隔开的。“邻近安排”尤其旨在被理解为，例如这些安全带部分是平行地(关于力的作用线)延伸并且不是被安排成一个在另一个后面，例如串接地延伸。在一个实际的实施例中，这些安全带部分也可以在几何意义上(至少部分地)平行地延伸。
优选地，在该儿童座椅一个或两个侧部区域中，至少一个安全带被紧固和/或能够被紧固和/或被偏转和/或能够被偏转。对应的紧固可以包括一个快速释放紧固件。该快速释放紧固件优选地包括一个插头连接件，例如包括一个锁舌和/或一个(有槽的)锁元件(舌接收元件)。在一个这样的实施例中，可以确保撞击防护物简单且牢固地保持在儿童座椅和/或车辆座椅中。
在一个实际的实施例中，在接收本体的安装后状态下，该至少两个邻近安排的安全带部分(大致上)水平地延伸(在横向方向)和/或彼此平行地延伸。在一个这样的实施例中，以一种简单的方式抵消了儿童上身的旋转。然而，这些安全带部分也可以相对于水平面以一个角度(例如20度至40度)延伸。而且，这些安全带部分可以相对于彼此成一个角度(例如20度至50度)。在这一点上应该明确指出，这些安全带部分不必在其整个长度上以直线延伸、而是也可以为弯曲的或波浪式的。
至少一个安全带偏转点(在儿童座椅和/或撞击防护物的安装后状态下)可以处于一个小于或等于90度的角、优选地小于或等于60度的角，更优选小于或等于45度的角、更进一步优选的是小于或等于30度的角。额外地或可替代地，这个角可以是大于或等于5度、优选地大于或等于20度。在一个替代性实施例中，(额外地或可替代地)该安全带偏转点是可枢转的，尤其是可自由枢转的。通过这些实施例，在紧急刹车的情况下确保了对儿童座椅和/或儿童的牢固保持。
该安全带和/或至少一个安全带部分可以具有至少一个、特别地至少两个安全带长度调节装置。因此，该撞击防护物可以针对儿童进行适配，这增大了安全性。
在一个实际的实施例中，(为至少一个安全带部分和/或该安全带)提供了至少一个保持和/或定位装置，具体为一个保持和/或定位接片和/或环圈。因此，可以清楚地限定该安全带和/或安全带部分的路径，这降低了该撞击防护物过度旋转的风险。
在该撞击防护物的安装后状态下并且当被一个作用于行驶方向的力(儿童的惯性力)加载时，由上部安全带部分所提供的保持力可以与由下部安全带部分所提供的保持力相比是至少同样高、或优选地更高(例如高出至少10％或20％)。该下部安全带部分可以对应于一个前部安全带部分。该上部安全带部分可以对应于一个后部安全带部分。通过对该撞击防护物和/或该儿童座椅的对应尺寸确定，可以在座椅表面的方向上提供增加的力。因此，该儿童座椅和/或儿童被安全地保持住。
在不同的实施例中，该偏移量可以对应于至少一个安全带宽度，优选至少1.5个安全带宽度，更优选地至少2个安全带宽度。实际上，该偏移量可以至少是5厘米，优选至少7.5厘米，甚至进一步优选地至少10厘米。通过这些措施，降低了不希望的旋转风险。
一个上部(后部)安全带部分和一个下部(前部)安全带部分在它们各自的紧固部分中可以形成一个角度(例如大于0度或大于15度或大于30度)。此外，安全带的邻近于偏转点的多个部分可以相对于彼此成一个角度(例如大于0度或大于15度或大于30度)。因此，影响了作用力的方向，这样使得该儿童座椅在向后和向下两个方向上被保持住。降低了儿童旋转的不希望的风险。
该撞击防护物的内部面可以被配置为至少部分为沟槽状。该沟槽元件的内部面旨在具体为在使用过程中面向儿童的这个侧面。该撞击防护物可以具有多个侧颊部，具体是定向在面向儿童的方向上。总体而言，儿童因此被该撞击防护物更牢固地保持住。优选地，该撞击防护物的边缘和/或该撞击防护的侧颊部与该儿童坐椅的侧面支托汇合。因此，形成一个封闭外壳，该外壳以一种特别可靠的方式保护儿童。在现有技术中提出的撞击防护物的外部面具有沟槽状构型和/或具有一个(宽的)外凹槽。特别是在横向力的情况下，这些撞击防护物是不利的。
该撞击防护物的至少一个侧面部分(优选两个侧面部分)可以向内弯曲(在使用中向着儿童的方向)。
至少一个侧面部分的上部部分可以具有一个凸起，在该凸起上(在其上方)优选安排了一个上部安全带引导件的末端部分。如果该安全带引导件被该凸起强迫向外，则确保了施力点是相对高的。因此，以简单的方式抵消了该撞击防护物的旋转。
上述目的是通过一种用于车辆、特别地机动车辆的儿童座椅的、和/或用于乘坐在或位于车辆内的儿童的撞击防护物独立实现的，其中该撞击防护物能够与一个安全带系统协作或者包括一个这样的安全带系统以便将该儿童保持住，其中在撞击防护物上提供了至少两个安全带部分接收装置，这样使得至少两个安全带部分可以被彼此邻近地安排，其中这两个安全带部分相对于彼此具有一个偏移量(横向于其纵向延伸方向)。
通过所提出的安全带引导件，其中在作用于撞击防护物上的速度/质量逐渐增大的情况下，该安全带引导件通过对该撞击防护上的一个偏转点起作用，这样使得该撞击防护物不仅定向在向后方向上而且也在向下方向上(在“被迫回到座椅中”的程度上)，在碰撞(紧急刹车)的情况下，能量的耗散可以实质性更早地开始。通过相应的虚拟测试后，已经证实作用力可以被减小(大约)30％至40％。这代表相对于现有技术的重大改进。
附图说明
关于本发明的进一步的特征和优点还参照更详细地借助于附图描述的一个示例性实施例来进行说明，在附图中：
图1示出了儿童座椅的第一实施例的斜视图；
图2示出了一个撞击防护物的斜视图。
具体实施方式
在以下对附图的描述中，相同的参考数字被用于相同零件和/或执行相同功能的零件。
图1示出了一个儿童座椅的斜视图。该儿童座椅具有一个背部元件(靠背)10、一个头靠11、一个底座元件12以及多个侧面元件(侧面支托；扶手)13和14。该儿童座椅能够经由一个支撑和保持装置15通过一个紧固装置16和一个(部分示出的)支撑脚17而被紧固在车辆(机动车辆)内的和/或能够被支撑在其中。
一个撞击防护物(也参见图2)用参考号18标识出。该撞击防护物18具有平面的(大致为矩形的)基本形状并且总体被配置成沟槽状，其中与外部面20相反的一个内部面19具有沟槽状构型。在实践中，该撞击防护物18具有侧颊部21、22，其中由于图1和2中是斜视图，无法将侧颊部22详细指出。这些侧颊部21、22的表面(大致)倾斜地面向后方，即向着就坐的儿童的方向。
借助于这些侧颊部(凸起)21、22，通过仅一个元件(是结构极其简单的)实现了对安全带部分的引导(下文为其详细说明)以及对儿童的固定，特别在横向力的情况下。因此，整体上可以降低生产成本并且具有高度的功能性。
一个安全带23被引导在该撞击防护物18中。该安全带23包括一个上部安全带部分24和一个下部安全带部分25(也参见图2)。这些安全带部分24、25彼此融合并且在它们的末端通过偏转点元件26处发生偏转(其中根据图1和2的斜视图仅可以看到一个偏转点元件)。整体而言，该安全带23因此被配置为连续的。安全带长度调节装置27和28容许将该撞击防护物相对于有待接纳的儿童进行调节和定位。
尤其在图2中可以指明，该上部安全带部分24和下部安全带部分25彼此邻近地并且部分(大致地)平行地延伸。为了接收和/或引导该上部安全带部分24，在该撞击防护物18的侧向末端29、30处提供了引导和固定槽缝31、32。该上部安全带部分24的一个中心部分33在该撞击防护物18的内部面19上延伸。该下部安全带部分25被撞击防护物18上的一个接收凹座34所保持。该接收凹座34具有多个保持接片35，这些保持接片将下部安全带部分25保持在凹座34中。这些安全带长度调节装置27、28被提供在该下部带部分25的一个中心部分38的末端36、37处。因此，仅通过该下部安全带部分25就可以调节整个安全带23的长度和上部安全带24的长度。这简化了该儿童座椅的操作。该偏转点元件26具有一个锁舌39，该锁舌(参见图1)可以被插入到一个锁闭接收器40中。在该偏转点处也可以提供一个任选地带有锁舌和锁闭接收器的偏转点元件，在图中未示出。
在图2中可以明确，安全带部分24、25在它们的中心部分中具有一个偏移量41，所述偏移量对应于(大约)安全带宽度的两倍。该偏移量41在这些偏转点元件26的方向上减小。至少这些安全带部分24、25的中心部分是(大致)水平地并且彼此平行地延伸。在偏转点元件26中偏转点的区域内，安全带部分24、25相对于彼此成一个角42。这个角是(大约)30度。
在这一点上应该指出的是，所有上述零件都因为在单独地以及以任何组合方式考虑时对于本发明必不可少而被提出保护，特别是在附图中所示的细节。对此的更改是本领域技术人员所熟悉的。
参考数字列表
10 背部元件
11 头靠
12 底座元件
13 侧面元件
14 侧面元件
15 支撑和保持装置
16 紧固装置
17 支撑脚
18 撞击防护物
19 内部面
20 外部面
21 侧颊部
22 侧颊部
23 安全带
24 上部安全带部分
25 下部安全带部分
26 偏转点元件
27 安全带长度调节装置
28 安全带长度调节装置
29 侧向末端
30 侧向末端
31 引导槽缝
32 引导槽缝
33 中心部分
34 接收凹座
35 接片
36 末端
37 末端
38 部分
39 锁舌
40 锁闭接收器
41 偏移量
42 角

Claims (29)

1.一种用于车辆的儿童座椅，该儿童座椅包括一个底座元件(12)、需要时的一个背部元件(10)和/或多个侧面元件(13)、以及能够与一个安全带系统协作以用于将儿童保持住的一个撞击防护物(18)，其特征在于，至少两个安全带部分接收器装置被提供在该撞击防护物(18)上，这样使得至少两个安全带部分(24，25)能彼此邻近地安排，其中这两个安全带部分(24，25)相对于彼此至少在一些区段中并且横向于其纵向范围具有一个偏移量(41)。
2.如权利要求1所述的用于车辆的儿童座椅，其特征在于，提供了至少一个安全带(23)，所述安全带包括至少两个彼此邻近地安排的安全带部分(24，25)。
3.如权利要求1所述的用于车辆的儿童座椅，其特征在于，提供了至少一个连续的安全带(23)，所述安全带包括至少两个彼此邻近地安排的安全带部分(24，25)。
4.如权利要求1所述的用于车辆的儿童座椅，其特征在于，该车辆是机动车辆。
5.如权利要求1或2或3或4所述的用于车辆的儿童座椅，其特征在于，在该儿童座椅的一个或两个侧面区域中，至少一个安全带(23)是被固定的和/或能够被固定的和/或被偏转的和/或能够被偏转的。
6.如权利要求5所述的用于车辆的儿童座椅，其特征在于，其中该固定包括一个快速释放紧固件，该快速释放紧固件包括一个插头连接件，该插头连接件包括一个锁舌和/或一个锁元件。
7.如权利要求6所述的用于车辆的儿童座椅，其特征在于，该锁元件带槽。
8.如权利要求2或3所述的用于车辆的儿童座椅，其特征在于，在该撞击防护物的安装后状态下该至少两个邻近地安排的安全带部分(24，25)至少部分水平地延伸和/或彼此平行地延伸。
9.如权利要求1或2或3或4所述的用于车辆的儿童座椅，其特征在于，在该儿童座椅和/或该撞击防护物(18)的安装后状态下，至少一个安全带偏转点(26)是处于一个小于或等于90度的角和/或一个大于或等于5度的角和/或是可自由枢转的。
10.如权利要求9所述的用于车辆的儿童座椅，其特征在于，该角小于或等于60度。
11.如权利要求9所述的用于车辆的儿童座椅，其特征在于，该角小于或等于45度。
12.如权利要求9所述的用于车辆的儿童座椅，其特征在于，该角小于或等于30度。
13.如权利要求9所述的用于车辆的儿童座椅，其特征在于，该角大于或等于20度。
14.如权利要求2或3所述的用于车辆的儿童座椅，其特征在于，该安全带(23)和/或一个安全带部分(24，25)具有至少一个安全带长度调节装置(27，28)。
15.如权利要求1或2或3或4所述的用于车辆的儿童座椅，其特征在于，针对至少一个安全带部分(24，25)提供了至少一个保持和/或定位装置。
16.如权利要求15所述的用于车辆的儿童座椅，其特征在于，该保持和/或定位装置是保持和/或定位接片和/或环圈。
17.如权利要求1或2或3或4所述的用于车辆的儿童座椅，其特征在于，在该撞击防护物(18)的安装后状态下并且当被一个作用于行驶方向的力加载时，由一个上部安全带部分(24)所提供的保持力与由一个下部安全带部分(25)所提供的保持力相比是至少同样高的。
18.如权利要求1或2或3或4所述的用于车辆的儿童座椅，其特征在于，在该撞击防护物(18)的安装后状态下并且当被一个作用于行驶方向的力加载时，由一个上部安全带部分(24)所提供的保持力与由一个下部安全带部分(25)所提供的保持力相比是更高的。
19.如权利要求1或2或3或4所述的用于车辆的儿童座椅，其特征在于，该偏移量(41)是至少一个安全带宽度和/或至少5厘米。
20.如权利要求19所述的用于车辆的儿童座椅，其特征在于，该偏移量(41)是至少1.5个安全带宽度。
21.如权利要求19所述的用于车辆的儿童座椅，其特征在于，该偏移量(41)是至少两个安全带宽度。
22.如权利要求19所述的用于车辆的儿童座椅，其特征在于，该偏移量(41)是至少7.5厘米。
23.如权利要求19所述的用于车辆的儿童座椅，其特征在于，该偏移量(41)是至少10厘米。
24.如权利要求2或3所述的用于车辆的儿童座椅，其特征在于，一个上部安全带部分(24)和一个下部安全带部分(25)在它们各自的紧固部分中形成一个角度(42)和/或该安全带(23)的邻近于一个偏转点的多个部分相对于彼此成一个角度(42)。
25.如权利要求1或2或3或4所述的用于车辆的儿童座椅，其特征在于，该撞击防护物(18)的一个在使用中面向儿童的内部面(19)被配置成是至少部分为沟槽状的。
26.如权利要求1或2或3或4所述的用于车辆的儿童座椅，其特征在于，在使用中，该撞击防护物(18)的至少一个侧面部分是在该儿童的方向上朝内弯曲的。
27.如权利要求1或2或3或4所述的用于车辆的儿童座椅，其特征在于，至少一个侧面部分的一个上部部分具有一个凸起，上部安全带引导件的末端部分被安排在该凸起上。
28.一种用于车辆的儿童座椅的和/或用于乘坐在车辆座椅上的儿童的撞击防护物，该撞击防护物是作为如以上权利要求之一所述的儿童座椅的一个部件，其中该撞击防护物能够与一个安全带系统协作以用于将一个儿童保持住，其特征在于，至少两个安全带部分接收器装置被提供在该撞击防护物(18)上，这样使得至少两个安全带部分(24，25)能彼此邻近地安排，其中这两个安全带部分(24，25)相对于彼此至少在一些区段中并且横向于其纵向范围具有一个偏移量(41)。
29.如权利要求28所述的用于车辆的儿童座椅的和/或用于乘坐在车辆座椅上的儿童的撞击防护物，其特征在于，该车辆是机动车辆。
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