KR20140080108A - 자동차 시트의 라미네이팅 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차 시트의 라미네이팅 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 본 발명의 출원인에 의해 선출원되어 등록(국내 등록특허공보 제10-1203629호)받은 메쉬 타입의 핫멜트 도트 제조방법을 자동차 시트의 라미네이팅 방법에 적용함으로써, 메쉬롤러의 홈에 충전되어 있던 접착제가 잔류 접착제 없이 피착제로 모두 균일하게 전이될 수 있도록 함으로써 시트 원단과 폴리우레탄 발포체 간의 접착력을 향상시킬 수 있도록 하며, 아울러, 상기와 같은 핫멜트 도트를 형성시키기 전에 UV 또는 플라즈마를 조사하여 시트 원단 또는 폴리우레탄 발포체를 선처리함으로써, 핫멜트 도트의 단위 면적당 밀도가 높지 않더라도 접착력을 더욱 향상시킬 수 있으며 이로 인해 통기성 역시 향상시킬 수 있도록 하는, 자동차 시트의 라미네이팅 방법에 관한 것이다.

Description

자동차 시트의 라미네이팅 방법{LAMINATING METHOD OF VEHICLE SEAT}
본 발명은 자동차 시트의 라미네이팅 방법에 관한 것으로, 구체적으로는 UV(Ultraviolet Ray) 또는 플라즈마(Plasma) 조사를 통해 시트 원단 또는 폴리우레탄 발포체를 선처리한 후, 본 발명의 출원인에 의해 선출원되어 등록(국내 등록특허공보 제10-1203629호)받은 메쉬 타입의 핫멜트 도트 제조방법을 적용하여 시트 원단과 폴리우레탄 발포체를 라미네이팅 하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 라미네이팅 방법에 관한 것이다.
최근 자동차 산업의 발달과 함께 차종의 고급화가 진행됨에 따라 자동차 시트를 제조함에 있어서도 시트 원단에 폴리우레탄 폼을 접합하여 사용하고 있다.
한편, 상기와 같은 자동차 시트는 폴리에스터, 나일론, 폴리프로필렌 또는 아크릴 등의 시트 원단에 폴리우레탄 발포체를 접합하여 제조되며, 구체적으로는 폴리우레탄 발포체의 표면을 불로 녹여 시트 원단을 접합하는 플레임 라미네이팅(Flame Laminating) 방식을 적용하고 있다.
하지만, 상기와 같은 플레임 라미네이팅 방식은, 폴리우레탄 발포체가 녹으며 발생하는 공해물질 등에 의해 환경 오염을 유발시키며, 폴리우레탄 발포체 내의 잔존 유기 화학 물질이 자동차 내부의 밀폐 고온의 사용 환경에서 휘발되어 자동차의 유리를 흐리게 하는 포깅 문제를 발생시킬 뿐만 아니라 통기성이 없어 습기 및 미생물이 번식하여 비위생적인 문제점이 있었다.
따라서, 최근에는 핫멜트(hot melt) 수지를 도트(dot) 형태로 도포한 후 시트 원단과 폴리우레탄 발포체를 접합하고자 하는 연구가 활발하게 진행되고 있으며, 관련 선행기술로써, 특허문헌 1이 있다.
상기 특허문헌 1은 공개특허공보의 식별번호[0055]에 기재된 바와 같이, 표피층의 원단을 메쉬 그라비아로울러 또는 메쉬로울러에 공급하여 상기 원단에 폴리올레핀계 접착제를 도트인쇄 한 후, 접착제가 부착되지 않은 이면층의 원단을 공급하여 가압 로울러를 통해 표피층의 원단과 이면층의 원단을 압착하여 합포시킨다.
여기서, 상기 이면층의 원단이 폴리우레탄 발포체는 아니지만, 특허문헌 1이 자동차 시트에 적용되는 기술임을 고려할 때, 시트 원단과 폴리우레탄 발포체의 접착에도 적용할 수 있을 것이다.
하지만, 상기와 같은 종래기술의 경우, 메쉬 그라비아 롤러 또는 메쉬 롤러로부터 접착제 수지가 원단 측으로 모두 전이되지 않고 잔류하는 현상이 빈번하게 발생하여 접착제의 양이 일정하게 전이되지 않음에 따라 원단 제품의 접착강도를 신뢰할 수 없는 문제점이 있었다.
따라서, 이를 해결하기 위하여 도트의 분포도나 두께를 증가시킬 경우, 접착제 성분에 의한 감성품질이나 통기성을 저하시키는 문제점이 있었다.
: 국내 공개특허공보 제10-2009-0034605호 "친환경 시트 원단 및 이의 제조방법"
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 출원인에 의해 선출원되어 등록(국내 등록특허공보 제10-1203629호)받은 메쉬 타입의 핫멜트 도트 제조방법을 자동차 시트의 라미네이팅 방법에 적용함으로써, 메쉬롤러의 홈에 충전되어 있던 접착제가 잔류 접착제 없이 피착제로 모두 균일하게 전이될 수 있도록 함으로써 시트 원단과 폴리우레탄 발포체 간의 접착력을 향상시킬 수 있도록 하는, 자동차 시트의 라미네이팅 방법을 제공함을 과제로 한다.
아울러, 상기와 같은 핫멜트 도트를 형성시키기 전에 UV 또는 플라즈마를 조사하여 시트 원단 또는 폴리우레탄 발포체를 선처리함으로써, 핫멜트 도트의 단위 면적당 밀도가 높지 않더라도 접착력을 더욱 향상시킬 수 있으며 이로 인해 통기성 역시 향상시킬 수 있도록 하는, 자동차 시트의 라미네이팅 방법을 제공함을 다른 과제로 한다.
본 발명은 시트 원단과 폴리우레탄 발포체로 이루어지는 자동차 시트의 라미네이팅 방법에 있어서,
상기 시트 원단 또는 폴리우레탄 발포체의 표면을 선처리하는 선처리 단계(S100);
상기 선처리된 시트 원단 또는 폴리우레탄 발포체의 표면에 메쉬 타입의 접착제층을 형성시키는 접착제층 형성단계(S200); 및
상기 S100, S200 단계를 거친 시트 원단과 폴리우레탄 발포체를 접합하는 라미네이팅 단계(S300);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 라미네이팅 방법을 과제의 해결 수단으로 한다.
이때, 상기 선처리 단계(S100)는,
350±50 nm 주파수 대역의 UV를 0.5 ~ 1.5 J/cm2의 광량으로 10 ~ 20 초간 조사하거나 또는,
5 ~ 30khz 주파수 대역의 플라즈마를 0.05~10 L/min의 유량으로 10 ~ 20 초간 조사하는 것이 바람직하다.
아울러, 상기 접착제층 형성단계(S200)는,
시트 원단 또는 폴리우레탄 발포체의 일면에 점착제층을 형성시키는 점착제층 형성단계(S210);
메쉬롤러의 표면에 형성된 음각형의 홈에 접착제를 충전하는 접착제 충전단계(S220); 및
표면에 점착제층이 형성된 시트 원단 또는 폴리우레탄 발포체를 전사롤러와 상기 메쉬롤러 사이에 통과시킴으로써, 상기 메쉬롤러의 홈에 충전된 접착제가 상기 시트 원단 또는 폴리우레탄 발포체의 점착제층에 메쉬 형태로 전이되도록 하는 접착제층 전이단계(S230);를 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 라미네이팅 단계(S300)는,
가압롤러를 이용하여 온도 110 ~ 130℃, 압력 20 ~ 35g/cm2로 시트 원단과 폴리우레탄 발포체를 가열, 압착하여 접합시키는 것이 바람직하다.
또한, 상기 음각형 홈은,
도트(dot) 형태로 구분된 복수개의 단위홈; 및
상기 복수개의 단위홈들을 상호 연결하는 연결홈;을 포함하여 메쉬 타입으로 구성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 접착제는,
열가소성 폴리우레탄(Thermoplastic Polyurethane, TPU)인 것이 바람직하다.
본 발명은 본 발명의 출원인에 의해 선출원되어 등록(국내 등록특허공보 제10-1203629호)받은 메쉬 타입의 핫멜트 도트 제조방법을 자동차 시트의 라미네이팅 방법에 적용함으로써, 메쉬롤러의 홈에 충전되어 있던 접착제가 잔류 접착제 없이 피착제로 모두 균일하게 전이될 수 있도록 함으로써 시트 원단과 폴리우레탄 발포체 간의 접착력을 향상시킬 수 있도록 하며, 아울러, 상기와 같은 핫멜트 도트를 형성시키기 전에 UV(Ultraviolet Ray) 또는 플라즈마(Plasma)를 조사하여 시트 원단 또는 폴리우레탄 발포체를 선처리함으로써, 핫멜트 도트의 단위 면적당 밀도가 높지 않더라도 접착력을 더욱 향상시킬 수 있으며 이로 인해 통기성 역시 향상시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차 시트의 라미네이팅 방법을 나타낸 흐름도
도 2는 도 1의 접착제층 형성단계를 나타낸 흐름도
도 3a 내지 3e는 도 2에 사용되는 메쉬 타입의 핫멜트 도트 제조장치를 나타낸 개략도
도 4는 도 2에 의해 제조된 메쉬 타입의 핫멜트 도트의 사시도
상기 본 발명의 목적과 특징 및 장점은 첨부도면 및 다음의 상세한 설명을 참조함으로서 더욱 쉽게 이해될 수 있을 것이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예의 구성 및 그 작용 효과에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차 시트의 라미네이팅 방법을 나타낸 흐름도로써, 본 발명은 선처리 단계(S100), 접착제층 형성단계(S200) 및 라미네이팅 단계(S300)를 포함하여 구성된다.
상기 선처리 단계(S100)는, 시트 원단 또는 폴리우레탄 발포체의 표면을 선처리하는 단계로써, 350±50 nm 주파수 대역의 UV를 0.5 ~ 1.5 J/cm2의 광량으로 10 ~ 20 초간 조사하거나 또는, 5 ~ 30khz 주파수 대역의 플라즈마를 0.05~10 L/min의 유량으로 10 ~ 20 초간 조사한다.
이때, 상기 UV 또는 플라즈마의 조사 조건이 상기 범위를 벗어날 경우, 시트 원단 또는 폴리우레탄 발포체의 표면이 충분히 개질되지 못하거나 또는 제품의 손상(혹은 변형)에 의해 오히려 접착력을 저하시킬 우려가 있다.
따라서, 본 발명은 UV 또는 플라즈마를 조사하여 시트 원단 또는 폴리우레탄 발포체를 선처리함으로써, 접착제층 형성단계(S200)에서 핫멜트 도트의 단위 면적당 밀도가 높지 않더라도 접착력을 더욱 향상시킬 수 있으며 이로 인해 통기성 역시 향상시킬 수 있다.
상기 접착제층 형성단계(S200)는, 상기 선처리된 시트 원단 또는 폴리우레탄 발포체의 표면에 메쉬 타입의 접착제층을 형성시키는 단계로써, 본 발명의 출원인에 의해 선출원되어 등록(국내 등록특허공보 제10-1203629호)받은 메쉬 타입의 핫멜트 도트 제조방법을 적용한다.
여기서, 상기 접착제층은 시트 원단, 폴리우레탄 발포체 또는 모두에 형성시킬 수 있으나, 일 실시예로써, 시트 원단에 접착제층을 형성시키는 방법을 설명한다.
구체적으로는 도 2에 도시된 바와 같이, 점착제층 형성단계(S210), 접착제 충전단계(S220) 및 접착제층 전이단계(S230)를 포함하여 구성된다.
상기 점착제층 형성단계(S210)는, 도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같이, 시트 원단(10)의 일면(핫멜트 도트가 형성될 면, 폴리우레탄 발포체와 접합될 면)에 점착제층(20)을 형성시는 단계로써, 상기 점착제층(20)에 의해 후술되어질 메쉬롤러(400)의 홈(41)에 충전되어 있던 접착제(42)가 잔류 없이 시트 원단(10)으로 모두 전이될 수 있게 된다.
한편, 상기 점착제층을 이루는 점착제는 이미 공지된 다양한 점착제를 사용할 수 있으나, 바람직하게는 핫멜트형 점착제를 사용하는 것이 바람직하다.
상기 접착제 충전단계(S220)는, 도 3a 및 도 3c에 도시된 바와 같이, 메쉬롤러(400)의 표면에 형성된 음각형의 홈(41)에 열가소성 폴리우레탄(Thermoplastic Polyurethane, TPU)으로 이루어진 접착제(42)를 충전하는 단계로써, 압출기(43)에서 130~190℃의 온도로 용융되어 공급되는 접착제(42)를 음각형의 홈(41) 및 표면에 걸쳐 도포한 후, 나이프(43a)를 통해 상기 홈(41) 외에 도포된 접착제를 긁어내어 상기 음각형의 홈(41)에만 접착제(42)가 충전되도록 한다.
이때, 상기 메쉬롤러(400)는 상기 접착제(42)가 굳는 것을 방지하기 위하여, 115 ~ 125℃의 온도를 유지한다.
이때, 상기 나이프(43a)는 고정된 상태이며 상기 메쉬롤러(400)의 회전을 통해 상기 접착제의 긁어냄이 진행된다.
한편, 상기 음각형의 홈(41)은 도 3d에 도시된 바와 같이, 도트(dot) 형태로 구분된 복수개의 단위홈(41a)과 상기 복수개의 단위홈(41a)을 상호 연결하는 연결홈(41b)을 포함하여 메쉬 타입으로 구성되며, 상기 연결홈(41b)에 충전된 접착제(42)에 의해 핫멜트 도트의 접착력을 향상시킬 수 있게 된다.
상기 접착제층 전이단계(S230)는, 도 3a 및 도 3e에 도시된 바와 같이, 상기 메쉬롤러(400)의 홈(41)에 충전된 접착제(42)가 상기 시트 원단(10)의 점착제층(20)에 메쉬 형태로 전이되도록 하는 단계로써, 일면에 점착제층(20)이 형성된 시트 원단(10)을 전사롤러(500)와 상기 메쉬롤러(400)사이에 통과시킴으로써, 접착제층(30)을 메쉬 형태로 형성시킨다.
한편, 상기 전사롤러(500)는 상기 메쉬롤러(400)의 하측 동일선상에 위치하고 있으며, 상기 메쉬롤러(400)를 3 ~ 5㎏/㎠의 압력으로 가압하여 접착제(42)를 전이시켜 접착체층(30)을 형성시킨다.
따라서, 상기와 같은 접착제층 전이단계(S3)를 거침으로써, 도 3e 및 도 4에 도시된 바와 같이, 시트 원단(10), 상기 시트 원단(10)의 일면에 형성되는 점착제층(20) 및, 상기 점착제층(20)의 일면에 메쉬 형태로 전이되어 형성되는 접착제층(30)으로 핫멜트 도트가 구성된다.
상기 라미네이팅 단계(S300)는, 상기 S100, S200 단계를 거친 시트 원단과 폴리우레탄 발포체를 접합하는 단계로써, 가압롤러를 이용하여 온도 110 ~ 130℃, 압력 20 ~ 35g/cm2로 시트 원단과 폴리우레탄 발포체를 가열, 압착하여 접합시킨다.
이때, 상기 접합 조건이 상기 범위를 벗어날 경우, 접합이 제대로 이루어지지 않거나 또는, 시트 원단이나 폴리우레탄 발포체의 변형을 발생시킬 수 있다.
이하 본 발명을 아래 실시예에 의거하여 더욱 상세히 설명하겠는바 본 발명이 실시예에 의해 한정되는 것은 아니다.
1. 자동차 시트의 라미네이팅
(실시예 1)
선처리 단계(S100)로써, 시트 원단의 표면에 350±50 nm 주파수 대역의 UV를 1.0 J/cm2의 광량으로 15 초간 조사하여 선처리한 후, 접착제층 형성단계(S200)로써, 상기 선처리된 시트 원단의 표면에 메쉬 타입의 접착제층을 형성시키고, 라미네이팅 단계(S300)로써, 상기 S100, S200 단계를 거친 시트 원단과 폴리우레탄 발포체를 가압롤러를 이용하여 온도 110℃, 압력 35g/cm2로 시트 원단과 폴리우레탄 발포체를 가열, 압착하여 접합시켜 자동차 시트를 제조하였다.
여기서 접착제층 형성단계(S200)는, 시트 원단(10)의 일면(핫멜트 도트가 형성될 면, 폴리우레탄 발포체와 접합될 면)에 점착제층(20)을 형성(S210)시키고, 별도로, 압출기(43)에서 190℃의 온도로 용융되어 공급되는 열가소성 폴리우레탄 접착제(42)를 115℃ 온도의 메쉬롤러(400)의 표면 및 도트(dot) 형태로 구분된 복수개의 단위홈(41a)과 상기 복수개의 단위홈(41a)을 상호 연결하는 연결홈(41b)을 포함하여 메쉬 타입으로 형성된 음각형의 홈(41)에 도포한 후, 나이프(43a)를 통해 상기 홈(41) 외에 도포된 접착제를 긁어내어 상기 음각형의 홈(41)에만 접착제(42)가 충전(S220)되도록 하고, 점착제층(20)이 형성된 상기 시트 원단(10)을 3㎏/㎠의 압력으로 메쉬롤러(400)를 가압하는 전사롤러(500)와 상기 메쉬롤러(400)사이에 통과시킴으로써, 접착제층(30)을 메쉬 형태로 전이(S230)시켜 형성된다.
(실시예 2)
선처리 단계(S100)로써, 시트 원단의 표면에 25khz 주파수 대역의 플라즈마를 5 L/min의 유량으로 15 초간 조사하여 선처리한 후, 접착제층 형성단계(S200)로써, 상기 선처리된 시트 원단의 표면에 메쉬 타입의 접착제층을 형성시키고, 라미네이팅 단계(S300)로써, 상기 S100, S200 단계를 거친 시트 원단과 폴리우레탄 발포체를 가압롤러를 이용하여 온도 130℃, 압력 20g/cm2로 시트 원단과 폴리우레탄 발포체를 가열, 압착하여 접합시켜 자동차 시트를 제조하였다.
여기서 접착제층 형성단계(S200)는, 시트 원단(10)의 일면(핫멜트 도트가 형성될 면, 폴리우레탄 발포체와 접합될 면)에 점착제층(20)을 형성(S210)시키고, 별도로, 압출기(43)에서 130℃의 온도로 용융되어 공급되는 열가소성 폴리우레탄 접착제(42)를 125℃ 온도의 메쉬롤러(400)의 표면 및 도트(dot) 형태로 구분된 복수개의 단위홈(41a)과 상기 복수개의 단위홈(41a)을 상호 연결하는 연결홈(41b)을 포함하여 메쉬 타입으로 형성된 음각형의 홈(41)에 도포한 후, 나이프(43a)를 통해 상기 홈(41) 외에 도포된 접착제를 긁어내어 상기 음각형의 홈(41)에만 접착제(42)가 충전(S220)되도록 하고, 점착제층(20)이 형성된 상기 시트 원단(10)을 5㎏/㎠의 압력으로 메쉬롤러(400)를 가압하는 전사롤러(500)와 상기 메쉬롤러(400)사이에 통과시킴으로써, 접착제층(30)을 메쉬 형태로 전이(S230)시켜 형성된다.
(비교예 1)
실시예 1과 동일한 방법을 자동차 시트를 라미네이팅하되, 선처리 단계(S100)를 거치지 않았으며, 접착제층 형성단계(S200) 중에서 점착제층 형성단계(S210)를 거치지 않고, 메쉬롤러에서도 연결홈 없이 도트(dot)형태의 단위홈만 있는 메쉬롤러를 사용하였다.
2. 라미네이팅된 자동차 시트의 평가
가. 접착력 시험
상기 실시예 1, 2 및 비교예 1에 따른 자동차 시트를 2.54cm×10cm로 절단하여 접착시편을 10개를 제조하고, 20℃에서 24시간 방치한 후, 만능인장시험기를 사용하여 100/min의 속도로 박리하여 상태 접착력을 10개 시편에 대한 평균값으로 평가하였고, 그 결과는 아래 [표 1]에 나타내었다.
구분 실시예 1 실시예 2 비교예 1
접착강도
(N/cm)		 10.5 11.2 8.5
나. 통기성 시험
상기 실시예 1, 2 및 비교예 1에 따른 자동차 시트를 KS K 0570에 준하여 통기성을 시험하였으며, 그 결과는 아래 [표 2]에 나타내었다.
구분 실시예 1 실시예 2 비교예 1
통기성
(㎤/min/㎠)		 35 33 13
상기 [표 1] 및 [표 2]에서와 같이, 본 발명의 실시예 1, 2에 따른 자동차 시트는 비교예 1에 따른 자동차 시트에 비하여 접착력이 우수할 뿐만 아니라 통기성이 우수함을 알 수 있다.
또한, 이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서의 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
S100 : 선처리 단계 S200 : 접착제층 형성단계
S210 : 점착제층 형성단계 S220 : 접착제 충전단계
S230 : 접착제층 전이단계 S300 : 라미네이팅 단계
10 : 시트 원단 20 : 점착제층
30 : 접착제층 41 : 홈
41a : 단위홈 41b : 연결홈
42 : 접착제 43 : 압출기
43a : 나이프 400 : 메쉬롤러
500 : 전사롤러

Claims (6)

  1. 시트 원단과 폴리우레탄 발포체로 이루어지는 자동차 시트의 라미네이팅 방법에 있어서,
    상기 시트 원단 또는 폴리우레탄 발포체의 표면을 선처리하는 선처리 단계(S100);
    상기 선처리된 시트 원단 또는 폴리우레탄 발포체의 표면에 메쉬 타입의 접착제층을 형성시키는 접착제층 형성단계(S200); 및
    상기 S100, S200 단계를 거친 시트 원단과 폴리우레탄 발포체를 접합하는 라미네이팅 단계(S300);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 라미네이팅 방법.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 선처리 단계(S100)는,
    350±50 nm 주파수 대역의 UV를 0.5 ~ 1.5 J/cm2의 광량으로 10 ~ 20 초간 조사하거나 또는,
    5 ~ 30khz 주파수 대역의 플라즈마를 0.05~10 L/min의 유량으로 10 ~ 20 초간 조사하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 라미네이팅 방법.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 접착제층 형성단계(S200)는,
    시트 원단 또는 폴리우레탄 발포체의 일면에 점착제층을 형성시키는 점착제층 형성단계(S210);
    메쉬롤러의 표면에 형성된 음각형의 홈에 접착제를 충전하는 접착제 충전단계(S220); 및
    표면에 점착제층이 형성된 시트 원단 또는 폴리우레탄 발포체를 전사롤러와 상기 메쉬롤러 사이에 통과시킴으로써, 상기 메쉬롤러의 홈에 충전된 접착제가 상기 시트 원단 또는 폴리우레탄 발포체의 점착제층에 메쉬 형태로 전이되도록 하는 접착제층 전이단계(S230);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 라미네이팅 방법.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 라미네이팅 단계(S300)는,
    가압롤러를 이용하여 온도 110 ~ 130℃, 압력 20 ~ 35g/cm2로 시트 원단과 폴리우레탄 발포체를 가열, 압착하여 접합시키는 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 라미네이팅 방법.
  5. 제 3항에 있어서,
    상기 음각형 홈은,
    도트(dot) 형태로 구분된 복수개의 단위홈; 및
    상기 복수개의 단위홈들을 상호 연결하는 연결홈;을 포함하여 메쉬 타입으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 라미네이팅 방법.
  6. 제 3항에 있어서,
    상기 접착제는,
    열가소성 폴리우레탄(Thermoplastic Polyurethane, TPU)인 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 라미네이팅 방법.
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