KR101970630B1 - 감성품질 향상을 위한 자동차 시트용 원단 합포방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 시트를 가공하는 액상접착제를 이용한 자동차 시트용 원단 합포방법에 관한 것으로, 본 발명에서는 원단의 일면에 액상접착제를 도포하고, 도포된 접착제의 상면으로 가죽원단을 공급하여 가압롤러로 합포시키는 원단의 합포 방법에 있어서, 상기 액상접착제를 패턴롤러 또는 패턴마스크도포장치를 사용하여 도포하되, 상기 패턴롤러에 의해 도포되는 접착제의 패턴이 롤러의 길이방향으로 일정길이 및 폭과 도포두께를 가지는 제1수직접착제 도포라인과 제1수평접착제 도포라인이 반복되어 규칙적으로 배열되되, 상기 제1수평접착제 도포라인이 상기 제1수직접착제 도포라인의 중심에 위치되도록 도포되어 형성되는 제1도포라인과; 상기 제1수직접착제 도포라인의 하측으로 그 중심방향에 위치되도록 도포되는 제2수평접착제 도포라인과, 상기 제1수평접착제 도포라인의 하측으로 도포되어 형성되는 제2수직접착제 도포라인이 반복되어 규칙적으로 배열되되, 상기 제2수평접착제 도포라인이 상기 제2수직접착제 도포라인의 중심에 위치되도록 도포되어 형성되는 제2도포라인이 형성되며, 상기 제1도포라인과 제2도포라인이 상호 교차되어 원단의 길이방향으로 반복형성되는 것을 특징으로 하는 액상접착제를 이용한 자동차 시트용 원단 합포방법이 개시된다.

Description

감성품질 향상을 위한 자동차 시트용 원단 합포방법{The bonding method for car seat fabric with improvement of riding comfort}
본 발명은 폼부재 또는 원단의 일면에 액상접착제를 도포하고, 그 상면에 가죽, 직물 등의 원단을 합포하여 자동차용 시트를 제조하기 위한 자동차 시트용 원단 합포방법에 관한 것이다.
기존 합포기술은 폼부재 또는 원단을 접착하는 표면에 접착제를 도포한 후, 2개의 직물 원단을 상하 바로 접하는 가압롤러 사이에 통과시켜 2개의 직물원단을 합포하는 것을 특징으로 한다.
그러나 원단 기능의 복합화를 위해 원단 층간에 삽입되는 망사형 원단은 신장률이 없어, 상하 바로 접하는 가압롤러 사이를 연속적으로 통과하면 원단 좌우 장력을 균일하게 할 수 없어 느슨하게 되는 일단이 접히는 문제가 있다.
특히 자동차 시트용 가죽으로 사용되는 소가죽은 미세한 모공이 존재하고 주변환경의 온습도 변화에 민감하게 반응하여 수축과 이완현상이 발생하게 된다. 이러한 현상으로 기존의 접착방식을 적용하여 전면 접착할 경우 주름이나 면뜸 등의 품질문제를 유발하는 문제가 있었다.
이러한 문제점을 해소하기 위하여 대한민국등록특허 제10-0419240호에 개시된 바와 같이 원단의 일면에 접착제를 도트형태로 도포하는 기술이 개시되어 있으나, 이러한 도트 형태의 접착제 도포기술을 자동차용 시트제조공정에 적용할 경우, 접착제의 점접착으로 합포원단의 파단강도가 저하되는 단점이 있다.
따라서, 자동차 시트용 가죽으로 사용되는 소가죽을 사용하여 원단 합포시 수축과 이완현상에 의한 주름형성, 면뜸 등의 품질문제를 해소할 수 있는 원단 합포방법 개발이 필요하다.
1. 대한민국공개특허공보 제10-2002-0023919호 2. 대한민국공개특허공보 제10-2007-0083221호 3. 대한민국등록특허공보 제10-1203629호 4. 대한민국등록특허공보 제10-1864422호 5. 대한민국공개특허공보 제10-2014-0080108호
본 발명에서는 상기한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 내피로 사용되는 원단 또는 폼부재의 일면에 패턴롤러를 사용하여 액상접착제의 도포방식을 개선함으로써, 점접착에서 스펀지 등의 접착부재의 파단강도를 향상시키고, 면접착에서 가죽의 소프트니스(Softness) 등의 품질을 향상시키며, 일정한 접착제 도포 패턴에서 생길 수 있는 골주름 등을 개선하기 위하여, 접착제의 최적 도포 두께, 최적의 도포 비율 및 도포 패턴을 개선한 감성품질 향상을 위한 자동차 시트용 원단 합포방법을 제공하는 것을 그 해결과제로 한다.
상기한 과제를 해결한 본 발명의 액상접착제를 이용한 자동차 시트용 원단 합포방법은 폼부재 또는 원단의 일면에 액상접착제를 도포하고, 도포된 접착제의 쪽에 가죽원단 또는 직물 등의 원단을 공급하여 가압롤러로 합포시키는 원단의 합포 방법에 있어서,
상기 액상접착제를 패턴롤러 또는 패턴마스크도포장치를 사용하여 도포하되, 상기 패턴롤러 또는 패턴마스크도포장치에 의해 도포되는 접착제의 패턴이 롤러의 길이방향으로 일정길이 및 폭과 도포두께를 가지는 제1수직접착제 도포라인과 제1수평접착제 도포라인이 반복되어 규칙적으로 배열되되, 상기 제1수평접착제 도포라인이 상기 제1수직접착제 도포라인의 중심에 위치되도록 도포되어 형성되는 제1도포라인과,
상기 제1수직접착제 도포라인의 하측으로 그 중심방향에 위치되도록 도포되는 제2수평접착제 도포라인과, 상기 제1수평접착제 도포라인의 하측으로 도포되어 형성되는 제2수직접착제 도포라인이 반복되어 규칙적으로 배열되되, 상기 제2수평접착제 도포라인이 상기 제2수직접착제 도포라인의 중심에 위치되도록 도포되어 형성되는 제2도포라인이 형성되며, 상기 제1도포라인과 제2도포라인이 상호 교차되어 폼부재 또는 원단의 길이방향으로 반복형성되는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 제1수평접착제 도포라인과 제2수평접착제 도포라인은 그 도포층 형성시 일끝단이 일정부분 중첩되게 도포되어 형성되는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 제1수직접착제 도포라인과 제1수평접착제 도포라인은 1~10mm의 길이와 0.1~1mm의 폭 및 10~100㎛의 도포두께를 가지도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 제1수직접착제 도포라인과 제1수평접착제 도포라인은 2개 이상 라인의 집합형상을 각 도포라인으로 볼 수 있는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 접착제의 도포패턴은 하기에 도시된 패턴 중 어느 하나의 패턴으로 도포하여 형성되는 것을 특징으로 한다.
Figure 112018108801382-pat00001
여기서, 상기 패턴마스크도포장치는 원통형스크린패턴도포판과;
상기 원통형스크린패턴도포판의 내측에 설치되는 장치로 액상접착제를 공급하는 접착제투입구가 구비된 접착제분사장치헤드와; 상기 접착제분사장치헤드에 일체로 결합되어 구성되며 잉크를 분사하는 접착제분사구와;
상기 접착제분사구의 일측 또는 양측에 구성되여 상기 접착제분사구에 의해 분사된 후 상기 원통형스크린패턴도포판에 잔존하는 접착제를 회수하는 접착제 회수수단과; 상기 접착제분사장치헤드의 상측에 위치하며, 상기 패턴도포판의 외면에 밀착설치되는 클리닝롤러;를 포함하며,
상기 패턴마스크도포장치와 압통 사이에 피도포체인 원단을 밀착시킴과 동시에 이송시키며, 상기 패턴마스크도포장치에 의해 액상접착제가 폼부재 또는 원단의 일면에 도포되어 패턴을 형성하는 것을 특징으로 하는 액상접착제를 이용한 자동차 시트용 원단 합포방법에 의하여 달성된다.
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상기 제1수평접착제 도포라인과 제1수직접착제 도포라의 형태가 ㅓ, ㅏ, ㅗ, ㅜ, + 중 선택된 하나 또는 2개 이상을 혼합 배열하여 이루어진 것을 특징으로 하는 액상접착제를 이용한 자동차 시트용 원단 합포방법에 의하여 달성된다.
본 발명의 원단 합포방법은 점접착에서 스펀지 등 접착부재의 파단강도를 확보하고, 면접착에서 가죽의 소프트니스(Softness) 품질을 향상시키며, 일정한 패턴에서 생길 수 있는 골주름 등을 개선함으로써 고품질의 자동차용 가죽시트를 제공할 수 있다.
도 1 은 본 발명의 원단 합포방법의 일실시예를 도시한 공정도이다.
도 2 는 본 발명의 일실시예에 따라 접착제가 도포된 형태의 원단을 도시한 것이다.
도 3 은 본 발명의 일실시예에 따라 형성될 수 있는 접착제 도포형성 패턴을 도시한 것이다.
도 4 는 본 발명의 원단 합포방법의 다른 실시형태를 도시한 공정도이다.
도 5 는 본 발명의 일실시예에 따른 합포원단의 Softness와 박리강도의 시험방법과 그 시험결과를 나타내는 성적서를 도시한 것이다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.
첨부도면 도 1 은 본 발명의 원단 합포방법의 일실시예를 도시한 공정도이고, 도 2 는 본 발명의 일실시예에 따라 접착제가 도포된 형태의 사진을 도시한 것이며, 도 3 은 본 발명의 일실시예에 따라 형성될 수 있는 접착제 도포형성 패턴을 도시한 것이며, 도 4 는 본 발명의 원단 합포방법의 다른 실시형태를 도시한 공정도이며, 도 5 는 본 발명의 일실시예에 따른 합포원단의 Softness와 박리강도의 시험방법과 그 시험결과를 나타내는 성적서를 도시한 것이다.
본 발명은 폼부재 또는 원단의 일면에 액상접착제를 도포하고, 도포된 접착제의 상면으로 가죽원단을 공급하여 가압롤러로 합포시키는 종래의 원단의 합포 방법을 개선하기 위한 것으로, 스펀지 또는 직물지 등의 일면에 액상접착제를 일정 패턴을 가지도록 도포하고, 그 상면에 가죽을 합포하여 자동차용 시트를 가공하는 액상접착제를 이용한 자동차 시트용 원단 합포방법을 제공하기 위한 것으로, 보다 구체적으로 첨부도면 도 1 및 도 2를 참조하여 살펴보면, 본 발명의 액상접착제를 이용한 자동차 시트용 원단 합포방법은 기재원단(30)의 일면 또는 폼부재의 일면에 액상접착제(50)를 패턴롤러(60) 또는 패턴마스크도포장치(300)를 사용하여 도포한다.
이때, 상기 액상접착제(50)는 입자상태의 열가소성 접착제를 용융장치(50)에서 액상으로 녹이고, 이를 배출기를 통해 상온에서 패턴롤러(60)에 공급한다. 공급된 액상접착제(50)는 상기 패턴롤러(60)에 음각되어 형성된 패턴홈(62)에 삽입되어 위치되게 되며, 기재원단(30) 또는 폼부재의 이송속도에 맞추어 회전하며, 상기 패턴롤러(60)의 타측으로 코팅롤러(80)가 위치되고, 상기 코팅롤러(80)와 패턴롤러(60)를 기재원단 또는 폼부재가 통과하면서 액상접착제(50)가 기재원단(30)의 상면에 일정 패턴을 가지도록 도포된다.
도면에는 도시되어 있지 않으나 고정롤러(70)와 패턴롤러(60) 사이에 원료가 공급되고 고정롤러(70)에 부착된 나이프가 코팅롤러(60)의 표면을 긁어내어 코팅롤러(60)에 음각 부분에만 액상접착제(50)가 들어가고 상기 액상접착제(50)가 다시 폼부재에 도포되는 방식으로 코팅롤러(60)의 표면을 정리하는 구조도 사용할 수 있다.
바람직하게 상기 패턴롤러(60)는 제공된 액상접착제(50)가 굳음현상이 발생할 수 있는 것을 방지하기 위하여 소정의 온도로 가열시키는 것이 좋다. 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 패턴롤러에 의해 도포되는 접착제의 패턴이 롤러의 길이방향으로 일정길이 및 폭과 도포두께를 가지는 제1수직접착제 도포라인(12)과 제1수평접착제 도포라인(14)이 반복되어 규칙적으로 배열되되, 상기 제1수평접착제 도포라인(14)이 상기 제1수직접착제 도포라인(12)의 중심에 위치되도록 도포되어 형성되는 제1도포라인(10)과, 상기 제1수직접착제 도포라인(12)의 하측으로 그 중심방향에 위치되도록 도포되는 제2수평접착제 도포라인(22)과, 상기 제1수평접착제 도포라인(14)의 하측으로 도포되어 형성되는 제2수직접착제 도포라인(24)이 반복되어 규칙적으로 배열되되, 상기 제2수평접착제 도포라인(22)이 상기 제2수직접착제 도포라인(24)의 중심에 위치되도록 도포되어 형성되는 제2도포라인(20)이 형성되며, 상기 제1도포라인(10)과 제2도포라인(20)이 상호 교차되어 폼부재 또는 원단의 길이방향으로 반복형성되도록 액상접착제의 도포 형태의 패턴이 형성되는 것에 기술적 특징이 있는 것이다.
이와 같이, 액상접착제(50)를 도포하여 접착제층 패턴을 형성한 다음, 가죽원단(40) 또는 폼부재를 공급하여 가압롤러(42, 14)에 통과시켜 합포시킨다. 이때, 상기 가압롤러는 합포가 잘 이루어지도록 바람직하게 일정온도를 유지하는 히팅롤러를 사용하는 것이 좋다. 합포된 합포원단(90)은 가이드롤러(92)에 의해 가이드되어 권취롤러(94)로 권취하여 완성된다.
설명되지 않은 도면부호 70은 고정롤러로 상기 패턴롤러(60)와 접착된 부분에 액상접착제(50)가 고일 수 있도록, 일정부분 단턱부(72)를 형성하도록 절단부(74)가 형성되어진 형태를 가진다. 이때, 상기 고정롤러는 회전하지 않고 고정된 상태로 있으며, 상기 고정롤러의 단턱부(72)는 패턴롤러(60)가 회전하면서 패턴롤러(60)에 형성되어 있는 음각패턴에 액상접착제가 고르게 인입되도록 유도하며, 또한 패턴롤러(60)의 음각패턴외의 표면에 액상접착제(50)가 잔류하지 않도록 하는 기능을 수행하게된다.
본 발명에 따르면, 바람직하게 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 제1수평접착제 도포라인(14)과 제2수평접착제 도포라인(22)은 그 도포층 형성시 일끝단(w1, w2)이 일정부분 중첩되게 형성되도록 도포되는 것이 바람직하다. 만일, 이 부분의 중첩이 되지 않고 벗어날 경우에는 접착제가 도포되지 않은 부분이 일정 선상을 이루게 되고, 하중이 가해졌을 때 도포된 부분에 비해 상대적으로 약한 이 부분에 골주름이 형성되는 문제가 있다. 뿐만아니라 온/습도에 민감한 천연가죽인 경우 하중을 가하지 않아도 주변환경에 따라 가죽이 수축과 이완을 하고, 이완시 마찬가지로 이부분에 주금이 형성되 외관품질 문제와 가죽 변형을 악화시킬 수 있다. 보다 바람직하게 상기 일끝단의 중첩부(L1)는 0.1~3㎜의 범위내를 만족하도록 도포되는 것이 좋다.
본 발명에 따르면, 바람직하게 상기 제1수직접착제 도포라인과 제1수평접착제 도포라인은 1~10mm의 길이(d1)와 0.1~1mm의 폭(d2) 및 10~100㎛의 도포두께(d3)를 가지도록 형성되는 것이다.
만일, 상기 접착제 도포라인이 1mm미만일 경우에는 패턴자체가 작아 감성품질면에서 전면도포 별 차이가 없으며 10mm을 초과할 경우에는 시트용 가죽 피스 접착물에서 모서리부 미도포부위가 많아져 봉제시 박리를 유발할 수 있다는 단점이 있다.
또한, 상기 폭이 0.1mm미만일 경우에는 원하는 만큼의 도포두께가 나오지 않아 박리강도가 약해진다는 단점이 있고, 1mm을 초과할 경우에는 반복적인 가중가압상황에서 접착제 도포층의 자국이 가죽 외부로 보일수 있다는 단점이 있다.
또한, 상기 접착제의 도포두께는 접착하고자 하는 소재에 따라 다르며 통상 10μm미만일 경우에는 박리강도가 현저히 낮아진다는 단점이 있고, 100μm을 초과할 경우에는 천연가죽의 softness와 강연도 등 감성품질과 통풍성능이 현격히 낮아지고 경화시간이 길어져 긴급대응시 미경화로 인한 문제를 야기할 수 있다는 단점이 있다.
본 발명에 따르면, 바람직하게 상기 접착제의 도포는 1인치당 5~50의 도포밀도를 가지도록 도포되거나, 혹은 상기 접착제의 도포는 폼부재 또는 원단면적 대비 23~35%의 도포비율로 도포되는 것이 바람직하다. 만일, 상기 도포밀도 또는 도포비율의 임계치를 벗어날 경우에는 박리강도(N)가 나빠지거나 혹은 Softness가 나빠지는 문제가 있을 수 있다.
본 발명에 따르면, 상기 접착제의 도포패턴은 하기에 도시된 패턴 중 어느 하나의 패턴으로 도포하여 형성될 수 있다.(도 3 참조)
Figure 112018108801382-pat00002
상기 패턴 1과2, 3내지5는 코팅머신의 칼날 방향에 따라 원하는 설계된 도포량의 변화를 주지 않도록 변화를 줄 수 있으며, 패턴3은 패턴1의 박리강도 향상을 위해 돌기를 추가한 패턴으로, 상기 접착제 도포라인은 양 끝단에 돌기를 가질 수 있고, 이 돌기가 제1수평도포라인에 형성될 경우 그 크기는 제1수직도포라인보다 커질 수 없고, 해당 돌기가 제1수직도포라인에 형성될 경우 하단의 제2수평도포라인보다 작게 형성되는 것이 바람직하다. 보다 바람직하게는 상기 돌기는 도포라인 길이 대비 1/3 이하의 길이를 가지도록 형성되는 것이 좋으며, 그 폭과 두께는 상기 도포라인과 동일하게 형성되도록 하는 것이 좋다. 또한 패턴5와 같이 제1수직접착제 도포라인과 제1수평접착제 도포라인은 2개 이상 라인의 집합화된 형상을 가질 수 있으며 이 집합형상을 도포라인으로 볼 수 있다.
한편 본 발명의 편의상 제1수평접착제 도포라인과 제1수직접착제 도포라인의 형태를 I와 ㅡ 자를 기본으로 설명하고 있으나 ㅓ, ㅏ, ㅗ, ㅜ, + 등의 문자 및 기호 중 선택된 하나 또는 2개 이상을 혼합 배열하여 사용할 수 있다.
본 발명에 따르면, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 패턴마스크도포장치(300)는 원통형스크린패턴도포판(250)과; 상기 원통형스크린패턴도포판(250)의 내측에 설치되는 장치로 액상접착제를 공급하는 접착제투입구(110)가 구비된 접착제분사장치헤드(100)와; 상기 접착제분사장치헤드에 일체로 결합되어 구성되며 잉크를 분사하는 접착제분사구(130)와; 상기 접착제분사구의 일측 또는 양측에 구성되여 상기 접착제분사구에 의해 분사된 후 상기 원통형스크린패턴도포판(250)에 잔존하는 접착제를 회수하는 접착제 회수수단(120)과; 상기 접착제분사장치헤드의 상측에 위치하며, 상기 원통형스크린패턴도포판(250)의 외면에 밀착설치되는 클리닝롤러(220);를 포함하며,
상기 패턴마스크도포장치(300)와 압통(260) 사이에 피도포체인 원단(160)을 밀착시킴과 동시에 이송시키며, 상기 패턴마스크도포장치(300)에 의해 액상접착제가 폼부재 또는 원단의 일면에 도포되어 패턴을 형성할 수 있는 것이다. 헤드부(150)는 접착제회수수단(120) 상에 일체로 구성되며 접착제도포헤드장치(270)는 접착제분사장치헤드(100)와 접착제회수수단(120) 상의 헤드부(150)로 구성된다.
이상과 같은 본 발명에 따른 접착제 도포패턴 형성방법을 이용하여 기재원단으로 자동차용 시트가공에 사용되는 스펀지원단을 준비하고, 상기 스펀지원단을 도 1의 패턴롤러(60)를 통과시켜 상기 (패턴 1)의 형태로 접착제 도포패턴을 형성하고, 가죽을 합포한 합포원단을 가공하였다. 가공된 합포원단 5개의 시료로 준비하였다. 이때, 도포두께는 50㎛, 도포비율은 13.5%, 18.5%, 23.5% 및 30.5%의 비율로 총 4가지의 셈플로 준비하여 박리강도와 소프트니스(Softness)를 측정하여 보았다.
또한, 본 발명에 따른 다른 실시형태로 도 4에 도시된 바와 같은 패턴마스크도포장치(300)를 사용하여 접착제 도포패턴을 형성하고, 이후의 공정은 상기 패턴롤러를 사용한 방법과 동일한 조건으로 합포원단을 가공하였다. 가공된 합포원단 5개의 시료를 준비하였다. 이때, 도포두께는 50㎛, 도포비율은 13.5%, 18.5%, 23.5% 및 30.5%의 비율로 총 4가지의 셈플로 준비하여 박리강도와 소프트니스(Softness)를 측정하여 보았다.
상기 준비된 두 합포원단의 외관형태, 물성 등을 시험하여 보았으며, 그 결과, 하기 표 1과 같은 제품특성을 나타내었다. 시험결과는 모두 각각의 케이스별로 5개의 시료를 테스트 한 후 그 결과값을 평균하여 나타내었다.
표 1에서 4의 테스트에 사용된 시료 중 가죽은 비통풍사양 (softness 2.0~2.1 ) , 폼은 34kg 10T (Olefin coating) 으로 모두 동일하다.
(도3_패턴2) 도포비율별 박리강도 및 Softness
도포두께(μm) 도포비율(%) 박리강도(N) Softness (mm)
50 30.5 6.4 (0.2 ↑)
50 23.5 5.8 (0.3 ↑)
50 18.5 4.3 (0.3 ↑)
50 13.5 3.2 (0.4 ↑)
상기 표 1의 결과로 도포두께 50㎛ / 도포비율 23.5%, 또는 30.5%일 때 가장 바람직한 물성을 나타내는 것을 알 수 있었다. 특히, 도포두께 50㎛ / 도포비율 23.5%일때 최적 품질을 나타내는 것을 알 수 있었고, 이때 softness는 약0.3증가되는 것을 알 수 있었다.(도포량 환산시 약11.8g/㎡)
한편, 도포비율이 18.5%, 13.5% 일때는 소프트니스는 향상되나, 박리강도가 현저하게 저하되는 것을 알 수 있었다. 그 결과를 종래 방법에 따라 전체면적에 액상접착제를 도포하는 방법을 적용한 합포원단(표 2 참조)과, 등록특허 제10-0419240호의 방법에 따른 도트형태의 접착제 도포방법을 적용한 합포원단(표 3 및 4)을 준비하여 본 발명의 합포원단의 물성시험법과 동일한 방법으로 시험하여 보았으며, 그 결과는 하기 표 2 내지 4에 나타내었다.
(전면도포) 도포량별 박리강도
도포량(g/m2) 박리강도(N) 박리강도편차(±N) 비고
20 4 1.5
30 5.8 1.5
40 9.8 1.5 스펀지파단
50 9.8 1.5 스펀지파단
60 9.8 1.5 스펀지파단
위 표 1의 테스트 시료는 가죽 비통풍사양 / 폼 34kg 10T 올레핀을 준비하였다. 상기 표 1로부터 알수 있듯이, 액상접착제 전면 도포시 박리강도 테스트 결과 스펀지 파단이 일어나는 도포량은 40g/㎡ 이상에서 일어나는 것을 알 수 있었다.
롤투롤 방식의 설비편차는 약 1.5N으로 약 10g/㎡으로 이를 고려하여 최적 도포량은 50g/㎡ 로 설정하였고, 사용된 원료의 비중은 약1.06g/㎤으로 도포 두께로 환산시 약 47㎛／㎡이다.
도포두께 50㎛(도포량 50g/㎡) 이상에서 스펀지 파단이 일어나는 것을 알 수 있었다.
삼각형 패턴 (Δ∇)
도포두께(μm) 도포비율(%) 박리강도(N) Softness (mm)
40 50 5.8 (0.1 ↑)
40 40 5.2 (0.2 ↑)
40 30 4.6 (0.2 ↑)
40 20 4.0 (0.2 ↑)
50 50 6.2 (0.1 ↑)
50 40 5.8 (0.2 ↑)
50 30 5.2 (0.2 ↑)
50 20 4.8 (0.2 ↑)
상기 표 3의 결과로 적정 조건은 도포두께 50㎛ / 도포비율 40%인 것을 알 수 있었다.(도포량 환산시 약20g/㎡) 즉, 표 3과 같이 정삼각형의 일정한 반복 패턴 적용 시 도포두께 50㎛ / 도포비율 40%에서 최적 품질을 보이고 이때 softness는 약 0.2가 증가되는 것을 알 수 있었다.
도트 패턴 1Ø (ОО)
도포두께(μm) 도포비율(%) 박리강도(N) Softness (mm)
50 40 6.7 (0.1 ↑)
50 35 6.3 (0.1 ↑)
50 32 5.8 (0.1 ↑)
50 30 5.4 (0.15 ↑)
50 25 4.4 (0.2 ↑)
적정조건은 도포두께 50㎛ / 도포비율 32%인 것을 알 수 있었다. (도포량 환산시 약16g/㎡) 즉, 표 3의 도트패턴 적용시 50㎛ / 도포비율 32%에서 최적 품질을 보이고 이때 가죽/폼 접착물의 softnesss는 약 0.1 증가 되는 것을 알 수 있었다.
이러한 결과로 살펴본 바, 본 발명에 따른 방법에 의해 가공된 합포원단이 종래의 합포원단 대비 박리강도는 크게 차이가 나지 않았으며, 종래 방법에 따른 합포원단은 상대적으로 박리강도가 높을 경우 Softness가 저하되는 경향이 있는 것을 알 수 있으나, 본 발명에 따른 합포원단은 오히려 softness가 향상되는 결과를 나타내어 보다 우수한 제품을 제공할 수 있음을 알 수 있었다.
10: 제1도포라인 20: 제2도포라인
12: 제1수직접착제 도포라인 14: 제1수평접착제 도포라인
22: 제2수평접착제 도포라인 24: 제2수직접착제 도포라인
30: 기재원단 40: 가죽원단
42, 14: 가압롤러
50: 용융장치 50: 액상접착제
60: 패턴롤러 62: 패턴홈
70: 고정롤러 80: 코팅롤러
92: 가이드롤러

Claims (8)

  1. 폼부재 또는 원단의 일면에 액상접착제를 도포하고, 도포된 접착제의 상면으로 가죽, 직물로 이루어진 원단을 공급하여 가압롤러로 합포시키는 원단의 합포 방법에 있어서,
    상기 액상접착제를 패턴롤러 또는 패턴마스크도포장치를 사용하여 도포하되, 상기 패턴롤러에 의해 도포되는 접착제의 패턴이 롤러의 길이방향으로 일정길이 및 폭과 도포두께를 가지는 제1수직접착제 도포라인과 제1수평접착제 도포라인이 반복되어 규칙적으로 배열되되, 상기 제1수평접착제 도포라인이 상기 제1수직접착제 도포라인의 중심에 위치되도록 도포되어 형성되는 제1도포라인과,
    상기 제1수직접착제 도포라인의 하측으로 그 중심방향에 위치되도록 도포되는 제2수평접착제 도포라인과, 상기 제1수평접착제 도포라인의 하측으로 도포되어 형성되는 제2수직접착제 도포라인이 반복되어 규칙적으로 배열되되, 상기 제2수평접착제 도포라인이 상기 제2수직접착제 도포라인의 중심에 위치되도록 도포되어 형성되는 제2도포라인이 형성되며,
    상기 제1도포라인과 제2도포라인이 상호 교차되어 폼부재 또는 원단의 길이방향으로 반복형성되는 것을 특징으로 하는 감성품질 향상을 위한 자동차 시트용 원단 합포방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1수평접착제 도포라인과 제2수평접착제 도포라인은 그 도포층 형성시 일끝단이 일정부분 중첩되게 도포되어 형성되는 것을 특징으로 하는 감성품질 향상을 위한 자동차 시트용 원단 합포방법.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1수직접착제 도포라인과 제1수평접착제 도포라인은 1~10mm의 길이(d1)와 0.1~1mm의 폭(d2) 및 10~100mm의 도포두께(d3)를 가지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 감성품질 향상을 위한 자동차 시트용 원단 합포방법.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1수직접착제 도포라인과 제1수평접착제 도포라인은 2개 이상 라인의 집합형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 감성품질 향상을 위한 자동차 시트용 원단 합포방법.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 접착제의 도포패턴은 하기에 도시된 패턴 중 어느 하나의 패턴으로 도포하여 형성되는 것을 특징으로 하는 감성품질 향상을 위한 자동차 시트용 원단 합포방법.
    Figure 112018108801382-pat00003
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 패턴마스크도포장치는 원통형스크린패턴도포판과;
    상기 원통형스크린패턴도포판의 내측에 설치되는 장치로 액상접착제를 공급하는 접착제투입구가 구비된 접착제분사장치헤드와; 상기 접착제분사장치헤드에 일체로 결합되어 구성되며 잉크를 분사하는 접착제분사구와;
    상기 접착제분사구의 일측 또는 양측에 구성되여 상기 접착제분사구에 의해 분사된 후 상기 원통형스크린패턴도포판에 잔존하는 접착제를 회수하는 접착제 회수수단과; 상기 접착제분사장치헤드의 상측에 위치하며, 상기 패턴도포판의 외면에 밀착설치되는 클리닝롤러;를 포함하며,
    상기 패턴마스크도포장치와 압통 사이에 피도포체인 원단을 밀착시킴과 동시에 이송시키며, 상기 패턴마스크도포장치에 의해 액상접착제가 폼부재 또는 원단의 일면에 도포되어 패턴을 형성하는 것을 특징으로 하는 액상접착제를 이용한 자동차 시트용 원단 합포방법.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1수평접착제 도포라인과 제1수직접착제 도포라인의 형태가 ㅓ, ㅏ, ㅗ, ㅜ, + 중 선택된 하나 또는 2개 이상을 혼합 배열하여 이루어진 것을 특징으로 하는 액상접착제를 이용한 자동차 시트용 원단 합포방법.
  8. 청구항 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항 기재의 합포방법에 의해 합포된 자동차 시트용 합포원단.
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