CN201087251Y - 汽车pu发泡材料座椅表面用复合无纺布 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车座椅制作使用材料，尤其是一种汽车PU发泡材料座椅表面用复合无纺布，由PET短纤层和PP长纤布层构成，PET短纤层和PP长纤布层通过针刺工艺复合在一起；本实用新型可以是由一层PET短纤层和一层PP长纤布层构成；也可以由两层PET短纤层和一层、二层或三层PP长纤布层构成，PP长纤布层位于中间层。本实用新型通过针刺无纺布与PP长纤布针刺复合达到增强厚型针刺无纺布的拉力、强度，在针刺工艺当中调整针刺的粗细和深度达到渗透压力系数的要求，该复合无纺布保证表面材料与PU发泡材料的广泛粘合。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅制作使用材料，尤其是一种汽车PU发泡材料座椅表面用复合无纺布。
背景技术
汽车座椅由PU发泡材料制作，受紫外线和温度的影响易老化，变形和脆化，因此需在座椅PU发泡表面附着一层拉力强度好、不会老化并能与PU发泡产品相粘合的表层外包布。用无纺布附着于PU发泡材料时，可以延长发泡产品使用年限，座椅表面强度、耐磨性增强，不易破损，同时保持座椅的柔软、弹性和舒适度。原根据日资汽车厂的要求使用PET长纤无纺布，该产品优点是拉力强度好，有通透性，缺点是厚度薄，棉网密度低，与发泡PU粘合的面较少，表面包裹性、安全性、平整度较差，更重要的是成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足之处，提供一种与PU发泡粘合性好，成本低的复合无纺布。
本实用新型的技术方案为：一种汽车PU发泡材料座椅表面用复合无纺布，由PET短纤层和PP长纤布层构成，PET短纤层和PP长纤布层通过针刺工艺复合在一起。
可以是由一层PET短纤层和一层PP长纤布层构成；
也可以由两层PET短纤层和一层、二层或三层PP长纤布层构成，PP长纤布层位于中间层。
优选的是，所述PP长纤布层拉力强度≥50N/5cm，拉伸力≥40N/5cm，撕裂强度≥20N/5cm，燃烧速度≤80mm/min。
优选的是，所述复合无纺布拉力强度横向≥110N/5cm，纵向≥90N/5cm，撕裂强度≥30N/5cm，伸长率≥90％，燃烧速度≤80mm/min。
本实用新型通过针刺无纺布与PP长纤布针刺复合达到增强厚型针刺无纺布的拉力、强度，在针刺工艺当中调整针刺的粗细和深度达到渗透压力系数的要求，该复合无纺布保证表面材料与PU发泡材料的广泛粘合。
下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的断面结构示意图；
图2为本实用新型实施例2的断面结构示意图；
图3为复合无纺布的复合工艺流程图。
具体实施方式
如图1所示为本实用新型实施例1，由一层PET短纤层1与一层PP长纤布层2构成，PET短纤层1与PP长纤布层2通过针刺工艺复合在一起。
如图2所示为本实用新型的实施例2，由两层PET短纤层1和一至三层PP长纤布层2构成，PP长纤布层2位于中间层。
如图3所示，本实用新型的制作过程包括前纺阶段和后纺阶段。在前纺阶段，通过人工配备棉料(PET短纤)，即把需要的各种粗细不同的PET短纤按比例定量放在一起，投入混棉机进行均匀混合后，由放棉秤在电眼的控制下均匀将原料送到开棉机开松，经风管在电眼控制下送给给棉机，给棉机在电眼控制下储存原料，再由入料罗拉送给梳理机，梳理机是将原料送入进刺辊，再由锡林高速地运转，将原料均匀分送给工作辊，再由工作辊分送到转移辊，然后由转移辊反复均匀地梳理成网送给道夫集轮，斩刀将棉网输送到成型机，通过成型机的辅网叠层达到产品所需的克重，即形成棉网层，输送到1#预刺机；后纺阶段是将棉网层与PP长纤层复合在一起。PP导放装置将PP长纤布由底屏和转动部位输送给1#预刺机，进行产品基本定型，然后由2#主刺机和3#机对产品进行加固结实，增强拉力，再经过金属检测，通过高磁棒把产品上的断针吸附干净，最后进行收料卷取后，再次经验针器检测确认后包装成型。
其中，根据汽车设计的要求，PP长纤布可选择单层高克重或多层低克重产品而达到软硬度变化，来满足座椅型状的需求，在设备辅网时放置于两层或单层棉网之间。
在针刺工艺中，预刺机针速为850次/分，针深为11.5mm，出入料速度为25转/分，可将产品基布定型在克重为158.7g/m2；下刺机针速为1000次/分，针深为6.5-7mm，出入料速度为44转/分，可将产品加固结实，拉力强度可达到90-150N/5cm，重量控制在140.2g/m2；上刺机针速为600次/分，针深为6mm，出入料速度为21转/分，将产品表面的针眼进行平整度修复。
根据产品强度要求，调整针刺机深度和密度能满足各种规格的品质要求。
Claims (7)
1.一种汽车PU发泡材料座椅表面用复合无纺布，其特征在于由PET短纤层和PP长纤布层构成，PET短纤层和PP长纤布层通过针刺工艺复合在一起。
2.根据权利要求1所述的汽车PU发泡材料座椅表面用复合无纺布，其特征在于该复合无纺布由一层PET短纤层和一层PP长纤布层构成。
3.根据权利要求1所述的汽车PU发泡材料座椅表面用复合无纺布，其特征在于该复合无纺布由两层PET短纤层和一层PP长纤布层构成，该PP长纤布层位于中间层。
4.根据权利要求1所述的汽车PU发泡材料座椅表面用复合无纺布，其特征在于该复合无纺布由两层PET短纤层和二层PP长纤布层构成，该二层PP长纤布层位于中间层。
5.根据权利要求1所述的汽车PU发泡材料座椅表面用复合无纺布，其特征在于该复合无纺布由两层PET短纤层和三层PP长纤布层构成，该三层PP长纤布层位于中间层。
6.根据权利要求1至5中的任一权利要求所述的汽车PU发泡材料座椅表面用复合无纺布，其特征在于所述PP长纤布层拉力强度≥50N/5cm，拉伸力≥40N/5cm，撕裂强度≥20N/5cm，燃烧速度≤80mm/min。
7.根据权利要求1至5中的任一权利要求所述的汽车PU发泡材料座椅表面用复合无纺布，其特征在于所述复合无纺布的拉力强度横向≥110N/5cm，纵向≥90N/5cm，撕裂强度≥30N/5cm，伸长率≥90％，燃烧速度≤80mm/min。
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2007
- 2007-08-21 CN CNU200720128844XU patent/CN201087251Y/zh not_active Expired - Lifetime
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