KR20140071156A

KR20140071156A - 도어 클로저

Info

Publication number: KR20140071156A
Application number: KR1020120139177A
Authority: KR
Inventors: 이정우; 강재복
Original assignee: (주) 다원에스디에스
Priority date: 2012-12-03
Filing date: 2012-12-03
Publication date: 2014-06-11
Also published as: CN104838078B; CN104838078A; KR101418582B1; US9410353B2; WO2014088280A1; US20150315833A1

Abstract

하우징 내부를 콤팩트(compact)하게 구성하여 소형화하기 용이한 도어 클로저가 개시된다. 개시된 도어 클로저는, 도어(door)에 고정되는 하우징, 일 단이 도어의 프레임(frame)에 연결되는 링크(link), 하우징에 회전 가능하게 끼워지고 하우징의 외부로 돌출된 자신의 상단부가 링크의 타 단에 연결되는 링크 샤프트(link shaft), 링크 샤프트와 동축(同軸) 회전하는 피니언 기어(pinion gear), 하우징의 길이 방향으로 왕복 가능하게 하우징의 내부에 삽입되며, 일 측 단부에 피니언 기어에 치합되는 랙 기어부(rack gear portion), 타 측 단부에 피스톤 베이스부, 및 랙 기어부와 피스톤 베이스를 이어주는 피스톤 몸통부를 구비한 피스톤(piston), 및 피스톤 몸통부에 끼워지며, 도어가 개방되는 방향으로 링크 샤프트가 회전하면 압축되어 탄성 에너지를 축적하는 코일 스프링을 구비한다. 도어 클로저는, 링크 샤프트에 상대적으로 가까운 코일 스프링의 일 측 단부는 하우징의 내부에서 링크 샤프트를 향한 이동이 제한되고, 링크 샤프트로부터 상대적으로 먼 코일 스프링의 타측 단부가 피스톤 베이스부에 의해 밀려 링크 샤프트를 향해 이동됨으로써 코일 스프링이 압축되도록 구성된다.

Description

도어 클로저{Door closure}

본 발명은 여닫이식 도어를 열었을 때 이를 탄성력에 의해 자동으로 닫아주는 도어 클로저에 관한 것이다.

주택, 아파트, 오피스텔 등의 현관문, 방화문과 같은 여닫이식 도어에는 통상적으로 도어를 열었을 때 이를 탄성력에 의해 자동으로 닫아주는 도어 클로저(door closer)가 부착되어 있다. 도 1은 종래의 도어 클로저의 일 예를 도시한 단면도로서, 이를 참조하면, 종래의 도어 클로저는, 하우징(2)과, 하우징(2)의 대략 중앙부를 관통하는 링크 샤프트(link shaft)(기어축이라고도 한다)에 고정되어 동축(同軸) 회전하는 피니언 기어(pinion gear)(4)와, 하우징(2) 내부의 일 측에 배치된 코일 스프링(coil spring)(9)과, 피니언 기어(4)에 치합되는 랙 기어부(rack gear portion)(7)를 구비하여 도어(미도시)가 개방될 때 코일 스프링(9)을 가압하여 도어 폐쇄를 위한 탄성 에너지를 축적하는 스프링 푸셔(spring pusher)(6)를 구비한다. 하우징(2)은 도어(door)에 부착되고, 링크 샤프트(미도시)에는 링크(link)(연결대라고도 한다)의 일 측 단부가 체결되며, 링크의 타 측 단부는 도어 프레임(door frame)에 체결된다.

도시된 종래의 도어 클로저(1)에서 하우징(2)은 피니언 기어(4)의 배치 공간을 대략 중앙에 구비하고, 코일 스프링(9)의 배치 공간을 일 측에 구비하며, 스프링 푸셔(6)의 배치 공간을 타 측에 구비한다. 따라서, 하우징(2)을 콤팩트(compact)하게 구성하기 어렵고 소형화하기 어렵다.

한편, 철제 방화문과 같이 무겁고 큰 도어를 자동으로 폐쇄하기 위해서는 탄성력이 크고 긴 코일 스프링(9)이 필요한데 상기 하우징(2)의 일 측은 상기 하우징(2)의 타 측보다 도어의 회전축(미도시)에 가까워서 상기 하우징(2)의 일 측을 X축 양(+)의 방향으로 확장하여 대형 코일 스프링(9)의 수용 공간을 확보하기는 어렵다. 또한, 피니언 기어(4), 즉 링크 샤프트(미도시)의 위치는 링크(link)의 길이와 연관되어 있어 X축 음(-)의 방향으로 이동시키는데 제한이 있기 때문에 상기 하우징(2)의 타 측을 X축 음(-)의 방향으로 확장하여 대형 코일 스프링(9)의 수용 공간을 확보하기도 어렵다. 부연하면, 종래의 도어 클로저(1)에서는 도어 폐쇄력이나 효율을 높이기 위하여 더 긴 코일 스프링(9)을 사용하고자 하면, 구조적으로 링크 샤프트(미도시)가 도어의 회전축으로부터 더 멀어져야 도어가 180°로 활짝 개방되지 않거나, 링크를 더욱 길게 구성하여야 하는 문제점이 있다.

본 발명은, 하우징 내부를 콤팩트(compact)하게 구성하여 소형화하기 용이한 도어 클로저를 제공한다.

또한 본 발명은, 대형 스프링을 하우징 내부에 배치할 수 있도록 쉽게 확장 가능함과 동시에, 도어의 개방 정도 불량 등과 같은 작동 에러의 발생 없이 도어에 설치할 수 있는 도어 클로저를 제공한다.

또한, 탄성력 증대를 위해 하우징 내부에 대형 스프링을 장착한 경우에도 링크의 길이 확장 없이 도어의 180° 개방이 가능하게 도어에 장착될 수 있는 도어 클로저를 제공한다.

본 발명은, 도어(door)에 고정되는 하우징, 일 단이 도어의 프레임(frame)에 연결되는 링크(link), 상기 하우징에 회전 가능하게 끼워지고 상기 하우징의 외부로 돌출된 자신의 상단부가 상기 링크의 타 단에 연결되는 링크 샤프트(link shaft), 상기 링크 샤프트와 동축(同軸) 회전하는 피니언 기어(pinion gear), 상기 하우징의 길이 방향으로 왕복 가능하게 상기 하우징의 내부에 삽입되며, 일 측 단부에 상기 피니언 기어에 치합되는 랙 기어부(rack gear portion), 타 측 단부에 피스톤 베이스부, 및 상기 랙 기어부와 상기 피스톤 베이스를 이어주는 피스톤 몸통부를 구비한 피스톤(piston), 및 상기 피스톤 몸통부에 끼워지며, 상기 도어가 개방되는 방향으로 상기 링크 샤프트가 회전하면 압축되어 탄성 에너지를 축적하는 코일 스프링을 구비하고, 상기 링크 샤프트에 상대적으로 가까운 상기 코일 스프링의 일 측 단부는 상기 하우징의 내부에서 상기 링크 샤프트를 향한 이동이 제한되고, 상기 링크 샤프트로부터 상대적으로 먼 상기 코일 스프링의 타측 단부가 상기 피스톤 베이스부에 의해 밀려 상기 링크 샤프트를 향해 이동됨으로써 상기 코일 스프링이 압축되도록 구성된 도어 클로저를 제공한다.

상기 피스톤 몸통부에 끼워지며, 상기 도어가 개방되는 방향으로 상기 링크 샤프트가 회전하면 상기 피스톤 베이스부에 의해 압축되어 탄성 에너지를 축적하는 코일 스프링을 구비하는 도어 클로저를 제공한다.

상기 링크 샤프트 및 상기 피니언 기어는 상기 하우징의 길이 방향으로 일 측에 위치하고, 상기 코일 스프링과 상기 피스톤 베이스부는 상기 하우징의 길이 방향으로 타 측에 위치할 수 있다.

상기 하우징 내부에는 상기 코일 스프링이 삽입되는 스프링 통공과, 상기 랙 기어부가 왕복하는 통로로서 상기 스프링 통공보다 내경이 작은 랙 기어 통공이 서로 일렬로 연결되게 형성되며, 본 발명의 도어 클로저는, 상기 스프링 통공에 채워지는 댐핑 오일(damping oil)과, 상기 댐핑 오일이 상기 랙 기어 통공으로 누출되지 않도록 막는 실링 유닛(sealing unit)을 더 구비할 수 있다.

상기 하우징 내부에는, 상기 스프링 통공과 상기 랙 기어 통공이 연결되는 부분에 상기 스프링 통공의 내경보다 작고 상기 랙 기어 통공의 내경보다 큰 안착 홈이 형성되고, 상기 실링 유닛은, 상기 피스톤 몸통부의 외주면에 밀착되게 끼워지는 링(ring) 형태의 실링 부재, 및 상기 랙 기어 통공의 내경보다 큰 외경을 가지며 상기 실링 부재와 상기 코일 스프링 사이에 위치하도록 상기 피스톤 몸통부에 끼워지고, 상기 코일 스프링에 의해 상기 랙 기어 통공 측으로 가압되는 와셔(washer)를 구비하고, 상기 실링 부재는 상기 와셔에 의해 상기 랙 기어 통공 측으로 가압되어 상기 안착 홈에 삽입 안착되도록 구성될 수 있다.

본 발명에 따른 도어 클로저에 의하면, 링크 샤프트가 하우징 내부에서 일 측에 편향되어 위치하고, 도어 폐쇄를 위한 탄성력을 제공하는 코일 스프링, 및 코일 스프링을 압축하는 피스톤이 하우징 내부에서 타 측에 함께 위치한다. 따라서, 도어 클로저 하우징을 소형화하기 용이하다.

또한 대형 코일 스프링을 하우징 내부에 배치하는 경우에 하우징의 타 측을 길이 방향으로 확장할 수 있어, 도어에 대한 링크 샤프트의 위치를 변경하지 않고 확장된 하우징을 도어에 설치할 수 있다. 따라서, 도어의 개방 정도 불량 등과 같은 작동 에러가 감소된다.

또한, 도어 폐쇄력 증대를 위해 하우징 내부에 대형 스프링을 장착하는 경우에도 링크 샤프트의 위치는 도어의 회전축으로부터 일정한 거리 이내를 유지하도록 도어 클로저를 도어에 부착할 수 있다. 따라서, 링크의 길이 확장 없이 도어의 180° 개방이 가능하다.

또한, 도어 클로저를 도어에 장착하면 하우징의 일 측에 치우쳐 있는 링크 샤프트가 도어의 회전축에 가깝게 위치할 수 있어 도어 클로저의 효율을 향상시킬 수 있다.

도 1은 종래의 도어 클로저의 일 예를 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 도어 클로저가 장착된 도어를 도시한 사시도이다.
도 3 및 도 4는 도 2의 도어 클로저 하우징 내부의 횡단면도로서, 도 3은 도어가 닫힌 때, 도 4는 도어가 열린 때를 도시한 도면이다.
도 5는 도 3의 V-V에 따른 단면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 도어 클로저를 상세하게 설명한다. 본 명세서에서 사용되는 용어(terminology)들은 본 발명의 바람직한 실시예를 적절히 표현하기 위해 사용된 용어들로서, 이는 사용자 또는 운용자의 의도 또는 본 발명이 속하는 분야의 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서, 본 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 도어 클로저가 장착된 도어를 도시한 사시도로서, 이를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 도어 클로저(20)는 수직 방향 회전축(17)을 중심으로 회전하여 개폐되는 여닫이식 도어(14)의 상측면에 부착된다. 구체적으로, 도어 클로저(20)의 하우징(21)의 한 쌍의 플랜지(22)가 스크류(screw)에 의해 고정 부착되며, 한 쌍의 스틱(stick)이 연결된 링크(link)(25)의 일 단은 도어 프레임(2)의 상측에 연결되고, 링크(25)의 타 단은 하우징(21)을 관통하는 링크 샤프트(30)의 상단부에 연결된다.

도 3 및 도 4는 도 2의 도어 클로저 하우징 내부의 횡단면도로서, 도 3은 도어가 닫힌 때, 도 4는 도어가 열린 때를 도시한 도면이며, 도 5는 도 3의 V-V에 따른 단면도이다. 도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 도어 클로저(20)는 하우징(21) 내에 피니언 기어(pinion gear)(32), 피스톤(piston)(35), 및 코일 스프링(43)을 구비한다.

피니언 기어(32)는 링크 샤프트(30) 외주면에 형성되어 Z축에 평행한 링크 샤프트(30)의 회전축에 대해 링크 샤프트(30)와 동축(同軸) 회전한다. 링크 샤프트(30)는 하우징(21) 내부에 Z축과 평행한 방향으로 형성된 링크 샤프트 통공(26)에 삽입 장착된다. 피스톤(35)은 하우징(21)의 길이 방향, 즉 X축과 평행한 방향으로 연장되고, 하우징(21)의 내부에 삽입되어 하우징(21)의 길이 방향으로 왕복 가능하다. 피스톤(35)은 일 측 단부에 피니언 기어(32)에 치합되는 랙 기어부(rack gear portion)(40), 타 측 단부에 피스톤 베이스부(36), 및 피스톤 베이스부(36)와 랙 기어부(40)를 이어주는 피스톤 몸통부(38)를 구비한다.

코일 스프링(43)은 압축될 때 탄성 에너지가 축적되는 압축 스프링이며, 피스톤(35), 구체적으로는 피스톤 몸통부(38)에 끼워진다. 코일 스프링(43)은 피스톤 베이스부(36)가 링크 샤프트(30)를 향해 이동할 때, 즉 랙 기어부(40)가 피니언 기어(32)에 치합된 피스톤(35)이 X축 양(+)의 방향으로 이동할 때 압축되어 탄성 에너지를 축적한다. 이때 코일 스프링(43)은 링크 샤프트(30)가 도어(14)(도 2 참조)를 폐쇄하는 방향으로 회전하도록 피스톤(35)을 탄성 가압한다.

링크 샤프트(30) 및 피니언 기어(32)는 하우징(21)의 길이 방향으로 일 측(도 3를 참조하면 하우징(21) 중앙에 대해 우측)에 위치하고, 코일 스프링(43)과 피스톤 베이스부(36)는 하우징(21)의 길이 방향으로 타 측(도 3를 참조하면 하우징(21)의 중앙에 대해 좌측)에 위치한다. 코일 스프링(32)과 피스톤(35)을 하우징(21) 내에서 겹쳐지게 배열할 수 있어 하우징(21) 내부를 콤팩트(compact)하게 구성할 수 있고, 소형화할 수 있다.

하우징(21) 내부에는 코일 스프링(43)이 삽입되는 스프링 통공(23)과, 랙 기어부(40)가 왕복하는 통로로서 스프링 통공(23)보다 내경이 작은 랙 기어 통공(24)이 서로 일렬로 연결되게 형성된다. 스프링 통공(23)에 코일 스프링(43)이 먼저 삽입된 후, 피스톤(35)이 스프링 통공(23)을 통해 하우징(21) 내부에 삽입 장착된다. 랙 기어부(40)는 스프링 통공(23)을 통과하여 랙 기어 통공(24)에 진입한다. 코일 스프링(43)의 일 측 단부는 스프링 통공(23)과 랙 기어 통공(24)의 경계에서 좁아지는 내경으로 인해 X축 양(+)의 방향으로 이동이 제한된다. 코일 스프링(43)의 타 측 단부는 피스톤 베이스부(36)가 X축 양(+)의 방향으로 이동하면 그에 밀려 같은 방향으로 이동한다. 따라서, 피스톤(35)이 X축 양(+)의 방향으로 이동하면 코일 스프링(43)이 압축되고, 피스톤(35)이 X축 음(-)의 방향으로 이동하면 코일 스프링(43)이 팽창 복원된다.

도 1에 도시된 종래의 도어 클로저(1)와 도 3 및 도 4의 본 발명의 도어 클로저(20)를 비교하면, 종래의 도어 클로저(1)는 탄성력을 높이기 위하여 코일 스프링(9)의 길이를 확장하는 경우 도어의 회전축(17)(도 2 참조)으로부터 링크 샤프트가 멀어짐에 따라 도어 클로저(1)의 링크(25)(도 2 참조)가 더 길어져야만 하며, 링크 샤프트가 더 길어지지 않으면 도어(14)(도 2 참조)가 180°까지 활짝 개방되지 않을 수도 있다. 또한, 링크 샤프트가 도어의 회전축(17)으로부터 멀어짐에 따라 도어 클로저(1)의 효율이 저하된다. 그러나, 본 발명의 도어 클로저(20)는 도어 폐쇄력 증대를 위해 하우징(21) 내부에 대형 스프링(35)을 장착하는 경우에도 링크 샤프트(30)(도 5 참조)의 위치는 도어의 회전축(17)으로부터 일정한 거리 이내를 유지하도록 도어 클로저(20)를 도어(14)에 부착할 수 있다. 따라서, 링크(25)의 길이 확장 없이 도어(14)(도 2 참조)를 180°까지 활짝 개방할 수 있다. 또한, 도어 클로저(20)를 도어(14)에 장착하면 하우징(21)의 일 측에 치우쳐 있는 링크 샤프트(30)가 도어의 회전축(17)에 가깝게 위치할 수 있어 도어 클로저(20)의 효율을 향상시킬 수 있다.

도어 클로저(20)는 스프링 통공(23)에 채워지는 댐핑 오일(damping oil)과, 댐핑 오일이 랙 기어 통공(24)으로 누출되지 않도록 막는 실링 유닛(sealing unit)을 구비한다. 상기 실링 유닛은 실링 부재(63)와 와셔(washer)(60)를 구비한다. 실링 부재(63)는 통상적으로 고무 재질로 이루어지며, 피스톤 몸통부(38)의 외주면에 밀착되게 끼워지는 링(ring) 형태의 부재이다. 실링 부재(63)에는 그 단면이 알파벳 U자 형태인 U 팩킹(U-packing)이 적용될 수 있다.

와셔(60)는 금속 재질로 이루어지며, 랙 기어 통공(24)의 내경보다 큰 외경을 가지며 실링 부재(63)와 코일 스프링(43) 사이에 위치하도록 피스톤 몸통부(38)에 끼워진다. 와셔(60)는 스프링 통공(23) 내에 위치하며, 코일 스프링(43)에 의해 랙 기어 통공(24) 측으로 가압된다. 하우징(21) 내부에는, 스프링 통공(23)과 랙 기어 통공(24)이 연결되는 부분에 스프링 통공(23)의 내경보다 작고 랙 기어 통공(24)의 내경보다 큰 안착 홈(18)이 형성되고, 실링 부재(63)는 와셔(60)에 의해 랙 기어 통공(24) 측으로 가압되어 안착 홈(18)에 삽입 안착된다. 와셔(60)에는 실링 부재(63)를 안착 홈(18) 내측으로 밀어 넣을 수 있도록 내주면 돌기(61)가 돌출 형성되어 있다. 피스톤(35)이 X축 양(+)의 방향으로 이동할 때 뿐만 아니라, 피스톤(35)이 X축 음(-)의 방향으로 이동할 때에도 코일 스프링(43)에 가압된 와셔(60)가 실링 부재(63)를 랙 기어 통공(24) 측으로 가압하고 있어, 실링 부재(63)는 안착 홈(18)에서 이탈되지 않으며, 댐핑 오일의 누유(漏油)를 차단한다.

구체적으로, 하우징(21)의 타 측에 형성된 스프링 통공(23)의 입구는 캡(cap)(46)에 의해 밀봉 폐쇄되고, 랙 기어 통공(24)과 스프링 통공(23)의 경계는 고무 재질로 된 링(ring) 형상의 씰링 부재(48)에 의해 피스톤 몸통부(38)만 이동 가능하게 밀봉된다.

그리고, 피스톤 베이스부(36)에는 오일 이동 통공(37)이 마련된다. 피스톤(35)이 X축의 양(+)의 방향으로 이동할 때, 즉 도어(14)(도 2 참조)가 개방될 때에는, 스프링 통공(23) 내부에서 코일 스프링(43) 측에 있던 댐핑 오일이 오일 이동 통공(37)을 통해 캡(46) 측으로 이동하며 피스톤(35)의 이동 속도를 지연시켜 도어(14)의 급격한 개방으로 인한 충격을 완화한다. 한편, 피스톤(35)이 X축의 음(-)의 방향으로 이동할 때, 즉 도어(1)가 폐쇄될 때에는, 스프링 통공(23) 내부에서 캡(46) 측에 있던 댐핑 오일이 오일 이동 통공(37)을 통해 코일 스프링(43)으로 이동하며 피스톤(35)의 이동 속도를 지연시켜 도어(14)의 급격한 폐쇄로 인한 충격을 완화한다.

이하에서 도 3 및, 도 4를 순차적으로 참조하여 도어 클로저(20)에 의한 도어 개폐 동작을 설명한다. 먼저, 도 3의 상태인 때 도어(14)(도 2 참조)는 폐쇄되어 있고, 도어(14)가 개방되기 시작하면 링크 샤프트(30)(도 5 참조)에 형성된 피니언 기어(32)가 반시계 방향으로 회전하여 도 4에 도시된 바와 같이 피스톤(35)이 X축 양(+)의 방향으로 최대한 이동하고, 코일 스프링(43)은 최대로 압축된다.

도 4에 도시된 상태에서 도어(14)(도 2 참조)를 개방하는 힘을 거두면 코일 스프링(43)이 팽창하며 피스톤 베이스부(36)를 X축의 음(-)의 방향으로 탄성 가압하여 피스톤(35)이 X축의 음(-)의 방향으로 이동한다. 이에 따라 피니언 기어(32) 및 링크 샤프트(30)(도 5 참조)가 시계 방향으로 회전하여 도어(14)가 폐쇄된다. 피스톤(35)과 코일 스프링(43)은 도 3의 상태로 복귀한다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

20: 도어 클로저 21: 하우징
25: 링크 30: 링크 샤프트
32: 피니언 기어 35: 피스톤
40: 랙 기어부 43: 코일 스프링
46: 실린더 폐쇄 캡 63: 씰링 부재

Claims

도어(door)에 고정되는 하우징;
일 단이 도어의 프레임(frame)에 연결되는 링크(link);
상기 하우징에 회전 가능하게 끼워지고 상기 하우징의 외부로 돌출된 자신의 상단부가 상기 링크의 타 단에 연결되는 링크 샤프트(link shaft);
상기 링크 샤프트와 동축(同軸) 회전하는 피니언 기어(pinion gear);
상기 하우징의 길이 방향으로 왕복 가능하게 상기 하우징의 내부에 삽입되며, 일 측 단부에 상기 피니언 기어에 치합되는 랙 기어부(rack gear portion), 타 측 단부에 피스톤 베이스부, 및 상기 랙 기어부와 상기 피스톤 베이스를 이어주는 피스톤 몸통부를 구비한 피스톤(piston); 및,
상기 피스톤 몸통부에 끼워지며, 상기 도어가 개방되는 방향으로 상기 링크 샤프트가 회전하면 압축되어 탄성 에너지를 축적하는 코일 스프링;을 구비하고,
상기 링크 샤프트에 상대적으로 가까운 상기 코일 스프링의 일 측 단부는 상기 하우징의 내부에서 상기 링크 샤프트를 향한 이동이 제한되고, 상기 링크 샤프트로부터 상대적으로 먼 상기 코일 스프링의 타측 단부가 상기 피스톤 베이스부에 의해 밀려 상기 링크 샤프트를 향해 이동됨으로써 상기 코일 스프링이 압축되도록 구성된 것을 특징으로 하는 도어 클로저.
제1 항에 있어서,
상기 링크 샤프트와 상기 피니언 기어는 상기 하우징의 길이 방향으로 일 측에 위치하고,
상기 코일 스프링과 상기 피스톤 베이스부는 상기 하우징의 길이 방향으로 타 측에 위치하는 것을 특징으로 하는 도어 클로저.
제1 항에 있어서,
상기 하우징 내부에는 상기 코일 스프링이 삽입되는 스프링 통공과, 상기 랙 기어부가 왕복하는 통로로서 상기 스프링 통공보다 내경이 작은 랙 기어 통공이 서로 일렬로 연결되게 형성되며,
상기 스프링 통공에 채워지는 댐핑 오일(damping oil)과, 상기 댐핑 오일이 상기 랙 기어 통공으로 누출되지 않도록 막는 실링 유닛(sealing unit)을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 도어 클로저.
제3 항에 있어서,
상기 하우징 내부에는, 상기 스프링 통공과 상기 랙 기어 통공이 연결되는 부분에 상기 스프링 통공의 내경보다 작고 상기 랙 기어 통공의 내경보다 큰 안착 홈이 형성되고,
상기 실링 유닛은, 상기 피스톤 몸통부의 외주면에 밀착되게 끼워지는 링(ring) 형태의 실링 부재; 및, 상기 랙 기어 통공의 내경보다 큰 외경을 가지며 상기 실링 부재와 상기 코일 스프링 사이에 위치하도록 상기 피스톤 몸통부에 끼워지고, 상기 코일 스프링에 의해 상기 랙 기어 통공 측으로 가압되는 와셔(washer);를 구비하고,
상기 실링 부재는 상기 와셔에 의해 상기 랙 기어 통공 측으로 가압되어 상기 안착 홈에 삽입 안착되도록 구성된 것을 특징으로 하는 도어 클로저.