KR20140027293A - 연료 증기 밸브용 액체 트랩 - Google Patents

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Abstract

연료 증기 밸브용 삽입체는 액체 연료를 포획하여 연료가 밸브로부터 누출되는 것을 방지한다. 삽입체는 튜브와, 튜브 둘레에 배치된 스커트를 포함한다. 스커트는 연료 증기 밸브의 일부, 예컨대 밸브 포트의 내벽 또는 밸브의 정상부에 접하여 밀봉한다. 튜브와 스커트는 연료 증기 밸브와 협동하여, 액체 연료를 포획하는 리저버를 형성한다.

Description

연료 증기 밸브용 액체 트랩{LIQUID TRAP FOR FUEL VAPOR VALVE}
본 발명은 액체 트랩(liquid trap)에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 연료 증기 밸브 내에 삽입 가능한 액체 트랩 및 배플(baffle)에 관한 것이다.
차량 연료 배출 시스템에서는 증기 압력을 제어하고, 필러 노즐(filler nozzle) 차단을 유도하며, 차량 연료 배출 시스템으로부터의 연료 유출을 방지하기 위해 연료 제한 벤트 밸브(fuel limit vent valves; FLVVs), 그레이드 벤트 밸브(grade vent valves; GVVs) 및 롤오버 밸브(rollover valves; ROVs)가 사용된다. 이들 밸브는 밸브로부터의 액체 연료의 누출을 최소화하도록 설계되어 있지만, 일부 소비자들은 보다 엄격한 요건을 제시하여 실질적으로 누출이 발생하지 않는 밸브를 요청하였다.
이들 요건을 충족하기 위해 밸브를 재설계할 수는 있지만, 현존하는 밸브에 대한 광범위한 변형을 필요로 하지 않으면서 연료 증기 밸브에서의 누출을 줄일 수 있는 단순한 방법에 대한 요구가 존재한다. 또한, 개발 시간 및 비용을 줄이기 위해 현존하는 연료 증기 밸브 내에 통합될 수 있는 누출 감소 장치에 대한 요구도 존재한다.
연료 증기 밸브용 삽입체(insert)는 액체 연료를 포획하여(trap) 연료가 밸브로부터 누출되는 것을 방지한다. 삽입체는 튜브와, 튜브 둘레에 배치된 스커트(skirt)를 포함한다. 스커트는 연료 증기 밸브의 일부, 예컨대 밸브 포트의 내벽 또는 밸브의 정상부(top portion)에 접하여 밀봉한다. 튜브와 스커트는 연료 증기 밸브와 협동하여, 액체 연료를 포획하는 리저버(reservoir)를 형성한다.
도 1은 연료 증기 밸브 내에 설치되는 액체 트랩 장치의 단면도,
도 2는 연료 증기 밸브 내에 설치되는 도 1의 장치의 변형예의 단면도,
도 3은 연료 증기 밸브 내에 설치되며 본 발명의 다른 실시예에 따른 액체 트랩 장치의 단면도.
도 1 및 도 2를 참조하면, 연료 증기 밸브(11)(도면에서는 오직 일부만 도시되어 있음)를 위한 삽입체(10)는 밸브 시일(valve seal)(12) 및 밸브 시트(valve seat)(13)로부터 누출될 수도 있는 액체 연료를 위한 트랩(trap)으로서 기능한다. 밸브 시일(12)의 위치는, 예컨대 플로트(float) 또는 임의의 다른 공지된 방법이나 수단에 의해 제어될 수 있다. 밸브 시일(12) 및 밸브 시트(13)가 누출을 방지하도록 설계될 수도 있지만, 밸브(11)가 특정 방향을 향하거나 반전된 경우에 잠재적으로 연료가 밸브 시트(13)를 지나 밸브(11)의 다른 부분으로 누출될 수도 있다. 삽입체(10)는 예비 누출 방지 구조체로서 기능하여 밸브(11) 전체가 실질적으로 누출 방지되도록 설계된다.
본 실시예의 삽입체(10)는 튜브(14)와, 튜브(14)를 둘러싸는 스커트(16)를 포함한다. 스커트(16)는 튜브 형상이거나(도 1 및 도 2), 평면형일 수도 있다. 스커트(16)는 또한 튜브(14)와 동축적일 수도 있다. 튜브(14)와 스커트(16)는 밸브(11) 내의 포트(20)의 내벽과 튜브(14) 사이에 리저버(18)를 형성한다. 리저버(18)는 밸브 시트(13)를 빠져나온 액체 연료를 포획하여 포트(20)를 통해 그리고 밸브(11)로부터 추가로 누출되는 것을 방지한다.
삽입체(10)는, 플라스틱 또는 금속과 같이, 삽입체(10)가 사용될 밸브(10)에 적합한 임의의 재료로 제조될 수도 있다.
스커트(16)는 포트(20) 내에 꼭끼워 맞춤되는 크기로 형성될 수 있다. 삽입체(10)는 압입(press fitting), 용접, 접합(bonding) 및/또는 접착제를 포함하여(이들 수단에 한정되는 것은 아님) 스커트(16)와 포트(20)의 내벽 사이에 밀봉을 제공하는 임의의 수단을 통해 포트(20) 내측에 고정될 수 있다. 삽입체(10)의 스커트(16)와 포트(20) 사이의 밀봉은 밸브 시트(13)를 빠져나온 액체 연료가 포트(20)를 통해 밸브(11)로부터 누출되는 것을 방지한다.
튜브(14) 및 스커트(16)의 치수는 삽입체(10)와 포트(20) 사이에 사전결정된(predetermined) 양의 액체를 포획하도록 선택될 수도 있다. 예컨대, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 튜브(14) 자체의 길이뿐만 아니라, 튜브(14)와 스커트(16) 간의 직경의 차이는 삽입체(10)에 의해 포획되는 액체의 체적을 변화시킬 것이다. 예컨대, 도 1은 튜브(14) 직경과 스커트(16) 직경 간의 차이가 작고 튜브(14)가 비교적 긴 실시예를 도시하고 있는 반면에, 도 2는 튜브(14) 직경과 스커트(16) 직경 간의 차이가 크고 튜브(14)가 비교적 짧은 실시예를 도시한다. 튜브(14) 길이뿐만 아니라 튜브(14)와 스커트(16)의 상대 직경을 변경함으로써, 삽입체(10)에 의해 포획되는 액체 체적이 달라질 것이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 삽입체(10)를 도시한다. 본 실시예의 삽입체(10)는 포트(20) 대신에 밸브(11)의 정상부(22)에 부착된다. 보다 구체적으로, 삽입체(10)는 현존하는 밸브(11)용 캡을 대체하는 액체 식별 캡(liquid discriminating cap)으로서 기능할 수도 있다. 본 실시예의 스커트(16)는 도 1 및 도 2의 실시예에서의 튜브 대신에 플랜지로서 성형되어, 밸브(11)의 정상부에 끼워 맞춤 또는 용접되거나, 다른 방법으로 부착될 수 있다. 본 실시예의 삽입체(10)는 또한 삽입체(10)의 일부로서 일체로 형성된 삽입체 포트(insert port)(24)를 포함함으로써 삽입체(10)의 기능과 밸브 캡의 기능을 겸비한다.
본 실시예에서, 삽입체(10)의 튜브(14)와 스커트(16)는 밸브(11)의 정상부(22)와 협동하여, 밸브 시트(13)로부터 누출된 액체 연료를 포획하는 리저버(18)를 형성한다. 도 1 및 도 2의 실시예에서와 같이, 본 실시예의 튜브(14)의 길이 및 직경은 리저버(18)의 체적을 변화시키도록 조절될 수 있다. 도 3의 삽입체(10)는 포트(24)를 삽입체(10) 자체 내에 통합시켰기 때문에, 본 실시예는 도 1 및 도 2에 도시된 삽입체(10)를 수용하기에는 너무 작은 포트를 갖는 밸브 디자인에서 사용될 수 있다.
실시예들 중 어떠한 실시예에 따른 삽입체(10)도 누출 방지 이외의 기능을 추가로 가질 수 있다. 예컨대, 삽입체(10)는 포트(20) 내에서의 액체 연료의 출렁임(sloshing)을 제한하는 배플(baffle)로서 기능할 수도 있다. 보다 구체적으로, 튜브(14)가 포트(20) 내에서의 유체 유동을 분열시켜서 출렁임을 방지한다. 또한, 튜브(14)의 직경은 대형 오리피스(orifice)에서의 유동을 제한하는 미터링 오리피스(metering orifice)로서 기능하도록 선택될 수도 있다. 이것은 그러한 밸브(11) 디자인이 (삽입체(10)가 없는) 대유량 적용예 및 (삽입체(10)가 있는) 소유량 적용예 모두에 대해 사용될 수 있게 할 것이다.
따라서, 삽입체(10)는 연료 증기 밸브(11) 내에서 밸브 시트(13)로부터 누출되었을 수도 있는 액체를 포획하여, 밸브(11) 자체를 실질적으로 누출 방지되게 한다. 삽입체(10)의 단순한 구조로 인해 삽입체(10)는 현존하는 밸브(11) 내에 장착될 수 있다. 삽입체(10)는 밸브(11) 구조 자체에 대한 어떠한 변경도 필요로 하지 않고, 또한 단순한 디자인을 갖기 때문에, 현존하는 상이한 연료 증기 밸브(11)에 장착될 수 있는 다른 삽입체(11)를 형성하는 것과, 최소한의 개발 시간 및 비용으로 소망하는 누출 방지 특성을 제공하는 것이 용이하다.
본 발명을 실시하기 위한 최선의 모드에 대해 상세히 기술하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들은 첨부된 특허청구범위의 범위 내에서 본 발명을 실시하기 위한 다양한 선택적인 설계 및 실시예를 인식할 것이다.

Claims (12)

  1. 연료 증기 밸브용 삽입체(insert)에 있어서,
    튜브, 및
    상기 튜브 둘레에 배치된 스커트(skirt)를 포함하고,
    상기 스커트는 상기 연료 증기 밸브의 일부에 접하여 밀봉하며,
    상기 튜브 및 상기 스커트는 상기 연료 증기 밸브의 일부와 협동하여, 액체 연료를 포획하는 리저버(reservoir)를 형성하는
    삽입체.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 연료 증기 밸브의 일부는 포트(port)이며, 상기 스커트는 상기 포트의 내벽에 접하여 밀봉하는
    삽입체.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 스커트는 튜브 형상인
    삽입체.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 스커트는 평면형인
    삽입체.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 연료 증기 밸브의 일부는 정상부(top portion)이며, 상기 삽입체는 상기 정상부에 부착되어 밸브 캡으로서 기능하는
    삽입체.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 삽입체의 일부로서 일체로 형성된 삽입체 포트(insert port)를 더 포함하는
    삽입체.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 튜브의 직경, 상기 튜브의 길이 및 상기 스커트의 직경은 사전결정된 체적을 갖는 리저버를 형성하도록 선택되는
    삽입체.
  8. 연료 증기 밸브에 있어서,
    하우징,
    상기 하우징에 형성된 밸브 시트(vlave seat),
    상기 밸브 시트에 접하여 밀봉할 수 있는 밸브 시일(valve seal), 및
    상기 밸브 시일로부터 누출되는 액체 연료를 포획하는 삽입체를 포함하고,
    상기 삽입체는 튜브, 및 상기 튜브 둘레에 배치된 스커트를 구비하며,
    상기 스커트는 상기 연료 증기 밸브의 일부에 접하여 밀봉하고,
    상기 튜브 및 상기 스커트는 상기 연료 증기 밸브의 일부와 협동하여, 액체 연료를 포획하는 리저버를 형성하는
    연료 증기 밸브.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 스커트는 포트의 내벽에 접하여 밀봉하는
    연료 증기 밸브.
  10. 제 8 항에 있어서,
    상기 삽입체는 정상부에 부착되어 밸브 캡으로서 기능하는
    연료 증기 밸브.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 삽입체의 일부로서 일체로 형성된 삽입체 포트를 더 포함하는
    연료 증기 밸브.
  12. 제 10 항에 있어서,
    상기 튜브의 직경, 상기 튜브의 길이 및 상기 스커트의 직경은 사전결정된 체적을 갖는 리저버를 형성하도록 선택되는
    연료 증기 밸브.
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