KR20130112510A - 차량용 헤드레스트 및 슬리브 결합구조 - Google Patents

차량용 헤드레스트 및 슬리브 결합구조 Download PDF

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KR20130112510A
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Abstract

본 발명은 헤드레스트의 지지로드의 외주면과 슬리브의 수직 슬라이딩 홀의 내주면 사이에 플렉시블 재질의 높낮이 가이드 돌기 및 유격방지용 가이드 돌기를 연질 PVC 또는 EPDM 으로 일체사출 성형함으로써, 지지로드의 외주면을 헤드레스트 슬리브의 상하에서 균형적으로 밀착시켜 주어 지지로드의 상하 작동성을 그대로 유지하면서도 지지로드의 외주면과 수직 슬라이딩 홀의 내주면 사이의 유격을 방지하여 소음을 제거할 수 있을 뿐만 아니라, 기존의 상하조절용 록 플레이트 및 캡을 형성할 필요가 없어 제조공정이 단순하고, 보다 경제적인 차량용 헤드레스트 및 슬리브 결합구조에 관한 것이다.
이를 위해 상기 차량용 헤드레스트 및 슬리브 결합구조는, 외주면에 다단의 'U' 또는 'V' 자 형 걸림홈이 형성되는 지지로드가 형성되는 헤드레스트와; 시트백의 상단 내부에 설치되며, 상기 지지로드가 상하 슬라이딩 되도록 중앙에 수직 슬라이딩 홀을 갖는 원통형의 헤드레스트 슬리브와; 상기 원통형의 헤드레스트 슬리브의 상기 수직 슬라이딩 홀의 내주면 상측에 내측으로 돌출 설치되어 상기 헤드레스트 슬리브내에 상하 슬라이딩되는 상기 지지로드의 다단의 'U' 또는 'V' 자 형 걸림홈에 프리스탑식으로 걸리거나 걸림해제되어 지지로드의 높낮이를 조절하는 플렉시블 재질의 하나의 높낮이 가이드 돌기로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 헤드레스트 및 슬리브 결합구조{COUPLING STRUCTURE OF HEADREST AND SLEEVE FOR AUTOMOBILE}
본 발명은 차량용 헤드레스트 및 슬리브 결합구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 헤드레스트의 지지로드의 외주면과 슬리브의 수직 슬라이딩 홀의 내주면 사이에 플렉시블 재질의 높낮이 가이드 돌기 및 유격방지용 가이드 돌기를 연질 PVC 또는 EPDM 으로 일체사출 성형함으로써, 지지로드의 외주면을 헤드레스트 슬리브의 상하에서 균형적으로 밀착시켜 주어 지지로드의 상하 작동성을 그대로 유지하면서도 지지로드의 외주면과 수직 슬라이딩 홀의 내주면 사이의 유격을 방지하여 소음을 제거할 수 있을 뿐만 아니라, 기존의 높낮이 조절용 록 플레이트 및 캡을 형성할 필요가 없어 제조공정이 단순하고, 보다 경제적인 차량용 헤드레스트 및 슬리브 결합구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 운전자 및 탑승자가 앉을 수 있도록 시트가 구비되어 있으며, 시트의 후방에는 등을 기댈 수 있도록 한 시트백이 구비되어 있으며, 시트백의 상단에는 승차한 운전자나 탑승자의 머리를 편안하게 받쳐주기 위한 헤드레스트가 설치된다.
이러한 헤드레스트는 차량의 후면충돌시 탑승자의 뒷머리를 받쳐서 목부상을 방지하여 주는 머리받침대 역항을 하며 충돌이나 추돌시 발생되는 충격력을 원활하게 흡수 할수 있도록 쿠션력이 좋은 재질로 이루어 진다.
또한, 탑승자의 머리 높이에 맞게 상하조절이 가능하게 되어있으며, 틸팅장치에 의한 축 회전을 통해 지지되는 부위에 대한 위치를 조절할 수 있도록 되어 있는 것도 있다.
즉, 도 1, 도2 에서 도시한 바와같이 헤드레스트 구조는 헤드레스트(10)에는 지지로드(20)가 돌출되게 설치되어 있고, 시트백(30)의 상단 내부에는 헤드레스트 슬리브(40)가 설치되어 있어 헤드레스트(10)를 시트백(30)에 설치하기 위해서는 헤드레스트(10)에 고정된 지지로드(20)을 슬리브(40)에 끼워지게 한 다음, 시트백(30)외측으로 돌출되게 설치된 록 플레이트(미도시)에 의해 헤드레스트(10)가 고정되게 하거나 상하조절이 되게 하여 탑승자가 원하는 높이로 헤드레스트(10)를 조절하는 것이다.
그러나, 이와 같은 종래의 헤드레스트 및 슬리브 결합 구조에서는, 헤드레스트의 지지로드(20)와 헤드레스트 슬리브(40) 사이의 유격이 조금만 발생하여도 헤드레스트(10)의 소음(Rattle Noise)이 심하게 발생하게 되는 문제점이 있었다.
또한, 아무리 헤드레스트(10)의 상하 작동력을 맞추어 헤드레스트 슬리브(40)와 지지로드(20)와의 갭(Gap)을 최소화 하여 제품을 생산하여도 일정 기간 동안 사용을 하다 보면 헤드레스트 슬리브(40)가 헐거워지므로 유격이 발생하고 작동력에 변화가 발생하게 된다.
아울러, 록 플레이트에 의한 높이 조절방식으로 인하여 상하 높이 조절시 '드르륵' 하는 마찰음이 발생하며 헤드레스트 지지로드와 록 플레이트에 의한 마찰음(Squeak Noise)이 발생하게 되는 문제점이 있다.
더구나, 종래의 헤드레스트 및 슬리브 결합 구조에서는 상하조절을 위한 록 플레이트와 이를 보호하기 위한 캡이 슬리브에 필수적으로 설치해야함으로, 이러한 록 플레이트 및 캡 설치 공정에 의해 제조단가가 상승되는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 감안하여 안출한 것으로, 본 발명의 목적은, 헤드레스트의 지지로드의 외주면과 슬리브의 수직 슬라이딩 홀의 내주면 사이에 플렉시블 재질의 높낮이 가이드 돌기를 연질 PVC 또는 EPDM 으로 일체사출 성형함으로써, 종래의 상하조절용 록 플레이트 및 캡을 형성할 필요가 없어 제조공정을 단순화시키고, 제조단가를 획기적으로 줄일 수 있는 차량용 헤드레스트 및 슬리브 결합구조를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은, 상기 플렉시블 재질의 하나의 높낮이 가이드 돌기의 대향하는 상기 수직 슬라이딩 홀의 상측 내주면에는 다수개의 제 1 가이드 돌기가 상기 높낮이 가이드 돌기보다 내측으로 덜 돌출되어 형성되며, 상기 수직 슬라이딩 홀의 하부 내주면에는 상하방향으로 길게 다수개의 제 2 가이드 돌기가 더 형성되어, 지지로드의 외주면을 헤드레스트 슬리브의 상하에서 균형적으로 밀착시켜 주어 지지로드의 상하 작동성을 그대로 유지하면서도 지지로드의 외주면과 수직 슬라이딩 홀의 내주면 사이의 유격을 방지하여 소음을 제거할 수 있는 차량용 헤드레스트 및 슬리브 결합구조를 제공하는 것이다.
상기한 목적들을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 헤드레스트 및 슬리브 결합구조는, 외주면에 다단의 'U' 자(字) 또는 'V' 자(字) 형 걸림홈이 형성되는 지지로드가 하방향으로 돌출되게 형성되는 헤드레스트와; 시트백의 상단 내부에 설치되며, 상기 지지로드가 상하 슬라이딩 되도록 중앙에 수직 슬라이딩 홀을 갖는 원통형의 헤드레스트 슬리브와; 상기 원통형의 헤드레스트 슬리브의 상기 수직 슬라이딩 홀의 내주면 상측에 내측으로 돌출 설치되어 상기 헤드레스트 슬리브내에 상하 슬라이딩되는 상기 지지로드의 다단의 'U' 자(字) 또는 'V' 자(字) 형 걸림홈에 프리스탑식으로 걸리거나 걸림해제되어 지지로드의 상하를 조절하는 플렉시블 재질의 하나의 높낮이 가이드 돌기로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 플렉시블 재질의 하나의 높낮이 가이드 돌기의 대향하는 상기 수직 슬라이딩 홀의 상측 내주면에는 다수개의 제 1 가이드 돌기가 상기 높낮이 가이드 돌기보다 내측으로 덜 돌출되어 형성되며, 상기 수직 슬라이딩 홀의 하부 내주면에는 상하방향으로 길게 다수개의 제 2 가이드 돌기가 더 형성됨이 바람직하다.
또한, 상기 제 1 가이드 돌기는 상기 수직 슬라이딩 홀의 상측 내주면 사이에 3개가 상호 원주방향으로 대향되게 형성되며, 상기 2 가이드 돌기는 상기 수직 슬라이딩 홀의 하부 내주면에 상하방향으로 길게 4개가 상호 원주방향으로 대향되게 형성됨이 바람직하다.
또한, 상기 높낮이 가이드 돌기 및 제 1 및 제 2 유격방지용 가이드 돌기는 폴리프로필렌 재질의 상기 헤드레스트 슬리브의 사출 성형시에 연질 PVC(Poly Vinyl Chloride) 또는 EPDM(ethylene propylene)을 이용하여 이중사출 성형함이 바람직하다.
또한, 상기 다단의 'U' 자(字) 또는 'V' 자(字) 형 걸림홈 중 가장 최하단의 걸림홈은 상기 높낮이 가이드 돌기가 걸려서 빠지지 않도록 내측으로 더 깊게 형성됨이 바람직하다.
상술한 바와 같은 차량용 헤드레스트 및 슬리브 결합구조에 의하면, 헤드레스트의 지지로드의 외주면과 슬리브의 수직 슬라이딩 홀의 내주면 사이에 플렉시블 재질의 높낮이 가이드 돌기를 연질 PVC 또는 EPDM 으로 일체사출 성형함으로써, 종래의 높낮이 조절용 록 플레이트 및 캡을 형성할 필요가 없어 제조공정을 단순화시키고, 제조단가를 획기적으로 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 상기 플렉시블 재질의 하나의 높낮이 가이드 돌기의 대향하는 상기 수직 슬라이딩 홀의 상측 내주면에는 다수개의 제 1 가이드 돌기가 상기 높낮이 가이드 돌기보다 내측으로 덜 돌출되어 형성되며, 상기 수직 슬라이딩 홀의 하부 내주면에는 상하방향으로 길게 다수개의 제 2 가이드 돌기가 더 형성되어, 지지로드의 외주면을 헤드레스트 슬리브의 상하에서 균형적으로 밀착시켜 주어, 지지로드의 상하 작동성을 그대로 유지하면서도 지지로드의 외주면과 수직 슬라이딩 홀의 내주면 사이의 유격을 방지하여 소음을 제거할 수 있는 탁월한 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량 헤드레스트 및 슬리브의 사시도이다.
도 2는 종래의 차량 헤드레스트 및 슬리브 결합구조를 나타내는 개략적인 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 헤드레스트 및 슬리브 결합구조를 나타내는 개략적인 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 헤드레스트 및 슬리브의 개략적인 분리사시도이다.
도 5a는 본 발명에 따른 차량용 헤드레스트의 지지로드의 단면도이다.
도 5b는 본 발명에 따른 헤드레스트 슬리브의 높낮이 가이드 돌기 및 제 1 및 제 2 유격방지용 가이드 돌기가 형성되는 예를 나타내는 예시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 헤드레스트 및 슬리브의 결합 상태를 나타내는 평단면도 및 측단면이다.
이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 헤드레스트 및 슬리브 결합구조를 나타내는 개략적인 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 헤드레스트 및 슬리브의 개략적인 분리사시도이고, 도 5a는 본 발명에 따른 차량용 헤드레스트의 지지로드의 단면도이고, 도 5b는 본 발명에 따른 헤드레스트 슬리브의 높낮이 가이드 돌기 및 제 1 및 제 2 유격방지용 가이드 돌기가 형성되는 예를 나타내는 예시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 차량용 헤드레스트 및 슬리브의 결합 상태를 나타내는 평단면도 및 측단면로서, 편의상 함께 설명하기로 한다.
먼저, 본 발명에 따른 본 발명에 따른 차량용 헤드레스트 및 슬리브(100)의 결합구조는, 탑승자의 머리를 기댈 수 있게 된 헤드레스트(110)와, 헤드레스트(110)의 지지로드(120)가 상하 다단으로 슬라이딩 삽입되는 원통형의 헤드레스트 슬리브(130)와, 상기 헤드레스트 슬리브(130)의 수직 슬라이딩 홀(131)의 내주면에 설치되어 상기 헤드레스트(110)의 지지로드(120)의 높낮이를 조절하기 위한 높낮이 가이드 돌기(133) 및 상기 헤드레스트(110)의 지지로드(120)와 헤드레스트 슬리브(130) 사이의 유격 및 소음을 방지하기 위한 제 1 및 제 2 유격방지용 가이드돌기(134)(135)로 크게 이루어진다.
여기서, 상술한 헤드레스트(110)의 지지로드(120)를 시트백(140)의 상단 내부에 설치된 헤드레스트 슬리브(130)의 수직 슬라이딩 홀(132)에 끼워지게 하여 헤드레스트(110)가 설치되게 함으로써, 탑승자가 편안하게 머리를 기댈 수 있도록 함은 물론 자동차의 충돌이나 추돌로부터 머리를 효과적으로 보호할 수 있도록 한 것은 종래와 마찬가지이나, 헤드레스트(100)의 상하조절을 위한 종래의 록 플레이트를 제거하고 그 대신에 헤드레스트의 슬리브(130)의 수직 슬라이딩 홀(131) 내주면 상측에 높낮이 가이드 돌기(133)가 형성된 것이 본 발명의 특징이다.
상기한 헤드레스트(110)는 그 하부에 대향하는 두 개의 지지로드(120)가 나란히 하향으로 돌출형성된다.
여기서, 두 개의 대향하는 지지로드(120) 중 어느 하나의 외주면 일측에는 'U' 자(字) 또는 'V' 자(字) 형 걸림홈(121)이 일정거리 수직으로 이격하여 다단으로 형성되어 있다. 이러한 'U' 자(字) 또는 'V' 자(字) 형 걸림홈(121)은 후술하는 플렉시블 재질의 높낮이 가이드 돌기(133)에 프리스탑식(free-stop type)으로 대응되어 지지로드(120)의 상하조절이 가능하도록 한다. 도시된 예에서는 'U' 자(字) 또는 'V' 자(字) 형 걸림홈(121)이 지지로드(120)의 일측에만 형성된 예를 나타내고 있으나, 대향하는 지지로드(120)의 타측에도 형성될 수도 있다.
여기서, 상기 다단의 'U' 자(字) 또는 'V' 자(字) 형 걸림홈(121) 중 가장 최하단의 걸림홈(121)은 높낮이 가이드 돌기(133)가 걸려서 빠지지 않도록 내측으로 더 깊게 형성되어 지지로드(120)가 헤드레스트 슬리브(130)로부터 분리되기 어렵도록 설치되어진다.
상기한 헤드레스트 슬리브(130)는 대략 원통형으로서, 차량의 시트백(140)의 상단 내부에 설치되며, 중앙에 수직 슬라이딩 홀(132)이 형성되는 원통형의 몸체(131)만으로 이루어져 종래와 같은 록 플레이트 및 캡 구조는 더 이상 형성할 필요가 없도록 되어 있다.
한편, 상기 원통형의 헤드레스트 슬리브(130)의 수직 슬라이딩 홀(132)의 상측 내주면 사이에 상호 대향되게 플렉시블 재질의 4개의 가이드 돌기가 형성되어 지되, 하나는 다른 3개보다 내측으로 더 돌출되어 상기 지지로드(120)의 'U' 자(字) 또는 'V' 자(字) 형 걸림홈(121)에 대응되는 높낮이 가이드 돌기(133)이고, 나머지 3개는 제 1 및 제 2 유격방지용 가이드돌기(134)가 된다.
즉, 상기한 하나의 플렉시블 재질의 높낮이 가이드 돌기(133)는 상기 헤드레스트 슬리브(130)의 수직 슬라이딩 홀(132)내에 상하 슬라이딩되는 상기 지지로드(120)의 다단의 'U' 자(字) 또는 'V' 자(字) 형 걸림홈(121)에 프리스탑식으로 걸리거나 걸림해제되어 지지로드(120)의 상하 높이를 원하는 만큼 조절할 수 있게 된다.
여기서, 두 개의 지지로드(120)에 대응되는 두 개의 헤드레스트 슬리브(130)중에서 어느 하나에만 높낮이 가이드 돌기(133) 및 제 1 및 제 2 유격방지용 가이드돌기(134)(135)를 형성하며 되며, 다른 하나는 하나의 헤드레스트 슬리브가 상하조절에 의해 자동적으로 연동되어 지도록 됨이 바람직하다.
한편, 상기 수직 슬라이딩 홀(132)의 상측 내주면 사이에서 하나의 높낮이 가이드 돌기(133)에 대향하는 3개의 제 1 유격방지용 가이드 돌기(133)가 상기 높낮이 가이드 돌기(133)보다는 내측으로 덜 돌출 형성되며, 이와 동시에 상기한 제 2 유격방지용 가이드 돌기(135)는 상기 3개의 제 1 유격방지용 가이드 돌기(134)로부터 하측으로 이격하여 상기 수직 슬라이딩 홀(132)의 하부 내주면에 상하방향으로 길게 상호 대향되게 4개가 형성된다.
여기서, 도시된 예에서는 각각 3개의 제 1 유격방지용 가이드돌기(13) 및 4개의 제 2 유격방지용 가이드 돌기(134)(135)가 형성된 예를 나타내고 있으나, 본 발명에 있어 그 개수를 한정하는 것은 아니다.
이러한 3개의 제 1 유격방지용 가이드 돌기(134)와 총 4개의 제 2 유격방지용 가이드 돌기(135)는, 헤드레스트(110)의 지지로드(120)가 헤드레스트 슬리브(130)의 수직 슬라이딩 홀(132)내에 삽입되어 끼워지는 경우에 지지로드(120)의 외주면을 헤드레스트 슬리브(130)의 상하에서 균형적으로 밀착시켜 줌으로써, 지지로드(120)의 상하 작동성을 그대로 유지하면서도 상기 지지로드(120)의 외주면과 상기 수직 슬라이딩 홀(132)의 내주면 사이의 유격을 방지할 수 있게 되는 것이다.
여기서, 상기한 높낮이 가이드 돌기(133) 및 제 1 및 제 2 가이드돌기(134)(135)는 폴리프로필렌 (pp; polypropylene) 재질의 헤드레스트 슬리브(130)의 사출 성형시에 연질 PVC(Poly Vinyl Chloride) 또는 EPDM(ethylene propylene diene monomer; 에틸렌프로필렌고무)을 이용하여 이중사출 성형함이 바람직하다.
이와 같이, 상기한 높낮이 가이드 돌기(133) 및 유격방지용 제 1 및 제 2 가이드돌기(134)(135)가 연질 PVC 또는 EPDM을 이용하여 이중사출 성형됨으로써, 상기 지지로드(120)의 외주면과 상기 수직 슬라이딩 홀(132)의 내주면 사이의 갭을 제거할 뿐만 아니라, 접촉에 의한 마찰음을 방지할 수 있게 되는 것이다.
이상 본 발명을 바람직한 실시 예를 들어 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 예증하기 위한 것일 뿐, 본 발명을 한정하는 것은 아니며, 당업자에 있어서는 본 발명의 요지 및 스코프를 일탈하는 일 없이도 다양한 변화 및 수정이 가능함은 물론이며 이 또한 본 발명의 영역 내이다.
100: 차량용 헤드레스트 및 슬리브
110: 헤드레스트 120: 지지로드
121: 'U' 자(字) 또는 'V' 자(字) 형 걸림홈 130: 헤드레스트 슬리브
131: 원통형의 몸체 132: 수직 슬라이딩 홀
133: 1개의 높낮이 가이드 돌기
134, 135: 제 1 및 제 2 유격방지용 가이드돌기
140: 시트백

Claims (5)

  1. 외주면에 다단의 'U' 자(字) 또는 'V' 자(字) 형 걸림홈이 형성되는 지지로드가 하방향으로 돌출되게 형성되는 헤드레스트와,
    시트백의 상단 내부에 설치되며, 상기 지지로드가 상하 슬라이딩 되도록 중앙에 수직 슬라이딩 홀을 갖는 원통형의 헤드레스트 슬리브와,
    상기 원통형의 헤드레스트 슬리브의 상기 수직 슬라이딩 홀의 내주면 상측에 내측으로 돌출 설치되어 상기 헤드레스트 슬리브내에 상하 슬라이딩되는 상기 지지로드의 다단의 'U' 자(字) 또는 'V' 자(字) 형 걸림홈에 프리스탑식으로 걸리거나 걸림해제되어 지지로드의 상하를 조절하는 플렉시블 재질의 하나의 높낮이 가이드 돌기로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트 및 슬리브 결합 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 플렉시블 재질의 하나의 높낮이 가이드 돌기의 대향하는 상기 수직 슬라이딩 홀의 상측 내주면에는 다수개의 제 1 가이드 돌기가 상기 높낮이 가이드 돌기보다 내측으로 덜 돌출되어 형성되며, 상기 수직 슬라이딩 홀의 하부 내주면에는 상하방향으로 길게 다수개의 제 2 가이드 돌기가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트 및 슬리브 결합 구조.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 제 1 가이드 돌기는 상기 수직 슬라이딩 홀의 상측 내주면 사이에 3개가 상호 원주방향으로 대향되게 형성되며, 상기 2 가이드 돌기는 상기 수직 슬라이딩 홀의 하부 내주면에 상하방향으로 길게 4개가 상호 원주방향으로 대향되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트 및 슬리브 결합 구조.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 높낮이 가이드 돌기 및 제 1 및 제 2 유격방지용 가이드 돌기는 폴리프로필렌 재질의 상기 헤드레스트 슬리브의 사출 성형시에 연질 PVC(Poly Vinyl Chloride) 또는 EPDM(ethylene propylene)을 이용하여 이중사출 성형하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트 및 슬리브 결합구조.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 다단의 'U' 자(字) 또는 'V' 자(字) 형 걸림홈 중 가장 최하단의 걸림홈은 상기 높낮이 가이드 돌기가 걸려서 빠지지 않도록 내측으로 더 깊게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트 및 슬리브 결합구조.




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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101449995B1 (ko) * 2013-10-17 2014-10-14 한화첨단소재 주식회사 헤드레스트 조립체
KR20170068537A (ko) * 2014-10-15 2017-06-19 생-고뱅 퍼포먼스 플라스틱스 코포레이션 슬라이딩 머리 받침대에서 사용되는 베어링
CN110382289A (zh) * 2017-03-13 2019-10-25 提爱思科技股份有限公司 头枕引导件及车辆用座椅

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