KR102123892B1 - 차량용 헤드레스트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 시트의 헤드레스트에 관한 것으로, 머리를 기대기 위한 헤드레스트 바디와, 헤드레스트 바디에 연결되는 스테이와, 시트프레임에 결합되고, 스테이가 상하로 이동 가능하게 결합되는 결합홀이 형성되는 스테이 가이드와, 스테이 가이드에 일체로 형성되어 결합홀에 끼워져 이동되는 스테이를 가압하여 지지하기 위한 스테이 지지유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 스테이 가이드에 끼워지는 스테이를 지지하여 상하 이동시 원활하게 이동되도록 하는 스테이 지지유닛이 스테이 가이드에 일체로 성형됨으로써, 제품의 구성부품수가 줄어서 조립 공수가 단축되고, 원가를 절감할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Description

차량용 헤드레스트{FOLDING HEADREST FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 헤드레스트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 시트백에 상단에 구비되어 머리를 기댈 수 있도록 구비되는 차량용 헤드레스트에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 시트는 운전자가 편안한 자세로 앉아 있도록 함으로써 장거리 주행시에도 피로를 느끼지 않도록 되어 있는 것으로, 실내의 바닥에 전후방으로 슬라이딩 가능하게 설치되는 시트쿠션과, 이 시트쿠션에 대하여 일정각도로 회동 가능하게 설치되는 시트백으로 크게 구성된다.

이러한 시트는 시트에 앉아서 자신의 머리를 기댐으로써 편안한 자세를 취할 수 있으며 이를 통해 장거리 주행하는 경우에도 피로감을 느끼지 않도록 하기 위한 헤드레스트를 더 포함한다.

이러한 헤드레스트는 차량에 탑승하는 탑승자의 신체 조건이 다양하므로 모든 탑승자가 편안하고 안락한 느낌을 가질 수 있도록 하는 헤드레스트의 고정된 위치는 실질적으로 불가능하다. 또한 동일한 탑승자라도 그때의 앉은 자세나 상황에 따라 원하는 헤드레스트의 높이가 달라질 수 있다. 따라서 탑승자의 신체 조건에 따라 또는 원하는 상태에 따라 헤드레스트의 높이를 조절할 필요가 있다.

이러한 헤드레스트를 시트백에 고정하기 위해서 헤드레스트로부터 시트백을 향하여 돌출된 헤드레스트 로드가 시트백에 삽입된 깊이를 수동으로 조절하여 헤드레스트의 높낮이를 조절하였다. 이렇게 높이를 조절하기 위한 헤드레스트는 한국 공개특허공보 2010-0027260(특허문헌1: 2010.03.11)에 개시되어 있으며, 그 일예가 도 1에 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 종래의 차량용 시트 헤드레스트(10)는 탑승자 머리를 지지하는 헤드레스트 바디(11), 헤드레스트 바디(11)의 하단에 결합되는 스테이(12), 시트프레임(1)의 상단에 고정되며 스테이(12)가 이동 가능하게 결합되는 스테이 가이드(13)를 포함한다.

스테이(12)는 헤드레스트 바디(11)의 하단에서 하측을 향하여 결합되는 것으로, 한 쌍의 바(Bar) 부재가 일정거리 이격되어 구성된다.

스테이 가이드(13)는 스테이(12)가 끼워져 결합되도록 양단부가 관통되는 파이프 형태로 형성된다.

스테이(12)는 한 쌍의 바 부재가 일정거리 이격되어 구비되며, 이 스테이(12)가 끼워지는 스테이 가이드(13)도 파이트 형태로 된 한 쌍의 부재가 일정거리 이격되어 구비된다.

즉, 스테이(12)와 스테이 가이드(13)를 구성하는 한 쌍의 부재가 모두 일정거리 이격되어 구비되되, 그 이격거리를 ±0.3mm 공차로 설계하게 된다.

따라서, 스테이(12)와 스테이 가이드(13)를 결합하게 되면, 대략 0~0.6mm의 갭이 발생된다. 이와 같은 갭으로 인하여 헤드레스트 바디(11)를 상하 이동시키기 위한 작동력과 작동시의 노이즈는 달라지게 된다. 즉, 갭이 크게 되면 스테이(12)가 스테이 가이드(13)에 꽉 끼어서 작동력이 무거워 상하 이동이 부드럽지 않아 노이즈 발생이 커지게 되고, 갭이 작게 되면 스테이(12)가 스테이 가이드(13)에서 원활하게 이동 가능하게 되어 있어 작동력이 상승하고, 노이즈 발생이 적어지게 된다.

이러한 문제를 해결하기 위하여, 도 2와 같이, 스테이 가이드(13) 내주면에 돌출 형성되는 리브(13a)를 적용하였다. 이와 같은 리브(13a)를 적용할 때, 리브(13a)의 높이에 따라 작동력과 노이즈가 결정되는데, 작동력을 향상시키면서 노이즈 발생을 줄이기 위한 적정 높이의 리브(13a)를 적용하는 것이 어려운 문제가 있다.

또한, 스테이 가이드(13)의 외주면에 별도로 구성되는 원통형의 판스프링을 결합하되, 원통형의 판스프링에 형성되는 돌기부가 스테이 가이드(13)의 내주면으로 돌출되는 스테이(12)를 가압하여 구성하엿으나, 판스프링인 별도의 부품으로 인하여 조립 공수가 추가되고, 제품의 원가가 상승되는 문제점이 있었다.

한국 공개특허공보 2010-0027260(2010.03.11)

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 헤드레스트 바디를 시트백에서 상하 이동을 위하여 헤드레스트 바디에 연결된 스테이의 이동을 구속하기 위한 스테이 가이드의 구조를 변경하여, 제품의 조립 공수를 줄일 수 있고, 원가를 절감할 수 있도록 한 차량용 시트의 헤드레스트를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 머리를 기대기 위한 헤드레스트 바디와, 헤드레스트 바디에 연결되는 스테이와, 시트프레임에 결합되고, 스테이가 상하로 이동 가능하게 결합되는 결합홀이 형성되는 스테이 가이드와, 스테이 가이드에 일체로 형성되어 결합홀에 끼워져 이동되는 스테이를 가압하여 지지하기 위한 스테이 지지유닛를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 스테이 지지유닛은 스테이 가이드의 내측이 외부로 연통되도록 스테이 가이드의 일부가 절개되어 형성되되 절개된 상부에서 결합홀의 내주면 외측에 위치되도록 형성되어 스테이 가이드의 결합홀에 스테이가 끼워지는 것을 가이드하는 가이드부와, 가이드부의 하측으로 연장 형성되되, 하측으로 갈수록 결합홀의 내주면 안쪽으로 돌출되어 결합홀에 끼워지는 스테이를 지지하기 위한 지지부를 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 지지부는 결합홀에 끼워지는 스테이에 의해 벌어져서 스테이의 외주면을 가압하는 탄성력을 갖도록 구성되는 것이 바람직하다.

또한, 지지부는 상부에서 하부로 갈수록 스테이를 가압하는 탄성력이 커지도록 결합홀의 내주면으로 더 돌출되어 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면, 스테이 가이드에 끼워지는 스테이를 지지하여 상하 이동시 원활하게 이동되도록 하는 스테이 지지유닛이 스테이 가이드에 일체로 성형됨으로써, 제품의 구성부품수가 줄어서 조립 공수가 단축되고, 원가를 절감할 수 있는 효과가 있는 것이다.

도 1은 통상의 헤드레스트가 도시한 사시도.
도 2는 종래의 헤드레스트에서 스테이 가이드와 스테이의 결합 구조를 도시한 단면도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 헤드레스트에서 바디와 스테이를 사시도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 헤드레스트에서 스테이 가이드를 도시한 저면 사시도.
도 5는 도 4의 A-A 단면도.
도 6은 도 4의 스테이 가이드에 스테이가 결합된 상태를 도시한 단면도.
도 7은 도 4의 스테이 가이드에서 스테이 지지유닛의 가이드부를 도시한 단면도.
도 8은 도 4의 스테이 가이드에서 스테이 지지유닛의 지지부를 도시한 단면도.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

참고로, 도 1은 통상의 헤드레스트를 도시한 분해사시도이다 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 헤드레스트에서 바디와 스테이를 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 헤드레스트에서 스테이 가이드를 도시한 저면 사시도이며, 도 5는 도 4의 A-A 단면도이다. 도 6은 도 4의 스테이 가이드에 스테이가 결합된 상태를 도시한 단면도이고, 도 7은 도 4의 스테이 가이드에서 스테이 지지유닛의 가이드부를 도시한 단면도이며, 도 8은 도 4의 스테이 가이드에서 스테이 지지유닛의 지지부를 도시한 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 헤드레스트(100)는 머리를 기대기 위한 헤드레스트 바디(110), 헤드레스트 바디(110)의 연결되는 스테이(120), 시트프레임(1) 상단에 결합되고 스테이(120)가 이동 가능하게 결합되는 결합홀을 갖는 스테이 가이드(130), 스테이 가이드(130)에 구비되어 결합홀(132)에 끼워지는 스테이(120)를 가압하여 지지하는 스테이 지지유닛(140)을 포함한다.

헤드레스트 바디(110)는 시트백(60)의 상단에 구비되어 탑승자의 머리를 지지하는 것으로, 탄력이 있는 탄성부재로 구성되되, 스폰지와 같은 부재를 가죽시트나 직물시트로 감싸서 형성된다.

스테이(120)는 헤드레스트 바디(110)의 하측에서 아래를 향하여 고정되며, 적어도 하나 이상으로 구성되나, 본 발명의 일실시예에서는 한 쌍으로 구성되는 것을 예로서 설명한다.

스테이(120)는 단면이 원형으로 된 바 형태의 부재로 구성되며, 외주면에는 헤드레스트 바디(110)의 높이를 조절하기 위하여 후술하는 스테이 가이드(130)에 구비되는 스톱퍼(131)에 의해 걸림되는 복수의 걸림홈(121)이 일정간격으로 형성된다. 이 복수의 걸림홈(121)은 스테이(120)의 상부에서 하부로 일정간격으로 형성된다.

스테이 가이드(130)는 시트 프레임(1)의 상단에 고정되며, 스테이(120)가 끼워져 왕복 이동되도록 상하로 결합홀(132)이 형성되는 파이프 형상으로 형성된다.

스테이 가이드(130)의 상부에는 헤드레스트 바디(110)의 높이를 조절하기 위하여, 스테이(120)의 걸림홀(121)에 끼워져 스테이(120)의 이동을 저지하기 위한 스톱퍼(131)가 구비된다.

스톱퍼(131)는 스테이(120)의 외주면에 형성되는 걸림홈(121)에 걸려서 헤드레스트 바디(110)의 높이가 고정되도록 하는 것으로, 사용자가 조작에 의해 스톱퍼(131)가 걸림홈(121)에서 이탈되도록 하여 헤드레스트 바디(110)의 높이를 조절하도록 구성된다. 이 스톱퍼(131)는 이미 공지된 기술로서, 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

스테이 지지유닛(140)은 스테이 가이드(130)에 일체로 형성되어 결합홀(132)에 끼워지는 이동되는 스테이(120)를 가압하여 지지하는 것으로, 스테이 가이드(130)의 내측이 외부로 연통되도록 일부가 절개되어 형성되며, 가이드부(141), 지지부(142)를 포함한다.

여기서, 스테이 지지유닛(140)은 스테이 가이드(130)의 측면이 상단에서 하단까지 절개되어 결합홀(132)의 내측과 연통되도록 형성하되, 하단에서 일정높이까지 형성할 수 있다. 즉, 스테이 가이드(130)의 결합홀(132)에 끼워지는 스테이(120)에 접촉될 수 있는 높이로 형성되는 것이다.

가이드부(141)는 절개된 부분의 상단에 구비되며, 절개된 부분이 결합홀(132)의 내주면보다 외측에 구비되어 결합홀(132)로 돌출되지 않도록 구비되어 결합홀(132)에 스테이(120)가 쉽게 끼워지도록 하는 역할을 한다.

지지부(142)는 절개된 부분의 상부 즉, 가이드부(141)에 연장되어 절개된 부분의 하단까지 형성되는 것으로, 결합홀(132)의 내측으로 돌출되어 결합홀(132)에 끼워지는 스테이(120)에 접촉되도록 구성된다.

이 지지부(142)는 결합홀(132)의 내측으로 돌출된 상태에서 결합홀(132)에 스테이(120)가 끼워지면 결합홀(132)의 외측으로 밀려나면서 결합홀(132)에 끼워지는 스테이(120)에 접촉되면서 스테이(120)를 가압하도록 탄성체로 형성된다. 즉, 지지부(142)는 결합홀(132)에 끼워지는 스테이(120)에 의해 결합홀(132)의 내주면 안쪽에서 외측으로 밀려나면서 탄성력을 발생하여 스테이(120)를 가압하여 지지하게 되는 것이다.

지지부(142)는 상부에서 하부로 갈수록 스테이(120)를 가압하는 탄성력이 커지도록 결합홀(132)의 내주면으로 더 돌출되어 형성된다.

지지부(142)는 도 5에 도시된 평단면도와 같이, 스테이 가이드(130)의 절개된 부분이 시작되는 부분인 절개 시작점(A1)에서 원주 방향으로 절개된 부분이 끝나는 부분인 절개 끝지점(A2)까지 탄성력을 갖도록 구성된다.

여기서, 지지부(142)에서 절개 시작점(A1)에서 중간 지점까지의 부분을 제1탄성부(142a)라고 하고, 이 제1탄성부(142a)의 두께를 t1이라 한다. 지지부(142)에서 절개 부분의 중간지점에서 절개 끝지점(A2)까지의 부분을 제2탄성부(142b)라고 하고, 제2탄성부(142b)의 두께를 t2라 한다. 그러면, 제1탄성부(142a)의 두께 t1은 제2탄성부(142b)의 두께 t2보다 크게 형성된다.

이를 보다 상세하게 설명하면, 스테이 가이드(130)의 결합홀(132)에 스테이(120)가 끼워졌을 때 스테이(120)와 스테이 가이드(130) 사이의 공차가 크거나 작게 발생하는 경우를 도 9 및 도 10과 같이, 나타내게 된다.

스테이(120)의 공차가 작게 발생하여 도 9와 같이, 스테이(120)가 이점쇄선으로 표시된 경우에는 지지부(142)의 제1탄성부(142a)에 의해 지지된다. 스테이(120)의 공차가 크게 발생하여 도 10과 같이, 스테이(120)가 짧은 파선으로 표시된 경우에는 지지부(142)의 제2탄성부(142b)에 의해 지지되는 것이다.

상기와 같은 구성된 헤드레스트(100)는 스테이 가이드(130)의 결합홀(132)에 스테이(120)를 끼우게 되면, 스테이(120)가 스테이 가이드(130)에 형성된 스테이 지지유닛(140)에 의해 지지되어 유동되지 않고 끼워진 상태를 유지하게 된다. 즉, 스테이(120)가 스테이 가이드(130)의 결합홀(132)에 끼워질 때, 스테이 지지유닛(140)에서 결합홀(132)의 외측에 구비되는 가이드부(141)에 의해 스테이(120)가 결합홀(132)에 원활하게 끼워진다. 이후에 스테이(120)를 스테이 가이드(130)의 하측으로 쭉 끼워넣게 되면, 스테이 지지유닛(140)의 지지부(142)가 스테이(120)에 의해 밀려서 결합홀(132) 내로 돌출된 상태에서 결합홀(132) 외측에 위치되면서 결합홀(132)에 끼워지는 스테이(120)를 가압하게 된다.

따라서, 스테이 가이드(130)에 끼워지는 스테이(120)를 지지하여 상하 이동시 원활하게 이동되도록 하는 스테이 지지유닛(140)이 스테이 가이드(130)에 일체로 성형됨으로써, 제품의 구성부품수가 줄어서 조립 공수가 단축되고, 원가를 절감할 수 있는 효과가 있는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

100 : 헤드레스트
110 : 헤드레스트 바디
120 : 스테이 121 : 걸림홈
130 : 스테이 가이드 131 : 스톱퍼
132 : 결합홀
140 : 스테이 지지유닛 141 : 가이드부
142 : 지지부 142a : 제1탄성부
142b : 제2탄성부
A1 : 절개시작점 A2 : 절개끝지점

Claims (5)

1. 머리를 기대기 위한 헤드레스트 바디;
   헤드레스트 바디에 연결되는 스테이;
   시트프레임에 결합되고, 스테이가 상하로 이동 가능하게 결합되는 결합홀이 형성되는 스테이 가이드;
   스테이 가이드에 일체로 형성되어 결합홀에 끼워져 이동되는 스테이를 가압하여 지지하기 위한 스테이 지지유닛;을 포함하고,
   상기 스테이 지지유닛은 스테이 가이드의 내측이 외부로 연통되도록 스테이 가이드의 일부가 절개되어 형성되되,
   절개된 상부에서 결합홀의 내주면 외측에 위치되도록 형성되어 스테이 가이드의 결합홀에 스테이가 끼워지는 것을 가이드하는 가이드부;
   가이드부의 하측으로 연장 형성되되, 하측으로 갈수록 결합홀의 내주면 안쪽으로 돌출되어 결합홀에 끼워지는 스테이를 지지하기 위한 지지부;를 포함하며,
   상기 지지부는 절개 시작점에서 중간 지점까지의 부분까지 형성되는 제1탄성부;
   절개 부분의 중간지점에서 절개 끝지점까지 형성되는 제2탄성부;를 포함하되,
   제1탄성부의 두께 t1은 제2탄성부의 두께 t2보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 헤드레스트.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,
   지지부는,
   결합홀에 끼워지는 스테이에 의해 벌어져서 스테이의 외주면을 가압하는 탄성력을 갖도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 헤드레스트.
4. 청구항 3에 있어서,
   지지부는,
   상부에서 하부로 갈수록 스테이를 가압하는 탄성력이 커지도록 결합홀의 내주면으로 더 돌출되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 헤드레스트.
   
5. 삭제

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