KR20130101466A - 공기압 타이어 - Google Patents

공기압 타이어 Download PDF

Info

Publication number
KR20130101466A
KR20130101466A KR1020130022685A KR20130022685A KR20130101466A KR 20130101466 A KR20130101466 A KR 20130101466A KR 1020130022685 A KR1020130022685 A KR 1020130022685A KR 20130022685 A KR20130022685 A KR 20130022685A KR 20130101466 A KR20130101466 A KR 20130101466A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
rubber compound
compound
tire
tread
rubber
Prior art date
Application number
KR1020130022685A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102021614B1 (ko
Inventor
자프 렌데르체
볼프강 칼 매겔르
디르크 판 에크
미카엘 횔젤
Original Assignee
더 굿이어 타이어 앤드 러버 캄파니
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=47826977&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=KR20130101466(A) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by 더 굿이어 타이어 앤드 러버 캄파니 filed Critical 더 굿이어 타이어 앤드 러버 캄파니
Publication of KR20130101466A publication Critical patent/KR20130101466A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102021614B1 publication Critical patent/KR102021614B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/02—Solid tyres ; Moulds therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
    • B60C1/0016—Compositions of the tread
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/0041—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts comprising different tread rubber layers
    • B60C11/005—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts comprising different tread rubber layers with cap and base layers
    • B60C11/0058—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts comprising different tread rubber layers with cap and base layers with different cap rubber layers in the axial direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/01—Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped or cantilevered
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
    • B60C13/04—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof having annular inlays or covers, e.g. white sidewalls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
    • B60C1/0025—Compositions of the sidewalls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
    • B60C2001/005—Compositions of the bead portions, e.g. clinch or chafer rubber or cushion rubber
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/01—Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped or cantilevered
    • B60C2011/016—Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped or cantilevered different rubber for tread wings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
    • B60C2013/005—Physical properties of the sidewall rubber
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
    • B60C2013/005—Physical properties of the sidewall rubber
    • B60C2013/006—Modulus; Hardness; Loss modulus or "tangens delta"
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
    • B60C13/04—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof having annular inlays or covers, e.g. white sidewalls
    • B60C2013/045—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof having annular inlays or covers, e.g. white sidewalls comprising different sidewall rubber layers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction 
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10819—Characterized by the structure of the bead portion of the tire

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

본 발명에 따른 타이어는 트레드 부, 한 쌍의 대향 측벽 부, 및 상기 트레드 부와 하나의 상기 측벽 부 사이에 각각 배열된 한 쌍의 숄더 부를 포함하며, 이때 상기 타이어의 적어도 일 측면 상에서, 상기 측벽 부 및 상기 숄더 부는 적어도 제 1 고무 화합물 및 제 2 고무 화합물을 포함하되, 상기 제 2 고무 화합물은 상기 제 1 고무 화합물과 다른 물질 조성을 갖는다.

Description

공기압 타이어{PNEUMATIC TIRE}
본 발명은 트레드 부, 한 쌍의 대향 측벽 부, 및 상기 트레드 부와 상기 하나의 측벽 부 사이에 각각 배열된 한 쌍의 숄더 부를 포함하는 타이어에 관한 것이다.
본 "발명의 배경이 되는 기술" 부분은 단순히 본 발명과 관련된 배경 기술만을 제공할 뿐 선행 기술을 구성하는 것은 아니다.
노면 상에서 움직이는 공기압 타이어가 구비된 차량의 운전 특성 및 이에 따른 운전 편의성은 사용되는 타이어의 특성에 의해 큰 영향을 받는다. 이와 관련하여, 타이어의 트레드 부는 차량과 노면이 접촉하는 부분이다. 모든 노면은, 예를 들어 노면에 존재하는 작은 요철 때문에 어느 정도 굴곡이 있다. 따라서, 타이어는 너무 강성인 물질로 제조될 수 없는데, 그 이유는, 그렇지 않으면, 상기 타이어가 그저 노면 특성을 차량으로 전달하기 때문이다. 이런 이유로, 타이어는 약간 변형가능한 물질로 제조되어야 하며, 이로써 차량의 운전 특성에 미치는 노면의 영향을 감소시킬 수 있다.
서로 다른 유형의 타이어를 제조하기 위해 상이한 유형의 고무 화합물을 사용한다. 사용되는 화합물의 유형은 일반적으로 그 용도, 예를 들어 여름용 또는 겨울용 타이어인지 여부, 및 고장 없이 타이어가 견뎌야 하는 차량 속도 유형에 따라 선택된다. 그러나, 너무 변형가능한 고무 화합물을 사용하는 경우, 이는 타이어에 열을 점점 더 축적시키고 롤링 저항을 증가시켜 더 높은 연료 소비 및 더 높은 타이어 마모를 가져온다. 또한, 타이어의 핸들링 성능은 일반적으로 변형가능성이 증가할수록 감소한다.
본 발명의 목적은 낮은 롤링 저항 및 높은 핸들링 성능을 동시에 갖는 타이어를 제공하는 것이다.
따라서, 본 발명은 트레드 부, 한 쌍의 대향 측벽 부, 및 상기 트레드 부와 상기 하나의 측벽 부 사이에 각각 배열된 한 쌍의 숄더 부를 포함하며, 이때 상기 타이어의 적어도 일 측면 상에서 상기 측벽 부 및 상기 숄더 부는 적어도 제 1 고무 화합물 및 제 2 고무 화합물을 포함하되 제 2 고무 화합물은 제 1 고무 화합물과 다른 물질 조성을 갖는, 타이어를 제공한다.
다른 특징에서, 제 1 고무 화합물은 낮은 히스테리시스(hysteresis) 타이어 물질로 제조되어 낮은 히스테리시스 화합물을 형성하고/하거나 제 2 고무 화합물의 히스테리시스보다 낮은 히스테리시스를 갖는다.
또 다른 특징에서, 제 1 고무 화합물의 히스테리시스는 제 2 고무 화합물의 히스테리시스보다 20% 이상, 바람직하게는 50% 이상 더 낮다.
타이어 자체의 중량 및/또는 차량의 중량 때문에, 회전 중의 타이어는 변형과 회복, 즉 압축과 신장의 반복되는 사이클을 경험함으로써 기계 에너지를 열로 전환시킨다. "히스테리시스"라는 용어는 고무 화합물의 사인꼴 변형 하에서의 에너지 손실을 나타낸다. 특히, 고무 화합물의 히스테리시스는, 가황처리된 열가소성 고무의 동적 특성을 결정하는 가이드를 제공하는 표준 ISO 4664-1:2005에 기재된 바와 같은 단위 사이클당 단위 부피당 에너지 손실로서 정의된다. 강제 진동 실험에서, 히스테리시스는 예를 들면 20℃의 온도, 10%의 변형률(압축률) 및 10 Hz의 진동수 조건 하에서 결정될 수 있다.
또 다른 특징에서, 제 1 고무 화합물은 적어도 숄더 부에 배치된다.
또 다른 특징에서, 축 방향 안쪽에서, 제 1 고무 화합물은 트레드 부 아래쪽으로 연장된다. 특히, 타이어는 트레드 보강 플라이부를 추가로 포함하며, 이때, 축 방향 안쪽에서, 제 1 고무 화합물은 트레드 보강 플라이부 아래쪽으로 연장된다.
제 1 고무 화합물은 측벽 부 내로 연장될 수 있다.
또 다른 특징에서, 트레드 부는 한 쌍의 대향 날개부(wing)를 포함하며, 이때, 바깥쪽으로 축 방향으로, 제 1 고무 화합물은 상기 각각의 날개부를 지나서 연장된다.
또 다른 특징에서, 상기 각각의 날개부를 지나서 연장되는 제 1 고무 화합물은 숄더 부에서의 타이어 표면, 즉 코너링시 면과 직접 접촉할 수 있는 타이어 부위에서 나타난다.
또 다른 특징에서, 제 1 고무 화합물은 트레드 부와 제 2 고무 화합물 사이에 배열된다.
또 다른 특징에서, 제 2 고무 화합물은 고 강성(stiffness) 타이어 물질로 제조되어 고 강성 화합물을 형성하고/하거나 제 1 고무 화합물보다 높은 강성을 갖는다.
또 다른 특징에서, 제 2 고무 화합물의 강성은 제 1 고무 화합물의 것보다 20% 이상, 바람직하게는 50% 이상 더 높다.
고무 화합물의 강성은, 플라스틱을 사용하는 공학 설계에 필요한 물질 특성에 대한 가이드인 표준 ASTM D5992에 따라 결정될 수 있다.
또 다른 특징에서, 제 2 고무 화합물은 측벽 부에 배치된다.
또 다른 특징에서, 제 2 고무 화합물은 타이어의 축상 최외곽 화합물로서 배열된다.
또 다른 특징에서, 반경 단면에서, 제 2 고무 화합물은, 한 쌍의 평행 면들이 각각 반경 방향으로 연장되는 사다리꼴 형상을 갖는다.
또 다른 특징에서, 축 방향에서, 제 2 고무 화합물은, 제 1 고무 화합물, 및 제 2 고무 화합물로부터 반경 방향으로 안쪽으로 배치되는 제 3 고무 화합물 중 적어도 하나와 중첩된다.
또 다른 특징에서, 제 2 고무 화합물은 어떠한 상황 하에서도 노면과 직접 접촉되지 않도록 배열된다.
또 하나의 특징에서, 타이어는 한 쌍의 대향 비드(bead) 부를 추가로 포함하며, 이때 제 2 고무 화합물은 제 1 고무 화합물과 상기 각각의 비드 부 사이에 배열된다.
또 다른 특징에서, 타이어는, 적어도 상기 각각의 제 2 고무 부분으로 반경 방향으로 바깥쪽으로 연장되는 한 쌍의 대향 플라이(ply) 턴업(turn-up) 부를 추가로 포함한다.
상기 플라이 턴업 부는 제 1 고무 화합물 쪽으로 또는 제 1 고무 화합물 내로 반경 방향으로 바깥쪽으로 연장될 수 있다. 특히, 상기 플라이 턴업 부는 제 1 고무 화합물과 접촉하는 지점에서 끝날 수 있다. 제 2 고무 화합물 영역에서, 상기 플라이 턴업 부는 제 2 고무 화합물의 축상 안쪽에서 직면하는 면에 배열되거나 그에 인접할 수 있다.
또 다른 특징에서, 상기 숄더 부 및 측벽 부 중 적어도 하나는 제 3 고무 화합물을 추가로 포함한다.
또 하나의 특징에서, 제 3 고무 화합물은 제 1 고무 화합물보다 높은 히스테리시스 및 제 2 고무 화합물보다 낮은 강성 중 적어도 하나를 갖는다.
또 다른 특징에서, 타이어는 한 쌍의 대향 비드 부를 추가로 포함하며, 이때 제 3 고무 화합물은 측벽 부에 배치되고 제 2 고무 화합물과 상기 각각의 비드 부 사이에 배열된다.
또 하나의 특징에서, 트레드 부는 내부 트레드 화합물로 제조된 내부 트레드 구역 및 외부 트레드 화합물로 제조된 외부 트레드 구역을 포함하며, 이때 내부 트레드 화합물은 외부 트레드 화합물과 상이한 물질 화합물을 갖는다.
또 다른 특징에서, 내부 트레드 화합물은 외부 트레드 화합물보다 높은 습식 정지 마찰력 또는 제동력을 갖는다.
또 하나의 특징에서, 외부 트레드 화합물은 내부 트레드 화합물보다 큰 건식 정지 마찰력 또는 제동력을 갖는다.
또 다른 특징에서, 내부 트레드 구역은 외부 트레부 구역과 상이한 축상 폭을 갖는데, 즉 상기 트레드 부는 비대칭적 트레드 부이다.
또 하나의 특징에서, 내부 트레부 구역의 축상 폭은 외부 트레드 구역의 축상 폭보다 더 넓다.
또 하나의 양태에서, 본 발명은 한 쌍의 숄더 부, 및 각각 한 쌍의 대향 비드 부 중 하나와 상기 숄더 부 중 하나 사이에서 연장되는 한 쌍의 측벽 부 사이에서 연장되는 트레드 부를 포함하며, 이때 상기 타이어의 적어도 한 측면 상에서, 상기 측벽 부는 낮은 롤링 저항에 최적화된 저 히스테리시스 화합물 및 고 핸들링 성능에 최적화된 고 강성 화합물을 포함하는, 타이어를 제공한다.
타이어의 측벽/숄더-영역에서 상이한 물질 조성의 둘 이상의 고무 화합물을 타이어에 제공하면 타이어의 구성 가능성이 증가한다. 타이어의 서로 다른 부분은 상이한 방식으로 노면의 영향을 받는 것으로 알려져 있다. 상이한 물질을 사용하여 타이어의 상이한 부분을 형성하는 타이어 구성을 선택하면 목적하는 서로 다른 타이어 부분을 제조할 수 있다. 따라서, 각각의 물질이 이들을 가장 필요로 하는 구역에서 특정 기준을 만족시키도록 이들 각각의 물질을 최적화할 수 있다.
추가적인 응용 분야는 본원에 제공된 설명으로부터 명백해질 것이다. 상세한 설명 및 특정 실시예는 단지 예시 목적일 뿐 본 발명의 범주를 한정하는 것으로 이해해서는 안 된다.
본원에 제공된 도면은 단지 예시 목적일 뿐 여하한 방식으로든 본 발명의 범주를 제한하려는 것은 아니다.
도 1a는 본 발명에 따른 타이어의 개략적인 단면도이다.
도 1b는 도 1a의 A 구역의 개략적인 도면이다.
이하의 설명은 본질적으로 단지 예시적이며 본 발명의 내용, 적용례 또는 용도를 한정하려는 것은 아니다. 도면 전체에 걸쳐, 상응하는 참조 숫자는 유사하거나 상응하는 부분 및 특징부를 나타낸다.
도 1a를 참조하면, 한 쌍의 숄더 부(14)와 한 쌍의 측벽 부(16) 사이에서 연장되는 트레드 부(12)를 포함하는 공기압 타이어(10), 특히 래디얼 플라이 타이어가 도시된다. 트레드(12)는 고무 화합물로 제조되며, 노면과 직접 접촉되는 타이어 부분이다. 측벽 부(16)는 각각 한 쌍의 대향 비드 부(18)와 트레드 부(12) 사이에서 연장된다. 각각의 숄더 부(14)는 측벽 부(16)와 트레드 부(12) 사이에 배열된다. 트레드 부(12), 숄더 부(14), 측벽 부(16) 및 비드 부(18)는 모두 하나의 비드 부(18)로부터 다른 비드 부(18)까지 연장되는 카커스(20)에 의해 지지된다. 카커스(20)는 또한 타이어(10)의 비드 코어(24)를 둘러싸는 턴업 부(22)를 포함한다. 트레드 보강 플라이 또는 브레이커(26)는 카커스(20)와 트레드 부(12) 사이에 위치한다. 또한, 고무 층(38)은 트레드 부(12)와 브레이커(26) 사이에 제공된다. 각각의 트레드 측면에서, 상기 트레드 부(12)는 주 트레드 영역과 상기 각각의 측벽(16)을 가교하는 날개부(40)를 포함한다(도 1b).
도 1b는 타이어(10)의 외면 상의 도 1a의 측벽 부의 확대도를 도시한다. 도 1a 및 1b로부터 알 수 있는 바와 같이, 숄더 부(14) 및 측벽 부(16)는 저 히스테리시스 고무 화합물(28) 및 핸들링 고무 화합물(30)을 갖는다. 상기 핸들링 화합물(30)의 물질 조성은 상기 히스테리시스 화합물(28)의 물질 조성과 상이하다. 상기 저 히스테리시스 화합물(28)은 핸들링 화합물(30), 바람직하게는 특히 하기 언급되는 바와 같은 통상적인 고무 화합물보다 낮은, 바람직하게는 20% 이상 낮은 히스테리시스를 갖는다. 또한, 강성 핸들링 화합물(30)은 저 히스테리시스 화합물(28), 바람직하게는 특히 하기 언급되는 바와 같은 통상적인 고무 화합물보다 20% 이상 높은 강성을 갖는다.
상기 저 히스테리시스 화합물(28)은 부분적으로는 타이어(10)의 측벽 부(16)의 반경 방향 바깥쪽 대면 부에, 부분적으로는 타이어(10)의 숄더 부(14)에, 그리고 부분적으로는 브레이커(26) 아래 영역에 배치된다. 특히, 상기 저 히스테리시스 고무 화합물(28)은 각각 상기 주 트레드 구역 및 브레이커(26) 아래쪽에서 시작되고 날개부(40) 위로 연장되어 타이어(10)의 표면으로 나타난다. 거기서, 상기 저 히스테리시스 고무 화합물(28)은 특히 코너링시 노면과 직접 접촉할 수 있다.
상기 핸들링 고무 화합물(30)은, 타이어(10)의 축상 연장 또는 폭이 가장 큰 측벽 부(16)의 중간 부분에 배치된다. 상기 핸들링 화합물(30)은 상기 저 히스테리시스 화합물(28)과 상기 비드 부(18) 사이에 배열된다. 즉, 상기 저 히스테리시스 화합물(28)은 상기 트레드 부(12)와 상기 핸들링 화합물(30) 사이에 배열된다. 상기 핸들링 고무 화합물(30)은 부등변 사각형 모양을 가지며, 이때 상기 부등변 사각형의 밑변은 경사진 측벽이다. 상기 핸들링 고무 화합물(30)은 상기 히스테리시스 고무 화합물(28) 및 하기 언급되는 통상적인 고무 화합물 각각과 중첩되도록 배열된다. 상기 플라이 턴업 부(22)는 상기 핸들링 고무 화합물(30)의 축상 안쪽 대면 부를 따라 그와 접촉되면서 연장되고 상기 저 히스테리시스 화합물(28)과 접촉되는 영역에서 끝난다.
타이어(10)가 회전함에 따라, 타이어(10)는 변형과 회복의 반복된 사이클을 경험한다. 타이어(10)의 상응하는 가요성으로 인한 관련 히스테리시스 에너지 손실은 열로 소멸하는데, 이는 타이어(10)의 롤링 저항의 주 원인이다. 따라서, "저 히스테리시스" 및 "저 히스테리시스 화합물"이라는 용어는 또한 각각 본원에서 "저 롤링 저항" 및 "저 롤링 저항 화합물"로 대체될 수 있다. 한편, 일반적으로, 타이어의 고무 화합물의 강성이 클수록 타이어의 핸들링 반응은 더 좋아진다.
본 발명에 따른 타이어의 독특한 구성으로 인해, 본 발명의 타이어는 특히 숄더 부(14)와 측벽 부(16)의 디자인이 차량 핸들링 및 운전 안정성 면에서 결정적인 역할을 하는 고성능 승용차용 타이어에 적합하다. 본 발명에 따른 다중-화합물 숄더/측벽 구역(14, 16)은, 특히 브레이커(26) 아래에 미치고/거나 타이어(10)의 표면에 미치는 저 히스테리시스 화합물(28)과 조합되어, 측벽(16)의 높은 접선 및/또는 비틀린 강성을 보장함과 동시에 타이어(10)의 측벽 부(16) 및/또는 숄더 부(14)의 반경 방향 바깥쪽 대면 영역에서 발생하는 열을 감소시킨다. 또한, 고무 층(38)은 낮은 롤링 저항에 최적화된 화합물이다. 이는 일반적으로 타이어(10)의 수명을 연장시키고 타이어(10)의 연료 효율을 향상시킨다.
저 롤링 저항 또는 우수한 핸들링 성능에 최적화된 단지 단일-화합물 숄더/측벽 구역만을 갖는 타이어와 달리, 본 발명에 따른 타이어는 위 두 가지 장점을 모두 가지면서 최상의 결과를 제공한다.
각각 저 히스테리시스 및 강성 핸들링 고무 화합물의 물질 조성 및 본원에 언급되는 모든 다른 화합물의 물질 조성은 당해 분야에 공지되어 있다.
비드 부(18)로 혼입되는 반경 방향 안쪽 대면 부에서, 측벽(16)은 저 히스테리시스 화합물(28)보다 높은 히스테리시스를 갖고/갖거나 핸들링 화합물(30)보다 낮은 강성을 갖는 통상적인 고무 화합물(32)을 포함할 수 있다. 그러나, 측벽(16)의 반경 방향 바깥쪽 대면 부는 또한 측벽(16)의 중간 부분과 일체로 제조되고, 측벽(16)의 중간 부분과 동일한 화합물 물질, 즉 상기 핸들링 화합물 물질로 제조될 수 있다. 따라서, 원칙적으로, 측벽(16)은 2-화합물 측벽 또는 3-화합물 측벽으로서 제조될 수 있다.
도 1a로부터 알 수 있는 바와 같이, 트레드 부(12)는 비대칭적 트레드 부(12)이고, 즉 외부 타이어 트레드 화합물(36)보다 큰 내부 타이어 트레드 화합물(34)을 갖는다. 도시된 실시양태에서, 외부 타이어 트레드 화합물(36)은 건식 제동 화합물(36)이고, 내부 타이어 트레드 화합물(34)은 습식 화합물(34)이다. 트레드 부(12)의 비대칭적 분할은 각각 타이어(10)의 바깥쪽 숄더에 건식 제동 화합물(36) 및 타이어(10)의 안쪽 숄더 및 중앙에 습식 화합물(34)을 사용함으로써 높은 측면 제동력을 보장한다.
이제 당해 분야 숙련자들은 이상의 상세한 설명으로부터 본 발명의 폭넓은 교시내용을 다양한 형태로 구현할 수 있음을 알 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명을 이의 특정 실시예와 관련하여 설명하였지만, 본 발명의 진정한 범주가 그로 제한되어서는 안 되며, 이는 당해 분야 숙련자가 명세서, 도면 및 특허청구범위를 검토함으로써 명백해질 것이다.

Claims (5)

  1. 트레드 부(12),
    한 쌍의 대향 측벽 부(16) 및
    상기 트레드 부(12)와 하나의 상기 측벽 부(16) 사이에 각각 배열된 한 쌍의 숄더 부(14)
    를 포함하는 타이어로서,
    상기 타이어(10)의 적어도 일 측면 상에서, 상기 측벽 부(16) 및 숄더 부(14)가 적어도 제 1 고무 화합물(28) 및 제 2 고무 화합물(30)을 포함하되, 상기 제 2 고무 화합물(30)이 상기 제 1 고무 화합물(28)과 다른 물질 조성을 갖고,
    상기 제 1 고무 화합물(28)이 상기 제 2 고무 화합물(30)보다 낮은 히스테리시스를 갖거나, 또는 상기 제 1 고무 화합물(28)의 히스테리시스가 상기 제 2 고무 화합물(30)의 히스테리시스보다 20% 이상 낮으며,
    상기 제 2 고무 화합물(30)이 상기 제 1 고무 화합물(28)보다 높은 강성을 갖거나, 또는 상기 제 2 고무 화합물(30)의 강성이 상기 제 1 고무 화합물(28)의 강성보다 20% 이상 높은,
    타이어.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 트레드 부(12)가 한 쌍의 대향 날개부(40)를 포함하며, 이때, 바깥쪽으로 축 방향으로, 상기 제 1 고무 화합물(28)이 상기 각각의 날개부(40)를 지나서 연장되고, 임의로, 상기 각각의 날개부(40)를 지나서 연장되는 제 1 고무 화합물(28)이 상기 숄더 부(14)에서 상기 타이어(10)의 표면에 나타나는, 타이어.
  3. 제 1 항에 있어서,
    적어도 상기 각각의 제 2 고무 부(30)까지 반경 방향으로 바깥쪽으로 연장되는 한 쌍의 대향 플라이 턴업(ply turn-up) 부(22)를 추가로 포함하는 타이어.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 숄더 부(14) 및 측벽 부(16) 중 적어도 하나가 제 3 고무 화합물(32)을 추가로 포함하고, 이때 상기 제 3 고무 화합물(32)이, 상기 제 1 고무 화합물(28)보다 높은 히스테리시스 및 상기 제 2 고무 화합물(30)보다 낮은 강성 중 적어도 하나를 갖고,
    상기 타이어가 한 쌍의 대향 비드(bead) 부(18)를 포함하되, 상기 제 3 고무 화합물(32)이, 상기 측벽 부(16)에 배치되고 상기 제 2 고무 화합물(30)과 상기 각각의 비드 부(18) 사이에 배열되는, 타이어.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 트레드 부(12)가, 내부 트레드 화합물로 제조되는 내부 트레드 구역(34) 및 외부 트레드 화합물로 제조되는 외부 트레드 구역(36)을 포함하되, 상기 내부 트레드 화합물이 상기 외부 트레드 화합물과 상이한 물질 조성을 갖고,
    바람직하게는 상기 내부 트레드 구역(34)은 상기 외부 트레드 구역(36)과 상이한 축상 폭(axial width)을 갖고,
    상기 내부 트레드 화합물은, 상기 외부 트레드 화합물보다 높은 습식 정지 마찰력 및 상기 외부 트레드 화합물보다 낮은 건식 정지 마찰력 중 적어도 하나를 갖는, 타이어.
KR1020130022685A 2012-03-05 2013-03-04 공기압 타이어 KR102021614B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201261606572P 2012-03-05 2012-03-05
US61/606,572 2012-03-05

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130101466A true KR20130101466A (ko) 2013-09-13
KR102021614B1 KR102021614B1 (ko) 2019-09-16

Family

ID=47826977

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130022685A KR102021614B1 (ko) 2012-03-05 2013-03-04 공기압 타이어

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9290052B2 (ko)
EP (1) EP2636541B2 (ko)
KR (1) KR102021614B1 (ko)
BR (1) BR102013005238A2 (ko)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10322554B2 (en) 2013-08-29 2019-06-18 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire building drum
CN105346118B (zh) * 2015-09-30 2017-11-21 中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司 防止斜交航空轮胎硫化时第一层帘布接头肩部脱开露线的方法
US20220063343A1 (en) * 2020-09-01 2022-03-03 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire with asymmetrical tread with reduced shoulder heat generation
CN112109502A (zh) * 2020-10-14 2020-12-22 厦门正新橡胶工业有限公司 低扁平比摩托车用充气轮胎

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06320918A (ja) * 1993-05-11 1994-11-22 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りタイヤ

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2579329B2 (ja) * 1987-12-09 1997-02-05 住友ゴム工業 株式会社 空気入りタイヤ
JPH01317811A (ja) * 1988-06-20 1989-12-22 Yokohama Rubber Co Ltd:The ラジアルタイヤ
JPH05169928A (ja) * 1991-12-26 1993-07-09 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りタイヤ
JPH06106922A (ja) * 1992-09-30 1994-04-19 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りタイヤ
WO1999048706A1 (en) 1998-03-27 1999-09-30 The Goodyear Tire & Rubber Company Improved tire tread and sidewall construction
US6478064B1 (en) * 1998-05-15 2002-11-12 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Heavy duty radial tire with chafer height greater than bead apex height
US6257290B1 (en) 1998-06-01 2001-07-10 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Low-aspect tire
ATE278562T1 (de) 2000-05-30 2004-10-15 Pirelli Kraftfahrzeugreifen mit einem niedrigem rollwiederstand
EP1199192B1 (en) * 2000-10-18 2006-12-13 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Pneumatic tire
JP2002362116A (ja) * 2001-06-08 2002-12-18 Sumitomo Rubber Ind Ltd 自動二輪車用ラジアルタイヤ
JP4102241B2 (ja) * 2003-04-10 2008-06-18 住友ゴム工業株式会社 サイドウォール用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ
JP4318252B2 (ja) * 2003-08-05 2009-08-19 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
CN100366450C (zh) * 2003-08-26 2008-02-06 住友橡胶工业株式会社 重载轮胎
US7255146B2 (en) 2004-09-13 2007-08-14 Bridgestone Firestone North American Tire, Llc Apparatus and method of enhancing run-flat travel for pneumatic tires
JP4546812B2 (ja) * 2004-12-02 2010-09-22 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
US7789117B2 (en) * 2006-01-27 2010-09-07 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire with circumferential rubber tread having a lateral outboard control element
JP2009090776A (ja) * 2007-10-05 2009-04-30 Sumitomo Rubber Ind Ltd ランフラットタイヤ
JP5295711B2 (ja) * 2007-11-01 2013-09-18 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP4220569B1 (ja) 2007-11-05 2009-02-04 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP4685918B2 (ja) * 2008-12-08 2011-05-18 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP5550039B2 (ja) * 2009-09-29 2014-07-16 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP5044683B2 (ja) * 2010-08-26 2012-10-10 住友ゴム工業株式会社 キャンバスチェーファー用ゴム組成物及び空気入りタイヤ
JP5291747B2 (ja) 2011-03-28 2013-09-18 株式会社ブリヂストン 台タイヤ

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06320918A (ja) * 1993-05-11 1994-11-22 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りタイヤ

Also Published As

Publication number Publication date
US20130228263A1 (en) 2013-09-05
EP2636541A1 (en) 2013-09-11
KR102021614B1 (ko) 2019-09-16
BR102013005238A2 (pt) 2015-09-29
EP2636541B1 (en) 2015-04-15
US9290052B2 (en) 2016-03-22
EP2636541B2 (en) 2018-09-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10639941B2 (en) Tire tread with bridges
KR101790798B1 (ko) 공기 타이어
CN105835633B (zh) 具有沟槽增强件的轮胎胎面
CN106965628B (zh) 无气轮胎
KR102021614B1 (ko) 공기압 타이어
JP2016145026A (ja) 溝補強材を有するタイヤ
MX2012005899A (es) Neumatico destinado para equipar vehiculo que lleva cargas pesadas.
JP2009029176A (ja) 自動二輪車用空気入りタイヤ
JP6194554B2 (ja) 斜めブロックを有するトレッド
CN107743448A (zh) 具有包括增强帘布层和高牵引胎面的胎冠的充气轮胎
US20170291453A1 (en) Airless tire
JP2006273240A (ja) 自動二輪車用空気入りタイヤ
CN105283325A (zh) 包括经改进胎面的轮胎
JP6086355B2 (ja) 空気入りタイヤ
EP2714432A1 (en) Winter tyre
CN108177485A (zh) 一种雪地轮胎
CN207955206U (zh) 一种雪地轮胎
KR102118105B1 (ko) 공기입 타이어
KR102683153B1 (ko) 그루브내 돌출형상 구조를 갖는 공기입 타이어 트레드
CN107000499B (zh) 车辆充气轮胎
JP5982163B2 (ja) 空気入りタイヤ
KR101933096B1 (ko) 공기입 타이어
JP2014184850A (ja) タイヤ
JP2001206015A (ja) 空気入りタイヤ
CN116238272A (zh) 充气轮胎

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant