KR20130100576A

KR20130100576A - 화물열차의 컨테이너 고정용 어댑터

Info

Publication number: KR20130100576A
Application number: KR1020120021909A
Authority: KR
Inventors: 윤기철
Original assignee: (주)유성티엔에스; 윤기철
Priority date: 2012-03-02
Filing date: 2012-03-02
Publication date: 2013-09-11

Abstract

본 발명은 하부에는 컨테이너화차에 고정 설치된 록킹장치가 결합되고, 상부에는 소형 컨테이너의 하부가 결합되는 록킹장치를 각각 설치함으로써, 현재 길이가 20ft와 40ft의 대형 컨테이너만을 적재하여 운반할 수 있도록 록킹장치가 고정 설치된 컨테이너화차에 소형 컨테이너를 적재하여 운반할 수 있도록 해주는 화물열차의 컨테이너 고정용 어댑터에 관한 것이다.
본 발명에 따른 화물열차의 컨테이너 고정용 어댑터는, 프레임으로 제작되고, 평면 형상이 직사각형 형태인 본체; 상기 본체의 각 모서리 부분에 설치되며, 켄테이너화차에 설치된 록킹장치와 체결되게 되는 차체고정부; 상기 본체의 길이방향을 따라 좌우측에 대향(對向)하도록 쌍으로 설치되어, 적재되는 컨테이너의 하면에 체결되어 컨테이너를 고정시키는 제1록킹장치; 상기 프레임의 측면 상부로 돌출되게 설치되고, 상기 본체의 길이방향을 따라 좌우측에 대향하도록 쌍으로 설치되며, 적재되는 컨테이너의 측면에 체결되어 컨테이너를 고정시키는 제2록킹장치를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

화물열차의 컨테이너 고정용 어댑터{Container fixing adaptor of freight car}

본 발명은 화물열차의 컨테이너 고정용 어댑터에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 현재 길이가 20ft와 40ft의 대형 컨테이너만 적재하여 운반할 수 있도록 된 컨테이너화차에 소형 컨테이너를 적재하여 운반할 수 있도록 해주는 화물열차의 컨테이너 고정용 어댑터에 관한 것이다.

우리 나라에서 현재 운행중인 화차는 유개화차(有蓋貨車), 무개화차(無蓋貨車), 평판화차, 조차(槽車), 컨테이너화차 등 다양한 종류가 있는데, 유개화차란 화차의 적재함에 지붕이 있는 화차를 말하고, 무개화차란 적재함에 지붕이 없는 화차를 지칭하는 것으로 유개화차에 적재하지 못하는 장척화물(長尺貨物)이나 특대화물(特大貨物) 또는 무연탄, 광석, 철근 등과 같이 화물이 비에 젖거나 인화의 우려가 없는 화물을 적재하여 운송하며, 무개화차에는 일반차와 호퍼차(hopper car), 자갈차 등도 포함된다.

현재 운행되고 있는 컨테이너화차는 길이가 20ft와 40ft의 컨테이너만을 적재할 수 있도록 되어 있는데, 컨테이너화차는 열차 운행중에 발생하는 진동이나 곡선 주행시 원심력에 의해 화차의 상판에 적재된 컨테이너가 이탈되지 않도록 화차의 상판과 컨테이너의 하면 프레임 사이를 록킹장치로 고정하도록 되어 있다. 또한, 컨테이너는 주로 수·출입 화물운송에 사용되는 화물 적재용기로, 2003년에 제정된 국제대형일반화물 컨테이너의 KS규격(KS A ISO 1496-1)에서 수·출입되는 일반화물을 적재하는 컨테이너의 치수를 규정하고 있고, 이와 같이 규격화되어 있는 컨테이너를 운반하는 컨테이너화차는 우리나라에서 현재 약 3,000량 정도가 운행되고 있으며, 해상을 통해 국내에 출입되어 운송되는 컨테이너 수의 10% 정도가 컨테이너화차로 운송되고 있다.

컨테이너화차의 일반적인 구조는, 도 1에 도시한 바와 같이, 대차(1) 위에 차체부(2)가 설치되는데, 차체부는 견고하게 용접되어 있는 프레임의 상면에 목재가 깔려 있고, 프레임 상면에는 40ft×l개, 20ft×2개의 컨테이너(C)를 고정할 수 있도록 록킹장치(3)가 부착되어 있는데, 이러한 로킹장치는 화차의 전후방과 중간부분의 좌우측에 각각 쌍으로 설치되어 있다. 이와 같은 컨테이너화차에 40ft의 컨테이너를 운송하고자 하는 경우에는 중간부분에 설치되는 로킹장치는 사용되지 않기 때문에 모두 제거해야 한다. 또한 모든 컨테이너는 모서리에 사각형 형상의 프레임이 있고, 컨테이너를 운송하기 위하여 적재하거나 고정 설치함에 있어서 컨테이너를 고정시키기 위해 프레임 하부에는 하면과 측면에 장공(長孔)이 형성되어 있다.

한편, 컨테이너로 화물을 운송함에 있어서, 20ft와 40ft의 대형 컨테이너를 다 채우지 못할 정도의 물량, 즉 운송할 화물이 많지 않을 경우에도 화주(貨主)는 상기 대형 컨테이너를 사용할 수밖에 없었던 문제가 있었던 바, 이러한 문제를 해결하기 위하여 길이가 8ft, 9ft, 10ft, 12ft, 15ft 등 다양한 크기의 소형 컨테이너가 출현―소형 컨테이너는 폭과 높이는 대형 컨테이너와 동일하고, 단지 길이만 다름―하였으며, 현재 이러한 소형 컨테이너를 통해 운송되고 있는 화물이 많을 뿐만 아니라 소형 컨테이너의 이용이 점점 증가하고 있는 추세에 있다.

하지만, 컨테이너화차의 상판에 설치된 록킹장치는 길이가 20ft와 40ft인 대형 컨테이너에만 맞게 고정 설치되어 있어서, 상기 길이와 길이가 다른 소형 컨테이너를 운반하려면 화차의 상판에 고정 설치된 기존의 록킹장치를 해체한 다음, 록킹장치를 컨테이너의 길이에 맞춰 다시 설치 및 해체하는 힘든 작업을 추가적으로 해야 한다는 문제가 있어서, 길이가 다른 소형 컨테이너는 트레일러카에 비해 운송비가 저렴하고 운송시간 및 하역비 절감 뿐만 아니라 친환경적인 운송수단인 철도를 통한 운송이 불가능하다는 문제가 있다. 따라서 상기와 같은 컨테이너화차의 문제를 근원적으로 해결하여 경제적이고 친환경적인 철도를 통한 소형 컨테이너의 운송을 위한 수단이나 장치가 절실히 요구된다고 하겠다.

본 발명은 상기와 같은 필요에 의해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 하부에는 컨테이너화차에 고정 설치된 록킹장치가 결합되고, 상부에는 소형 컨테이너의 하부가 결합되는 록킹장치를 각각 설치함으로써, 현재 길이가 20ft와 40ft의 대형 컨테이너만을 적재하여 운반할 수 있도록 록킹장치가 고정 설치된 컨테이너화차에 소형 컨테이너를 적재하여 운반할 수 있도록 해주는 화물열차의 컨테이너 고정용 어댑터를 제공하기 위한 것이다.

상기와 같은 과제 해결을 위하여 본 발명에 따른 화물열차의 컨테이너 고정용 어댑터는, 프레임으로 제작되고, 평면 형상이 직사각형 형태인 본체; 상기 본체의 각 모서리 부분에 설치되며, 켄테이너화차에 설치된 록킹장치와 체결되게 되는 차체고정부; 상기 본체의 길이방향을 따라 좌우측에 대향(對向)하도록 쌍으로 설치되어, 적재되는 컨테이너의 하면에 체결되어 컨테이너를 고정시키는 제1록킹장치; 상기 프레임의 측면 상부로 돌출되게 설치되고, 상기 본체의 길이방향을 따라 좌우측에 대향하도록 쌍으로 설치되며, 적재되는 컨테이너의 측면에 체결되어 컨테이너를 고정시키는 제2록킹장치를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 본체의 프레임은 H 비임(H-beam)으로 제작되고, 제1록킹장치는 본체의 길이방향을 따라 프레임의 측면에 두 군데의 좌우측에 각각 대향하도록 쌍으로 설치되며, 제2록킹장치는 본체의 길이방향을 따라 프레임의 측면으로 돌출되게 4∼6 군데의 좌우측에 대향하도록 각각 쌍으로 설치된다.

바람직하게는, 제1록킹장치는, 프레임의 상면으로 돌출 설치된 하우징과 록킹부재를 구비하여 구성되는데, 록킹부재는, 상기 하우징의 내부에 위치하게 되는 소켓; 하우징과 소켓을 관통하여 삽입되는 샤프트; 샤프트의 상단에 일체로 형성되어, 하면이 하우징의 상면에 위치하고, 일측으로 길이가 긴 삿갓 형상의 록킹돌부; 샤프트에 삽입되는 스프링; 스프링의 하단에는 결합되는 소켓커버; 샤프트의 하단에 나사결합되며, 상기 소켓커버의 하부에 위치하게 되는 손잡이를 포함하여 구성되고, 소켓의 측면에 탄력지지되는 볼을 더 구비하고, 샤프트에는 상기 볼을 수용하는 홈을 더 형성된다.

바람직하게는, 제2록킹장치는, 외측면이 개구(開口)되고 대향하는 내측면이 판상(板狀)인 하우징과, 내측면에 형성된 장공(長孔) 형상의 록핀홀(lock pin hole)과, 록핀홀에 삽입되어 적재되는 컨테이너의 측면과 체결되는 록핀(lock pin)과, 하우징의 내부에 설치되어 컨테이너와 체결된 록핀이 빠지지 않도록 덫어주는 뚜껑을 구비하여 구성된다.

상기와 같은 구성적 특징을 갖는 본 발명에 따른 화물열차의 컨테이너 고정용 어댑터는, 컨테이너를 고정시키기 위한 어댑터의 하부에는 컨테이너화차에 고정설치된 록킹장치가 결합되고, 상부에는 소형 컨테이너와 결합하는 록킹장치를 각각 설치했기 때문에, 현재 길이가 20ft와 40ft의 대형 컨테이너만을 적재하여 운반할 수 있도록 된 컨테이너화차에서, 기존 컨테이너화차에 설치된 록킹장치는 그대로 놔둔 채 8ft, 9ft, 10ft, 12ft, 15ft와 같이 길이가 짧은 소형 컨테이너를 적재하여 운반할 수 있어서, 소형 컨테이너를 트레일러카에 비해 운송비가 저렴하고 운송시간 및 하역비를 절감할 수 있으며 친환경적인 운송수단인 철도를 통한 운송이 가능하게 된다.

도 1은 대형 컨테이너를 컨테이너화차에 적재한 상태를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 어댑터를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제1록킹장치의 분해도이다.
도 4는 제1록킹장치의 체결상태를 도시한 도면이다.

본 발명에 따른 화물열차의 컨테이너 고정용 어댑터의 가장 큰 기술적 특징은, 현재 길이가 20ft와 40ft의 대형 컨테이너만을 적재하여 운반할 수 있도록 된 컨테이너화차에서 기존 컨테이너화차에 설치된 록킹장치는 그대로 놔둔 채 8ft, 9ft, 10ft, 12ft, 15ft와 같이 길이가 짧은 소형 컨테이너를 적재하여 운반할 수 있게 했다는 점이다.

본 발명의 어댑터는 컨테이너화차의 차체부 상판에 고정시켜 사용하기 때문에 어댑터의 본체(10)를 컨테이너화차에 설치된 록킹장치에 체결하여 고정시키기 위한 차체고정부(13)와, 어댑터의 본체(10) 상부에 적재되는 컨테이너(20)를 고정시키기 위한 제1 및 제2록킹장치(14, 15)를 기본적인 구성으로 구비한다.

어댑터 본체(10)는 컨테이너화차의 상판에 얹혀져서 화차에 설치된 록킹장치와 체결되어 고정되기 때문에 화차의 상판과 같이 평면이 직사각형 형태이며, 프레임(11)으로 제작되는데, 프레임(11)은 모두 H 비임(H-beam)으로 제작할 수도 있지만, 길이방향의 프레임은 H 비임으로 하고 폭방향은 I 비임으로 제작할 수도 있으며, 좌우측의 프레임(11) 사이에는 강도 보강을 위해 보강프레임(12)을 배치하는 것이 바람직하다(도 2 참조).

차체고정부(13)는 본체(10)의 각 모서리 부분에 설치되고, 켄테이너화차에 설치된 록킹장치(미도시)와 체결되어 어댑터를 컨테이너화차의 상판에 고정시키기 위한 구성인데, 차체고정부(13)는 켄테이너화차에 설치된 록킹장치가 삽입되어 체결되는 장공(長孔) 형상의 삽입홀(13a)을 구비한다. 삽입홀(13a)은 H 비임으로 된 프레임(11)의 하면에 형성되어 있는데(하면에 형성되어 있기 때문에 도 2에서는 나타나 있지 않음), 도 2에 도시한 바와 같이, 프레임(11)의 각 모서리 부분에 별도의 부재를 부착 고정시켜서 하면과 측면에 동시에 형성할 수도 있다.

제1록킹장치(14)는 본체(10)의 길이방향을 따라 프레임(11)의 측면(즉, H 비임의 측면)에 두 군데의 좌우측에 대향(對向)하도록 각각 쌍으로 설치되어, 프레임(11) 상부에 적재되는 컨테이너(20)의 하면에 체결되어 컨테이너를 고정시키는 기능을 한다(모든 컨테이너에는 체결을 위하여 각 모서리에 위치한 프레임의 하면에 장공이 형성되어 있음). 제1록킹장치(14)는 프레임(11)의 길이방향 양단에서 각각 일정 간격을 띄어서 두 군데만 설치하는 것이 바람직한데, 어댑터의 양단에 적재되는 컨테이너는 제1록킹장치(14)와 프레임(11)의 길이방향 양단(兩端)에 설치된 제2록킹장치(15)로 록킹하고, 중간에 적재되는 컨테이너는 제2록킹장치(15)로만 록킹하면 된다.

제1록킹장치(14)는, 도 4에 도시한 바와 같이, 프레임(11)의 상면에 형성한 구멍(11a)에 삽입되어 프레임 상면으로 돌출되어 설치된다. 제1록킹장치(14)는 프레임 상면에 형성한 구멍(11a)에 삽입되어 고정되는 소켓(14a)과, 소켓(14a)의 하면에 위치하면서 프레임(11)의 상면 하부에 고정되는 소켓커버(14b)와, 소켓(14a)과 소켓커버(14b)에 관통 삽입되는 샤프트(14c) 및 샤프트(14c)의 상단에 샤프트와 일체로 형성되고 일측으로 길이가 긴 삿갓 형상의 록킹돌부(14d)가 구비되고, 샤프트(14c)의 하단에 나사결합되며 소켓커버(14b)의 하부에 위치하면서 샤프트(14c)를 회동시키게 되는 손잡이(14e)가 구비된다.

소켓(14a)과 소켓커버(14b)는 일체로 형성할 수도 있고 분리하여 형성할 수도 있으며, 록킹돌부(14d)의 하면은 소켓(14a)의 상면에 접하여 위치하게 되는데, 소켓(14a)의 프레임 상면으로 돌출된 높이는 장공(삽입홀)이 형성된 컨테이너의 하면 두께와 같거나 약간 높게 형성하면 된다. 또, 도시하지는 않았지만, 프레임의 상면에 뚫린 구멍(11a)의 주위로는 하우징을 고정 설치하여 소켓(14a)을 하우징 내에 삽입하고 체결수단에 의해 하우징과 소켓(14a)을 고정하여 설치할 수도 있다.

제1록킹장치(14)로 컨테이너를 고정시킬 때는 컨테이너의 하부에 형성된 장공 형상의 삽입홀을 록킹돌부(14d)와 소켓(14a)에 끼운 후에 손잡이(14e)를 잡고 90°회전시키면 록킹돌부(14d)도 90°회전하면서 컨테이너 삽입홀의 장공을 막아서 컨테이너가 고정―록킹돌부에서 길이가 긴쪽의 방향이 90°회전하여 장공 형상의 삽입홀의 길이가 짧은 쪽으로 걸쳐지면서 컨테이너가 고정됨―되게 된다. 이때 소켓(14a)의 측면에 탄력지지 되어 체결된 볼(도면부호 미지정)이 샤프트(14c)에 형성된 홈(도면부호 미지정)에 삽입되면서 샤프트(14c)가 더이상 회전하지 않고 위치가 고정되면서 컨테이너를 고정시키게 된다.

제2록킹장치(15)는 본체(10)의 길이방향을 따라 양단(兩端)을 포함하여 4∼6 군데의 좌우측에 대향(對向)하도록 각각 쌍으로 프레임(11)의 측면으로 돌출되게 설치되어, 적재되는 컨테이너(20)의 측면에 체결되어 컨테이너를 고정시키는 기능을 한다. 또한, 제2록킹장치(15)는 록킹장치가 하나만 설치되는 싱글(single)록킹장치와 록킹장치 두 개가 측면으로 나란히 설치된 더블(double)록킹장치로 구분할 수 있는데, 모두 싱글록킹장치로 설치해도 되지만, 선단과 후단 및 제1록킹장치(14)의 바로 옆에 설치되는 제2록킹장치는 싱글록킹장치로 설치하고, 그 이외의 중간부분에 설치되는 제2록킹장치는 더블록킹장치를 설치하여 인접하여 적재되는 컨테이너를 동시에 각각 고정시키도록 하는 것이 바람직하다.

제2록킹장치(15)는, 외측면이 개구(開口)되어 있고, 반대편에 설치된 동일한 제2록킹장치와 서로 대향하게 되는 내측면이 판상(板狀)인 하우징(15a)과, 대향하는 하우징(15a)의 내측면에 각각 형성된 장공(長孔) 형상의 록핀홀(lock pin hole, 15c)과, 상기 록핀홀(15c)에 삽입되어 적재되는 컨테이너의 측면에 형성된 홀에 체결되는 록핀(lock pin, 15b)과, 상기 하우징(15a)의 내부에 설치되어 컨테이너와 체결된 록핀(15b)이 빠지지 않도록 덮어주는 뚜껑(15d)을 구비하여 구성된다.

록핀(15b)은 분실되는 것을 방지하기 위하여 체인이나 고리 등으로 하우징(15a)과 연결해 놓는 것이 바람직하다. 또, 뚜껑(15d)은 상부를 경첩 또는 나사결합으로 회동 가능하게 설치하여 하우징(15a)의 내측면 후면에 언제나 접촉해 있도록 하고, 록핀(15b)을 컨테이너의 측면에 체결하거나 분리할 때만 하우징(15a)의 개구된 부분을 통해 뚜껑(15d)을 손으로 회전시키거나 들어서 열고 작업하며, 작업 후에는 뚜껑(15d)이 록핀(15b)의 단부를 덮도록 위치시킨다.

이상의 설명은 본 발명의 기술사상을 예시적으로 설명한 것에 불과하며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 갖는 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서 본 명세서에 게시된 실시예들은 본 발명의 기술사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이런 실시예에 의하여 본 발명의 기술사상 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 균등한 범위 내에 있는 모든 기술사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

10 : 본체 11 : 프레임
12 : 보강프레임 13 : 차체고정부
14 : 제1록킹장치 15 : 제2록킹장치
20 : 컨테이너

Claims

컨테이너화차의 차체부 상판에 고정시켜 사용하는 컨테이너 고정용 어댑터에 있어서, 상기 어댑터는,
프레임으로 제작되고, 평면 형상이 직사각형 형태인 본체;
상기 본체의 각 모서리 부분에 설치되며, 켄테이너화차에 설치된 록킹장치와 체결되게 되는 차체고정부;
상기 본체의 길이방향을 따라 좌우측에 대향(對向)하도록 쌍으로 설치되어, 적재되는 컨테이너의 하면에 체결되어 컨테이너를 고정시키는 제1록킹장치;
상기 프레임의 측면 상부로 돌출되게 설치되고, 상기 본체의 길이방향을 따라 좌우측에 대향하도록 쌍으로 설치되며, 적재되는 컨테이너의 측면에 체결되어 컨테이너를 고정시키는 제2록킹장치;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 화물열차의 컨테이너 고정용 어댑터.
제1항에 있어서,
상기 본체의 프레임은 H 비임(H-beam)으로 제작된 것을 특징으로 하는 화물열차의 컨테이너 고정용 어댑터.
제1항에 있어서,
상기 차체고정부는, 상기 프레임의 하면에 형성된 장공(長孔) 형상의 삽입홀인 것을 특징으로 하는 화물열차의 컨테이너 고정용 어댑터.
제1항에 있어서,
상기 제1록킹장치는, 상기 본체의 길이방향을 따라 프레임의 측면에 두 군데의 좌우측에 각각 쌍으로 설치되는 것을 특징으로 하는 화물열차의 컨테이너 고정용 어댑터.
제1항에 있어서, 상기 제1록킹장치는,
상기 프레임의 상면으로 돌출되어 설치되게 되는 소켓;
상기 소켓의 하부에 위치하면서, 프레임의 상면 하부에 고정되게 되는 소켓커버;
상기 소켓과 소켓커버를 관통하여 삽입되는 샤프트;
상기 샤프트의 상단에 일체로 형성되어, 하면이 상기 소켓의 상면에 위치하게 되고, 일측으로 길이가 긴 삿갓 형상의 록킹돌부;
상기 샤프트의 하단에 나사결합되며, 상기 소켓커버의 하부에 위치하게 되는 손잡이;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 화물열차의 컨테이너 고정용 어댑터.
제5항에 있어서,
상기 제1록킹장치는, 상기 소켓의 측면에 탄력지지되는 볼을 더 구비하고, 상기 샤프트에는 상기 볼을 수용하는 홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 화물열차의 컨테이너 고정용 어댑터.
제1항에 있어서,
상기 제2록킹장치는, 상기 본체의 길이방향을 따라 프레임의 측면으로 돌출되게 4∼6 군데의 좌우측에 대향(對向)하도록 각각 쌍으로 설치되는 것을 특징으로 하는 화물열차의 컨테이너 고정용 어댑터.
제7항에 있어서, 상기 제2록킹장치는,
외측면이 개구(開口)되고, 반대편에 설치된 동일한 제2록킹장치와 대향하게 되는 내측면이 판상(板狀)인 하우징;
상기 내측면에 형성된 장공(長孔) 형상의 록핀홀(lock pin hole);
상기 록핀홀에 삽입되어, 적재되는 컨테이너의 측면과 체결되는 록핀(lock pin);
상기 하우징의 내부에 설치되어, 컨테이너와 체결된 록핀이 빠지지 않도록 덮어주는 뚜껑;
을 구비하여 구성되는 것을 특징으로 하는 화물열차의 컨테이너 고정용 어댑터.
제7항에 있어서,
상기 본체의 길이방향 양단에 설치되는 상기 제2록킹장치는 싱글록킹장치이고, 나머지는 더블록킹장치인 것을 특징으로 하는 화물열차의 컨테이너 고정용 어댑터.