KR20130096571A - 진공 차단기의 인입출 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 일 측면에 따른 진공 차단기의 인입출 장치는, 주회로를 이송 가능하게 적재하는 캐리지와, 상기 캐리지에 고정된 이송너트와 나사 결합되어 상기 캐리지를 이송시키는 리드 스크류와, 상기 캐리지의 이동방향으로 이어져 형성되어 상기 캐리지에 고정 설치되며, 복수 개의 제동 홈이 형성된 가이드부재와, 상기 리드 스크류에 고정 설치된 지지부재와 상기 제동 홈에 삽탈되는 멈춤 돌기를 갖고 상기 지지부재에 대하여 이동 가능하게 설치된 제동부재를 포함하는 제동부, 및 상기 제동부재와 결합되어 상기 제동부재의 이동을 제어하는 제어봉을 갖는 제어부를 포함한다.

Description

진공 차단기의 인입출 장치{WITHDRAWABLE DEVICE OF VACUUM CIRCUIT BREAKER}

본 발명은 진공 차단기의 인입출 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 인입출 장치를 설정된 기능 위치에 고정시킬 수 있는 진공 차단기의 인입출 장치에 관한 것이다.

통상적으로 진공 차단기는 스위치 기어(switchgear, 일명 배전반)의 차단기실에 장착되어 회로상에서 1차측(전력 수전측)과 2차측(전력 배전측)의 회로를 연결하여 정상적인 전류를 통전시킴으로써 부하측 기기들에 전원을 공급하며, 단락전류와 같은 사고전류가 발생할 경우 회로의 전원을 차단하는 장치이다. 진공 차단기는 사고 전류 차단 시에 발생되는 아크를 진공 용기 내에서 소호시켜 신속하게 회로를 분리시킴으로써 회로 및 기기를 보호한다.

이러한 진공 차단기는 크레들, 주회로부, 대차부 및 보조장치로 구성되어 있고, 각 부품들은 외곽에 설치된 배전반에 의하여 감싸져 있다.

주회로부에는 전류차단부, 절연부, 소호장치가 구비되어 있고, 전류차단부는 접점을 구성하는 주변 요소로서 접점은 가동접점과 고정접점으로 구성된다. 진공차단기가 투입 상태인 경우에는 고정점접과 가동접점이 접촉되어 있고 접촉저항에 의해 회로에 흐르는 전류를 억제하지 않도록 가동접점이 가압되며, 차단 시에는 가동접점이 적당한 속도로 적당한 차단거리까지 분리된다.

또한, 진공 차단기는 배전반의 차단기실 내에서 차단기 본체를 회로상에 접속하는 인입위치와 회로로부터 분리하는 인출위치로 이동 가능한 구조로 구성된다. 이에 따라 진공 차단기의 유지 보수를 수행할 때, 간편한 조작 만으로 차단기 본체를 인출하고 유지 보수가 완료된 때에는 차단기 본체를 인입 위치로 간단히 이송시킬 수 있다.

이러한 진공 차단기는 큐비클의 후방에 설치되는 마운팅 프레임에 결합 또는 분리되는 주회로가 이송 가능하게 적재되는 캐리지와 캐리지를 전, 후로 이동시키기 위한 캐리지 이송수단을 갖는다.

캐리지 이송수단은 회전 가능하게 설치된 리드 스크류와 리드 스크류에 나사 결합된 이송너트로 이루어진다. 리드 스크류의 회전에 따라 캐리지는 전방 또는 후방으로 이동하게 되는데, 캐리지는 설정된 안전, 시험, 운전 위치로 이송 고정된다. 캐리지를 설정된 위치로 이송 고정하기 위해서 종래의 한국공개특허 제2004-0092599호는 리드 스크류에 홈을 형성하고, 홈에 멈춤쇠가 삽입 설치되도록 하는 구조를 개시하고 있다.

그러나 이러한 구성은 리드 스크류의 홈과 멈춤쇠의 정확한 결합이 어려워 멈춤쇠가 홈에 결합된 상태에서 과도한 회전력이 작용할 경우 멈춤쇠가 이탈할 염려가 있다. 또한, 회전하는 리드 스크류에 홈을 형성하면 홈이 형성된 부분에서 이송너트와의 나사 결합이 부정확해지는 문제가 발생할 수 있다. 또한, 홈이 리드 스크류와 함께 회전하므로 멈춤쇠와 홈을 정확한 위치에 결합시키기 위한 가공이 어려운 문제가 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 진공 차단기를 설정된 위치에 용이하고 안정적으로 고정할 수 있는 진공 차단기의 인입출 장치를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 진공 차단기가 투입 중인 때 캐리지의 인입 및 인출을 방지할 수 있는 진공 차단기의 인입출 장치를 제공함에 있다.

본 발명의 일 측면에 따른 진공 차단기의 인입출 장치는, 주회로를 이송 가능하게 적재하는 캐리지와, 상기 캐리지에 고정된 이송너트와 나사 결합되어 상기 캐리지를 이송시키는 리드 스크류와, 상기 캐리지의 이동방향으로 이어져 형성되어 상기 캐리지에 고정 설치되며, 복수 개의 제동 홈이 형성된 가이드부재와, 상기 리드 스크류에 고정 설치된 지지부재와 상기 제동 홈에 삽탈되는 멈춤 돌기를 갖고 상기 지지부재에 대하여 이동 가능하게 설치된 제동부재를 포함하는 제동부, 및 상기 제동부재와 결합되어 상기 제동부재의 이동을 제어하는 제어봉을 갖는 제어부를 포함한다.

상기 지지부재 및 상기 제동부재는 판형상으로 이루어져 적층 배열되며, 상기 지지부재에는 가이드 돌기가 형성되고, 상기 제동부재에는 상기 가이드 돌기가 삽입되는 안내 장공이 형성될 수 있다.

또한, 상기 제동부재에는 상기 리드스크류가 삽입되는 제동 장공이 형성되고, 상기 제동 장공에는 상기 리드스크류에 형성된 정지 홈에 삽입되는 걸림 돌기가 형성될 수 있다.

여기서, 상기 제어부는, 상기 제동부재에 회동 가능하게 삽입 설치되어 상기 제동부재의 이동을 제어하는 제어봉과, 상기 제어봉과 결합되어 상기 제어봉에 회전력을 인가하는 토션 스프링과, 상기 제동부재에 고정 설치된 이송핀이 삽입되는 홈을 갖고 상기 제어봉이 삽입되어 상기 제어봉과 함께 회전하는 이송부재를 포함할 수 있다.

또한, 상기 캐리지에는 상기 캐리지의 이동 중에 투입을 방지하는 투입 차단부가 고정 설치되고, 상기 투입 차단부는, 높이방향으로 이동 가능하도록 설치된 차단바, 및 상기 제어봉이 관통 설치되어 상기 제어봉과 함께 회동하는 회동부와 상기 회동부에서 돌출되어 상기 차단바를 이동시키는 승강 돌기를 갖는 승강부재를 포함할 수 있다.

또한, 상기 캐리지에는 자동 트립부가 고정 설치되고, 상기 자동 트립부는, 높이 방향으로 이동 가능하게 설치된 트립바와, 상기 트립바를 상하방향으로 이동시키며 이동핀을 갖는 시소 어셈블리, 및 상기 캐리지의 전방에 배치된 거더 어셈블리에 고정되며 상기 이동핀과 맞닿는 면에 오목부와 볼록부를 구비하여 상기 이동핀을 이동시키는 구동부재를 포함할 수 있다.

여기서, 상기 시소 어셈블리는, 상기 캐리지의 바닥에 고정된 지지 브라켓에 회전 가능하게 설치된 지지축과, 상기 지지축에 고정되어 상기 지지축과 함께 회동하며, 상기 트립바에 고정된 핀이 삽입되는 장공이 형성된 장축 연결부재와, 상기 지지축에 고정되어 상기 지지축과 함께 회동하며 상기 이동핀에 고정된 단축 연결부재를 포함할 수 있다.

여기서, 상기 이동핀은 서로 반대 방향으로 경사지게 형성된 2개의 경사면을 갖고, 상기 구동부재는 제1 오목부와 제2 오목부 및 제1 오목부와 제2 오목부 사이에 위치하는 볼록부를 갖고, 제1 오목부와 볼록부는 경사면으로 연결되고, 볼록부와 제2 오목부도 경사면으로 연결될 수 있다.

또한, 상기 캐리지에는 인입출 방지부가 고정 설치되고, 상기 캐리지의 전방에는 상기 캐리지에 대하여 상대 운동하는 거더 어셈블리가 설치되며, 락킹 홈이 형성된 락킹 플레이트가 상기 거더 어셈블리와 상기 지지부재에 지지 설치되고, 상기 인입출 방지부는 상기 락킹 홈에 삽입되는 걸림 돌기를 갖는 스토퍼와 상기 스토퍼의 회동을 제어하는 방지바, 및 상기 방지바에 설치되어 상기 방지바를 상부로 가압하는 스프링을 포함할 수 있다.

여기서 상기 방지바에는 핀이 고정 설치되고, 상기 스토퍼는 상기 핀의 승강에 따라 회동 가능하게 설치되며 상기 핀과 맞닿는 지지면과 상기 지지면의 하부에 형성된 걸림 돌기를 갖고, 상기 스토퍼에는 상기 지지면이 상기 핀을 가압하도록 상기 스토퍼에 회전 가압력을 인가하는 토션 스프링이 설치될 수 있다.

또한, 상기 락킹 플레이트에는 상기 제동부재에 형성된 단차에 걸려지는 걸림턱과 상기 거더 어셈블리의 전방으로 돌출된 푸쉬 돌기가 형성되고, 상기 푸쉬 돌기에는 푸쉬부재가 설치되며, 상기 푸쉬 돌기에는 상기 거더 어셈블리와 상기 푸쉬부재에 지지된 스프링이 삽입 설치될 수 있다.

또한, 접지 시에 가압되어 상기 캐리지의 내측방향으로 이동하는 접지 제어부재가 상기 캐리지에 대하여 이동 가능하도록 설치되고, 상기 접지 제어부재와 맞닿아 상기 접지 제어부의 이동에 따라 회동하며 상기 제동부재의 측단을 지지하는 접지 회동부재가 상기 캐리지에 대하여 회동 가능하도록 설치되며, 상기 접지 회동부재에는 상기 회전 가압력을 인가하는 토션 스프링이 설치될 수 있다.

상기와 같이 본 발명에 따르면 캐리지에 고정된 가이드부재와, 가이드부재에 결합되는 제동부재, 및 제동부재를 이송시키는 제어봉을 이용하여 보다 안정적이고 용이하게 캐리지를 이송할 수 있다.

또한, 제동부재가 이동하면서 제동 홈에 삽입될 뿐만 아니라 리드 스크류에 형성된 정지 홈에 삽입되므로 제동부재가 가이드부재 및 리드 스크류에 고정되어 캐리지를 확실히 정지시킬 수 있다.

또한, 제어봉과 함께 회동하는 승강부재를 갖는 투입 차단부를 구비하므로 복잡한 링크 장치에 의하지 아니하고 이동 중에 투입을 안정적으로 차단할 수 있다.

또한, 자동 트립부를 구비하여 시험과 안전 위치로 이송함에 있어서 자동 트립을 실현하여 안정성이 더욱 향상된다.

또한, 인입출 방지부가 설치되어 투입 시에 인입출을 확실히 방지할 수 있으므로 안전성이 향상된다.

또한, 접지 시에 제동부재의 이동을 방지할 수 있으므로 접지 시에 캐리지가 이동하여 지락사고 등이 발생하는 것을 안정적으로 방지할 수 있다.

또한, 하나의 제어봉을 이용하여 제동부재, 투입 차단부를 제어하므로 간소화된 구조로 진공 차단기의 안전성을 향상시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 진공 차단기 인입출 장치의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 진공 차단기의 인입출 장치의 평면도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 지지부재와 제동부재를 도시한 분해 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 부재들이 결합된 상태에서 잘라 본 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제1 실싱예에 따른 투입 차단부를 도시한 단면도이다.
도 6은 도 5에서 Ⅵ-Ⅵ선을 따라 잘라 본 단면도이다.
도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 인입출 방지부의 인입출 방지 상태를 도시한 단면도이다.
도 8은 본 발명의 제1 실시예에 따른 인입출 방지부의 인입출 가능 상태를 도시한 단면도이다.
도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 진공 차단기의 인입출 장치를 도시한 평면도이다.
도 10은 본 발명의 제2 실시예에 따른 락킹 플레이트와 서포트 플레이트를 도시한 단면도이다.
도 11은 본 발명의 제2 실시예에 따른 투입 차단부를 도시한 사시도이고, 도 12는 본 발명의 제2 실시예에 따른 투입 차단부의 일부를 도시한 정면도이다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 당업자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되는 것은 아니다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 진공 차단기 인입출 장치의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 진공 차단기의 인입출 장치의 평면도이다.

도 1 및 도 2를 참조하여 설명하면, 본 실시예에 따른 진공 차단기의 인입출 장치(100)는 주회로를 이송 가능하게 적재하는 캐리지(10)와, 캐리지(10)에 고정된 이송너트(23)와 나사 결합되어 캐리지(10)를 이송시키는 리드 스크류(21)와, 캐리지(10)에 고정 설치되며, 제동 홈(41a, 41b)이 형성된 가이드부재(41), 및 리드 스크류(21)에 고정된 지지부재(71)와 지지부재(71)에 대하여 슬라이딩 이동 가능하게 설치되며 제동 홈(41a, 41b)에 삽탈되는 멈춤 돌기(72b)를 갖는 제동부재(72), 및 제동부재(72)의 이동을 제어하는 제어봉(45)을 포함한다.

캐리지(10)는 상측이 개방되고 외주면에 일정 높이로 벽체(11a)가 형성되어 있는 바디부(11)와 벽체(11a)에 회전 가능하도록 고정 설치된 바퀴(13)를 포함한다. 바퀴(13)는 진공 차단기가 설치되는 큐비클의 내측벽에 가설된 가이드 레일을 따라 회전하면서 이동하여 캐리지(10)를 이송한다.

바디부(11)의 전방 벽체(11a)에는 브라켓(22)에 의하여 고정되며 내주면이 나사 가공된 이송 너트(23)가 설치된다. 리드 스크류(21)는 캐리지(10)의 길이방향으로 이어져 배치되며 외주면이 나사 가공되어, 이송 너트(23)에 나사 결합된다.

리드 스크류(21)의 선단에는 사각 기둥 형상으로 결합돌기(21b)가 형성되고, 리드 스크류(21)의 후단에는 나사산을 갖지 않는 고정부(21c)가 형성되며, 결합돌기(21b)와 고정부(21c) 사이에 나사산(21a)이 형성된다.

바디부(11)의 전방에는 거더 어셈블리(30)가 설치되는데, 거더 어셈블리(30)에는 손잡이(32)와 조작판(34)이 설치된다. 조작판(34)에는 리드 스크류(21)의 선단에 형성된 결합돌기(21b)가 관통 설치된다. 또한 조작판(34)에는, 거더 어셈블리(30)에 대하여 조작판(34)을 지지하는 고정막대(35)가 스프링(36)을 매개로 설치된다. 결합돌기(21b)에는 리드 스크류(21)를 회전시키는 구동 핸들이 결합될 수 있으며, 구동 핸들에 결합돌기(21b)를 삽입할 때, 조작판(34)이 뒤쪽으로 밀려나면서 결합돌기(21b)가 돌출된다. 구동 핸들을 이용하여 리드 스크류(21)를 회전시키면, 이송 너트(23)와 고정된 캐리지(10)가 전방 또는 후방으로 이동하게 된다.

캐리지(10)에는 제동 홈(41a, 41b)이 형성된 가이드부재(41)가 고정 설치된다. 가이드부재(41)는 캐리지의 이동방향으로 이어져 형성되며 리드 스크류(21)의 아래에서 캐리지(10)의 바닥에 대하여 고정 설치된다. 가이드부재(41)에는 안전 위치에 제1 제동 홈(41a)이 형성되고, 운전의 위치에 제2 제동 홈(41b)이 형성된다. 가이드부재(41)는 판 형상으로 이루어지고 제1 제동 홈(41a)과 제2 제동 홈(41b)은 가이드부재(41)의 측단에서 내측으로 절개되어 형성되며 가이드부재(41)의 길이 방향으로 이격 배치된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 거더 어셈블리(30)에는 모서리를 갖는 육각 기둥 형상의 제어봉(45)이 설치된다. 본 실시예에 따른 제어봉(45)은 모서리를 구비하는 다각 기둥으로 이루어질 수 있다. 제어봉(45)에는 제어봉(45)에 회전력을 인가하는 토션 스프링(48)이 결합 설치되며 토션 스프링(48)은 거더 어셈블리(30) 내에 배치된다.

리드 스크류(21) 및 제어봉(45)의 후단에는 캐리지(10)를 안전 또는 운전 위치에 고정시키는 제동부(70)가 설치된다.

도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 지지부재와 제동부재를 도시한 분해 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 부재들이 결합된 상태에서 잘라 본 단면도이다.

도 2 내지 도 4를 참조하여 설명하면, 제동부(70)는 리드 스크류(21)에 고정 설치된 지지부재(71)와 제동 홈(41a, 41b)에 삽입, 이탈 가능한 멈춤 돌기(72b)를 갖고 지지부재(71)에 대하여 슬라이딩 이동 가능하게 설치된 제동부재(72)를 포함한다.

지지부재(71)는 판형상으로 이루어진 전면부(71a)와 전면부(71a)의 후방으로 돌출된 지지 돌기(71b)을 갖는다. 하부에 형성된 지지 돌기(71b) 사이에 가이드부재(41)가 삽입되는 홈(71d)이 형성되어 가이드부재(41) 상에서 안내되어 이동한다.

지지부재(71)에는 리드 스크류(21)의 고정부(21c)가 삽입되는 홀(71c)이 형성되며, 리드 스크류(21)는 지지부재(71)에 대하여 회전 가능한 구조로 홀(71c)에 삽입된다.

지지부재(71)에는 제어봉(45)의 후단을 끼움하는 고정부재(73)가 삽입 설치되고, 지지부재(71)의 전면에는 제동부재(72)를 향하여 돌출된 가이드 돌기(71e)가 고정 설치된다. 또한, 지지부재(71)에는 락킹 플레이트(42)의 후단을 삽입하는 홀(71f)이 형성되어 있다.

도 4에 도시된 바와 같이 제어봉(45)의 후단에는 고정부재(73)가 설치되는 바, 제어봉에는 제어봉(45)과 고정부재(73)를 고정하는 볼트(78)가 설치된다. 고정부재(73)는 상태로 지지부재(71) 및 제동부재(72)에 삽입된다.

제동부재(72)는 판형상으로 이루어지며, 지지부재(71)와 나란하게 적층 배치되어 지지부재(71)에 대하여 슬라이딩 이동 가능하도록 설치된다. 제동부재(72)의 하단에는 제동 홈(41a, 41b)에 삽입될 수 있도록 하부로 돌출된 멈춤 돌기(72b)가 형성된다.

제동부재(72)에는 리드 스크류(21)가 삽입되는 제동 장공(72a)이 형성되고, 제동 장공(72a)의 내측면에는 리드 스크류(21)에 형성된 정지 홈(21d)에 삽입될 수 있도록 돌출된 걸림 돌기(72c)가 형성된다.

또한, 제동부재(72)에는 고정부재(73)를 삽입하는 제어 장공(72d)과, 가이드 돌기(71e)를 삽입하는 가이드 장공(72e)이 형성된다. 제동 장공(72a)과, 제어 장공(72d), 및 가이드 장공(72e)은 제동부재(72)가 이동하는 방향인 제동부재(72)의 폭방향으로 길게 이어진 구조로 이루어진다. 또한 제동부재(72)에서 제어 장공(72d)의 하부에는 이송핀(76)이 고정 설치되어 있다.

한편, 제어봉(45)에는 제어봉(45)과 함께 회전하는 이송부재(75)가 설치되는 바, 이송부재(75)의 하부에는 이송핀(76)이 삽입되는 홈(75a)이 형성된다. 제어봉(45)과 토션 스프링(48) 및 이송부재(75)가 제어부를 형성한다.

제어봉(45)은 이송부재(75)를 관통하여 제어 장공(72d)에 삽입되며, 제어봉(45)이 회전할 때, 이송부재(75)도 함께 회전한다. 이에 따라 이송부재(75)가 이송핀(76)를 측방향으로 밀어서 제동부재(72)가 지지부재(71)에 대하여 슬라이딩할 수 있다. 이때, 제동 장공(72a)과, 제어 장공(72d), 및 가이드 장공(72e)은 제동부재(72)의 슬라이딩을 안내하는 역할을 한다.

제어봉(45)에 설치된 토션 스프링(48)이 제어봉(45)을 도 3에서 화살표 방향(시계방향)으로 회전시키는 가압력을 작용시킨다. 그러나, 제동부재(72)가 하부에 가이드부재(41)를 따라서 이동하는 동안에는 가이드부재(41)의 측면과 맞닿아 이송핀(76)이 제어봉(45)의 회전을 제한하므로 제어봉(45)이 회전하지 못한다. 그러나 제동부재(72)가 제동 홈(41a, 41b)에 위치할 때에는 제어봉(45)이 회전하면서 이송핀(76)을 측방향으로 밀어내어 제동부재(72)가 지지부재(71)에 대하여 슬라이딩하여 이동할 수 있다. 이때, 멈춤 돌기(72b)가 제동 홈(41a, 41b)으로 삽입되어 캐리지(10)가 안전 또는 운전 위치에 고정된다.

제동부재(72)가 제동 홈(41a, 41b)에 삽입되어 캐리지(10)가 정지할 수 있을 뿐만 아니라, 제동부재(72)가 슬라이딩하면서 걸림 돌기(72c)가 리드 스크류(21)에 형성된 정지 홈(21d)에 삽입되므로 리드 스크류(21)의 회전을 방지하여 제동부재(72)가 정지 홈(21d)에 더욱 안정적으로 고정된다.

한편, 캐리지(10)를 다시 이동시킬 때에는 거더 어셈블리(30)에 설치된 래버(미도시)의 조작을 통해서 제어봉(45)을 회전시키고 제동부재(72)를 제동 홈(41a, 41b)에서 이탈시킬 수 있다.

도 5는 본 발명의 제1 실싱예에 따른 투입 차단부를 도시한 단면도이고, 도 6은 도 5에서 Ⅵ-Ⅵ선을 따라 잘라 본 단면도이다.

도 5 및 도 6을 참조하여 설명하면, 캐리지(10)에는 투입 차단부(60)가 설치되는데, 투입 차단부(60)는 캐리지(10)의 바닥에 고정 설치되며, 제어봉(45)이 투입 차단부(60)를 관통하여 설치된다.

투입 차단부(60)는 측면 브라켓(61)과 측면 브라켓(61)에 고정된 상면 브라켓(62), 상면 브라켓(62)을 관통하여 상부로 돌출된 차단바(63)와 차단바(63)를 높이 방향으로 이동시키며 제어봉(45)이 관통하는 승강부재(65)를 포함한다.

측면 브라켓(61)과 상면 브라켓(62)은 투입 차단부(60)의 외형을 이루며, 제어봉(45)은 측면 브라켓(61)과 승강부재(65)을 관통하여 설치된다. 측면 브라켓(61)에는 높이 방향으로 길게 이어져 형성된 2개의 장공(61a, 61b)이 높이 방향으로 이격 배치된다. 차단바(63)는 원기둥 형상으로 이루어지며 차단바(63)에는 높이 방향으로 이격된 2개의 핀(67, 68)이 고정 설치되어 있다. 2개의 핀(67, 68)은 각각 장공(61a, 61b)에 삽입 설치되어 장공(61a, 61b)을 따라 상하방향으로 이동할 수 있다.

승강부재(65)는 제어봉(45)과 함께 회전할 수 있도록 제어봉(45)이 관통하여 설치되며 대략 원형으로 이루어진 회동부(65a)와 회동부(65a)에서 돌출되어 차단바(63)를 이동시키는 승강 돌기(65b)를 갖는다.

승강 돌기(65b)는 차단바(63)의 하단에 형성된 홈에 삽입되어 핀(67)의 하단과 맞닿도록 설치되어 핀(68)을 매개로 차단바(63)를 이동시킨다.

제어봉(45)이 회전하여 제동부재(72)가 제동 홈(41a, 41b)에서 이탈될 때, 제어봉(45)과 함께 승강부재(65)가 회전하여 핀(67)을 밀어 올려서 차단바(63)를 상승시킨다. 이에 따라 상승된 차단바(63)가 상부에 설치된 차단기 본체의 투입 래치 레버의 작동을 차단하여 캐리지(10)가 이동할 때, 차단기 본체의 투입을 확실하게 방지할 수 있다.

한편, 제동부재(72)가 제동 홈(41a, 41b)에 삽입되어 제어봉(45)이 회전하면, 승강부재(65)가 핀(67)을 지지하지 못하므로 차단바(63)는 자중으로 인하여 하강한다. 이에 따라 차단기 본체의 투입이 가능해진다.

이와 같이 본 실시예에 따르면 제어봉(45)의 회동 동작으로 캐리지(10)를 설정된 위치에 고정할 수 있을 뿐만 아니라 차단기 본체의 투입을 방지할 수 있으므로 안전성이 향상된다.

도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 인입출 방지부의 인입출 방지 상태를 도시한 단면도이고, 도 8은 본 발명의 제1 실시예에 따른 인입출 방지부의 인입출 가능 상태를 도시한 단면도이다.

도 2, 도 7 및 도 8을 참조하여 설명하면, 락킹 홈(42a, 42b)이 형성된 락킹 플레이트(42)가 거더 어셈블리(30)와 지지부재(71)에 고정 설치되며, 캐리지(10)에는 락킹 홈(42a, 42b)에 삽입되는 스토퍼(55)를 갖는 인입출 방지부(50)가 고정 설치된다.

락킹 플레이트(42)는 캐리지(10)의 길이 방향으로 이어진 판 형상으로 이루어지며, 외측면에서 내측면으로 절개된 제1 락킹 홈(42a)과 제2 락킹 홈(42b)을 갖는다. 제1 락킹 홈(42a)은 안전인 위치에 형성되며, 제2 락킹 홈(42b)은 운전인 위치에 형성된다.

인입출 방지부(50)는 측면 브라켓(51)과 측면 브라켓(51)에 고정된 상면 브라켓(52), 상면 브라켓(52)을 관통하여 상부로 돌출된 방지바(53), 측면 브라켓(51)에 대하여 회동 가능하게 설치된 스토퍼(55) 및 방지바(53)를 상부로 가압하는 스프링(54)을 포함한다.

측면 브라켓(51)과 상면 브라켓(52)은 인입출 방지부(50)의 외형을 이루며, 측면 브라켓(51)에는 높이 방향으로 길게 이어져 형성된 2개의 장공(51a, 51b)이 형성된다. 또한 측면 브라켓(51)에는 상면 브라켓(52)을 관통하여 상면 브라켓(52)보다 상부로 더 돌출된 상부 지지부(51d)가 형성된다.

방지바(53)의 상단에는 지지헤드(53a)가 형성되고, 지지헤드(53a)와 상부 지지부(51d) 사이에 스프링(54)이 설치된다. 또한 방지바(53)는 원기둥 형상으로 이루어지며 방지바(53)에는 높이 방향으로 이격된 두 개의 핀(57, 58)이 설치된다. 핀(57, 58)은 각각 장공(51a, 51b)에 삽입 설치되며, 방지바(53)와 함께 장공(51a, 51b)에 의하여 안내되어 높이 방향으로 이동한다.

한편, 스토퍼(55)는 판형상으로 이루어지며, 지지축(56)을 매개로 측면 브라켓(51)에 회동 가능하게 설치된다. 스토퍼(55)에는 핀(57)과 맞닿으며 걸림 돌기(55a)까지 이어져 연결된 지지면(55c)과 지지면(55c)의 하부에서 아래에는 호형으로 돌출된 걸림 돌기(55a)가 형성된다. 또한 스토퍼(55)에는 걸림 돌기(55a)를 상승시키는 방향으로 회전력을 인가하는 토션 스프링(59)이 설치되어 있다. 토션 스프링(59)은 지지면(55c)이 핀(57)을 가압하도록 회전력을 작용시키며 이에 따라 핀(57)이 하강할 때, 스토퍼(55)는 지지되지 못하여 걸림 돌기(55a)를 상승시키는 방향으로 회전하게 된다.

걸림 돌기(55a)의 측면에는 측면 브라켓(51)에 형성된 가이드 홈(51c)에 삽입되는 가이드 돌기(55b)가 형성된다. 가이드 홈(51c)은 스토퍼(55)의 회동을 안내할 수 있도록 호형으로 이어져 형성된다.

차단기 본체가 투입되면 방지바(53)가 아래로 이동하여 스토퍼(55)의 지지면(55c)을 지지하지 못하므로 토션 스프링에 의한 가압력으로 스토퍼(55)가 도 7에서 반시계 회전하여 걸림 돌기(55a)가 락킹 플레이트(42)에 형성된 락킹 홈(42a, 42b)에 삽입되도록 상승한다.

락킹 플레이트(42)가 락킹 홈(42a, 42b)에 삽입되면 캐리지(10)에 고정된 스토퍼(55)와 거더 어셈블리(30)에 고정된 락킹 플레이트(42)로 인하여 캐리지(10)의 이동이 차단된다.

한편, 도 8에 도시된 바와 같이 차단기 본체가 트립되면 스프링(54)의 탄성력에 의하여 방지바(53)가 상승하고 이에 따라 핀(57)이 스토퍼(55)의 지지면(55c)을 밀어서 스토퍼(55)가 도 8에서 시계방향으로 회전하게 된다. 스토퍼(55)의 회전으로 걸림 돌기(55a)가 락킹 홈(42a, 42b)에서 이탈하여 하부로 이동하면 캐리지를 원하는 위치로 이동시킬 수 있다.

상기한 바와 같이 본 실시예에 따르면 인입출 방지부(50)가 차단기 본체가 투입된 상태에서 캐리지(10)의 이동을 차단하므로 차단기 본체가 투입된 상태에서 캐리지(10)의 이동을 방지하여 안전성이 향상된다. 또한, 회동하는 스토퍼(55)를 이용하여 캐리지(10)의 이동을 제어하므로 복잡한 링크 구조 없이 확실한 작동을 담보할 수 있다.

한편, 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하면, 캐리지(10)에는 접지 시에 가압되어 캐리지(10)의 내측방향으로 이동하는 접지 제어부재(81)가 캐리지(10)에 대하여 이동 가능하도록 설치되고, 접지 제어부재(81)와 맞닿아 접지 제어부재(81)의 이동에 따라 회동하며 제동부재(72)의 측단을 지지하여 제동부재(72)의 슬라이딩을 차단하는 접지 회동부재(82)가 캐리지(10)에 대하여 회동 가능하도록 설치된다.

접지 제어부재(81)는 판형상으로 이루어지며, 캐리지(10)의 바닥에 대하여 이동 가능한 구조로 설치된다. 접지 제어부재(81)에는 접지 제어부재(81)의 길이 방향으로 이어져 형성된 가이드 홀(81a)이 형성되고, 캐리지(10)의 바닥에는 가이드 홀(81a)에 삽입되어 접지 제어부재(81)의 이동을 안내하는 가이드 돌기(85)가 고정 설치된다. 또한, 접지 제어부재(81)에는 접지 제어부재(81)를 끌어 당기는 복귀 스프링(84)이 설치된다. 복귀 스프링(84)의 일측 단부는 캐리지(10)에 고정되고, 타측 단부는 접지 제어부재(81)에 고정되어 복귀 스프핑(84)은 접지 제어부재(81)가 캐리지(10)의 외측을 향하여 이동하도록 가압한다.

접지 제어부재(81)는 접지 회동부재(82)와 맞닿아 접지 회동부재(82)의 회전을 제어한다. 접지 회동부재(82)는 판형상으로 이루어지며, 접지 회동부재(82)의 하부에는 회전 가압력을 인가하는 토션 스프링(83)이 설치되어 있다. 토션 스프링(83)은 접지 회동부재(82)의 상단(제동부재와 접하면 단부)이 접지 제어부재(81)를 향하여 회동하도록 도 2에서 반시계 방향으로 가압된다.

접지 상태가 아닌 경우에는 접지 제어부재(81)가 캐리지(10) 벽체(11a)을 관통하여 접지 제어부재(81)의 선단부(81b)가 외측으로 돌출된 상태로 유지되고, 접지 회동부재(82)는 토션 스프링(83)에 의해 가압되어 기울어지게 배치된다.

사용자가 접지 스위치를 작동시키면 가압부재가 접지 제어부재(81)의 선단부(81b)를 가압하여 접지 제어부재(81)를 캐리지(10)의 내측으로 밀어서 이동시킨다. 이에 따라 접지 회동부재(82)는 접지 제어부재(81)에 의하여 밀려서 회동하며, 접지 회동부재(82)의 측면이 접지 제어부재(81)의 측면과 맞닿아 접지 회동부재(82)는 접지 제어부재(81)와 나란하게 배치되어 회동하지 못하는 상태가 된다.

이 때, 접지 회동부재(82)의 상단은 제동부재(72)의 측단과 맞닿아 제동부재(72)가 슬라이딩하지 못하도록 제동부재(72)의 측단을 지지한다. 이에 따라 접시 상태에서는 제동부재(72)가 제1 제동 홈(41a)에 이탈되지 못하여 캐리지(10)의 이동을 차단할 수 있다.

또한, 접지 상태가 해제되면, 복귀 스프링(84)에 의하여 접지 제어부재(81)가 캐리지(10)의 외측을 향하여 슬라이딩하여 이동하고, 접지 회동부재(82)는 토션 스프링(83)에 의하여 기울어지게 회동하여 제동부재(72)가 지지부재(71)에 대하여 슬라이딩 가능한 상태가 된다.

이와 같이 본 실시예에 따르면 접지 상태일 때, 접지 제어부재(81)에 의해서 안전인 위치에서 인입출 조작이 원천적으로 방지될 수 있으므로 지락 사고와 같은 전기적 안전 사고를 원천적으로 방지할 수 있다.

도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 진공 차단기의 인입출 장치를 도시한 평면도이다.

본 실시예에 따른 진공 차단기의 인입출 장치(200)는 상기한 제1 실시예에 따른 진공 차단기의 인입출 장치와 유사한 구조로 이루어지므로 동일 유사한 구조에 대한 중복 설명은 생략한다.

본 제2 실시예에 따른 진공 차단기의 인입출 장치(200)는 주회로를 이송 가능하게 적재하는 캐리지(10)와, 캐리지(10)에 고정된 이송너트(23)와 나사 결합되어 캐리지(10)를 이송시키는 리드 스크류(21)와, 캐리지(10)에 고정 설치되며, 제동 홈(121, 122, 123)이 형성된 가이드부재(120), 및 리드 스크류(21)에 고정된 지지부재(71)와 지지부재(71)에 대하여 슬라이딩 가능하게 설치되며 제동 홈(121, 122, 123)에 삽입되는 멈춤 돌기를 갖는 제동부재(72)를 포함하는 제동부재(72), 및 제동부재(72)의 슬라이딩을 제어하는 제어봉(45)을 포함한다.

캐리지(10)는 상측이 개방되고 외주면에 일정 높이로 벽체(11a)가 형성되어 있는 바디부(11)와 벽체(11a)에 회전 가능하도록 고정 설치된 바퀴(13)를 포함한다.

바디부(11)의 전방에는 거더 어셈블리(130)가 설치되는데, 거더 어셈블리(130)에는 손잡이(132)와 리드 스크류(21)의 선단에 형성된 결합돌기(21b)가 관통 설치된다. 또한 거더 어셈블리(130)에는 제어봉(45)과 연결되어 제어봉(45)을 회동시키는 제어 래버(135)와 락킹 플레이트(151)를 밀어서 이동시키는 푸쉬부재(154)가 설치된다.

캐리지(10)에는 제동 홈(121, 122, 123)이 형성된 가이드부재(120)가 고정 설치된다. 가이드부재(120)는 리드 스크류(21)의 아래에서 캐리지(10)의 바닥에 대하여 고정 설치되며, 가이드부재(120)에는 안전 위치에 제1 제동 홈(121)이 형성되고, 시험 위치에 제2 제동 홈(122)이 형성되고, 운전의 위치에 제3 제동 홈(123)이 형성된다. 가이드부재(120)는 리드 스크류(21)의 길이방향으로 길게 이어진 판 형상으로 이루어지고 제1 제동 홈(121)과 제2 제동 홈(122), 및 제3 제동 홈(123)은 가이드부재(120)의 측단에서 내측으로 절개되어 형성된다.

리드 스크류(21)의 회전에 따라 캐리지(10)가 이송될 때, 회전 가압력이 적용된 제어봉(45)의 회동에 의하여 제동부재(72)가 안전인 위치에서 제1 제동 홈(121)에 삽입되고, 시험인 위치에서 제2 제동 홈(122)에 삽입되며, 운전인 위치에서 제3 제동 홈(123)에 삽입되어 설정된 위치에 정지할 수 있다.

도 10은 본 발명의 제2 실시예에 따른 락킹 플레이트와 서포트 플레이트를 도시한 단면도이다.

도 9 및 도 10을 참조하여 설명하면, 락킹 홈(151a, 151b, 151c)이 형성된 락킹 플레이트(151)가 거더 어셈블리(130)와 지지부재(71)에 지지 설치되며, 캐리지(10)에는 락킹 홈(151a, 151b, 151c)에 삽입되는 스토퍼(55)를 갖는 인입출 방지부(50)가 고정 설치된다.

락킹 플레이트(151)는 캐리지(10)의 길이 방향으로 이어진 길쭉한 판 형상으로 이루어지며, 외측면에서 내측면으로 절개된 제1 락킹 홈(151a)과 제2 락킹 홈(151b), 제3 락킹 홈(151c)을 갖는다. 제1 락킹 홈(151a)은 안전인 위치에 형성되며, 제2 락킹 홈(151b)은 시험인 위치에 형성되고, 제3 락킹 홈(151c)은 운전인 위치에 형성된다.

락킹 플레이트(151)는 하부에 적층 설치된 서포트 플레이트(152)에 대하여 이동 가능하도록 설치되는 바, 락킹 플레이트(151)에는 장공 형태로 이루어진 제1 가이드 홀(151e)과 제2 가이드 홀(151f)이 락킹 플레이트(151)의 길이 방향으로 이격 형성된다.

서포트 플레이트(152)는 캐리지(10)의 길이 방향으로 이어진 길쭉한 판상으로 이루어지며, 거더 어셈블리(130)와 지지부재(71)에 고정되어 있다. 서포트 플레이트(152)에는 제1 가이드 홀(151e)에 삽입되는 제1 가이드 핀(156)과 제2 가이드 홀(151f)에 삽입되는 제2 가이드 핀(157)이 고정 설치되어 락킹 플레이트(151)의 이동을 안내한다.

락킹 플레이트(151)의 전단에는 돌출된 푸쉬 돌기(151g)가 형성되고, 푸쉬 돌기(151g)의 단부에는 푸쉬부재(154)가 고정 설치된다. 또한 푸쉬 돌기(151g)에는 스프링(153)이 삽입 설치되는 바, 스프링(153)은 푸쉬부재(154)와 거더 어셈블리(130)의 전면 사이에 배치되어 락킹 플레이트(151)를 가압한다.

한편, 락킹 플레이트(151)의 후단에는 경사면을 갖는 후단 돌기(151h)가 형성되고, 후단 돌기(151h)에는 측면으로 돌출된 걸림턱(151d)이 형성된다. 차단기 본체가 투입되면 인입출 방지부(50)의 스토퍼(55)가 락킹 홈(151a, 151b, 151c)에 삽입되어 인입출이 방지되며, 차단기 본체가 트립되면 스토퍼(55)가 락킹 홈(151a, 151b, 151c)에서 이탈되어 인입출이 가능해진다.

차단기 본체가 투입된 상태에서 시험 위치에서 운전 위치로 이동시킬 필요가 있는 때에는 푸쉬부재(154)를 누른다. 푸쉬부재(154)를 누르면 락킹 플레이트(151)가 서포트 플레이트(152)에 대하여 슬라이딩하면서 뒤로 밀려나며 이 과정에서 락킹 플레이트(151)는 스토퍼(55)에서 이탈한다. 이때, 걸림턱(151d)이 제동부재(72)에 형성된 단차부에 걸려져 고정되며, 스프링(153)은 수축된다.

서포터 플레이트(152)에서 락킹 플레이트(151)가 이탈하였으므로 캐리지(10)를 시험 위치에서 운전 위치로 이송시킬 수 있으며, 이송하는 과정에서 걸림턱(151d)이 제동부재(72)에서 이탈하여 운전 위치로 이동하면 다시 스토퍼(55)가 락킹 홈(151a, 151b, 151c)에 삽입된다.

도 11은 본 발명의 제2 실시예에 따른 투입 차단부를 도시한 사시도이고, 도 12는 본 발명의 제2 실시예에 따른 투입 차단부의 일부를 도시한 정면도이다.

도 9, 도 11 및 도 12를 참조하여 설명하면, 캐리지(10)에는 투입 차단부(160)가 설치되는데, 투입 차단부(160)는 캐리지(10)의 바닥에 고정 설치되며, 제어봉(45)이 투입 차단부(160)를 관통하여 설치된다.

투입 차단부(160)는 측면 브라켓(161)과 측면 브라켓(161)에 고정된 상면 브라켓(162), 상면 브라켓(162)을 관통하여 상부로 돌출된 차단바(163)와 차단바(163)에 고정된 핀(167, 168)과 맞닿으며 제어봉(45)이 관통하는 승강부재를 포함한다.

측면 브라켓(161)과 상면 브라켓(162)은 투입 차단부(160)의 외형을 이루며, 제어봉(45)은 측면 브라켓(161)과 승강부재를 관통하여 설치된다. 측면 브라켓(161)에는 높이 방향으로 길게 이어져 형성된 제1 장공(161a)과 제2 장공(161b)이 높이 방향으로 이격 배치된다. 차단바(163)에는 높이 방향으로 이격된 2개의 핀(167, 168)이 고정 설치되어 있다. 2개의 핀(167, 168)은 각각 장공(161a, 161b)에 삽입 설치되어 장공(161a, 161b)을 따라 상하방향으로 이동할 수 있다.

본 실시예에 따른 승강부재는 상기한 제1 실시예에 따른 승강부재와 동일한 구조로 이루어진다.

제어봉(45)이 회전하면 제어봉(45)과 함께 승강부재가 회전하여 핀(167)을 밀어 올려서 차단바(163)를 상승시킨다. 이에 따라 상승된 차단바(163)가 상부에 설치된 차단기 본체의 투입 래치 레버의 작동을 차단하여 캐리지(10)가 이동할 때, 차단기 본체의 투입을 확실하게 방지할 수 있다.

한편, 제동부재(72)가 제동 홈(121, 122, 123)에 삽입되어 제어봉(45)이 회전하면, 승강부재가 핀(167)을 지지하지 못하므로 차단바(163)는 자중으로 인하여 하강한다. 이에 따라 차단기 본체의 투입이 가능해진다.

투입 차단부(160)는 자동 트립부(170)를 더 포함하는 바, 자동 트립부(170)는 상면 브라켓(162)을 관통하여 높이 방향으로 이동 가능하게 설치된 트립바(174)와, 트립바(174)를 상하 방향으로 이송시키는 시소 어셈블리(172), 및 거더 어셈블리(130)에 고정되며 시소 어셈블리(172)의 이동핀(172c)을 밀어내는 구동부재(138)를 포함한다.

트립바(174)는 원기둥 형상으로 이루어지며, 트립바(174)에는 핀(177)이 관통하여 고정 설치된다. 핀(177)은 측면 브라켓(161)에 형성된 제3 장공(161c)을 관통하여 외측으로 돌출된다. 제3 장공(161c)은 측면 브라켓(161)의 높이 방향으로 길게 이어져 형성되며, 제1 장공(161a)에서 측방향으로 이격 배치된다.

시소 어셈블리(172)는 지지 브라켓(173)에 회동 가능하게 설치된 지지축(172a)과 지지축(172a)의 일단에 고정되어 지지축(172a)과 함께 회동하며, 핀(177)이 삽입되는 장공(172e)이 형성된 장축 연결부재(172d)와, 지지축(172a)의 타단에 고정되어 지지축(172a)과 함께 회동하는 단축 연결부재(172b), 및 단축 연결부재(172b)의 일단에 고정되어 구동부재(138)에 의하여 가압되는 이동핀(172c)을 포함한다.

장축 연결부재(172d), 단축 연결부재(172b) 및 이동핀(172c)은 지지축(172a)을 중심으로 회전하도록 고정 설치된다.

단축 연결부재(172b)는 장축 연결부재(172d)보다 더 작은 길이를 갖도록 형성되는 바, 이에 따라 이동핀(172c)의 이동 거리가 작은 경우에도 장축 연결부재(172d)는 트립바(174)를 높이 상승시킬 수 있다. 또한, 장축 연결부재(172d)에는 장공(172e)이 형성되므로 핀(177)이 상승하는 과정에서 장공(172e) 내에서 이동하므로 트립바(174)를 용이하게 상승시킬 수 있다.

이동핀(172c)은 2개의 원뿔의 밑면이 마주하도록 부착된 쌍원뿔(biconical) 형상으로 이루어져서 대략 마름모 형태의 단면 형상을 갖는다. 이에 따라 이동핀(172c)의 외주면에는 서로 반대 방향으로 경사지게 형성된 2개의 경사면이 형성된다. 단축 연결부재(172b)는 지지축(172a)에 고정되며, 하단부가 이동핀(172c)을 일측면을 감싸도록 형성된다.

구동부재(138)는 판형상으로 이루어지며, 이동핀(172c)과 맞닿는 측면에는 제1 오목부(138a)가 형성되고, 제1 오목부(138a)에서 구동부재(138)의 길이 방향으로 이격되어 제2 오목부(138c)가 형성되며, 제1 오목부(138a)와 제2 오목부(138c) 사이에 볼록부(138b)가 형성된다.

구동부재(138)의 측면은 대략 삼각파형으로 이루어져서, 제1 오목부(138a)는 구동부재(138)의 선단에 형성되고, 제1 오목부(138a)와 볼록부(138b)는 경사면으로 연결되고, 볼록부(138b)와 제2 오목부(138c)도 경사면으로 연결된다. 이동핀(172c)의 경사면과 구동부재(138)의 경사면은 동일한 각도를 갖도록 형성될 수 있다.

캐리지(10)가 이동하는 과정에서 시험 위치에서 제1 오목부(138a)와 이동핀(172c)이 맞닿는다. 캐리지(10)가 시험 위치에서 운전 위치로 이동할 때, 제1 오목부(138a)와 볼록부(138b)를 연결하는 경사면과 맞닿아 이동핀(172c)이 이동하면서 지지축(172a)을 도 11에서 시계방향으로 회전시킨다. 지지축(172a)이 회전하면 트립바(174)가 상승하여 차단기 본체의 투입 및 트립을 방지한다. 트립바(174)가 상승하면 투입 및 트립을 위한 스프링의 인장력이 해제되어 이동 중에 차단기의 조작을 방지할 수 있다. 차단기의 투입 및 트립을 위한 스프링의 구조에 대해서는 제한하지 아니하며 다양한 투입력 및 트립력을 인가하는 구조가 적용될 수 있다.

또한, 볼록부(138b)에 도달한 후, 캐리지(10)가 운전 위치로 이동할 때, 이동핀(172c)이 볼록부(138b)와 제2 오목부(138c)를 연결하는 경사면과 맞닿아 이동하면서 지지축(172a)을 도 11에서 반시계 방향으로 회전시킨다. 지지축(172a)이 회전하면 트립바(174)가 하강하게 된다.

상기한 바와 같이 본 실시예에 따르면 구동부재(138)에 의하여 캐리지(10)의 이동과정에서 자동으로 트립바(174)가 상승하여 차단기에 축적된 투입 및 트입력을 완전히 해지함으로써 임의 조작에 의한 차단기의 조작을 방지하여 안전성이 향상된다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

100, 200: 인입출 장치 10: 캐리지
11: 바디부 11a: 벽체
13: 바퀴 21: 리드 스크류
21a: 나사산 21b: 결합돌기
21c: 고정부 21d: 정지 홈
22: 브라켓 23: 이송 너트
30, 130: 거더 어셈블리 32, 132: 손잡이
34: 조작판 35: 고정막대
36. 54, 153: 스프링 41, 120: 가이드부재
41a, 121: 제1 제동 홈 41b, 122: 제2 제동 홈
123: 제3 제동 홈 42, 151: 락킹 플레이트
42a, 151a: 제1 락킹 홈 42b, 151b: 제2 락킹 홈
151c: 제3 락킹 홈 45: 제어봉
48, 59, 83: 토션 스프링 50: 인입출 방지부
51, 61, 161: 측면 브라켓
51a, 51b, 61a, 61b, 172e: 장공
51c: 가이드 홈 51d: 상부 지지부
52, 62, 162: 상면 브라켓 53: 방지바
53a: 지지헤드 55: 스토퍼
55a: 걸림 돌기 55b, 71e, 85: 가이드 돌기
55c: 지지면 56: 지지축
57, 58, 67, 68, 167, 168, 177: 핀
60, 160: 투입 차단부 63, 163: 차단바
65: 승강부재 65a: 회동부
65b: 승강 돌기 70: 제동부
71: 지지부재 71a: 전면부
71b: 지지 돌기 71c, 71f: 홀
71d: 홈 72: 제동부재
72a: 제동 장공 72b: 멈춤 돌기
72c: 걸림 돌기 72d: 제어 장공
72e: 가이드 장공 73: 고정부재
75: 이송부재 75a: 홈
76: 이송핀 78: 볼트
81: 접지 제어부재 81a, 151e, 151f: 가이드 홀
81b: 선단부 82: 접지 회동부재
84: 복귀 스프링 135: 제어 래버
138: 구동부재 138a: 제1 오목부
138b: 볼록부 138c: 제2 오목부
151d: 걸림턱 151g: 푸쉬 돌기
151h: 후단 돌기 152: 서포터 플레이트
154: 푸쉬부재 156: 제1 가이드 핀
157: 제2 가이드 핀 161a: 제1 장공
161b: 제2 장공 161c: 제3 장공
170: 자동 트립부 172: 시소 어셈블리
172a: 지지축 172b: 단축 연결부재
172c: 이동핀 172d: 장축 연결부재
173: 지지 브라켓 174: 트립바

Claims (12)

1. 주회로를 이송 가능하게 적재하는 캐리지;
   상기 캐리지에 고정된 이송너트와 나사 결합되어 상기 캐리지를 이송시키는 리드 스크류;
   상기 캐리지의 이동방향으로 이어져 형성되어 상기 캐리지에 고정 설치되며, 복수 개의 제동 홈이 형성된 가이드부재;
   상기 리드 스크류에 고정 설치된 지지부재와 상기 제동 홈에 삽탈되는 멈춤 돌기를 갖고 상기 지지부재에 대하여 이동 가능하게 설치된 제동부재를 포함하는 제동부; 및
   상기 제동부재와 결합되어 상기 제동부재의 이동을 제어하는 제어부;
   를 포함하는 진공 차단기의 인입출 장치.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 지지부재 및 상기 제동부재는 판형상으로 이루어져 적층 배열되며, 상기 지지부재에는 가이드 돌기가 형성되고, 상기 제동부재에는 상기 가이드 돌기가 삽입되는 안내 장공이 형성된 진공 차단기의 인입출 장치.
3. 제1 항에 있어서,
   상기 제동부재에는 상기 리드스크류가 삽입되는 제동 장공이 형성되고, 상기 제동 장공에는 상기 리드스크류에 형성된 정지 홈에 삽입되는 걸림 돌기가 형성된 진공 차단기의 인입출 장치.
4. 제1 항에 있어서,
   상기 제어부는,
   상기 제동부재에 회동 가능하게 삽입 설치되어 상기 제동부재의 이동을 제어하는 제어봉과,
   상기 제어봉과 결합되어 상기 제어봉에 회전력을 인가하는 토션 스프링과,
   상기 제동부재에 고정 설치된 이송핀이 삽입되는 홈을 갖고 상기 제어봉이 삽입되어 상기 제어봉과 함께 회전하는 이송부재;
   를 포함하는 진공 차단기의 인입출 장치.
5. 제1 항에 있어서,
   상기 캐리지에는 상기 캐리지의 이동 중에 투입을 방지하는 투입 차단부가 고정 설치되고, 상기 제어부는 상기 제동부재에 삽입 설치되어 상기 제동부재를 이송시키는 제어봉을 포함하며,
   상기 투입 차단부는,
   높이방향으로 이동 가능하도록 설치된 차단바; 및
   상기 제어봉이 관통 설치되어 상기 제어봉과 함께 회동하는 회동부와 상기 회동부에서 돌출되어 상기 차단바를 이동시키는 승강 돌기를 갖는 승강부재;
   를 포함하는 진공 차단기의 인입출 장치.
6. 제1 항에 있어서,
   상기 캐리지에는 자동 트립부가 고정 설치되고,
   상기 자동 트립부는,
   높이 방향으로 이동 가능하게 설치된 트립바;
   상기 트립바를 상하방향으로 이동시키며 이동핀을 갖는 시소 어셈블리; 및
   상기 캐리지의 전방에 배치된 거더 어셈블리에 고정되며 상기 이동핀과 맞닿는 면에 오목부와 볼록부를 구비하여 상기 이동핀을 이동시키는 구동부재;
   를 포함하는 진공 차단기의 인입출 장치.
7. 제6 항에 있어서,
   상기 시소 어셈블리는,
   상기 캐리지의 바닥에 고정된 지지 브라켓에 회전 가능하게 설치된 지지축;
   상기 지지축에 고정되어 상기 지지축과 함께 회동하며, 상기 트립바에 고정된 핀이 삽입되는 장공이 형성된 장축 연결부재;
   상기 지지축에 고정되어 상기 지지축과 함께 회동하며, 상기 이동핀에 고정된 단축 연결부재;
   를 포함하는 진공 차단기의 인입출 장치.
8. 제6 항에 있어서,
   상기 이동핀은 서로 반대 방향으로 경사지게 형성된 2개의 경사면을 갖고,
   상기 구동부재는 제1 오목부와 제2 오목부 및 제1 오목부와 제2 오목부 사이에 위치하는 볼록부를 갖고, 제1 오목부와 볼록부는 경사면으로 연결되고, 볼록부와 제2 오목부도 경사면으로 연결된 진공 차단기의 인입출 장치.
9. 제1 항에 있어서,
   상기 캐리지에는 인입출 방지부가 고정 설치되고,
   상기 캐리지의 전방에는 상기 캐리지에 대하여 상대 운동하는 거더 어셈블리가 설치되며,
   락킹 홈이 형성된 락킹 플레이트가 상기 거더 어셈블리와 상기 지지부재에 지지 설치되고,
   상기 인입출 방지부는 상기 락킹 홈에 삽입되는 걸림 돌기를 갖는 스토퍼와 상기 스토퍼의 회동을 제어하는 방지바, 및 상기 방지바에 설치되어 상기 방지바를 상부로 가압하는 스프링을 포함하는 진공 차단기의 인입출 장치.
10. 제9 항에 있어서,
    상기 방지바에는 핀이 고정 설치되고,
    상기 스토퍼는 상기 핀의 승강에 따라 회동 가능하게 설치되며 상기 핀과 맞닿는 지지면과 상기 지지면의 하부에 형성된 걸림 돌기를 갖고,
    상기 스토퍼에는 회전 가압력을 인가하는 토션 스프링이 설치된 진공 차단기의 인입출 장치.
11. 제9 항에 있어서,
    상기 락킹 플레이트에는 상기 제동부재에 형성된 단차에 걸려지는 걸림턱과 상기 거더 어셈블리의 전방으로 돌출된 푸쉬 돌기가 형성되고,
    상기 푸쉬 돌기에는 푸쉬부재가 설치되며, 상기 푸쉬 돌기에는 상기 거더 어셈블리와 상기 푸쉬부재에 지지된 스프링이 삽입 설치된 진공 차단기의 인입출 장치.
12. 제1 항에 있어서,
    접지 시에 가압되어 상기 캐리지의 내측방향으로 이동하는 접지 제어부재가 상기 캐리지에 대하여 이동 가능하도록 설치되고,
    상기 접지 제어부재와 맞닿아 상기 접지 제어부의 이동에 따라 회동하며, 상기 제동부재의 측단을 지지하는 접지 회동부재가 상기 캐리지에 대하여 회동 가능하도록 설치고,
    상기 접지 회동부재에는 상기 회전 가압력을 인가하는 토션 스프링이 설치된 진공 차단기의 인입출 장치.

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