KR20130084447A - 컨테이너선용 래싱브리지 - Google Patents

Abstract

본 발명은 컨테이너선용 래싱브리지에 관한 것으로, 컨테이너의 열 간에 세워지는 컨테이너선용 래싱브리지에 있어서, 선체에 세워져 해치커버를 가이드하는 제1 기둥, 및 상기 선체에 세워져 상기 제1 기둥의 일면을 지지하되 상기 제1 기둥보다 높이가 낮은 제2 기둥을 포함하는 가이드필러, 및 상기 가이드필러 중 상기 제1 기둥의 일면에 경사지게 맞닿도록 연결되는 브레싱을 포함하는 것을 특징으로 하며, 제1 기둥과 브레싱이 직접 연결되어 홈을 별도로 형성할 필요가 없는 바 공수 및 비용이 절감되고, 브라켓이 제1 기둥과 제2 기둥 간에 위치하여 보강력이 향상되는 컨테이너선용 래싱브리지를 제공한다.

Description

컨테이너선용 래싱브리지{Lashing bridge for container ship}

본 발명은 컨테이너선용 래싱브리지에 관한 것이다.

컨테이너선은 컨테이너를 수송하는 선박으로서, 다량의 컨테이너를 적재하고 해상 운송을 수행하게 된다. 이러한 컨테이너선은 컨테이너를 싣는 방법에 따라 롤온 롤오프(roll-on roll-off) 방식의 선박과 리프트온 리프트오프(lift-on lift-off) 방식의 선박으로 나뉜다.

이때, 컨테이너선은 많은 양의 컨테이너를 실어야 하므로, 선체의 화물창에 컨테이너를 실은 후 해치커버를 덮고, 해치커버 상부에도 컨테이너를 복수의 층으로 쌓고 있다. 여기서, 해치커버 상부에 위치하는 컨테이너는 복수의 층으로 쌓이게 되는바, 풍랑이나 바람의 영향을 많이 받게 된다. 즉, 풍랑에 의해 선체가 좌우로 흔들려 컨테이너가 전복될 수 있으며, 강풍에 의해 컨테이너가 전복될 수도 있다. 이를 방지하기 위하여 컨테이너선에는 래싱브리지를 형성하여, 컨테이너를 고박하고 있다.

도 1은 종래기술에 따른 컨테이너선용 래싱브리지(10)를 선미에서 바라본 개략적인 도면이고, 도 2는 도 1에 도시한 컨테이너선용 래싱브리지(10)를 측면에서 바라본 개략적인 도면이며, 도 3은 도 1에 도시한 컨테이너선용 래싱브리지(10)의 가이드필러(12)를 상부에서 바라본 개략적인 도면이다. 이하, 이를 참조하여 종래기술에 따른 컨테이너선용 래싱브리지(10)를 설명하면 다음과 같다.

도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 종래의 컨테이너선용 래싱브리지(10)는 가이드필러(12)를 포함하는 다수의 기둥부재(11), 기둥부재(11) 상호간을 연결하는 연결판(13) ,및 보강을 위한 브레싱(14; bracing)을 포함한다. 여기서, 브레싱(14)은 가이드필러(12)와 연결될 수 있으며, 도 2에 도시한 바와 같이, 가이드필러(12)에 형성된 홈(15)에 브레싱(14)이 위치하는 구조를 가질 수 있다. 이때, 브레싱(14)이 너무 래싱브리지(10)의 내측에 치우치면 보강에 문제가 있을 수 있으므로, 브레싱(14)을 가이드필러(12)의 홈(15)에 위치시키며, 브레싱(14)과 가이드필러(12)는 용접을 통해 연결할 수 있다.

또한, 가이드필러(12)의 내측에는 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 가이드필러(12)의 전도를 방지하기 위한 브라켓(16)이 연결되어 있다.

그러나, 종래기술에 따른 컨테이너선용 래싱브리지(10)는 가이드필러(12)에 브레싱(14)이 위치되는 홈(15)을 형성해야 했기 때문에, 이에 따른 공수 및 비용이 증가되는 문제점이 있었다. 또한, 브라켓(16)이 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 래싱브리지(10)의 내측에 치우쳐서 위치함으로써 보강에 한계가 있는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 컨테이너선용 래싱브리지를 제조함에 있어 공수 및 비용을 절감하면서도, 보강력이 향상된 컨테이너선용 래싱브리지를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 컨테이너선용 래싱브리지는, 컨테이너의 열 간에 세워지는 컨테이너선용 래싱브리지에 있어서, 선체에 세워져 해치커버를 가이드하는 제1 기둥, 및 상기 선체에 세워져 상기 제1 기둥의 일면을 지지하되 상기 제1 기둥보다 높이가 낮은 제2 기둥을 포함하는 가이드필러, 및 상기 가이드필러 중 상기 제1 기둥의 일면에 경사지게 맞닿도록 연결되는 브레싱을 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 가이드필러는, 상기 선체에 세워져 상기 제1 기둥 및 상기 제2 기둥 간에 연결되는 브라켓을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 가이드필러는 선수를 향하는 열과 선미를 향하는 열의 2열로 구성되고, 상기 브레싱은 선미를 향하는 열의 상기 가이드필러의 상기 제1 기둥 일면에 연결되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로부터 더욱 명백해질 것이다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이고 사전적인 의미로 해석되어서는 아니되며, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 컨테이너선용 래싱브리지는, 가이드필러를 제1 기둥, 제2 기둥, 및 브라켓으로 구성하여, 가이드필러의 제1 기둥과 브레싱을 별도의 홈 없이 직접 연결함으로써 기존에 비해 공수 및 비용을 절감하고, 브라켓을 제1 기둥과 제2 기둥 사이에 형성함으로써 보강력을 향상시키는 장점이 있다.

도 1은 종래기술에 따른 컨테이너선용 래싱브리지를 선미에서 바라본 개략적인 도면이다.
도 2는 도 1에 도시한 컨테이너선용 래싱브리지를 측면에서 바라본 개략적인 도면이다.
도 3은 도 1에 도시한 컨테이너선용 래싱브리지의 가이드필러를 상부에서 바라본 개략적인 도면이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 컨테이너선용 래싱브리지를 선미에서 바라본 개략적인 도면이다.
도 5는 도 4에 도시한 컨테이너선용 래싱브리지를 측면에서 바라본 개략적인 도면이다.
도 6은 도 4에 도시한 컨테이너선용 래싱브리지의 가이드필러를 상부에서 바라본 개략적인 도면이다.
도 7은 도 4에 도시한 컨테이너선용 래싱브리지의 가이드필러를 정면에서 바라본 개략적인 도면이다.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 컨테이너선용 래싱브리지(100)를 선미에서 바라본 개략적인 도면이고, 도 5는 도 4에 도시한 컨테이너선용 래싱브리지(100)를 측면에서 바라본 개략적인 도면이며, 도 6은 도 4에 도시한 컨테이너선용 래싱브리지(100)의 가이드필러(120)를 상부에서 바라본 개략적인 도면이고, 도 7은 도 4에 도시한 컨테이너선용 래싱브리지(100)의 가이드필러(120)를 정면에서 바라본 개략적인 도면이다. 이하, 이를 참조하여 본 실시예에 따른 컨테이너선용 래싱브리지(100)에 대해 설명하기로 한다.

도 4 내지 도 7에 도시한 바와 같이, 본 실시예에 따른 컨테이너선용 래싱브리지는 가이드필러(120)를 포함하는 복수의 기둥부재(110), 복수의 기둥부재(110) 간을 연결하는 연결부재(130), 및 브레싱(140)을 포함하고, 가이드필러(120)가 제1 기둥(121), 제2 기둥(122), 및 브라켓(123)을 포함함으로써, 제조가 용이하고 보강력이 향상되는 것을 특징으로 한다.

복수의 기둥부재(110)는 해치커버(220) 상의 컨테이너(210) 열 간에 세워지는 부재이다.

여기서, 기둥부재(110)는 복수로 구성되며, 도 5에 도시한 바와 같이 선미를 향하는 방향의 기둥부재(110)와 선수를 향하는 방향의 기둥부재(110)의 2열로 구성될 수 있다. 이때, 다수의 기둥부재(110) 중 도 4에 도시한 바와 같이, 최상부에 형성된 연결부재(130)에 돌출되도록 형성된 것이 있는데, 이러한 돌출된 기둥부재(110)가 가이드필러(120)에 해당한다. 가이드필러(120)는 선체(200) 상에 세워져 해치커버(220)의 출입시 해치커버(220)를 가이드하는 역할을 수행할 수 있다.

한편, 가이드필러(120)는 제1 기둥(121), 제2 기둥(122), 및 브라켓(123)을 포함할 수 있다. 구체적으로, 제1 기둥(121)은 다수의 기둥부재(110)를 연결하는 연결부재(130) 중 최상단에 형성된 연결부재(130)에 돌출될 정도의 높이로 선체(200) 상에 세워져 직접 해치커버(220)를 가이드할 수 있다. 또한, 제2 기둥(122)은 제1 기둥(121)에 비하여 낮은 높이, 더욱 구체적으로 제1 기둥(121)이 브레싱(140)과 만나는 위치보다 낮은 높이로 선체(200) 상에 세워져 제1 기둥(121)의 일면을 지지할 수 있다. 이때, 제2 기둥(122)은 제1 기둥(121)의 일면에 직접 맞닿을 수도 있고, 사이에 브라켓(123)을 두고 연결될 수도 있다. 브라켓(123)은 제1 기둥(121) 및 제2 기둥(122) 간에 세워지고 제1 기둥(121) 및 제2 기둥(122)이 만나는 방향에 대하여 수직하게, 도 6에 도시한 바와 같이 폭 방향으로 넓게 형성되어 제1 기둥(121) 및 제2 기둥(122)이 전복되지 않도록 지지할 수 있다. 또한, 브라켓(123)은 도 7에 도시한 바와 같이 노출된 부분이 삼각형 형상을 이룰 수 있다. 이때, 가이드필러(120)의 하부는 제1 기둥(121) 및 제2 기둥(122)을 합한 만큼 두껍고, 브라켓(123)에 의해 추가적으로 지지되는바 안정적일 수 있다. 또한, 브라켓(123)이 제1 기둥(121)과 제2 기둥(122) 간에 위치되므로 래싱브리지의 내측에 브라켓이 위치하는 종래에 비하여 보강력이 더욱 향상될 수 있다.

이때, 제1 기둥(121)은 해치커버(220)의 가이드홀더(221)에 충분히 삽입될 수 있을 정도의 폭을 가질 수 있고, 제2 기둥(122)은 제1 기둥(121)과 동일한 폭을 가지되 높이가 낮은 부재를 이용할 수 있다. 또한, 제1 기둥(121)의 폭과 제2 기둥(122)의 폭을 합한 것이 기존의 가이드필러의 폭과 동일할 수 있다. 또한, 제1 기둥(121), 제2 기둥(122), 및 브라켓(123) 간의 상호 결합은 예를 들어, 용접으로 수행할 수 있다.

브레싱(140)은 제1 기둥(121)의 일면, 즉 제2 기둥(122)이 연결된 면과 동일한 면에 맞닿는 부재로서, 컨테이너선용 래싱브리지(100)의 보강력을 향상시키는 부재이다.

여기서, 브레싱(140)은 제1 기둥(121)의 일면에 바로 맞닿을 수 있다. 즉, 제1 기둥(121)의 폭이 기존의 가이드필러(120)에 비하여 작기 때문에, 제1 기둥(121)에 별도의 홈을 형성할 필요없이 브레싱(140)과 바로 맞닿게 결합시킬 수 있다. 바로 맞닿게 결합하더라도, 제1 기둥(121)의 폭이 작기 때문에 브레싱(140)은 기존과 비교하여 충분히 래싱브리지(100)의 외측에 위치할 수 있다. 이때, 제1 기둥(121)과 브레싱(140)의 결합은 예를 들어, 용접을 통해 이루어질 수 있다. 또한, 브레싱(140)은 제1 기둥(121)과 같이 선체(200)에 수직하게 연장되지 않고, 도 4에 도시한 바와 같이 제1 기둥(121)에 대하여 경사지게 연장될 수 있다. 또한, 브레싱(140)은 두 부재가 대칭되게 형성되어 대략 "V"자 형상을 이룰 수 있다.

한편, 브레싱(140)은 선수를 향하는 방향의 가이드필러(120)와 선미를 향하는 방향의 가이드필러(120) 중 선미를 향하는 방향의 가이드필러(120)에만 연결될 수 있다. 따라서, 선수를 향하는 면에서는 컨테이너(210)가 브레싱(140)에 의해 가려지지 않고 외부로 노출될 수 있으며, 이에 따라 선수를 향하는 면에는 각종 장치를 컨테이너(210)에 연결하여 설치할 수 있다. 예를 들어, 다수의 컨테이너(210) 중 냉방장치가 필요한 컨테이너(210)가 있는 경우, 상기 노출된 선수를 향하는 면을 통하여 컨테이너(210)에 직접 접촉하여 냉방장치의 전원 등을 연결할 수 있다.

한편, 컨테이너선용 래싱브리지(100)에는 고박부재(150)가 더 포함될 수 있다.

고박부재(150)는 기둥부재(110), 연결부재(130), 또는 브레싱(140)과 연결되어, 컨테이너선용 래싱브리지(100)와 컨테이너(210)를 상호 결합하는 부재로서, 선수를 향하는 면과 선미를 향하는 면 모두에 복수로 배치될 수 있다. 고박부재(150)를 통하여 컨테이너선용 래싱브리지(100)와 컨테이너(210)는 안정적으로 결합될 수 있으며, 이에 따라 컨테이너(210)는 파도, 풍랑 등에 의해서도 전복되지 않을 수 있다.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명에 따른 컨테이너선용 래싱브리지는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.

110 : 기둥부재 120 : 가이드필러
121 : 제1 기둥 122 : 제2 기둥
123 : 브라켓 130 : 연결부재
140 : 브레싱 150 : 고박부재
200 : 선체 210 : 컨테이너
220 : 해치커버 221 : 가이드홀더

Claims (3)

1. 컨테이너의 열 간에 세워지는 컨테이너선용 래싱브리지에 있어서,
   선체에 세워져 해치커버를 가이드하는 제1 기둥, 및 상기 선체에 세워져 상기 제1 기둥의 일면을 지지하되 상기 제1 기둥보다 높이가 낮은 제2 기둥을 포함하는 가이드필러; 및
   상기 가이드필러 중 상기 제1 기둥의 일면에 맞닿도록 경사지게 연결되는 브레싱;
   을 포함하는 컨테이너선용 래싱브리지.
2. 제1항에 있어서,
   상기 가이드필러는,
   상기 선체에 세워져 상기 제1 기둥 및 상기 제2 기둥 간에 연결되는 브라켓;
   을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너선용 래싱브리지.
3. 제1항에 있어서,
   상기 가이드필러는 선수를 향하는 열과 선미를 향하는 열의 2열로 구성되고,
   상기 브레싱은 선미를 향하는 열의 상기 가이드필러의 상기 제1 기둥 일면에 연결되는 것을 특징으로 하는 컨테이너선용 래싱브리지.

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