CN211336336U - 一种横舱壁和二甲板的支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种横舱壁和二甲板的支撑结构，所述二甲板垂直焊接在所述横舱壁的外侧，所述横舱壁外侧与所述二甲板的结合断面呈波浪状；所述二甲板由悬臂梁支撑结构以及水平固定在悬臂梁支撑结构顶面的夹板平面组成，悬臂梁支撑结构的厚度自远离所述横舱壁向靠近所述横舱壁的方向逐步递增，且悬臂梁支撑结构底面与所述横舱壁的连接处设置有圆滑的倒角；所述横舱壁为单板结构。本实用新型设计的槽型横舱壁相比于双层板舱壁，在货舱内无加强结构的前提下，保证了二甲板与横舱壁之间的连接稳定性；同时能够占用最小的体积，为提供足够大的货舱舱容带来优势。

Description

一种横舱壁和二甲板的支撑结构

技术领域

本实用新型涉及船舶制造领域，具体涉及到一种横舱壁和二甲板的支撑结构。

背景技术

货舱内设置二甲板结构，通常在多用途船中较常见，这类二甲板可以为船舶提供多种货品装运的便利性。由于二甲板承受货物载荷，并当活动二甲板盖上后要做到密闭，因此在设计支撑结构时需要着重考虑强度与变形。

此类二甲板支撑通常设置在双层板横舱壁结构处，如图1所示，示出了双层平板组成的横舱壁10，与支撑二甲板11的悬臂梁12构成了支撑结构。图2为常规的二甲板支撑结构形式的立体图，二甲板支撑结构设置在双层平板组成的横舱壁10上，二甲板的夹板平面由悬臂梁12支撑，双层平板组成的横舱壁10同时支撑二甲板11的悬臂梁12。加强支撑结构可以设置在横舱壁10内。

由于双层平板组成的横舱壁10在整个船宽范围内从双层底至主甲板设置，此种形式需要损失较大货舱舱容，对装货空间影响较大。

在一些特殊设计需求中，对货舱舱容要求较高，因此将横舱壁设计成槽型舱壁，这种舱壁需要保证舱内无任何构件(即光滑平面)，在设计中如何设置二甲板的有效支撑结构是着重需要解决的问题。

实用新型内容

现有双层平板组成的横舱壁支撑形式，在货舱内占有较大体积，对货舱舱容影响较大。为了使货舱能够获得尽可能大的舱容，本方案采用槽型舱壁支撑形式，该形式舱壁是由单层板构成的槽型，基本不占任何舱容。具体方案如下：

一种横舱壁和二甲板的支撑结构，所述二甲板垂直焊接在所述横舱壁的外侧，所述横舱壁外侧与所述二甲板的结合断面呈波浪状；

所述二甲板由悬臂梁支撑结构以及水平固定在悬臂梁支撑结构顶面的夹板平面组成，悬臂梁支撑结构的厚度自远离所述横舱壁向靠近所述横舱壁的方向逐步递增，且悬臂梁支撑结构底面与所述横舱壁的连接处设置有圆滑的倒角；

所述横舱壁为单板结构。

进一步的，所述横舱壁外侧设置有一外宽内窄的梯形槽，且所述二甲板的后端设置有一排梯形延伸部件，梯形延伸部件紧密嵌入梯形槽中。

本实用新型设计的槽型横舱壁相比于双层板舱壁，在货舱内无加强结构的前提下，保证了二甲板与横舱壁之间的连接稳定性；同时能够占用最小的体积，为提供足够大的货舱舱容带来优势。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为当前技术中，横舱壁和二甲板的支撑结构的示意图；

图2为本实用新型一实施例中，横舱壁和二甲板的支撑结构的示意图；

图3为本实用新型一实施例中，横舱壁和二甲板的支撑结构的示意图。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底理解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的步骤以及详细的结构，以便阐释本实用新型的技术方案。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。

一种横舱壁和二甲板的支撑结构，二甲板200沿着横舱壁100宽度方向焊接在横舱壁100的外侧，横舱壁100外侧与二甲板200的结合断面呈波浪状；二甲板200由悬臂梁支撑结构202以及水平固定在悬臂梁支撑结构202顶面的夹板平面201组成，悬臂梁支撑结构202的厚度自远离横舱壁100向靠近横舱壁100的方向逐步递增。在本实用新型中，横舱壁100为单板结构。

为了避免悬臂梁支撑结构在端部与槽型腹板相连处产生应力集中，我们在悬臂梁支撑结构202底边与横舱壁100的连接处设置有倒角203，这有利于提高二甲板200和横舱壁100连接的稳定性，避免交界处发生断裂。

横舱壁100外侧与二甲板200的结合断面呈波浪状，使得两者结合的应力不再集中一处，提高了整体结构的稳定性。

在一实施例中，如图3所示，横舱壁100外侧设置有一外宽内窄的梯形槽101，且二甲板200的后端设置有一排梯形延伸部件，梯形延伸部件紧密嵌入梯形槽中。

本实用新型设计的槽型横舱壁相比于双层板舱壁，在货舱内无加强结构的前提下，保证了二甲板与横舱壁之间的连接稳定性；同时能够占用最小的体积，为提供足够大的货舱舱容带来优势。

以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (2)

1.一种横舱壁和二甲板的支撑结构，所述二甲板垂直焊接在所述横舱壁的外侧，其特征在于，所述横舱壁外侧与所述二甲板的结合断面呈波浪状；

所述二甲板由悬臂梁支撑结构以及水平固定在悬臂梁支撑结构顶面的夹板平面组成，悬臂梁支撑结构的厚度自远离所述横舱壁向靠近所述横舱壁的方向逐步递增，且悬臂梁支撑结构底面与所述横舱壁的连接处设置有圆滑的倒角；

所述横舱壁为单板结构。

2.如权利要求1所述的横舱壁和二甲板的支撑结构，其特征在于，所述横舱壁外侧设置有一外宽内窄的梯形槽，且所述二甲板的后端设置有一排梯形延伸部件，梯形延伸部件紧密嵌入梯形槽中。

Images