KR101372866B1 - 선박의 래싱 브릿지 - Google Patents

Abstract

복수의 컨테이너를 고정하기 위해 선박의 데크 상부에 설치되는 래싱 브릿지(lashing bridge)가 개시된다. 상기 래싱 브릿지는, 상기 데크 상부에 수직으로 세워져 연결되는 수직 지지 부재와, 상기 데크 상부에 사선으로 세워져 연결되는 사선 지지 부재를 포함한다. 상기 사선 지지 부재는 상기 데크 상부에 연결되는 연결부를 포함하되, 상기 연결부의 일측 횡방향 모서리 부위가 상기 데크 상부에 선형으로 접하고, 상기 연결부의 타측 횡방향 모서리 부위는 상기 데크 상부로부터 이격된다.

Description

선박의 래싱 브릿지{LASHING BRIDGE IN SHIP}

본 발명은 선박의 데크 상부에 적재된 컨테이너를 안전하고 편리하게 고정할 수 있게 해주는 래싱 브릿지(lashing bridge)에 관한 것으로서, 더 상세하게는 래싱 브리지에서 선박의 횡 동요에 따른 하중 등을 흡수, 분산하는 사선 지지 부재의 하단 연결 구조의 개선에 관한 것이다.

일반적으로 대형 화물선의 데크 상부에는 컨테이너를 안전하고 편리하게 고정할 수 있도록 해주는 래싱 브릿지가 설치된다. 래싱 브릿지(lashing bridge)는 컨테이너의 적재 중량/단수 증가를 위해 대부분의 대형 컨테이너 선박에서 적용하고 있다. 래싱 브릿지가 설치되는 곳으로서 갑판(데크) 상부나 해치 커버 상부가 있을 수 있는데, 본 개시물 전체에서 용어 "데크 상부"는 "해치 커버 상부"를 포괄하는 것으로 한다.

다수의 래싱 브릿지는 선박의 종방향을 따라 배열된다. 그리고 다수의 래싱 브릿지 각각은 2열의 수직 지지 부재들과, 상기 2열의 수직 지지 부재들 사이에 고정되는 보도부를 포함한다. 또한 수직 지지 부재들 사이에는 선박의 횡동요 등에 의한 하중을 흡수, 분산하기 위하여 사선 지지 부재가 설치된다. 사선 지지 부재는 "사선 박스 필라(diagonal box pillar)"로 칭해진다.

사선 지지 부재는 이웃하는 다른 사선 지지 부재와 한 쌍을 이루면서 대략 "∧" 형태로 상부 데크의 해치 코밍(HATCH COAMING) 상면에 설치되는 것이 일반적이다. 사선 지지 부재를 설치함에 있어서, 하부 보강구조가 복잡하고 무거우며 많은 부피를 차지하는 문제점이 있다. 이는 사선 지지 부재의 하단 단부면의 형상 기인하는 바 이에 대해 설명하면 다음과 같다.

사선 지지 부재는 횡방향 폭이 종방향 폭에 비해 매우 작은 직사각형의 하단면을 가지며, 이는 사선 지지 부재의 하단면이 데크 상부에 연결된 때, 많은 집중 응력을 야기한다. 이러한 이유로 종래에는 무겁고 복잡한 구조를 갖는 여러 개의 보강재를 데크 하부에 추가로 설치한다. 데크 하부에 설치된 복잡하고 부피가 큰 고중량의 보강재로 인해 데크 하부 공간이 협소화되고 생산성이 저하된다.

등록특허공보 제10-0588380호(2006.06.12.)

따라서 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 사선 지지 부재의 하단 보강 구조를 보다 경량화, 단순화한 선박의 래싱 브릿지를 제공하는 것이다.

본 발명의 일 측면에 따라, 복수의 컨테이너를 고정하기 위해 선박의 데크 상부에 설치되는 래싱 브릿지(lashing bridge)가 제공된다. 상기 래싱 브릿지는 상기 데크 상부에 수직으로 세워져 연결되는 수직 지지 부재와, 상기 데크 상부에 사선으로 세워져 연결되는 사선 지지 부재를 포함한다. 상기 사선 지지 부재는 상기 데크 상부에 연결되는 연결부를 포함하고, 상기 연결부의 일측 횡방향 모서리 부위가 상기 데크 상부에 선형으로 접하고, 상기 연결부의 타측 횡방향 모서리 부위는 상기 데크 상부로부터 이격된다.

일 실시예에 따라, 상기 연결부는 상기 일측 횡방향 모서리 부위로부터 상기 타측 횡방향 모서리 부위까지 상기 데크 상부로부터 점진적으로 멀어지는 경사판에 의해 마감된다.

일 실시예에 따라, 상기 일측 횡방향 모서리 부위는 상기 사선 지지 부재의 일측 횡벽이 상기 경사판의 일측 모서리를 지나 연장되어 형성된다.

일 실시예에 따라, 상기 사선 지지 부재가 연결되는 부분은 상기 데크 상부의 해치 코밍이며, 상기 해치 코밍에는 상기 일측 횡방향 모서리 부위에 대응되게 선형의 보강부가 마련된다.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 복수의 컨테이너를 고정하기 위해 선박의 데크에 설치되는 래싱 브릿지(lashing bridge)에 있어서, 상기 래싱 브릿지는 상기 데크의 상부에 사선으로 세워지는 사선 지지 부재를 포함하며; 상기 사선 지지 부재는, 상기 데크의 상부에 연결되는 일측 횡벽과, 상기 일측 횡벽에 마주하는 타측 횡벽과, 상기 일측 횡벽 및 상기 타측 횡벽을 서로 연결하는 좌측 종벽 및 우측 종벽을 포함하여, 단면이 사각형인 기둥을 형성하며; 상기 래싱 브릿지는 상기 일측 횡벽과 대응되게 상기 데크의 하부에 설치되는 보강부를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 래싱 브릿지가 제공된다.

본 발명의 실시예에 따르면, 선박의 래싱 브릿지에서, 그 래싱 브릿지의 사선 지지 부재의 연결부 일측 횡방향 모서리 부위만이 데크 상부, 특히, 해치 코밍에 접한 채 용접 등에 의해 연결되므로, 사선 지지 부재의 하단 보강 구조를 보다 경량화 및 단순화시킬 수 있으며, 이에 의해, 생산성과 경제성을 높일 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 래싱 브릿지를 부분적으로 도시한 측면도이고,
도 2는 도 1에 도시된 사선 지지 부재의 하단 연결 구조를 확대하여 도시한 도면이고,
도 3은 도 1에 도시된 사선 지지 부재의 하단 연결 구조의 정단면을 확대하여 도시한 도면이고,
도 4는 도 1에 도시된 사선 지지 부재가 하부 데크의 해치 코밍 상에 연결된 상태를 보이기 위한 평면도이며,
도 5 및 도 6은 비교예로서 종래 래싱 브릿지의 사선 지지 부재의 하단 보강 구조를 설명하기 위한 도면들이다.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 다음에 소개되는 실시예는 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위한 예로 제공되는 것이다. 따라서, 본 발명은 이하 설명되는 실시예에 의해 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수 있다. 그리고 도면에 있어서 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위해 과장되어 표현될 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 래싱 브릿지를 부분적으로 도시한 측면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 사선 지지 부재의 하단 연결 구조를 확대하여 도시한 도면이고, 도 3은 도 1에 도시된 사선 지지 부재의 하단 연결 구조의 정단면을 확대하여 도시한 도면이며, 도 4는 도 1에 도시된 사선 지지 부재가 하부 데크의 해치 코밍 상에 연결된 상태를 보이기 위한 평면도이다.

도 1을 참조하면, 본 실시예에 따른 선박의 래싱 브릿지(1)는 수직 지지 부재(3, 4)들과, 사선 지지 부재(2)들을 포함한다. 상기 수직 지지 부재(3, 4)들에는 도면에서는 1열만이 보여지는 2열의 컬럼형 수직 지지 부재(3)와 판형 지지 부재(4)가 있다. 또한, 상기 선박의 래싱 브릿지(1)는 상기 수직 지지 부재(3, 4)들과 결합되며 수평 방향으로 설치된 복수의 수평 부재(5)들을 포함한다. 상기 복수의 수평 부재들 중에는 보도부가 포함된다.

위와 같은 구조를 갖는 래싱 브릿지(1)는 선박의 데크 상부에 가로방향으로 배열 설치되어, 선박에 탑재된 다수의 컨테이너(미도시됨)들을 고정(또는, 고박)시키는데 이용된다.

상기 사선 지지 부재(2)는, 사선 박스 필라(diagonal box pillar)로 불리는 것으로서, 예컨대, 용접에 의해 상부 데크의 해치 코밍(10) 상에 연결된다. 또한, 상기 사선 지지 부재(2)는 이웃하는 다른 사선 지지 부재(2)와 쌍을 이루어서 대략 "∧" 형태의 지지 구조를 형성한다. 즉, 한 쌍의 사선 지지 부재(2, 2)는 서로 반대 방향으로 기울어지며 상단부분이 서로 연결된다. 상기 사선 지지 부재 쌍(2, 2)을 포함하는 "∧" 형 지지 구조는 선박의 횡 동요 등에 의해 래싱 브릿지(1)에 가해지는 하중을 흡수, 분산하는 역할을 한다.

상기 사선 지지 부재(2)는 4개의 기다란 판상체, 즉 일측 횡벽(20a), 타측 횡벽(20b), 좌측 종벽(20c) 및 우측 종벽(20d)에 의해 단면이 사각형이고 내부가 빈 중공의 사각기둥으로 형성될 수 있다. 일측 횡벽(20a) 및 타측 횡벽(20b)은 선체의 횡방향을 따라 놓이고, 좌측 종벽(20c) 및 우측 종벽(20d)은 대략 선체의 종방향을 따라 놓인다.

도 2 및 도 3에 예시된 실시형태에 따르면, 상기 사선 지지 부재(2)는 단면이 대략 사다리꼴인 형태를 가질 수 있으며, 그에 따라 일측 횡벽(20a)의 폭이 마주하는 타측 횡벽(20b)의 폭보다 크다. 다만, 이러한 사선 지지 부재(2)의 형태는 예시일 뿐이며, 사선 지지 부재(2)는 서로 마주하는 일측 횡벽(20a)과 타측 횡벽(20b)의 폭이 동일하여 단면이 직사각형인 사각기둥 형태를 가질 수도 있다.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이 서로 마주하는 일측 횡벽(20a)과 타측 횡벽(20b)의 가장자리들은 좌측 종벽(20c) 및 우측 종벽(20d)에 의해 연결되며, 결국 사선 지지 부재(2)는 일측 횡벽(20a), 타측 횡벽(20b), 좌측 종벽(20c) 및 우측 종벽(20d)에 의해 단면이 사각형이고 중공인 사각기둥 형태를 이루게 된다. 일측 횡벽(20a)과 타측 횡벽(20b)은 서로 평행하게 마주하지만, 좌측 종벽(20c)과 우측 종벽(20d)은 사선 지지 부재(2)의 단면형상에 따라 서로 평행할 수도 있고 평행하지 않을 수도 있다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 사선 지지 부재(2) 하단의 연결부는 용접에 의해 데크 상부의 해치 코밍(hatch coaming; 10) 상에 연결된다. 이때, 상기 사선형 지지 부재(2)의 연결부는 일정 각도(a)의 경사판(21)에 의해 마감되며, 이 경사판(21)에 의해 상기 연결부의 단부면 전체가 아닌 일측 횡방향 모서리 부위만이 데크 상부, 특히, 데크 상부의 해치 코밍(10)에 직접 연결될 수 있다. 즉, 사선 지지 부재(2)와 데크 상부의 연결부는 직선 형상을 이룬다.

도 3에 가장 잘 도시된 바와 같이, 상기 경사판(21)에 의해 마감된 상기 사선 지지 부재(2)의 연결부는 상기 해치 코밍(10)에 대한 일측 횡벽(20a)의 하단부, 즉 일측 횡방향 모서리 부위(E1)의 높이와 타측 횡벽(20b)의 하단부, 즉 타측 횡방향 모서리 부위(E2)의 높이가 서로 다르게 된다. 이에 의해, 상기 일측 횡방향 모서리 부위(E1)는 상기 해치 코밍(10)과 접하게 되고, 상기 타측 횡방향 모서리 부위(E2)는 상기 해치 코밍(10)으로부터 멀리 이격된다. 상기 이격 거리는 상기 경사판(21)에 의해 상기 일측 횡방향 모서리 부위(E1)로부터 타측 횡방향 모서리 부위(E2)까지 점진적으로 증가한다.

상기 연결부의 일측 횡방향 모서리 부위(E1)는 상기 사선 지지 부재(2)의 일측 횡벽(20a)이 상기 경사판(21)을 지나 더 연장되어 그 단부에 형성될 수 있다. 상기 일측 횡벽(20a)과 대향된 타측 횡벽(20b)의 단부는 상기 경사판(21)에 의해 막혀 있다.

상기 사선 지지 부재(2)의 연결부는 자신의 일측 모서리 부위(E1)만이 상기 상부 데크, 더 구체적으로는 해치 코밍(10)에 접하여 연결되고 상기 연결부의 다른 면들(즉, 타측 횡벽(20b), 좌측 종벽(20c) 및 우측 종벽(20d)의 하단부)은 상기 경사판(21)에 의해 차단되어 상기 상부 데크의 해치 코밍(10)으로부터 이격된다.

이에 따라, 상기 사선 지지 부재(2)의 연결부가 상기 상부 데크 또는 그것의 해치 코밍(10)에 접하는 부위는 도 4에 도시된 것과 같은 기다랗고 얇은 선 형태의 일측 횡방향 모서리 부분(E1)만이 된다.

전술한 것과 같은 사선 지지 부재(2)의 하단 연결 구조는 데크 하부의 복잡하고 무거운 보강 부재를 생략할 수 있도록 해준다. 도 3에 잘 도시된 것과 같이 전술한 일측 모서리 부위(E1)에 대응되게 선형의 얇고 경량인 직선형 보강부(11)를 해치 코밍(10)에 마련할 수 있다. 즉, 데크의 상부에 있어서 일측 횡벽(20a)의 하단이 맞닿는 부분에 대응되도록. 데크의 하부표면에 직선형 보강부(11)를 설치하는 것으로 데크의 보강을 완료할 수 있어, 데크 하부공간의 협소화를 방지하고 보강작업에 소요되는 비용과 시간을 절약할 수 있게 된다.

데크의 하부표면과 보강부(11)가 만나는 직선의 길이는, 데크의 상부표면과 일측 횡벽(20a)의 하단이 만나는 직선의 길이와 같을 수 있다.

도 5 및 도 6은 비교예로서 종래 사선 지지 부재(2')의 하단 보강 구조를 설명하기 위한 도면들로서, 도 5는 사선 지지 부재(2')의 하단 보강 구조를 도시한 측단면도이고, 도 5는 도 6에 도시된 사선 지지 부재(2')의 하단 보강 구조를 도시한 정단면도이다.

도 5 및 도 6에 도시된 것과 같이, 비교예에 따른 종래 사선 지지 부재(2')는 횡방향 폭(도 6에 보여짐)이 종방향 폭(도 5에 보여짐)에 비해 매우 작은 직사각형의 하단면(21')을 가지며, 이 직사각형의 하단면(21')이 전체적으로 데크 상부의 해치 코밍(10') 상에 접하여 연결된다. 이때, 데크 상부, 특히, 해치 코밍(10')에는 집중 응력이 생기므로 복잡하고 무거운 보강재(11')를 데크 하부에 추가로 설치한다. 데크 하부에 설치된 복잡한 고중량의 보강재(11')로 인해 데크 하부 공간이 협소화되고 생산성이 저하된다.

아래의 [표 1]은 전술한 실시예의 기술과 비교예의 기술을 적용했을 때 래싱 브릿지 내 응력 최고값과 기술 적용 부위 응력이 허용 응력 내에 있는지를 비교 검토한 강도 비교표이다.

구분	비교예	실시예	허용응력
응력 최고값(MPa)	211	215	355
기술 적용 부위 응력(MPa)	109	186	355

위의 [표 1]을 참조하면, 본 발명의 실시예와 비교예 모두 응력 최고값과 기술 부위 적용 응력 모두 허용 응력 355 MPa보다 훨씬 낮음을 알 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예와 비교예 모두 선박의 래싱 브릿지에 적용될 수 있는 기술임이 판명되었다.

단 비교예의 경우, 위와 같은 허용 응력 범위 내에 들어가기 위해 데크 하부에 복잡하고 크며 무거운 여러 보강재를 요구하는 반면에, 본 발명의 실시예의 경우에는, 위의 복잡하고 크며 무거운 보강재를 삭제하고도 허용 응력 범위 내에 들어갈 수 있다는 것에 차이점이 있다.

위에서 본 발명의 실시예와 비교예가 설명되었다. 그러나, 위에서 설명된 것에 제한되지 않고, 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.

2, 2': 사선 지지 부재 3, 4: 수직 지지 부재
5: 수평 부재 10, 10': 상부 데크의 해치 코밍
21: 경사판 E1: 일측 횡방향 모서리 부위
E2: 타측 횡방향 모서리 부위

Claims (5)

1. 복수의 컨테이너를 고정하기 위해 선박의 데크 상부에 설치되는 래싱 브릿지(lashing bridge)에 있어서,
   상기 데크 상부에 수직으로 세워져 연결되는 수직 지지 부재; 및
   상기 데크 상부에 사선으로 세워져 연결되는 사선 지지 부재를 포함하며,
   상기 사선 지지 부재는 상기 데크 상부에 연결되는 연결부를 포함하되,
   상기 연결부의 일측 횡방향 모서리 부위가 상기 데크 상부에 선형으로 접하고, 상기 연결부의 타측 횡방향 모서리 부위는 상기 데크 상부로부터 이격된 것을 특징으로 하는 선박의 래싱 브릿지.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 연결부는 상기 일측 횡방향 모서리 부위로부터 상기 타측 횡방향 모서리 부위까지 상기 데크 상부로부터 점진적으로 멀어지는 경사판에 의해 마감된 것을 특징으로 하는 선박의 래싱 브릿지.
3. 청구항 2에 있어서, 상기 일측 횡방향 모서리 부위는 상기 사선 지지 부재의 일측 횡벽이 상기 경사판의 일측 모서리를 지나 연장되어 형성된 것을 특징으로 하는 선박의 래싱 브릿지.
4. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서, 상기 사선 지지 부재가 연결되는 부분은 상기 데크 상부의 해치 코밍이며, 상기 해치 코밍에는 상기 일측 횡방향 모서리 부위에 대응되게 선형의 보강부가 마련된 것을 특징으로 하는 선박의 래싱 브릿지.
5. 복수의 컨테이너를 고정하기 위해 선박의 데크에 설치되는 래싱 브릿지(lashing bridge)에 있어서,
   상기 래싱 브릿지는 상기 데크의 상부에 사선으로 세워지는 사선 지지 부재를 포함하며;
   상기 사선 지지 부재는, 상기 데크의 상부에 연결되는 일측 횡벽과, 상기 일측 횡벽에 마주하며 상기 데크의 상부로부터 이격되어 있는 타측 횡벽과, 상기 일측 횡벽 및 상기 타측 횡벽을 서로 연결하는 좌측 종벽 및 우측 종벽을 포함하여, 단면이 사각형인 기둥을 형성하며;
   상기 래싱 브릿지는 상기 데크의 상부에 설치된 상기 일측 횡벽과 대응되게 상기 데크의 하부에 설치되는 보강부를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 래싱 브릿지.

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