KR102474928B1 - 래싱브릿지 및 그 제조 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 측면에 따른 래싱브릿지는, 컨테이너가 적층되는 높이 방향을 따라 세워지는 복수의 필러; 상기 컨테이너에 전력을 공급하기 위한 소켓박스; 및 상기 필러에 상기 소켓박스의 일측을 연결하는 제1 지지대를 포함하며, 상기 제1 지지대는, 면 형태로 상기 필러에 용접된 후 선 형태로 가공되어 마련된다.

Description

래싱브릿지 및 그 제조 방법{LASHING BRIDGE AND MANUFACTURING METHOD THEREOF}
본 발명은 래싱브릿지 및 그 제조 방법에 관한 것이다.
컨테이너선은 컨테이너를 수송하는 선박으로서, 다량의 컨테이너를 적재하고 해상 운송을 수행하게 된다. 이러한 컨테이너선은 컨테이너를 싣는 방법에 따라 롤온 롤오프(roll-on roll-off) 방식의 선박과 리프트온 리프트오프(lift-on lift-off) 방식의 선박으로 나뉜다.
이때, 컨테이너선은 많은 양의 컨테이너를 실어야 하므로, 선체의 화물창에 컨테이너를 실은 후 해치커버를 덮고, 해치커버 상부에도 컨테이너를 복수의 층으로 쌓고 있다. 여기서, 해치커버 상부에 위치하는 컨테이너는 복수의 층으로 쌓이게 되는바, 풍랑이나 바람의 영향을 많이 받게 된다. 즉, 풍랑에 의해 선체가 좌우로 흔들려 컨테이너가 전복될 수 있으며, 강풍에 의해 컨테이너가 전복될 수도 있다. 이를 방지하기 위하여 컨테이너선에는 래싱브릿지를 형성하여, 컨테이너를 고박하고 있다.
래싱브릿지는 냉동 컨테이너에 전력을 공급하기 위한 소켓박스를 포함할 수 있다. 그리고 소켓박스는 래싱브릿지의 필러에 지지대로 연결될 수 있다. 그런데, 종래기술에 따른 래싱브릿지의 지지대는 컨테이너선의 진동 및 롤링에 의해 크랙이 쉽게 발생하고, 이에 의하여 미관을 해치는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 지지대의 크랙 발생에 의한 미관상 문제점을 개선한 래싱브릿지 및 그 제조 방법을 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 일 측면에 따른 래싱브릿지는, 컨테이너가 적층되는 높이 방향을 따라 세워지는 복수의 필러; 상기 컨테이너에 전력을 공급하기 위한 소켓박스; 및 상기 필러에 상기 소켓박스의 일측을 연결하는 제1 지지대를 포함하며, 상기 제1 지지대는, 면 형태로 상기 필러에 용접된 후 선 형태로 가공되어 마련된다.
구체적으로, 상기 제1 지지대는 측면이 곡선 형태로 가공될 수 있다.
구체적으로, 상기 제1 지지대는 상기 필러와 수직으로 연결될 수 있다.
구체적으로, 상기 복수의 필러 상호간을 연결하는 보강부재; 상기 필러와 평행하게 설치되어 상기 소켓박스를 지지하는 제2 지지대; 및 상기 소켓박스의 타측을 연결하는 핸드 레일을 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따른 래싱브릿지의 제조 방법은, 복수의 필러 및 상기 필러에 제1 지지대로 연결되는 소켓박스를 갖는 래싱브릿지의 제조 방법으로서, 상기 소켓박스의 제1 지지대를 상기 필러에 면 형태로 용접하는 단계; 및 상기 제1 지지대에서 상기 필러에 연결된 일단을 선 형태로 가공하는 단계를 포함한다.
구체적으로, 상기 면 형태로 용접하는 단계 이후에, 상기 래싱브릿지를 눕혀진 상태로 이송하는 단계를 더 포함할 수 있다.
구체적으로, 상기 래싱브릿지를 이송하는 단계와 상기 선 형태로 가공하는 단계 사이에, 상기 래싱브릿지를 세워서 선박에 탑재하는 단계를 더 포함할 수 있다.
구체적으로, 상기 면 형태로 용접하는 단계 이전에, 상기 제1 지지대에서 상기 필러에 연결될 일단을 챔퍼링(chamfer)하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 래싱브릿지 및 그 제조 방법은, 지지대의 크랙 발생에 의해 미관을 해치는 문제점을 개선할 수 있다.
또한, 선 형태로 가공된 지지대를 통해 소켓박스에 전달되는 진동과 충격이 저감될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 래싱브릿지가 구비된 컨테이너선을 도시한 평면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 래싱브릿지의 개략적인 사시도이다.
도 3은 도 2의 래싱브릿지의 정면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 래싱브릿지의 제1 지지대를 확대 도시한 부분 확대도이다.
도 5a 내지 도 5d는 본 발명의 일 실시예에 따른 래싱브릿지의 제조 방법을 설명하기 위한 도면들이다.
본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 래싱브릿지가 구비된 컨테이너선을 도시한 평면도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 래싱브릿지가 구비된 컨테이너선(10)은 선체(100) 및 래싱브릿지(200)를 포함한다.
선체(100)의 갑판(110)상에는 선체(100)의 폭 방향으로 길게 뻗는 복수의 래싱브릿지(200)가 선체(100)의 길이 방향에 간격을 두고 설치된다. 래싱브릿지(200)들 간의 간격은, 컨테이너(120)를 길이 방향으로 수용 가능한 크기로 제공될 수 있다. 래싱브릿지(200) 사이의 갑판(110)에는 컨테이너 선박의 선창(Cargohold)을 외부에 대하여 차폐하는 해치커버(Hatcth cover)(미도시)가 제공될 수 있으며, 컨테이너(120)는 해치커버의 상면에 다단으로 적재될 수 있다.
래싱브릿지(200)는 적층되는 컨테이너(120)들을 따라서 상방으로 형성되는 수직 구조물로 제공될 수 있다. 래싱브릿지(200)는 적재된 컨테이너(120)가 롤링 또는 피칭 등의 선체 요동에 의해 쓰러지지 않도록 지지하거나, 컨테이너용 래싱이 고정될 수 있는 지지대 역할을 한다.
한편 구체적으로 도시되진 않았으나, 컨테이너선(10)은 선체(100)의 추진 동력을 제공하는 엔진(미도시), 엔진의 배기를 외부로 배출하는 연돌(미도시), 선원의 선내거주를 위한 각종 생활시설 및 항해를 위한 각종 항해설비가 배치되는 데크 하우스(미도시)를 더 포함할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 래싱브릿지의 개략적인 사시도이고, 도 3은 도 2의 래싱브릿지의 정면도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 래싱브릿지의 제1 지지대를 확대 도시한 부분 확대도이다.
편의상, 도 2는 래싱브릿지(200)의 일부를 도시하였으나, 실제로 래싱브릿지(200)는 도 2에 도시된 구조물이 길이 방향으로 반복되어 연결될 수 있다.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 래싱브릿지(200)는 필러(210), 보강부재(220), 소켓박스(230), 제1 지지대(240) 및 제2 지지대(250)를 포함할 수 있다.
래싱브릿지(200)는 갑판(110)으로부터 직립한 복수의 필러(210)들에 의해 지탱되는 구조로 구성된다. 각각의 필러(210)는 컨테이너(120)가 적층되는 높이 방향을 따라 세워진다. 복수의 필러(210)들은 전체적으로 직사각형 형태를 이루면서 배치될 수 있다. 예컨대, 필러(210)들은 두 개의 열로 배치될 수 있다.
필러(210)는 하중에 대한 지지력을 유지하면서도 그 중량을 감소시킬 수 있도록 내부가 중공인 형상을 사용할 수 있으며, 그 단면 형상은 원형, 사각형 등 다양한 형상을 가질 수 있다. 또한, 필러(210)는 내부가 중공인 형상 이외에도 H형강, I형강 등을 사용할 수도 있다.
보강부재(220)는 필러(210)들을 상호 연결하여 지지하는 구성이다. 보강부재(220)는 필러(210)들 사이에 소정의 높이로 수평하게 설치되는 수평 보강부재(221)와, 필러(210)들 사이에 경사지게 설치되는 사선 보강부재(222)를 포함할 수 있다.
수평 보강부재(221) 직립한 복수의 필러(210)들 중 제1 열의 필러들과 제2 열의 필러들 사이에 수평으로 설치될 수 있다. 수평 보강부재(221)는 판재 형상일 수 있다. 수평 보강부재(221)는 컨테이너(120)의 적재 및 수리 시에 작업자의 보행통로를 제공함과 동시에 필러(210)들을 상호 연결하여 하중을 지지하도록 한다. 그리고, 수평 보강부재(221)는 상하로 이격되어 복수 개가 구비될 수 있다.
사선 보강부재(222)는 래싱브릿지(200)의 좌우 유동을 방지하기 위한 구성으로서, 두 개의 필러(210) 사이에 경사지게 설치된다. 사선 보강부재(222)는 수평 보강부재(221)의 하단에 설치될 수 있다. 사선 보강부재(222)는 제1 열의 필러들에만 설치될 수 있다. 구체적으로 도시되지 않았으나, 사선 보강부재(222)는 두 개가 대칭되게 형성되어 대략 "V"자 형상을 이룰 수 있다.
필러(210)들과 수평 보강부재(221) 및 사선 보강부재(222) 간의 상호 결합은 예를 들어, 용접으로 수행할 수 있다.
소켓박스(230)는 컨테이너(120)의 냉방장치 등에 전력을 공급하기 위한 구성으로서, 내부에 다수의 전원소켓을 수용할 수 있다. 소켓박스(230)는 복수의 필러(210)들 어느 하나에 치우쳐 위치할 수 있으며, 후술되는 제1 지지대(240)를 통해 인접한 필러(210)와 연결된다. 소켓박스(230)는 직육면체 형상을 가질 수 있으며, 본 기술분야에 속하는 통상의 기술자가 파악할 수 있는 다양한 형상의 소켓박스일 수 있다.
제1 지지대(240)는 소켓박스(230)의 일측을 필러(210)에 연결하는 구성이다. 제1 지지대(240)는 면 형태로 필러(210)에 용접된 후 선 형태로 가공되어 마련된다. 제1 지지대(240)는 필러(210)와 수직으로 연결될 수 있다. 제1 지지대(240)는 바(bar) 형상일 수 있으며, 그 단면은 원형, 사각형 등 다양한 형상을 가질 수 있다.
구체적으로, 제1 지지대(240)를 필러(210)에 연결하지 않은 상태에서, 필러(210)에 연결될 일단의 모서리 부위를 비스듬히 챔퍼링(chamfer)하여 용접면적을 감소시킨다. 이때, 챔퍼링된 제1 지지대(240)의 일단은 면 형태를 갖는다. 그리고, 챔퍼링에 의해 용접면적이 감소된 제1 지지대(240)의 일단을 필러(210)에 용접으로 연결한다.
이에 의하여, 래싱브릿지(200)를 눕혀진 상태로 이송하는 동안 소켓박스(230)를 지지할 수 있고, 제1 지지대(240)와 필러(210)의 용접 시간과 비용을 감소시킬 수 있다.
다음으로, 필러(210)에 연결된 제1 지지대(240)의 일단을 선 형태로 가공한다. 구체적으로, 이송된 래싱브릿지(200)를 세워서 선박에 탑재하고, 면 형태로 연결된 제1 지지대(240)의 일단에 대해서 필러(210)와의 접촉면적이 감소되도록 그라인딩하여 비스듬히 잘라낸다. 도 4에 도시된 바와 같이, 제1 지지대(240)의 측면은 곡선 형태로 가공될 수 있다. 다만, 가공된 선 형태는 직선 또는 곡선 및 이들의 조합일 수 있고, 제1 지지대(240)의 측면 형상은 다양할 수 있다.
제2 지지대(250)는 필러(210)와 평행하게 설치되어 소켓박스(230)를 지지하는 구성이다. 제2 지지대(250)는 소켓박스(230)의 밑면으로부터 하방으로 연장되어 하중을 지탱한다.
한편, 래싱브릿지(200)는 필러(210)들 사이에 평행하게 설치되는 핸드 레일(260)을 더 포함할 수 있다. 핸드 레일(260)은 소켓박스(230)의 타측을 연결할 수 있다. 또한, 핸드 레일(260)은 사선 보강부재(222)와 연결될 수 있다.
도 5a 내지 도 5d는 본 발명의 일 실시예에 따른 래싱브릿지의 제조 방법을 설명하기 위한 도면들이다.
먼저, 도 5a를 참조하면, 소켓박스(230)에 제1 지지대(240)를 연결한다. 제1 지지대(240)는 소켓박스(230)의 일측에 수직으로 연결될 수 있다. 소켓박스(230)와 제1 지지대(240)의 상호 결합은 용접으로 수행될 수 있다. 제1 지지대(240)는 바(bar) 형상일 수 있으며, 그 단면은 원형, 사각형 등 다양한 형상을 가질 수 있다.
다음으로, 도 5b를 참조하면, 제1 지지대(240)에서 필러(210)에 연결될 일단(241)을 챔퍼링(chamfer)한다. 구체적으로, 제1 지지대(240)를 필러(210)에 연결하지 않은 상태에서, 필러(210)에 연결될 일단(241)의 모서리 부위를 비스듬히 챔퍼링(chamfer)하여 경사면(241a)을 형성한다. 이에 의하여, 필러(210)에 연결될 제1 지지대(240)의 용접면적이 감소된다.
다음으로, 도 5c를 참조하면, 소켓박스(230)가 연결된 제1 지지대(240)를 필러(210)에 면 형태로 용접한다. 이때, 챔퍼링된 경사면(241a)은 용접되지 않고, 챔퍼링되지 않은 나머지 일단(241)이 필러(210)에 연결된다. 챔퍼링에 의해 용접면적이 감소되었으므로, 용접 시간과 비용을 감소시킬 수 있다.
그리고, 선박에 탑재하기 위해 래싱브릿지(200)를 눕혀진 상태로 이송한다. 소켓박스(230)는 제1 지지대(240)를 통해 필러(210)에 고정된 상태이므로, 안정적인 상태로 이송될 수 있다.
다음으로, 도 d를 참조하면, 래싱브릿지(200)를 세워서 선박에 탑재한 이후, 제1 지지대(240)에서 필러(210)에 연결된 일단(241)을 선 형태로 가공한다. 구체적으로, 제1 지지대(240)의 챔퍼링된 일단(241)에 대해서 필러(210)와 접촉영역이 선 형태가 되도록 가공한다. 제1 지지대(240)의 경사면(241a)을 전체적으로 그라인딩하여 비스듬히 잘라낼 수 있다. 이때, 제1 지지대(240)의 측면은 곡선 형태로 가공될 수 있다. 다만, 가공된 선 형태는 직선 또는 곡선 및 이들의 조합일 수 있고, 제1 지지대(240)의 측면 형상은 다양할 수 있다.
이와 같이 본 실시예는, 지지대의 크랙 발생에 의해 미관을 해치는 문제점을 개선할 수 있다.
또한, 선 형태로 가공된 지지대를 통해 소켓박스에 전달되는 진동과 충격이 저감될 수 있다.
이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.
본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.
10: 컨테이너선
100: 선체 110: 갑판
120: 컨테이너 200: 래싱브릿지
210: 필러 220: 보강부재
230: 소켓박스 240: 제1 지지대
250: 제2 지지대 260: 핸드 레일

Claims (8)

  1. 컨테이너가 적층되는 높이 방향을 따라 세워지는 복수의 필러;
    상기 컨테이너에 전력을 공급하기 위한 소켓박스; 및
    상기 필러에 상기 소켓박스의 일측을 연결하는 제1 지지대를 포함하며,
    상기 제1 지지대는,
    챔퍼를 갖는 형태로 상기 필러에 용접된 후, 상기 챔퍼의 경사면이 곡선 형태로 가공되어 마련되는 것을 특징으로 하는,
    래싱브릿지.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 지지대는 상기 필러와 수직으로 연결되는 것을 특징으로 하는 래싱브릿지.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수의 필러 상호간을 연결하는 보강부재;
    상기 필러와 평행하게 설치되어 상기 소켓박스를 지지하는 제2 지지대; 및
    상기 소켓박스의 타측을 연결하는 핸드 레일을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 래싱브릿지.
  5. 복수의 필러 및 상기 필러에 제1 지지대로 연결되는 소켓박스를 갖는 래싱브릿지의 제조 방법으로서,
    상기 제1 지지대는 챔퍼를 갖는 형태로 상기 필러에 용접되는 단계; 및
    상기 제1 지지대의 상기 챔퍼의 경사면을 곡선 형태로 가공하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는, 래싱브릿지의 제조 방법.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 제1 지지대가 상기 챔퍼를 갖는 형태로 용접되는 단계 이후에, 상기 래싱브릿지를 눕혀진 상태로 이송하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 래싱브릿지의 제조 방법.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 래싱브릿지를 이송하는 단계와 상기 제1 지지대의 상기 챔퍼의 경사면을 상기 곡선 형태로 가공하는 단계 사이에, 상기 래싱브릿지를 세워서 선박에 탑재하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 래싱브릿지의 제조 방법.
  8. 제 5 항에 있어서,
    상기 제1 지지대가 상기 챔퍼를 갖는 형태로 용접되는 단계 이전에, 상기 제1 지지대에서 상기 필러에 연결될 일단을 챔퍼링(chamfer)하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 래싱브릿지의 제조 방법.
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