KR20150002648U - 분리형 래싱 브리지 운반장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 분리형 래싱 브리지 운반장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 한번에 많은 수의 래싱 브리지가 운반될 수 있도록 하여 물류비가 절감되도록 하고, 분리된 래싱 브리지가 세워진 상태에서 결합작업이 이루어질 수 있도록 함으로써 작업 생산성은 물론 작업장의 운용이 효율적으로 이루어질 수 있도록 한 분리형 래싱 브리지 운반장치에 관한 것이다.
이를 위해, 반으로 나누어진 분리형 래싱 브리지를 지지하는 분리형 래싱 브리지 운반 장치에 있어서, 평평한 플레이트 형태로 형성되며, 분리형 래싱 브리지가 안착되는 안착판;상기 분리형 래싱 브리지가 사이에 배치될 수 있도록 래싱 브리지의 너비에 대응되는 등간격으로 안착판에 설치된 복수의 지지프레임:을 포함하여 구성된 분리형 래싱 브리지 운반장치를 제공한다.

Description

분리형 래싱 브리지 운반장치{A carrying device for a seperate type lashing bridge}

본 고안은 분리형 래싱 브리지 운반장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 물류비를 절감하고 작업장을 효율적으로 운용할 수 있도록 한 분리형 래싱 브리지 운반장치에 관한 것이다.

컨테이너선(CONTAINER SHIP)은 컨테이너를 수송하는 선박으로, 재래의 화물선은 잡화를 일일이 적층하였으나, 규격형의 상자인 컨테이너에 하물을 넣고 그것을 적하물(積荷物)로 하면, 하역의 수수(手數)를 줄이는 이점이 있다.

특히, 적하물의 하역 작업에 대한 기계화가 이루어질 수 있으므로 정박 기간의 단축도 가능하다.

이로 인해 수송능력이 2배 이상으로 되고, 도난 예방도 되며 하물 제작비도 대폭 절감되고 다시 철도 수송으로 직결할 수 있는 등의 장점이 있다.

이때, 컨테이너선은 많은 양의 컨테이너를 실어야 하므로, 선체의 화물창에 컨테이너를 실은 후 해치커버를 덮고, 해치커버 상부에도 컨테이너를 복수의 층으로 쌓고 있다. 여기서, 해치커버 상부에 위치하는 컨테이너는 복수의 층으로 쌓이게 되는바, 풍랑이나 바람의 영향을 많이 받게 된다. 즉, 풍랑에 의해 선체가 좌우로 흔들려 컨테이너가 전복될 수 있으며, 강풍에 의해 컨테이너가 전복될 수도 있다.

이를 방지하기 위하여 도 1에 도시된 바와 같이 컨테이너선(10)에는 래싱브리지(20)를 설치하여, 컨테이너를 고박하고 있다.

도 1은 종래기술의 컨테이너선의 사시도로서, 래싱 브리지(20)가 컨테이너선(10)의 갑판(30)에 장착된 상태를 보여준다.

이를 통해 알 수 있듯이, 래싱 브리지(20)는 컨테이너를 고박하기 위하여 선박(100)의 가로방향으로 설치된다.

한편, 래싱 브리지(20)는 상기한 바와 같이 일체형으로 이루어질 수도 있지만, 분리형으로 제공될 수도 있다.

즉, 작업 환경 및 운반의 효율성을 높이기 위하여, 래싱 브리지(20)의 길이 방향으로 반씩 나뉘어 제작된 후 컨테이너선(10)에 일체로 설치되는 것이다,

한편, 상기한 분리형 래싱 브리지는 외주업체에서 제작된 후 조선소로 운반되는데, 래싱 브리지의 운반 과정은 해상 및 육상 운송을 거쳐 조선소로 운반이 된다.

즉, 도 2에 도시된 바와 같이 외주 제작처에서 분리형 래싱 브리지를 제작한 후, 한 대의 트레일러에 분리된 래싱 브리지 한 개를 눕혀 싣고 운반하여 바지선에 적재한다.

이때, 바지선에는 분리형 래싱 브리지가 실린 트레일러가 그대로 적재된다.

이때, 바지선(3000P급)에는 4대의 트레일러가 적재되며, 각 트레일러마다 분리된 래싱 브리지가 한 개씩 적재되므로 바지선이 한번 이동될 때마다 실제로는 2개의 래싱 브리지가 운반된다.

이후, 조선소 선착장에 바지선이 도착하면, 분리형 래싱 브리지가 실린 트레일러를 하역시킨다.

이후, 작업장(도크)으로 트레일러가 이동하면, 트레일러로부터 분리형 래싱 브리지를 하역시킨다.

다음으로, 하역된 분리형 래싱 브리지는 다른 분리형 래싱 브리지와 용접을 통해 한 개의 완전한 래싱 브리지로 결합된다.

이때, 하역된 분리형 래싱 브리지는 작업장에 눕혀져 용접 작업이 이루어진다.

즉, 한 쌍의 분리형 래싱 브리지는 작업장에 눕혀진 후 용접 작업을 통해 1개의 래싱 브리지로 결합되어 완성되는 것이다.

이후, 결합이 완료된 1개의 래싱 브리지는 크레인을 통해 리프팅되어 컨테이너선에 설치된다.

이러한 일련의 과정들을 거쳐 분리형 래싱 브리지의 운반 및 설치가 완료된다.

하지만, 상기한 종래의 래싱 브리지 운반 및 설치과정은 다음과 같은 문제가 있었다.

첫째, 바지선을 통해 한번에 운반되는 분리형 래싱 브리지의 개수가 적어 운반의 효율성이 떨어지는 문제가 있었다.

즉, 바지선을 통해 1회 운반되는 분리형 래싱 브리지의 개수는 총 4개이지만 2개씩 서로 결합되어 1개의 완전한 래싱 브리지로 제공되므로 실제로 운반되는 래싱 브리지는 2개인 것이다.

이에 따라, 바지선의 운반 횟수가 증가되어 물류비 증가로 이어지는 문제가 있었다.

둘째, 트레일러를 통해 육상의 작업자로 운반된 분리형 래싱 브리지는 하역된 후 작업장에서의 용접작업을 통해 일체로 결합되는데, 분리형 래싱 브리지가 작업장에 눕혀진 상태에서 작업이 이루어짐에 따라 작업장 운용의 효율성이 떨어지는 문제가 있었다.

즉, 눕혀진 분리형 래싱 브리지가 작업장의 면적을 과다하게 차지하므로 작업장 운용의 효율성을 떨어뜨렸던 것이다.

나아가, 래싱 브리지를 눕히고 세우는 일련의 작업은 작업 공수를 증가시켜 작업 생산성을 떨어뜨리는 문제를 야기하였다.

대한민국 등록번호 10-0588380

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 바지선을 통해 한번에 운반될 수 있는 분리형 래싱 브리지의 개수를 최대화하여 운반의 효율성을 높이고, 적재된 상태에서의 래싱 브리지 결합 작업이 이루어질 수 있도록 하여 작업 생산성을 높일 수 있도록 한 분리형 래싱 브리지 운반 장치를 제공하고자 한 것이다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여, 반으로 나누어진 분리형 래싱 브리지를 지지하는 분리형 래싱 브리지 운반 장치에 있어서, 평평한 플레이트 형태로 형성되며, 분리형 래싱 브리지가 안착되는 안착판;상기 분리형 래싱 브리지가 사이에 배치될 수 있도록 래싱 브리지의 너비에 대응되는 등간격으로 안착판에 설치된 복수의 지지프레임:을 포함하여 구성된 분리형 래싱 브리지 운반장치를 제공한다.

이때, 상기 지지프레임은 래싱 브리지의 길이 방향으로 복수로 설치된 것이 바람직하다.

또한, 상기 래싱 브리지의 길이 방향으로 안착판의 맨 단부에 설치된 각 지지프레임에는 지지프레임의 높이 방향으로 복수의 발판이 더 설치된 것이 바람직하다.

이때, 상기 발판의 일단부는 지지프레임을 향해 접철되도록 힌지 결합되고, 지지프레임과 발판의 저면 사이에는 상기 발판을 지지하는 지지대가 힌지 결합된 것이 바람직하다.

본 고안에 따른 분리형 래싱 브리지 운반장치는 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 분리형 래싱 브리지를 세워서 운반할 수 있으므로, 래싱 브리지를 운반하는 운반수단에 분리형 래싱 브리지를 많이 적재할 수 있게 된다.

즉, 지지프레임 사이에 배치된 공간에 래싱 브리지를 세워서 적재할 수 있으므로, 지지프레임 사이마다 래싱 브리지를 적재할 수 있는 것이다.

이에 따라, 한번에 많은 수의 분리형 래싱 브리지를 운반할 수 있으므로 물류 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

둘째, 분리형 래싱 브리지 운반장치상에서 분리형 래싱 브리지가 세워진 상태로 배치되어 있기 때문에, 두 개의 분리형 래싱 브리지 운반장치를 나란하게 배치하면 그 안에 적재된 이웃하는 분리형 래싱 브리지의 각 단부는 서로 마주하게 된다.

이때, 분리형 래싱 브리지 운반장치에 적재된 상태에서 바로 분리된 래싱 브리지를 결합하는 용접 작업을 바로 수행할 수 있으므로, 하역하여 눕히는 등의 작업 공수를 생략할 수 있는 효과가 있다.

즉, 운반된 분리형 래싱 브리지를 작업장에 하역하는 등의 일련의 과정을 생략할 수 있으므로, 작업 공수를 줄일 수 있어 작업 편의성 뿐만 아니라 작업 생산성을 높일 수 있는 것이다.

또한, 작업장을 과도하게 차지하지 않으므로, 분리형 래싱 브리지 결합 작업이 이루어지는 동안에도 타작업을 수행할 수 있어 작업장 운용의 효율성을 높일 수 있게 된다.

도 1은 컨테이너선에 래싱 브리지가 설치된 상태를 나타낸 사시도
도 2는 종래 기술에 따른 래싱 브리지 운반과정을 나타낸 순서도
도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 분리형 래싱 브리지 운반장치를 나타낸 사시도
도 4는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 분리형 래싱 브리지 운반장치를 이용해 분리형 래싱 브리지를 바지선에 적재한 상태를 나타낸 평면도
도 5는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 분리형 래싱 브리지 운반장치를 이용해 분리된 래싱 브리지를 결합하기 위한 상태를 나타낸 정면도.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정 해석되지 아니하며, 고안자는 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

이하, 첨부된 도 3 내지 도 5를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 분리형 래싱 브리지 운반장치에 대하여 설명하도록 한다.

분리형 래시 브리지 운반장치는 안착판(100)과, 지지프레임(200)과, 발판(300)을 포함하여 구성된다.

안착판(100)은 래싱 브리지(20)가 놓여지는 부위이며, 평평한 플레이트 형태로 이루어진다.

이때, 안착판(100)은 사각 형태로 이루어짐이 바람직하다.

안착판(100)의 길이는 래싱 브리지(20)의 반(半) 길이에 대응되며, 안착판(100)의 너비는 분리된 래싱 브리지(20) 4개 정도가 안착될 수 있는 크기임이 바람직하다.

그리고, 안착판(100)의 저면에는 각 모서리 부위마다 받침다리(110)가 더 설치됨이 바람직하다.

다음으로, 지지프레임(200)은 안착판(100)에 세워진 래싱 브리지(20)를 지지하는 역할을 한다.

즉, 지지프레임(200)은 래싱 브리지(20)가 안착판(1000에 세워지는 특성상, 상기 래싱 브리지(20)가 전도되지 않도록 래싱 브리지(20)의 양측에서 지지하는 것이다.

지지프레임(200)은 안착판(100)으로부터 상방을 향해 설치되며, 래싱 브리지(20)의 길이 방향으로 복수로 설치된다.

이는, 래싱 브리지(20)를 안정감 있게 지지하기 위함이다.

그리고, 지지프레임(200)은 안착판(100)의 너비 방향으로 복수개 설치되는데, 지지프레임(200) 사이의 간격은 일정하게 유지된다.

지지프레임(200) 사이의 간격은 래싱 브리지(20)가 배치되는 부위로서, 하나의 안착판(100)에 통상 래싱 브리지(20)가 4개 정도 적재됨을 감안하면, 상기 간격은 4개가 형성되고 이를 위한 지지프레임(200)은 안착판(100)의 너비 방향으로 5줄이 설치된다.

다음으로, 발판(300)은 분리된 래싱 브리지(20)를 용접 작업하기 위한 작업대 역할을 하며, 안착판(100)의 길이 방향으로 맨 외측에 설치된 지지프레임(200)에 설치된다.

상기 맨 외측의 지지프레임(200)은 분리된 래싱 브리지(20)의 단부에 대응되는데, 이 단부는 결국 래싱 브리지(20) 전체의 반(半)에 대응되는 부위 즉 용접이 이루어지는 부위이다.

이에 따라, 작업자는 발판(300)을 딛고 분리된 래싱 브리지(20)의 결합 작업을 수행하게 된다.

상기 발판(300)은 지지프레임(200)의 높이 방향으로 설치되며, 래싱 브리지(20)의 일정 높이마다 대응되는 위치에 설치된다.

상기 발판(300)은 접철 가능하게 설치됨이 바람직하다.

즉, 래싱 브리지(20)가 운반되는 과정에서 발판(300)은 접힌 상태를 유지하고, 래싱 브리지(20) 용접 작업을 수행할 때에는 발판(300)을 펼쳐 사용하게 된다.

이때, 발판(30))은 작업자의 하중을 지지할 수 있도록, 발판(300)의 저면과 지지프레임(200) 사이에 지지대(310)가 설치됨이 바람직하다.

상기 지지대(310) 역시 지지프레임(200)에 힌지 결합됨이 바람직하다.

이하, 상기한 구성으로 이루어진 분리형 래싱 브리지 운반장치를 이용한 래싱 브리지 운반 및 결합 작용에 대하여 설명하도록 한다.

외주 제작업체에서 제작된 분리형 래싱 브리지(20)를 크레인을 이용해 리프팅하여 운반장치의 지지프레임(200) 사이에 세워 적재시킨다.

이때, 운반장치의 안착판(100)에는 4개의 분리된 래싱 브리지(20)가 세워진 상태로 적재된다.

이후, 바지선에 의한 운반시 지지프레임(200) 사이에서 래싱 브리지(20)가 유동되지 않도록 와이어 등을 이용해 래싱 브리지(20)를 고박시킨다.

이와 같이 래싱 브리지(20)가 고박된 운반장치를 바지선에 적재시킨다.

이때, 운반장치는 도 4에 도시된 바와 같이 바지선의 길이 방향으로 2개가 적재될 수 있다.

이는, 바지선 하나에 총 8개의 분리된 래싱 브리지(20)가 적재된 상태로서, 실제로는 4개의 래싱 브리지(20)를 운반하는 셈이다.

상기와 같이 래싱 브리지(20)가 적재된 바지선은 조선소 선착장에 도착하면, 크레인을 이용해 바지선으로부터 대기하고 있던 트랜스포터에 운반장치를 옮겨 싣는다.

이후, 트랜스포터는 래싱 브리지(20)를 작업장에 운반하고, 작업자는 트랜스포터로부터 운반장치를 작업장에 내려놓는다.

이후, 두 개의 운반장치를 도 5에 도시된 바와 같이 양옆으로 배치시킨다.

이때, 분리된 래싱 브리지(20)의 마주하는 단부는 래싱 브리지(20) 전체의 반에 해당되는 부위이며, 용접을 통해 결합이 된다.

이와 같은 용접 작업을 수행하기 위하여, 운반장치의 발판(300)을 펼쳐 작업자의 디딤 공간을 마련한다.

이때, 작업자의 하중을 견딜 수 있도록, 지지대(310)를 펼쳐 발판(300)의 저면을 지지하도록 한다.

이후, 작업자는 발판(300)을 딛고 분리된 래싱 브리지(20)의 단부를 용접한다.

이로써, 분리된 래싱 브리지(20)는 일체화될 수 있으며, 일체화된 래싱 브리지(20)는 운반장치의 안착판(100)으로부터 리프팅 되어 컨테이너선(10)의 데크(30) 위에 올려진다.

이후, 일련의 작업을 통해 컨테이너선(10) 데크(30) 위에 래싱 브리지(20)의 설치 작업이 완료된다.

지금까지 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 분리형 래싱 브리지 운반장치는 분리된 래싱 브리지를 세워서 운반할 수 있도록 한 기술적 특징이 있다.

이에 따라, 한번에 많은 수의 래싱 브리지를 적재하여 운반할 수 있도록 제공됨으로써 물류 비용을 절감할 수 있다.

또한, 운반장치에 적재된 상태에서 분리된 래싱 브리지를 바로 용접하여 결합시킬 수 있으므로 작업 생산성 향상은 물론 작업장을 효율적으로 운용할 수 있게 된다.

이상에서 본 고안은 기재된 구체예에 대하여 상세히 설명되었지만 본 고안의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정은 첨부된 특허 청구범위에 속함은 당연한 것이다.

100 : 안착판 110 : 받침다리
200 : 지지프레임 300 : 발판
310 : 지지대

Claims (4)

1. 반으로 나누어진 분리형 래싱 브리지를 지지하는 분리형 래싱 브리지 운반 장치에 있어서,
   평평한 플레이트 형태로 형성되며, 분리형 래싱 브리지가 안착되는 안착판;
   상기 분리형 래싱 브리지가 사이에 배치될 수 있도록 래싱 브리지의 너비에 대응되는 등간격으로 안착판에 설치된 복수의 지지프레임:을 포함하여 구성된 분리형 래싱 브리지 운반장치.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 지지프레임은 래싱 브리지의 길이 방향으로 복수로 설치된 것을 특징으로 하는 분리형 래싱 브리지 운반장치.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
   상기 래싱 브리지의 길이 방향으로 안착판의 맨 단부에 설치된 각 지지프레임에는 지지프레임의 높이 방향으로 복수의 발판이 더 설치된 것을 특징으로 하는 분리형 래싱 브리지 운반장치.
4. 제 3항에 있어서,
   상기 발판의 일단부는 지지프레임을 향해 접철되도록 힌지 결합되고, 지지프레임과 발판의 저면 사이에는 상기 발판을 지지하는 지지대가 힌지 결합된 것을 특징으로 하는 분리형 래싱 브리지 운반장치.
   
   
   
   
   
   
   
   
   

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