CN211001733U - 一种便于装运的平台舟皮划艇 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于装运的平台舟，其涉及皮划艇领域，其主体为船体，船体上设有船舱，其特征在于，所述船体设有纵向贯穿的叉车孔，因为平台舟的日常仓储，其放置的状态大都是竖直靠墙放置的，装车后也是同样为竖直状态放置；而纵向贯穿于船体的叉车孔，在船体竖直放置的状态下便是水平于地面，即与叉车臂在同一水平，如此装车时叉车臂能够直接插入叉车孔中，从而实现通过叉车方便的装运平台舟；同时，因为叉车孔纵向贯穿船体，叉车孔的深度小于叉车臂，因此在装运时，叉车臂可以同时插入多艘平台舟的叉车孔，进行多艘平台舟同时装运，达到了高效装运的目的。

Description

一种便于装运的平台舟皮划艇

技术领域

本实用新型涉及皮划艇领域，具体涉及一种便于装运的平台舟皮划艇。

背景技术

目前皮划艇行业中，生产商将皮划艇装车运输，都是由工人们将皮划艇一艘一艘的抬到货车上进行装运的，从货车上卸货进行仓储也是如此，不仅耗费人力，而且装运的效率非常的低。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种能够通过叉车进行装运，从而使得装运更加方便高效的平台舟皮划艇。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种便于装运的平台舟皮划艇，其主体为船体，船体上设有船舱，其特征在于，所述船体设有纵向贯穿的叉车孔。

通过采用上述技术方案，因为平台舟皮划艇的日常仓储，其放置的状态大都是竖直靠墙放置的，装车后也是同样为竖直状态放置；而纵向贯穿于船体的叉车孔，在船体竖直放置的状态下便是水平于地面，即与叉车臂在同一水平，如此装车时叉车臂能够直接插入叉车孔中，从而实现通过叉车方便的装运平台舟皮划艇；同时，因为叉车孔纵向贯穿船体，叉车孔的深度小于叉车臂，因此在装运时，叉车臂可以同时插入多艘平台舟皮划艇的叉车孔，进行多艘平台舟皮划艇同时装运，达到了高效装运的目的。

优选的，所述船舱内设有横梁，所述横梁设于叉车孔所在的位置，被所述叉车孔纵向贯穿。

通过采用上述技术方案，横梁是设置于船舱表面并高出于船舱表面的部件，其本身有增加结构强度的作用，横梁设于叉车孔所在位置并被叉车孔贯穿，反之也就是说叉车孔开设于横梁所在位置，该位置高出于船舱表面，即叉车孔会因为设于横梁上其位于船舱内的一侧开口水平面会更高，从而进一步起到了防止水从叉车孔漏入船舱的作用。

优选的，所述叉车孔设有挡板组件，挡板组件与叉车孔配合活动连接。

通过采用上述技术方案，挡板组件与叉车孔可拆卸，在平台舟皮划艇装运时挡板组件与叉车孔分离，不会影响叉车对平台舟的装运；而平台舟皮划艇使用时，将挡板组件插入叉车孔，能够形成隔断，同时堵住叉车孔，起到进一步防止叉车孔进水的作用。

优选的，所述船体设有排水孔，排水孔纵向贯穿船体。

通过采用上述技术方案，排水孔设有塞子，塞子塞住排水孔能够防止进水，排水时拔掉塞子便能够将船舱内的积水通过排水孔排出。

优选的，所述排水孔设有连接杆，所述连接杆与排水孔活动连接。

通过采用上述技术方案，排水孔开设于平台舟皮划艇上的位置是固定的，多艘平台舟皮划艇叠放时相互之间的排水孔位置便也是相对应的，因此在平台舟皮划艇叠放状态下，连接杆能够同时贯穿过多艘平台舟皮划艇的排水孔，从而将多艘平台舟连接固定；如此，多艘平台舟皮划艇连接固定的状态下通过叉车进行装运，装运时会更加稳定，避免了装运过程中平台舟皮划艇从叉车臂上掉落的风险。

优选的，所述船体两侧设有船舷。

优选的，所述船体位于船舷以下的部分为窄船体，窄船体窄于船舷，其形状能够与船舱配合插入。

通过采用上述技术方案，窄船体窄于船舷，其形状与船舱配合插入，如此在平台舟皮划艇堆叠时，在上的平台舟皮划艇窄船体便会嵌入到在下的平台舟皮划艇船舱内，起到了减少堆叠高度，节省存储空间的效果。

优选的，所述船体一端设有提手。

通过采用上述技术方案，平台舟皮划艇的提手在日常使用中能够起到方便搬运的作用。

优选的，所述船舱内设有凸起结构。

通过采用上述技术方案，凸起结构在平台舟皮划艇堆叠时，能够与在上的平台舟皮划艇的船体底面接触，起到使在上的平台舟皮划艇船体底面与在下的平台舟皮划艇船舱接触点平衡，防止堆叠不稳定产生晃动的作用。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：(1)能够通过叉车方便高效的实现装运；(2)平台舟皮划艇堆叠状态下堆叠高度减少，即叉车的叉车臂能够同时穿过更多艘平台舟皮划艇，能够同时装运更多艘平台舟皮划艇；(3)堆叠状态下的平台舟皮划艇通过连接杆固定连接，确保了装运时堆叠的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型使用状态示意图；

图3为本实用新型堆叠状态示意图；

图4为本实用新型实施例2的结构示意图；

图5为本实用新型实施例3的结构示意图；

图中：1、船体；2、船舱；110、叉车孔；111、挡板组件；120、排水孔；121、塞子；122、连接杆；130、船舷；140、提手；210、横梁；220、凸起结构；3、脚踏；4、座舱。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

如图1所示的一种便于装运的平台舟皮划艇，其主体为船体1，所述船体1上设有船舱2，所述船舱2内设有座舱4、脚踏3，脚踏3由多级凹槽组成，划艇者可以根据自身需要选择合适的一级凹槽放脚。

在本实施例中，所述船体1开设有一个叉车孔110，所述叉车孔110纵向贯穿船体1，即贯通船舱2上表面和船体1底面，该叉车孔110的尺寸与叉车的叉车臂相适应；本平台舟皮划艇为平台舟款式的单人皮划艇，其在水中载重达到额定载重状态下的水位线低于叉车孔110在船舱2表面一端开口的水平线，即本平台舟额定载重内，水不会从叉车孔110进入船舱2。

在本实施例中，所述船舱2内设有横梁210，横梁210与船舱2上表面连接，设于叉车孔110所在的位置，被所述叉车孔110贯通，如图1所示；所述横梁210本身具有增加船体1结构强度的作用，同时因为其水平高于船舱2表面，被叉车孔110贯通，即增加了叉车孔110靠船舱2一端开口的水平高度，从而进一步的防止了水从叉车孔110进入船舱2。

在本实施例中，所述叉车孔110设有挡板组件111，该挡板组件111形状为T字型，其下一端与叉车孔110相适应，能够与叉车孔110配合活动连接，如图2所示；因为挡板组件111与叉车孔110可拆卸，因此平台舟皮划艇在堆叠仓储或者装运时，挡板组件111均是与叉车孔110为分离状态，便也不会影响叉车对平台舟皮划艇的装运；而当平台舟皮划艇需要下水使用时，划艇者可以将挡板组件111插入叉车孔110中，如此挡板组件111便形成了隔断，与此同时挡板组件111堵住了叉车孔110，从而更进一步的防止了水从叉车孔110中进入船舱2。

在本实施例中，所述船体1设有排水孔120，排水孔120纵向贯穿船体1，其贯穿方向与叉车孔110相同，如图1所示；排水孔121活动设置有塞子121，塞子121在平台舟使用时用于堵住排水孔120，起到防止进水的作用；而当需要时，划艇者可以将塞子121取下，通过排水孔120排出船舱2内的积水。

在本实施例中，所述塞子121为橡皮塞，其与排水孔120通过插拔实现活动连接。

在本实施例中，所述排水孔120配套有可活动连接的连接杆122，所述连接杆122两端设有尺寸大于排水孔120的螺栓，螺栓与连接杆122可拆卸连接；连接杆122尺寸与排水孔120相适应，且具有一定的长度，在平台舟皮划艇堆叠状态下，连接杆122可以从平台舟皮划艇的排水孔120中插入并通过两端的螺栓限位固定，如图3所示，从而对堆叠状态下的平台舟皮划艇起到固定的作用。

在本实施例中，所述平台舟皮划艇上部两侧设有船舷130，船舷130以下的船体1相比一般皮划艇较窄，可谓之窄船体，窄船体在不影响平台舟皮划艇正常航行的前提下设置的较窄，其尺寸能够与船舱2相适应，如此在多艘平台舟皮划艇堆叠时，平台舟皮划艇的窄船体可以一定程度嵌入到另一艘平台舟皮划艇的船舱2内，如图2、图3所示，如此减少了平台舟皮划艇堆叠时的高度，节省了仓储空间；同时，在通过叉车进行装运时，同等长度的叉车臂也因此能够装运更多的平台舟皮划艇，提升了装运效率。

在本实施例中，所述平台舟皮划艇的两端设有提手，如图1所示，提手在日常使用中能够起到方便搬运的作用。

在本实施例中，所述船舱2内设有凸起结构220，凸起结构220与横梁210高度相当，如图1、图2所示；设置凸起结构220的原因在于：本实施例所要达到的目的主要是能够通过叉车方便高效的对平台舟进行装运，叉车孔110实现的是方便装运，而将多艘平台舟皮划艇堆叠同时进行装运则实现了高效，因此装运时平台舟皮划艇需要能够相互堆叠，这也是本方案主体采用具有开放式船舱的平台舟款式的主要原因；而在平台舟皮划艇堆叠时，因为横梁210相对于船舱2内其他部分较高，船舱2内高低不平则容易导致平台舟皮划艇堆叠不平稳，而在横梁210相对的一侧设置与之高度相当凸起结构220，则能够起到平衡高度，防止平台舟皮划艇堆叠不稳定的作用。

本平台舟在仓储时，所述挡板组件111与叉车孔110为相互分离，塞子121与排水孔120分离，多艘平台舟皮划艇以窄船体嵌入到另一艘平台舟船舱2的状态相互堆叠，所述相互堆叠的平台舟皮划艇在其相互对应的排水孔120中插入有连接杆122，通过连接杆122实现堆叠状态的限位固定，如图2所示；堆叠状态的平台舟可以是竖直靠墙放置，在装运时，只需通过叉车将叉车臂对准平台舟上的叉车孔110插入，便能够实现装运；而若堆叠状态的平台舟皮划艇为水平放置，也只需要将其整体竖直立起，便能够通过叉车实现方便高效的装运；在使用中，划艇者只需将挡板组件111和塞子121分别对准叉车孔110和排水孔120插入进行安装便可。

实施例2

本实施例在实施例1的基础上有所不同在于，本实施例中的叉车孔110分左右两个开设于横梁210所在位置，如图4所示。

在本实施例中，所述塞子121为橡胶材质，其表面设有螺纹状结构，塞子121与所述排水孔120通过螺纹状结构实现可拆卸连接。

实施例3

本实施例在实施例1的基础上有所不同在于，本实施例中的叉车孔110共有两个，分别开设于船体1的两端，如图5所示。

尽管以上详细地描述了本实用新型的优选实施例，但是应该清楚地理解，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种便于装运的平台舟皮划艇，其主体为船体(1)，船体(1)设有船舱(2)，其特征在于，所述船体(1)设有纵向贯穿的叉车孔(110)。

2.根据权利要求1所述的便于装运的平台舟皮划艇，其特征在于，所述船舱(2)内设有横梁(210)，所述横梁(210)设于叉车孔(110)所在的位置，被所述叉车孔(110)纵向贯穿。

3.根据权利要求1所述的便于装运的平台舟皮划艇，其特征在于，所述叉车孔(110)设有挡板组件(111)，挡板组件(111)与叉车孔(110)配合活动连接。

4.根据权利要求1所述的便于装运的平台舟皮划艇，其特征在于，所述船体(1)设有排水孔(120)，排水孔(120)纵向贯穿船体(1)。

5.根据权利要求4所述的便于装运的平台舟皮划艇，其特征在于，所述排水孔(120)设有连接杆(122)，所述连接杆(122)与排水孔(120)活动连接。

6.根据权利要求1所述的便于装运的平台舟皮划艇，其特征在于，所述船体(1)两侧设有船舷(130)。

7.根据权利要求6所述的便于装运的平台舟皮划艇，其特征在于，所述船体(1)位于船舷(130)以下的部分为窄船体，窄船体窄于船舷(130)，其形状能够与船舱(2)配合插入。

8.根据权利要求1所述的便于装运的平台舟皮划艇，其特征在于，所述船体(1)一端设有提手(140)。

9.根据权利要求1所述的便于装运的平台舟皮划艇，其特征在于，所述船舱(2)内设有凸起结构(220)。

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