FI124778B - Järjestely rahtilaivan kannella kuljetettavien konttien tukemiseksi - Google Patents

Description

JÄRJESTELY RAHTILAIVAN KANNELLA KULJETETTAVIEN KONTTIEN TUKEMISEKSI Tämän keksinnön kohteena on järjestely rahtilaivan kannella kuljetettavien konttien tukemiseksi, johon järjestelyyn kuuluvat rahtilaivan lastitilojen päälle asetettavat lastiluukut, joiden päällä kontteja kuljetetaan, sekä rahtilaivan poikittaissuuntaiset surraussillat, jotka on kiinnitetty lastitilojen välisiin poikkikannaksiin, ja joihin surraus-siltoihin kontit on tuettu tukitangoilla, ja jotka lastiluukut on sijoitettu surraussiltojen väliin siten, että ne ovat nostettavissa pois ja laskettavissa takaisin paikoilleen.

Rahtilaivassa kontteja kuljetetaan lastitilassa lastiluukkujen alla sekä kannella lastuluukkujen päällä useissa riveissä ja jonoissa sekä useissa kerroksissa päällekkäin. Lastitilassa on ohjaimet, joihin kontit merenkäynnissä tukeutuvat. Kannella on irrotettavat lasti-luukut, joilla alapuolinen ruuma suljetaan. Lastiluukkujen päällä kuljetetaan kannen yläpuoliset kontit. Kannen poikittaissuuntaiset tukirakenteet kontteja varten, ns. surraussillat, on asennettava sellaisen etäisyyden päähän toisistaan, että lastiluukku saadaan laivan lastin purkamisen ja kuormaamisen yhteydessä poistettua ja laskettua takaisin nosturilla.

Sen jälkeen kun kontit on kuormattu laivaan, ainakin osa lastiluukun päällä olevista konteista kiinnitetään päädyistään surraussil-taan tuki-tangoilla ja vanttiruuveilla. Kukin tukitanko kiinnitetään yhdestä päästään kontin yhteen kulmaan ja toisesta päästään vanttiruuviin, joka on puolestaan kiinnitetty toisesta päästään sur-raussiltaan. Kiinnitys kiristetään vanttiruuvia kiertämällä.

Laivan kallistuessa merenkäynnissä surraussiltoihin kohdistuu konttien tukitangoista aiheutuvia laivan pituus-, poikki- ja pystysuuntaisia voimia.

Tunnetut surraussillat ovat mitoitukseltaan sellaisia, että niiden tu-ki-rakenteet lastitilojen välisellä kannaksella ovat suhteellisen ka- peat verrattuna surraussillan alla olevan kannaksen leveyteen (eli sillan rakenne on lyhyt laivan pituussuunnassa). Syynä on perinteisessä rakenteessa lastiluukulle varattu tila - lastiluukku lepää saman kannaksen varassa.

Tunnettuja surraussiltajärjestelyjä on esitetty esimerkiksi seuraa-vissa patenteissa: KR20070115383 ja EP0815004.

Aikaisemmissa ratkaisuissa surraussiltojen kapeudesta johtuen niiden rakenteista tulee painavia riittävän lujuuden saavuttamiseksi. Edelleen laivan moottorin käymisestä aiheutuva rungon värähtely saattaa aiheuttaa lujuus- ja värähtelyongelmia perinteisiin surraus-siltarakenteisiin. Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada aiempaa parempi järjestely rahtilaivan kannella kuljetettavien konttien tukemiseksi, keksinnön mukaiselle järjestelylle on tunnusomaista se, että surra-us-sillan poikkikannaksella sijaitsevien tukirakenteiden suurimman leveyden suhde poikkikannaksen leveyteen on vähintään 0,8 yhdessä tai useammassa kohdassa surraussiltaa.

Keksinnön mukaisen järjestelyn eräälle edulliselle toteutusmuodolle on tunnusomaista se, että surraussillan poikkikannaksella sijaitsevien tukirakenteiden suurimman leveyden suhde poikkikannaksen leveyteen on vähintään 1 yhdessä tai useammassa kohdassa surraussiltaa.

Keksinnön mukaisen järjestelyn eräälle toiselle edulliselle toteutus-muodolle on tunnusomaista se, että surraussillan kanssa yhteensopivaan lastiluukkuun on tehty tarvittavat syvennykset surraussillan tukirakenteiden kohdalle.

Vielä eräälle keksinnön mukaisen järjestelyn edulliselle toteutus-muodolle on tunnusomaista se, että lastiluukku on varustettu poikkikannaksen päälle ulottuvilla kannatinkonsoleilla.

Keksinnön mukaisella leveämmällä rakenteella surraussillasta voidaan tehdä aiempaa kevytrakenteisempi ja samalla on mahdollista alentaa surraussillan haitallista värähtelytaipumusta. Rakenne on edullinen valmistaa, ja myös aiempaa korkeampien surraussiltojen toteuttaminen tulee mahdolliseksi keksinnön mukaisella rakenteella.

Seuraavassa keksintöä selitetään yksityiskohtaisemmin edullisten toteutusmuotoesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa

Kuvio 1 esittää osaa perinteisestä surraussillasta, lasti-luukkua ja konttipinoa kahden tukitangon ollessa kytkettynä.

Kuvio 2 esittää koko perinteisen surraussillan ja yhden konttipinon lastiluukun päälle pinottuna.

Kuvio 3 esittää perinteisen surraussillan ja siihen tuettuja kontteja laivan poikkisuunnassa katsottuna.

Kuvio 4 esittää keksinnön mukaisen surraussillan ja siihen tuettuja kontteja laivan poikkisuunnassa katsottuna.

Kuvio 5 esittää aksonometrisesti ja huomattavasti pelkistettynä lasti-luukkujen syvennyksiä ja niihin ulottuvia surraussillan tukirakenteita.

Kuviot 1-3 esittävät tunnettua tekniikkaa, joten niitä ei tässä kovin tarkasti selitetä. Niiden tarkoituksena on havainnollistaa tämän hetkinen tekniikan taso. Kuviossa 1 näkyy siis osa surraussillasta 1, johon osa konteista 5 on tuettu tukitangoilla 6. Konttipino on lasti-luukun 4 päällä. Kontteja kuljetetaan myös lastitiloissa lastiluukkujen alapuolella. Surraussiltoja on erikorkuisia. Tyypillisesti ne ulottuvat laivan sääkannen tasolta kahden, kolmen tai neljän kontin korkeudelle. Laivan kulkiessa merellä konttipinoista aiheutuu suuria voimia kontteihin kiinnitettyihin tukitankoihin 6 ja edelleen sur- raussiltaan 1. Nämä voimat välitetään laivan runkoon (poikkikan-nakseen 2) surraussillan rakenteiden kautta.

Kuviossa 2 näkyy, että surraussilta 1 ulottuu laivan laidalta toiselle eli surraussillan päädyt tukeutuvat laivan pituuskannakseen tai laidan runkorakenteisiin. Surraussilta on tuettu lastitilojen välisen poikki-kannaksen 2 päälle. Keksintö rajoittuu siihen osaan surraus-siltaa, joka sijaitsee lastitilojen ja lastiluukkujen välisellä alueella.

Kuviossa 3 on esitetty surraussilta 1 laivan poikkisuunnassa katsottuna. Siitä havaitaan, että surraussillan suurin leveys on selvästi kapeampi kuin lastitilojen 3 välinen poikkikannas 2.

Kuviossa 4 on esitetty keksinnön mukainen ratkaisu. Siinä surraussillan leveys L on aiempaa suurempi. On edullista, että surraussillan tukirakenteet ovat mahdollisimman leveät etenkin laivan pituussuuntaisten voimien siirtämiseksi poikkikannakselle 2. Lastitilojen 3 välisen poikkikannaksen, jonka päälle surraussilta on tuettu, leveyttä on merkitty kirjaimella B. Keksinnölle on tunnusomaista, että L/B on vähintään 0,8. Myös sellainen toteutustapa on mahdollinen, että surraussillan tukirakenteet ovat yhtä leveät tai jopa leveämmät kuin poikkikannaksen leveys B, eli L/B > 1. Tällöin on selvää, että tavan-omaista lastiluukkua ei voida asentaa paikalleen, koska poikkikannakseen 2 ei jää sille sopivaa kantopintaa.

Surraussillan leveämpien tukirakenteiden takia lastiluukkuun on tehty syvennykset 7 surraussillan tukirakenteiden kohdalle. Surraussillan tukirakenteet, jotka sijaitsevat lastiluukun syvennyksien kohdalla, voivat samalla toimia ohjainpilareina lastiluukkua nosturilla nostettaessa. Edelleen nämä tukirakenteet voivat toimia lasti-luukun vaakarajoittimina, eli tukirakenteet pitävät lastiluukun oikeassa paikassa laivan karvelilla laivan kulkiessa ja kallistellessa.

On myös mahdollista, että lastiluukku on pituudeltaan lyhyempi, jolloin se on varustettava esimerkiksi poikkikannaksen 2 päälle ulottu-villa kannatinkonsoleilla (ei ole esitetty kuvissa)

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei ole rajoittunut edellä mainittuihin toteutusmuotoihin, vaan se voi vaihdella oheisten patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä esimerkiksi surraussillan tukirakenteissa voidaan käyttää levy- ja kotelorakenteiden lisäksi myös esimerkiksi putkiprofiileja ja/tai tankoja. Niin ikään on mahdollista, että samassa surraussillassa voi olla käytössä myös kapeampia poikittaisia tukirakenteita keksinnön mukaisten rakenteiden lisäksi. Keksinnön mukaisia elementtejä on surraussillassa vähintään yksi.

Selityksessä mahdollisesti yhdessä muiden tunnusmerkkien kanssa esitettyjä tunnusmerkkejä voidaan tarvittaessa käyttää myös toisistaan erillisinä.

Claims (4)

1. Järjestely rahtilaivan kannella kuljetettavien konttien (5) tukemiseksi, johon järjestelyyn kuuluvat rahtilaivan lastitilojen (3) päälle asetettavat lastiluukut (4), joiden päällä kontteja (5) kuljetetaan, sekä rahtilaivan poikittaissuuntaiset surraussillat (1), jotka on kiinnitetty lasti-tilojen (3) välisiin poikkikannaksiin (2), ja joihin surraus-siltoihin (1) kontit (5) on tuettu tukitangoilla (6), ja jotka lastiluukut (4) on sijoitettu surraussiltojen (1) väliin siten, että ne ovat nostettavissa pois ja laskettavissa takaisin paikoilleen, tunnettu siitä, että surraussillan (1) poikkikannaksella (2) sijaitsevien tukirakenteiden suurimman leveyden (L) suhde poikkikannaksen leveyteen (B) on vähintään 0,8 yhdessä tai useammassa kohdassa surraussiltaa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että surraussillan (1) poikkikannaksella (2) sijaitsevien tukirakenteiden suurimman leveyden (L) suhde poikkikannaksen leveyteen (B) on vähintään 1 yhdessä tai useammassa kohdassa surraussiltaa.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että surraussillan (1) kanssa yhteensopivaan lastiluukkuun (4) on tehty tarvittavat syvennykset (7) surraussillan (1) tukirakenteiden kohdalle.

4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että lastiluukku (4) on varustettu poikkikannaksen (2) päälle ulottuvilla kannatinkonsoleilla.