KR20120113365A - 컨테이너 선박의 라싱 브리지의 방진 구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 컨테이너의 적재성을 고려하여 서포트의 형상 및 설치 위치를 개발함으로써 3단 이상의 높은 라싱 브리지의 진동 문제를 초기 설계 단계에서부터 미연에 방지하는 것을 목적으로 한다. 이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 라싱 브리지의 측면에 트러스 구조로 설치되는 상부 서포트 및; 계선 갑판 상부, 양측 선미 갑판 사이에 설치되는 하부 서포트;를 포함하는 컨테이너 선박의 라싱 브리지의 방진 구조를 제공한다.

Description

컨테이너 선박의 라싱 브리지의 방진 구조{anti-vibration structure of lashing bridge for container vessel}
본 발명은 컨테이너 선박에 적재된 컨테이너를 지지 및 고정해 주는 컨테이너 고박 장치인 라싱 브리지(lashing bridge)의 방진 구조에 관한 것이다.
컨테이너 선박에 적재된 컨테이너를 지지 및 고정해 주는 컨테이너 고박 장치인 라싱 브리지(lashing bridge)의 형상 및 설치된 상태는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같다.
라싱 브리지(3)는 컨테이너 선박의 상갑판(upper deck) 상단에 설치되며 그 형상이 외팔보 형태이기 때문에 구조적인 측면뿐만 아니라 진동에 대해서도 매우 취약하다.
그리고 최근 컨테이너 선박의 대형화 및 적재되는 컨테이너의 층수가 높아짐에 따라 라싱 브리지(3)의 높이도 기존 2단에서 3단으로 높아졌으며 그 높이는 10m 이상에 이르게 되었다.
따라서 컨테이너 선박의 건조 후 라싱 브리지(3)의 진동 보강이 이루어지려면, 라싱 브리지(3) 자체가 대형 구조물이며 상갑판 상단에 위치하기 때문에 선수 및 선미 방향의 진동에 대한 보강 자체가 불가능하며 설사 그것이 가능하다 할지라도 상당한 비용과 시간이 소요될 수밖에 없다.
그러므로 라싱 브리지(3)는 애초에 구조적으로 충분한 강도를 유지하고 진동 측면에서도 충분한 고려가 되도록 설계가 이루어져야 한다.
라싱 브리지(3)의 구조적 강도는 라싱 브리지(3)를 구성하고 있는 프레임의 두께와 형상을 변경함으로써 필요한 강도를 부여할 수 있다.
그러나 진동 측면에서 고려해 볼 때, 컨테이너 선박이 타 선박에 비해 상대적으로 선속이 빠른 특성상 진동을 유발하는 프로펠러의 회전수 및 날개(blade)의 개수가 많아 진동 기진주파수가 높으므로 라싱 브리지(3)의 자체 보강을 통해서 진동을 저감시키는 것은 불가능하다.
또한 라싱 브리지(3)의 설치 위치가 상갑판 상단이고 라싱 브리지(3)와 라싱 브리지(3) 사이에는 해치커버(hatch cover)가 위치하며 해치커버 상단에 컨테이너가 적재되기 때문에 선수 및 선미 방향으로 추가적인 서포트(support)를 설치하는 것 또한 매우 어렵다.
그리고 기존에는 1단 혹은 2단 높이의 라싱 브리지(3)를 사용하였기 때문에 라싱 브리지(3)의 하부 보강에 의해 진동 문제를 해결해 왔으나, 최근에 와서는 대형 컨테이너 선박에 사용되는 라싱 브리지(3)가 3단으로 구성되고 그 높이가 최소 10m 이상이 되었으므로 라싱 브리지(3)의 기부 강성을 높게 하는 것만으로 진동 문제를 해결할 수는 없게 되었다.
상황이 이러하다 보니 라싱 브리지(3)가 탑재된 후 실제 컨테이너 선박 운항 시 진동 문제가 발생할 경우 이를 해결하기 위해서는 상당한 비용과 시간이 소요되며, 어떤 경우에는 컨테이너의 적재성과 같은 환경적인 제약에 때문에 진동에 의한 라싱 브리지(3) 파괴의 위험을 감수하고 선박을 운항하는 경우도 있다.
따라서 3단 이상의 높은 라싱 브리지(3)의 진동 문제를 해결하기 위해서는 초기 설계 단계에서부터 컨테이너의 적재성을 고려하여 서포트의 형상 및 설치 위치를 개발하는 것이 필요하다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 컨테이너의 적재성을 고려하여 서포트의 형상 및 설치 위치를 개발함으로써 3단 이상의 높은 라싱 브리지의 진동 문제를 초기 설계 단계에서부터 미연에 방지하는 것을 목적으로 한다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은,
라싱 브리지의 측면에 트러스 구조로 설치되는 상부 서포트 및;
계선 갑판 상부, 양측 선미 갑판 사이에 설치되는 하부 서포트;
를 포함하는 컨테이너 선박의 라싱 브리지의 방진 구조를 제시한다.
또한 본 발명은,
계선 갑판 상부, 양측 선미 갑판 사이에 하부 서포트를 설치하는 단계 및;
라싱 브리지의 측면에 트러스 구조의 상부 서포트를 설치하는 단계;
를 포함하는 컨테이너 선박의 라싱 브리지의 방진 방법을 제시한다.
본 발명에 따르면 컨테이너 선박의 3단 이상의 높은 라싱 브리지의 진동 문제를 초기 설계 단계에서부터 미연에 방지할 수 있다.
도 1은 종래 및 본 발명의 실시 예에 따른 컨테이너 선박의 라싱 브리지의 방진 구조의 비교도면.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 컨테이너 선박의 라싱 브리지의 방진 구조를 보여주는 입체도면.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 대하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
도 1은 종래 및 본 발명의 실시 예에 따른 컨테이너 선박의 라싱 브리지의 방진 구조의 비교도면이다. 그리고 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 컨테이너 선박의 라싱 브리지의 방진 구조를 보여주는 입체도면이다.
본 발명은 컨테이너의 적재성을 고려하여 서포트의 형상 및 설치 위치를 개발함으로써 3단 이상의 높은 라싱 브리지의 진동 문제를 초기 설계 단계에서부터 미연에 방지하는 것을 목적으로 하는바, 이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 컨테이너 선박의 라싱 브리지의 방진 구조는 상부 서포트(1) 및 하부 서포트(2)를 포함하여 이루어진다.
상부 서포트(support)(1)는 도 1에 도시된 바와 같이 라싱 브리지(lashing bridge)(3)의 측면에 트러스(truss) 구조(형상)로 설치된다.
즉, 상부 서포트(1)는 원형 파이프 등과 같은 여러 개의 직선 부재들을 한 개 또는 그 이상의 삼각형 형태로 배열하고 각 부재를 절점에서 연결해 구성한 뼈대 구조를 갖는다.
상부 서포트(1)는 이러한 트러스 구조의 작용으로 라싱 브리지(3)에 가해지거나 라싱 브리지(3)로부터 발생하는 진동을 효과적으로 분산시킨다.
이러한 상부 서포트(1)의 횡방향 설치 위치는 컨테이너의 적재성을 고려하여 결정하는 것이 바람직한바, 구체적으로는 상부 서포트(1)를 컨테이너 선박의 횡방향 해치커버(hatch cover)와 해치커버 사이에 설치하는 것이 바람직하다.
따라서 본 발명에서는 상부 서포트(1)를 선폭의 0, 1/3, 2/3 및 1 위치에 각각 설치함으로써 컨테이너의 적재성과 방진 구조의 대칭성을 모두 살리고자 하였다.
하지만 만약 선폭의 0 및 1 위치(선박의 좌현 및 우현 끝단)에 각각 설치된 상부 서포트(1)가 오히려 컨테이너의 적재성을 떨어뜨릴 우려가 있는 경우에는 상부 서포트(1)를 도 2에 도시된 바와 같이 선폭의 0 및 1 위치는 빼고 나머지 1/3 및 2/3 위치에만 각각 설치하는 것도 가능하다.
한편, 상부 서포트(1)의 설치 높이는 상부 서포트(1)의 트러스 구조의 작용이 라싱 브리지(3)에 충분히 미칠 수 있는 높이인 것이 바람직한바, 본 발명에서는 상부 서포트(1)의 높이가 최소한 라싱 브리지(3)의 2/3 높이 이상이 되도록 설치한다.
이에 도 1의 실시 예에서는 라싱 브리지(3)의 높이가 3단 높이인 경우 상부 서포트(1)가 라싱 브리지(3)의 2단 높이까지 설치된 상태를 확인할 수 있다.
한편, 상부 서포트(1)는 도 1에 도시된 바와 같이 하부 서포트(2) 위에 설치되어 하부 서포트(2)의 지지를 받는다.
이러한 하부 서포트(2)는 컨테이너 선박의 계선 갑판(mooring deck)(4) 상부, 양측 선미 갑판(stern deck)(5) 사이에 T자 형상으로 설치된다.
즉, 하부 서포트(2)는 계선 갑판(4)을 지지기반으로 삼아 양측의 선미 갑판(5) 사이에 끼워져 팔을 벌리고 있는 형태로 설치되는 것이다.
이러한 하부 서포트(2)는 위에 설치된 상부 서포트(1)를 지지하거나 양측의 선미 갑판(5) 측면을 동시에 받쳐 선미 갑판(5)으로부터 발생하는 진동을 분산시키거나 내부로 흡수하여 상쇄시킨다.
한편, 하부 서포트(2)의 횡방향 설치 위치 또한 상술한 상부 서포트(1)의 경우와 마찬가지로 컨테이너의 적재성을 고려하여 결정하는 것이 바람직한바, 구체적으로는 하부 서포트(2)를 컨테이너 선박의 횡방향 해치커버와 해치커버 사이에 설치하는 것이 바람직하다.
따라서 본 발명에서는 하부 서포트(2)를 도 2에 도시된 바와 같이 선폭의 0, 1/3, 2/3 및 1 위치에 각각 설치함으로써 컨테이너의 적재성과 방진 구조의 대칭성을 모두 살리고자 하였다.
하지만 만약 선폭의 0 및 1 위치(선박의 좌현 및 우현 끝단)에 각각 설치된 하부 서포트(2)가 오히려 컨테이너의 적재성을 떨어뜨릴 우려가 있는 경우에는 하부 서포트(2)를 선폭의 0 및 1 위치는 빼고 나머지 1/3 및 2/3 위치에만 각각 설치하는 것도 가능하다.
한편, 본 발명은, 계선 갑판(4) 상부, 양측 선미 갑판(5) 사이에 하부 서포트(2)를 설치하는 단계 및; 라싱 브리지(3)의 측면에 트러스 구조의 상부 서포트(1)를 설치하는 단계;를 포함하는 컨테이너 선박의 라싱 브리지의 방진 방법을 또한 제공하고자 하는바, 상기 각 단계와 관련한 구체적인 설명은 이미 상술한 내용과 동일하므로 이하에서는 중복되는 부분에 대한 상세한 설명은 생략한다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서 본 발명에 개시된 실시 예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1 : 상부 서포트
2 : 하부 서포트
3 : 라싱 브리지
4 : 계선 갑판
5 : 선미 갑판

Claims (16)

  1. 라싱 브리지의 측면에 트러스 구조로 설치되는 상부 서포트 및;
    계선 갑판 상부, 양측 선미 갑판 사이에 설치되는 하부 서포트;
    를 포함하는 컨테이너 선박의 라싱 브리지의 방진 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 상부 서포트는 선폭의 0, 1/3, 2/3 및 1 위치에 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 선박의 라싱 브리지의 방진 구조.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 상부 서포트는 선폭의 1/3 및 2/3 위치에 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 선박의 라싱 브리지의 방진 구조.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 상부 서포트는 라싱 브리지의 2/3 높이 이상으로 설치되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 선박의 라싱 브리지의 방진 구조.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 상부 서포트는 상기 하부 서포트 위에 설치되어 상기 하부 서포트의 지지를 받는 것을 특징으로 하는 컨테이너 선박의 라싱 브리지의 방진 구조.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 하부 서포트는 T자 형상으로 설치되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 선박의 라싱 브리지의 방진 구조.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 하부 서포트는 선폭의 0, 1/3, 2/3 및 1 위치에 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 선박의 라싱 브리지의 방진 구조.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 하부 서포트는 선폭의 1/3 및 2/3 위치에 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 선박의 라싱 브리지의 방진 구조.
  9. 계선 갑판 상부, 양측 선미 갑판 사이에 하부 서포트를 설치하는 단계 및;
    라싱 브리지의 측면에 트러스 구조의 상부 서포트를 설치하는 단계;
    를 포함하는 컨테이너 선박의 라싱 브리지의 방진 방법.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 상부 서포트를 선폭의 0, 1/3, 2/3 및 1 위치에 각각 설치하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 선박의 라싱 브리지의 방진 방법.
  11. 제 9 항에 있어서,
    상기 상부 서포트를 선폭의 1/3 및 2/3 위치에 각각 설치하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 선박의 라싱 브리지의 방진 방법.
  12. 제 9 항에 있어서,
    상기 상부 서포트를 라싱 브리지의 2/3 높이 이상으로 설치하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 선박의 라싱 브리지의 방진 방법.
  13. 제 9 항에 있어서,
    상기 상부 서포트를 상기 하부 서포트 위에 설치하여 상기 상부 서포트가 상기 하부 서포트의 지지를 받도록 하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 선박의 라싱 브리지의 방진 방법.
  14. 제 9 항에 있어서,
    상기 하부 서포트를 T자 형상으로 설치하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 선박의 라싱 브리지의 방진 방법.
  15. 제 9 항에 있어서,
    상기 하부 서포트를 선폭의 0, 1/3, 2/3 및 1 위치에 각각 설치하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 선박의 라싱 브리지의 방진 방법.
  16. 제 9 항에 있어서,
    상기 하부 서포트를 선폭의 1/3 및 2/3 위치에 각각 설치하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 선박의 라싱 브리지의 방진 방법.
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