KR20130033894A

KR20130033894A - 결합형 래싱브리지 및 이를 포함하는 컨테이너선

Info

Publication number: KR20130033894A
Application number: KR1020110097849A
Authority: KR
Inventors: 조강문; 최용락
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2011-09-27
Filing date: 2011-09-27
Publication date: 2013-04-04
Also published as: KR101836903B1

Abstract

본 발명은 복수의 래싱브리지 중에서 일부의 래싱브리지를 상부 구조물측에 결합된 결합형 래싱브리지를 가진 구조로부터 선체의 상부 구조물 측에 일체로 고정되어 설치됨에 따라 적은 비용으로 강성을 유지하면서 컨테이너의 고정 결박을 효과적으로 구현할 수 있는 결합형 래싱브리지 및 이를 포함하는 컨테이너선에 관한 것이다.

Description

결합형 래싱브리지 및 이를 포함하는 컨테이너선{COMBINATION LASHING BRIDGE AND CONTAINERSHIP HAVING THE SAME}

본 발명은 래싱브리지에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선체의 상부 구조물 측에 일체로 고정되어 설치됨에 따라 적은 비용으로 강성을 유지하면서 컨테이너의 고정 결박을 효과적으로 구현할 수 있는 결합형 래싱브리지 및 이를 포함하는 컨테이너선에 관한 것이다.

컨테이너선(CONTAINER SHIP)은 컨테이너를 수송하는 선박으로, 재래의 화물선은 잡화를 일일이 적층하였으나, 규격형의 상자인 컨테이너에 하물을 넣고 그것을 적하물(積荷物)로 하면, 하역의 수수(手數)를 줄이는 이점이 있다.

적하물은 하역이 천후에 관계없이 되며, 하역 작업의 기계화가 되므로 정박 기간의 단축도 가능하다.

이로 인해 수송능력이 2배 이상으로 되고, 도난 예방도 되며 하물제작비도 대폭 절감되고 다시 철도 수송으로 직결할 수 있는 등의 장점이 있다.

이러한 컨테이너선은 컨테이너를 전문으로 수송하는 특수한 구조의 풀 컨테이너선, 선창의 일부를 컨테이너 전용으로 만든 세미 컨테이너선의 두 종류가 있다.

컨테이너를 싣는 방법에 따라서 적재한 차량이 선박의 측면 또는 선미에 설치한 현문(舷門)을 통해서 선내로 들어와 짐을 부리는 롤온 롤오프(roll-on roll-off) 방식의 선박과, 컨테이너를 선박 또는 안벽에 장치한 기중기로 들어서 배에 싣는 리프트온 리프트오프(lift-on lift-off) 방식의 선박으로 나뉜다.

이러한 컨테이너선의 선체는 선수(bow), 선미(stern), 홀드(hold, 화물창) 등으로 구성되고, 특히 홀드는 컨테이너선의 갑판 하부에 구비되고, 이 홀드에는 컨테이너가 적재된다.

또한 갑판의 상부에도 다수의 컨테이너가 적재되어 있으며, 선체의 갑판 상부에는 선원들의 거주구역인 데크하우스(deckhouse), 엔진케이싱(engine casing), 기타 부속창고 시설 등이 구비되어 있다.

한편, 갑판의 상부 및 해치커버 위에 적재되는 컨테이너의 안정적인 적재를 위하여 복수의 컨테이너를 고정 결박(lashing)하는 복수의 래싱브리지(lashing bridge)가 갑판의 상부에 설치된다.

이러한 래싱브리지 중에서 일부의 래싱브리지는 데크하우스, 엔진케이싱 등과 같은 상부 구조물과 일정거리로 이격되어 설치된다.

이와 같이, 종래의 래싱브리지는 선체의 상부구조물에 대해 독립적으로 설치되고, 이에 컨테이너의 구조강성 유지를 위한 별도의 강성지지구조가 요구되어 그 제조단가를 상승시키는 단점이 있었다.

또한, 종래의 래싱브리지는 독립된 구조물로 별도로 제작, 운반 내지 설치되어 전체 탑재 공정을 복잡하게 하는 단점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 선체의 상부 구조물 측에 일체로 고정되어 설치됨에 따라 적은 비용으로 강성을 유지하면서 컨테이너의 고정 결박을 효과적으로 구현할 수 있는 결합형 래싱브리지 및 이를 포함하는 컨테이너선을 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면은 선체의 상부 구조물 측에 결합되는 결합형 래싱브리지로서, 일단부가 선체의 상부 구조물의 측벽에 고정되는 복수의 통행용 가로보; 및 상기 복수의 통행용 가로보의 타단부에 수직방향으로 설치되는 복수의 수직컬럼;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 선체의 상부 구조물은 데크하우스, 엔진케이싱 중에서 적어도 어느 하나인 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 측면은 선체의 상부 구조물의 측벽에 결합되는 결합형 래싱브리지로서, 수직방향으로 배치되고, 선체의 상부 구조물의 측벽과 이격되어 복수의 수평보강재를 매개로 연결되는 복수의 내측 수직컬럼; 상기 복수의 내측 수직컬럼에서 수평방향으로 이격된 복수의 외측 수직컬럼; 및 상기 복수의 수직 컬럼 및 복수의 수직 컬럼 사이에 수평방향으로 연결된 복수의 통행용 가로보;를 포함한다.

본 발명의 또 다른 측면은 선체의 갑판 상부에 복수의 래싱브리지가 설치된 컨테이너선으로, 복수의 래싱브리지 중에서 일부의 래싱브리지는 선체의 상부 구조물에 결합되어 결합형 래싱브리지로 구성되고, 상기 결합형 래싱브리지는 선체의 상부 구조물의 측벽에 일체화되어 고정되는 복수의 통행용 가로보 및 상기 복수의 통행용 가로보들 사이에 수직방향으로 설치되는 복수의 수직컬럼을 포함하고, 상기 복수의 통행용 가로보들의 일단부가 상기 상부 구조물의 측벽에 고정되며, 상기 복수의 통행용 가로보들의 타단부에는 상기 수직컬럼이 고정되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 측면은 선체의 갑판 상부에 복수의 래싱브리지가 설치된 컨테이너선으로, 복수의 래싱브리지 중에서 일부의 래싱브리지는 선체의 상부 구조물에 결합되어 결합형 래싱브리지로 구성되고, 상기 결합형 래싱브리지는 선체의 상부 구조물의 측벽과 이격되어 복수의 수평보강재를 매개로 연결되는 복수의 내측 수직컬럼, 상기 복수의 내측 수직컬럼에서 수평방향으로 이격된 복수의 외측 수직컬럼, 및 상기 복수의 수직 컬럼 및 복수의 수직 컬럼 사이에 수평방향으로 연결된 복수의 통행용 가로보를 포함하며, 상기 복수의 내측 수직컬럼 및 복수의 외측 수직컬럼은 수직방향으로 배치되고, 상기 복수의 통행용 가로보는 수평방향으로 배치되는 것을 특징으로 한다.

이상과 같은 본 발명에 의하면, 우월한 강성을 가진 선체의 상부 구조물에 결합형 래싱브리지가 일체화되어 결합됨에 따라 독립적 구조물을 유지할 필요가 없으므로, 그 제조단가의 절감 및 상부 구조물 주변의 공간을 최적화할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명은 선체의 상부 구조물에 결합형 래싱브리지가 일체화되어 결합됨에 따라 운반 및 탑재 횟수의 감소에 의해 시수의 절감 및 위험요소의 감소 등을 구현할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 결합형 브리지가 선체의 상부 구조물 측에 결합된 상태를 도시한 측면도이다.
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 결합형 브리지가 선체의 상부 구조물 측에 결합된 상태를 도시한 측면도이다.
도 3은 본 발명에 의한 결합형 브리지가 선체의 상부 구조물에 결합된 상태를 도시한 정면도이다.
도 4는 본 발명에 의한 결합형 브리지가 선체의 데크하우스 측에 결합된 상태를 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명에 의한 결합형 브리지가 선체의 엔진케이싱 측에 결합된 상태를 도시한 도면이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 의한 컨테이너선은 복수의 래싱브리지 중에서 일부의 래싱브리지를 상부 구조물(11, 12) 측에 결합된 결합형 래싱브리지(20)를 가진다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 결합형 래싱브리지를 도시한다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 결합형 래싱브리지(20)는 컨테이너선의 상부 구조물(11, 12) 측에 결합됨으로써 결합형 래싱브리지(20)는 컨테이너선의 상부 구조물(11, 12)측에 일체화되어 구성된다.

결합형 래싱브리지(20)는 복수의 통행용 가로보(21) 및 복수의 통행용 가로보(21)에 수직방향으로 설치되는 복수의 수직컬럼(22)을 포함한다.

복수의 통행용 가로보(21)의 일단부들이 상부 구조물(11, 12)의 측벽에 고정되고, 복수의 통행용 가로보(21)의 타단부에는 복수의 수직컬럼(22)이 고정된다. 수직컬럼(22)의 하단부는 장착부(26)를 통해 선체(1)의 갑판 측에 고정될 수도 있다.

본 실시예의 결합형 래싱브리지(20)는 도 4와 같이 컨테이너선의 데크하우스(11) 측에 결합될 수 있고, 도 5와 같이 컨테이너선의 엔진케이싱(12) 측에 결합될 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 결합형 래싱브리지(20)는 데크하우스(11) 및 엔진케이싱(12) 각각에 모두 결합될 수도 있다.

이에, 데크하우스(11), 엔진케이싱(12)에 인접하여 적재된 복수의 컨테이너(5)들은 결합형 래싱브리지(20)를 통해 견고하고 안정적으로 고정 결박되며, 특히 결합형 래싱브리지(20)가 상부 구조물(11, 12)측에 결합됨에 따라 그 고정 결박이 매우 견고하게 이루어질 수 있다.

이와 같이, 본 실시예에 따른 결합형 래싱브리지(20)는 복수의 통행용 가로보(21)가 상부 구조물(11, 12)의 측벽에 직접적으로 고정됨에 따라 자재비용를 대폭 절감할 뿐만 아니라 상부 구조물(11, 12)의 주변 공간을 최적화할 수 있는 장점이 있다.

도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 결합형 래싱브리지를 도시한 도면이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 결합형 래싱브리지(20)는 컨테이너선의 상부 구조물(11, 12) 측에 고정되는 복수의 내측 수직컬럼(23), 복수의 내측 수직컬럼(23)에서 수평방향으로 이격된 복수의 외측 수직컬럼(22), 및 복수의 내측 수직컬럼(23) 및 복수의 외측 수직컬럼(22) 사이에 수평방향으로 연결된 복수의 통행용 가로보(21)를 포함한다.

복수의 내측 수직컬럼(23)은 상부 구조물(11, 12)의 측벽과 이격되고, 복수의 내측 수직컬럼(23)은 수평보강재(25)에 의해 상부 구조물(11, 12)의 측벽에 견고하게 연결되며, 수평보강재(25)의 양단부는 상부 구조물(11, 12)의 측벽 및 내측 수직컬럼(23) 측에 용접 등을 통해 고정될 수 있다. 그리고, 내측 수직컬럼(23)들에는 복수의 통행용 가로보(21)의 일단부들이 고정된다.

복수의 외측 수직컬럼(22)은 복수의 내측 수직컬럼(23)에서 수평방향으로 이격되고, 외측 수직컬럼(22)의 하단부는 장착부(26)를 통해 선체(1)의 갑판 측에 설치될 수 있다.

통행용 가로보(21)들의 일단부들이 내측 수직컬럼(23)측에 고정되고, 통행용 가로보(21)들의 타단부들이 외측 수직컬럼(22)측에 고정된다.

이러한 구조를 통하여 컨테이너선의 운항 시에 상부 구조물(11, 12)측이 가진 부족한 긴동강성을 외측 수직컬럼(22)과 내측 수직컬럼(23)이 보충하여 진동으로 인하여 발생된 변형 거동을 억제하고 진동에 따른 불쾌감을 저감할 수 있게 된다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 컨테이너선는 선체(1)의 갑판 상부 측에 데크하우스(11), 엔진케이싱(12) 등과 같은 상부 구조물(11, 12)이 구비되어 있고, 선체(1)의 갑판 상부에는 컨테이너(5)들을 고정 결합하는 복수의 래싱브리지가 설치된다.

한편, 종래의 래싱브리지 구조는 컨테이너선의 횡방향 요동에 의하여 그 관성력에 따라 횡방향으로 움직이는 컨테이너(5)들을 지지하기 위하여 전단패널(도 3에서 수직컬럼(22) 사이에 빗금으로 표시한 영역에 장착되는 부재)을 장착부(26)에 수직하게 설치하므로, 선박의 종방향 강성에 취약하며 진동에 매우 약하다.

이러한 종래의 설계방법은 진동의 원인체인 주엔진과 프로펠러와 가까운 곳에 위치하는 래싱브리지의 진동강성을 증가시키기 위해 일반적인 래싱브리지와 다르게 배의 길이방향 치수를 증가시켜야 하므로 배의 길이가 증가되어 건조비용이 증가하는 문제가 있는 것이다.

이에 비하여 본 발명의 결합형 래싱브리지(20)는 컨테이너의 상부 구조물(11, 12) 측에 결합되면서 그 지지점이 컨테어너의 상부 구조물(11, 12)이 되므로, 종래 전단패널의 역할을 결합형 래싱브리지(20)와 구조물(11,12)를 연결하는 간략한 구조물, 즉 수평보강재(25)로 대체할 수 있어 전단패널이 불필요하고, 래싱브리지의 설치를 위한 선박의 길이방향의 소요치수를 줄일 수 있고, 래싱브리지 자체가 선박의 종방향 진동에 용이하게 대응할 수 있게 되는 것이다.

또한, 본 발명의 결합형 래싱브리지(20)는 우월한 강성을 가진 상부 구조물(11, 12) 측에 일체로 결합됨에 따라 복수의 수직컬럼(22, 23)들 사이에 전단패널(shear panel) 등과 같은 보강부재가 필요없으므로 그 자재비용을 대폭 절감할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명은 선체(1)의 상부 구조물(11, 12)에 결합형 래싱브리지(20)가 일체화되어 결합됨에 따라 운반 및 탑재 횟수의 감소에 의해 시수의 절감 및 위험요소의 감소 등을 구현할 수 있는 장점이 있다.

1...선체 11...데크하우스
12...엔진케이싱 20...래싱브리지
21...통행용 가로보 22, 23...수직컬럼

Claims

선체의 상부 구조물 측에 결합되는 결합형 래싱브리지로서,
수평방향으로 배치되고, 일단부가 선체의 상부 구조물의 측벽에 고정되는 복수의 통행용 가로보; 및
상기 복수의 통행용 가로보의 타단부에 수직방향으로 설치되는 복수의 수직컬럼;을 포함하는 것을 특징으로 하는 결합형 래싱브리지.
청구항 1항에 있어서,
상기 선체의 상부 구조물은 데크하우스, 엔진케이싱 중에서 적어도 어느 하나인 것을 특징으로 하는 결합형 래싱브리지.
선체의 상부 구조물의 측벽에 결합되는 결합형 래싱브리지로서,
수직방향으로 배치되고, 선체의 상부 구조물의 측벽과 이격되어 복수의 수평보강재를 매개로 연결되는 복수의 내측 수직컬럼;
상기 복수의 내측 수직컬럼에서 수평방향으로 이격된 복수의 외측 수직컬럼; 및
상기 복수의 수직 컬럼 및 복수의 수직 컬럼 사이에 수평방향으로 연결된 복수의 통행용 가로보;를 포함하는 것을 특징으로 하는 결합형 래싱브리지.
청구항 3항에 있어서,
상기 선체의 상부 구조물은 데크하우스, 엔진케이싱 중에서 적어도 어느 하나인 것을 특징으로 하는 결합형 래싱브리지.
선체의 갑판 상부에 복수의 래싱브리지가 설치된 컨테이너선으로,
복수의 래싱브리지 중에서 일부의 래싱브리지는 선체의 상부 구조물에 결합되어 결합형 래싱브리지로 구성되고,
상기 결합형 래싱브리지는 선체의 상부 구조물의 측벽에 일체화되어 고정되는 복수의 통행용 가로보 및 상기 복수의 통행용 가로보들 사이에 수직방향으로 설치되는 복수의 수직컬럼을 포함하고, 상기 복수의 통행용 가로보들의 일단부가 상기 상부 구조물의 측벽에 고정되며, 상기 복수의 통행용 가로보들의 타단부에는 상기 수직컬럼이 고정되는 것을 특징으로 하는 컨테이너선.
청구항 5항에 있어서,
상기 선체의 상부 구조물은 데크하우스, 엔진케이싱 중에서 적어도 어느 하나인 것을 특징으로 하는 컨테이너선.
선체의 갑판 상부에 복수의 래싱브리지가 설치된 컨테이너선으로,
복수의 래싱브리지 중에서 일부의 래싱브리지는 선체의 상부 구조물에 결합되어 결합형 래싱브리지로 구성되고,
상기 결합형 래싱브리지는 선체의 상부 구조물의 측벽과 이격되어 복수의 수평보강재를 매개로 연결되는 복수의 내측 수직컬럼, 상기 복수의 내측 수직컬럼에서 수평방향으로 이격된 복수의 외측 수직컬럼, 및 상기 복수의 수직 컬럼 및 복수의 수직 컬럼 사이에 수평방향으로 연결된 복수의 통행용 가로보를 포함하며,
상기 복수의 내측 수직컬럼 및 복수의 외측 수직컬럼은 수직방향으로 배치되고, 상기 복수의 통행용 가로보는 수평방향으로 배치되는 것을 특징으로 하는 컨테이너선.
청구항 7항에 있어서,
상기 선체의 상부 구조물은 데크하우스, 엔진케이싱 중에서 적어도 어느 하나인 것을 특징으로 하는 컨테이너선.