KR20130073169A - 자동 사고통보 자가진단 장치 및 방법 - Google Patents

자동 사고통보 자가진단 장치 및 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20130073169A
KR20130073169A KR1020110140876A KR20110140876A KR20130073169A KR 20130073169 A KR20130073169 A KR 20130073169A KR 1020110140876 A KR1020110140876 A KR 1020110140876A KR 20110140876 A KR20110140876 A KR 20110140876A KR 20130073169 A KR20130073169 A KR 20130073169A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
airbag
section
pulse signal
accident notification
signal
Prior art date
Application number
KR1020110140876A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101798049B1 (ko
Inventor
강태욱
Original Assignee
현대모비스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대모비스 주식회사 filed Critical 현대모비스 주식회사
Priority to KR1020110140876A priority Critical patent/KR101798049B1/ko
Publication of KR20130073169A publication Critical patent/KR20130073169A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101798049B1 publication Critical patent/KR101798049B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/013—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

본 발명은 자동 사고통보 자가진단 장치 및 방법에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 자동 사고통보 자가진단 장치는 TMU 기능 중 ACU 유닛과 연동한 자동 사고통보 기능을 양산에서 검증할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, ACU 유닛 및 에어백 신호 발생 시뮬레이터 없이 양산시 자동사고 통보기능을 검증할 수 있다.

Description

자동 사고통보 자가진단 장치 및 방법{Self-Diagnosis Apparatus And Method Notifying Accident Automatically}
본 발명은 자동 사고통보 자가진단 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 텔레매틱스 유닛의 자동 사고통보 기능을 검증할 수 있는 장치 및 방법에 관한 것이다.
종래의 텔레매틱스 유닛은 구현된 기능 중 자동 사고통보 기능을 포함하는데, 자동 사고통보기능은 차량의 에어백 전개시 텔레매틱스 유닛이 에어백이 전개된 상태를 감지해서 센터에 알려주는 기능이다.
즉, 충돌 센서에 의해 차량 충돌이 감지되면 ACU는 에어백을 전개하고 TMU(텔레매틱스 유닛)에 감지된 충돌 정보를 전달하며, TMU는 센터에 에어백이 전개된 상항을 통보하는 기능이다.
TMU는 ACU로부터 에어백 전개 신호를 입력받아 센터에 통보하는데 TMU 내부에 Airbag 전개관련 회로 및 동작을 검증하는 기능이 구현되어 있지 않으면 이를 점검하기 어렵다는 문제점이 있다..
즉, 충돌 센서 및 ACU가 구성되어 있지 않거나, 별도의 시뮬레이터가 없으면 TMU의 자동 사고통보기능을 양산시 검증하기 어렵고, 개발 검증에서도 충돌센서-ACU-TMU를 연결하고 충돌센서를 책상이나 벽에 부딪히면서 ACU에서 에이백 전개신호 발생을 유발시키는 동작을 통해 기능 검증을 해야하는 불편함 등의 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 창출한 것으로서, TMU 기능 중 ACU 유닛과 연동한 자동 사고통보 기능을 양산에서 검증할 수 있도록 하는 자동 사고통보 자가진단 장치 및 방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일면에 따른 텔레매틱스 유닛의 자동 사고통보 기능을 진단하는 장치는 에어백 버튼; 상기 에어백 버튼으로부터 사용자의 조작에 따른 조작 신호가 전달되면, 에어백 발생 신호를 출력하는 MCU; 상기 MCU로부터 상기 에어백 발생 신호가 입력되면, 하이 구간 및 로우 구간을 정상 동작에 대응되어 설정된 구간에서 차량 충돌에 따른 에어백 전개 동작에 대응되어 설정된 구간으로 변경하여 펄스 신호를 출력하는 회로부; 및 입력된 상기 펄스 신호의 하이 구간 및 로우 구간을 확인하고, 확인결과, 상기 펄스 신호의 하이 구간 및 로우 구간이 상기 에어백 전개 동작에 대응되어 설정된 구간일 경우, 자동 사고통보 기능이 수행되도록 하는 CPU를 포함한다.
본 발명의 다른 면에 따른 텔레매틱스 유닛의 자동 사고통보 기능을 진단하는 방법은 사용자의 에어백 버튼 조작에 따라 입력된 펄스 신호의 하이 구간 및 로우 구간을 확인하는 단계; 및 확인결과, 상기 펄스 신호의 하이 구간 및 로우 구간이 차량 충돌에 따른 에어백 전개 동작에 대응되어 설정된 구간일 경우, 자동 사고통보 기능을 수행하는 단계를 포함한다.
본 발명에 따르면, ACU 유닛 및 에어백 신호 발생 시뮬레이터 없이 양산시 자동사고 통보기능을 검증할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 사고통보 자가진단 장치를 설명하기 위한 도면.
도 2는 본 발명의 신호 발생 동작을 설명하기 위한 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 사고통보 자가진단 방법을 설명하기 위한 흐름도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 용이하게 이해할 수 있도록 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 기재에 의해 정의된다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
본 발명은 개발 및 양산시 ACU(Airbag Control Unit) 및 에어백 전개 관련 신호를 발생시키는 시뮬레이터가 없다면, TMU(Telematics Unit)의 자동 사고통보 기능(ACU에서 에이백 전개 신호가 발생 되면 TMU의 CPU에서 에이백 전개 신호를 인식하여 센터에 자동으로 사고를 통보하는 기능)을 점검하기 어렵다는 것을 감안하여 TMU 내부에 있는 마이컴과 추가된 진단 회로를 통해 ACU와 에어백 전개 관련 신호 발생 시뮬레이터 없이 TMU 내부의 회로 및 동작을 진단할 수 있는 장치에 관한 것이다.
이하, 도 1 및 도 2를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 사고통보 자가진단 장치를 설명한다. 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 사고통보 자가진단 장치를 설명하기 위한 도면이고, 도 2는 본 발명의 신호 발생 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 자동 사고통보 자가진단 장치는 에어백 버튼(110), MCU(120), 회로부(130) 및 CPU(140)를 포함한다.
에어백 버튼(110)은 사용자에 의해 조작되면, 조작 신호를 MCU(120)에 전달한다.
MCU(120)는 에어백 버튼(110)으로부터 조작 신호가 전달되면, 에어백 발생 신호를 회로부(130)에 입력한다.
여기서 에어백 발생 신호는 차량 충돌에 의한 에어백 전개시 발생하는 에어백 신호가 회로부(130)에 입력될 경우 회로부(130)가 발생시키는 펄스 신호와 동일한 펄스 신호가 발생되도록 하는 신호이다.
즉, 에어백 발생 신호가 회로부(130)에 입력되면, 회로부(130)는 에어백 신호가 입력된 경우와 동일한 펄스 신호를 발생시킨다.
회로부(130)는 트랜지스터(TR1)를 포함하고, 도 2에 도시된 바와 같이 펄스 신호를 발생시켜 CPU(140)에 전달한다.
예컨대, 회로부(130)는 MCU(120)로부터 에어백 발생 신호가 입력되지 않으면, 정상 동작(Normal Operation) 구간으로 인식하고, 하이 구간을 16ms(오차 범위 2ms 이하), 로우 구간을 4ms(오차 범위 2ms 이하)로 하는 펄스 신호를 발생시키며, MCU(120)로부터 에어백 발생 신호가 입력되면, 차량에 충돌이 발생하여 에어백이 전개된 경우로 인식하고, 하이 구간을 4ms(오차 범위 2ms 이하), 로우 구간을 16ms(오차 범위 2ms 이하)로 하는 펄스 신호를 발생시켜 CPU(140)에 전달한다.
즉, 회로부(130)는 MCU(120)로부터 에어백 발생 신호가 입력되면, 200ms 동안 20ms 단위로 하이 구간을 4ms(오차 범위 2ms 이하), 로우 구간을 16ms(오차 범위 2ms 이하)로 하는 펄스 신호를 10번 발생시킨다.
CPU(140)는 회로부(130)로부터 펄스 신호가 전달되면, 전달된 펄스 신호의 하이 구간과 로우 구간을 확인하고, 확인결과 펄스 신호의 하이 구간이 4ms(오차 범위 2ms 이하), 로우 구간이 16ms(오차 범위 2ms 이하)인 경우, 에어백이 전개된 것으로 인식하여 자동 사고통보 관련 로직(센터에 에어백이 전개된 상항을 통보하는 기능)을 수행한다.
전술한 바와 같이, 종래의 에어백 테스트는 차량 충돌 및 ACU를 통해서만 검증이 가능하였으나 자가 진단 회로 및 로직을 구성하여 양산 및 개발 단계에서 TMU의 자동 사고통보 기능의 검증을 간단하게 진행할 수 있다.
이상, 도 1 및 도 2를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 사고통보 자가진단 장치를 설명하였고, 이하에서는 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 사고통보 자가진단 방법을 설명한다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 사고통보 자가진단 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 에어백 버튼(110)이 사용자에 의해 조작되었는지 여부를 판단한다(S300). 예컨대, 에어백 버튼(110)으로부터 사용자의 조작에 따란 조작 신호가 출력되었는지 여부를 판단하고, 조작 신호가 출력된 경우, 에어백 발생 신호를 회로부(130)에 입력한다.
에어백 발생 신호가 회로부(130)에 입력되면, 회로부(130)는 에어백 신호가 입력된 경우와 동일한 펄스 신호를 발생시킨다.
예컨대, 회로부(130)는 MCU(120)로부터 에어백 발생 신호가 입력되지 않으면, 정상 동작(Normal Operation) 구간으로 인식하고, 하이 구간을 16ms(오차 범위 2ms 이하), 로우 구간을 4ms(오차 범위 2ms 이하)로 하는 펄스 신호를 발생시키며, MCU(120)로부터 에어백 발생 신호가 입력되면, 차량에 충돌이 발생하여 에어백이 전개된 경우로 인식하고, 하이 구간을 4ms(오차 범위 2ms 이하), 로우 구간을 16ms(오차 범위 2ms 이하)로 하는 펄스 신호를 발생시켜 CPU(140)에 전달한다.
즉, 회로부(130)는 MCU(120)로부터 에어백 발생 신호가 입력되면, 200ms 동안 20ms 단위로 하이 구간을 4ms(오차 범위 2ms 이하), 로우 구간을 16ms(오차 범위 2ms 이하)로 하는 펄스 신호를 10번 발생시킨다.
CPU(140)는 회로부(130)로부터 펄스 신호가 전달되면, 전달된 펄스 신호의 하이 구간과 로우 구간을 확인하고(S301), 확인결과, 펄스 신호의 하이 구간과 로우 구간이 에어백 전개 동작에 대응되어 설정된 구간, 즉 4ms(오차 범위 2ms 이하), 16ms(오차 범위 2ms 이하)인 경우(S302), 펄스 신호가 기설정된 구간(200ms) 경과, 즉 10번 전달되었는지 여부를 판단한다(S303).
판단결과, 펄스 신호가 기설정된 구간(200ms)을 경과한 경우, 자동 사고통보 관련 로직(센터에 에어백이 전개된 상항을 통보하는 기능)을 수행한다(S304).
이상 바람직한 실시예와 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 관해 구체적으로 설명하였으나, 이는 예시에 불과한 것으로 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범주내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허청구의 범위뿐만 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
110 : 에어백 버튼 120 : MCU
130 : 회로부 140 : CPU

Claims (6)

  1. 텔레매틱스 유닛의 자동 사고통보 기능을 진단하는 장치에 있어서,
    에어백 버튼;
    상기 에어백 버튼으로부터 사용자의 조작에 따른 조작 신호가 전달되면, 에어백 발생 신호를 출력하는 MCU;
    상기 MCU로부터 상기 에어백 발생 신호가 입력되면, 하이 구간 및 로우 구간을 정상 동작에 대응되어 설정된 구간에서 차량 충돌에 따른 에어백 전개 동작에 대응되어 설정된 구간으로 변경하여 펄스 신호를 출력하는 회로부; 및
    입력된 상기 펄스 신호의 하이 구간 및 로우 구간을 확인하고, 확인결과, 상기 펄스 신호의 하이 구간 및 로우 구간이 상기 에어백 전개 동작에 대응되어 설정된 구간일 경우, 상기 자동 사고통보 기능을 수행하는 CPU
    를 포함하는 자동 사고통보 자가진단 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 에어백 전개 동작에 대응되어 설정된 로우 구간은 상기 정상 동작에 대응되어 설정된 로우 구간보다 긴 것
    인 자동 사고통보 자가진단 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 회로부는 상기 에어백 발생 신호가 입력될 경우, 상기 차량 충돌에 따른 에어백 전개 동작시 발생하는 에어백 신호가 입력될 때 발생시키는 펄스 신호와 동일한 펄스 신호를 발생시켜 상기 CPU로 출력하는 것
    인 자동 사고통보 자가진단 장치.
  4. 텔레매틱스 유닛의 자동 사고통보 기능을 진단하는 방법에 있어서,
    사용자의 에어백 버튼 조작에 따라 입력된 펄스 신호의 하이 구간 및 로우 구간을 확인하는 단계; 및
    확인결과, 상기 펄스 신호의 하이 구간 및 로우 구간이 차량 충돌에 따른 에어백 전개 동작에 대응되어 설정된 구간일 경우, 상기 자동 사고통보 기능을 수행하는 단계
    를 포함하는 자동 사고통보 자가진단 방법.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 펄스 신호는 상기 사용자에 의해 에어백 버튼이 조작될 경우, 상기 하이 구간 및 로우 구간이 정상 동작에 대응되어 설정된 구간에서 상기 차량 충돌에 따른 에어백 전개 동작에 대응되어 설정된 구간으로 변경되는 것
    인 자동 사고통보 자가진단 방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 에어백 전개 동작에 대응되어 설정된 상기 로우 구간은 상기 정상 동작에 대응되어 설정된 상기 로우 구간보다 긴 것
    인 자동 사고통보 자가진단 방법.
KR1020110140876A 2011-12-23 2011-12-23 자동 사고통보 자가진단 장치 및 방법 KR101798049B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110140876A KR101798049B1 (ko) 2011-12-23 2011-12-23 자동 사고통보 자가진단 장치 및 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110140876A KR101798049B1 (ko) 2011-12-23 2011-12-23 자동 사고통보 자가진단 장치 및 방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130073169A true KR20130073169A (ko) 2013-07-03
KR101798049B1 KR101798049B1 (ko) 2017-11-16

Family

ID=48987678

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110140876A KR101798049B1 (ko) 2011-12-23 2011-12-23 자동 사고통보 자가진단 장치 및 방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101798049B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108357453A (zh) * 2018-03-05 2018-08-03 浙江吉利汽车研究院有限公司 一种碰撞检测电路及系统

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3233033B2 (ja) 1996-08-07 2001-11-26 トヨタ自動車株式会社 車両用事故対処装置
JP2002315186A (ja) 2001-04-18 2002-10-25 Takata Corp コネクタの誤接続検出方法

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108357453A (zh) * 2018-03-05 2018-08-03 浙江吉利汽车研究院有限公司 一种碰撞检测电路及系统

Also Published As

Publication number Publication date
KR101798049B1 (ko) 2017-11-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0858524A (ja) 自動車の受動安全装置の試験方法
US7688189B2 (en) Emergency reporting system for use with vehicle
CN106647682B (zh) 用于车辆故障诊断的信息获取方法及装置
CN109448314A (zh) 车内生命特征识别处理方法和装置
CN111123161B (zh) 线束电气故障检测方法、装置及控制器
CN103534146B (zh) 用于检验传感器信号和触发乘员保护装置的方法和装置
CN105644428A (zh) 语音播报方法、系统及具有语音播报系统的车辆
CN105261149A (zh) 防止幼童被遗忘在汽车内的装置及方法
KR101798049B1 (ko) 자동 사고통보 자가진단 장치 및 방법
CN106371429A (zh) 车内设备集中检测方法及系统
CN102350952B (zh) 汽车安全气囊监控系统、安全气囊监控方法以及汽车
US9714970B2 (en) Method for measuring the presence of a high-voltage and establishing the absence of voltage
JP2014232351A (ja) 半導体データ処理デバイス及び劣化判定制御方法
CN206431486U (zh) 一种安全气囊控制器碰撞测试装置
JP3719371B2 (ja) 車両用乗員保護システム
KR20170112794A (ko) 차량에 탑재된 에어백 전개 테스트 시스템 및 그 구동 방법
JP2014056481A (ja) 情報端末
TWI465900B (zh) 用於測試充氣式個人抑制系統之電腦系統和圖形使用者介面
JP2017538624A (ja) 車隊の車両のための安全システム
CN207416554U (zh) 车辆报警系统和车辆
JP2001344013A (ja) 車両用装置の故障診断方法
JP2005257304A (ja) 加速度検出ユニットの診断方法
CN110667505A (zh) 用于车辆的气囊驱动设备及其控制方法
KR200328812Y1 (ko) 에어백 시스템의 테스트 장치
Yamini et al. Automation framework for verification of LAMPS and DCS in airbag control unit (ACU)

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant