KR200328812Y1 - 에어백 시스템의 테스트 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 에어백 시스템을 테스트하는 장치에 관한 것이다.

이같은 본 고안은, 외부에서 에어백시스템의 결함에 해당되는 임의의 상태신호(예; 단선, 단락, 전압과대/과소, 저항과대/과소 등)를 에어백 전자제어유닛(Airbag ECU)으로 출력하여 테스트하는 보조장치를 부가하므로서, 에어백시스템이 차량에 장착되기 이전에 그 에어백시스템내의 에어백 ECU 성능을 보다 효과적으로 테스트할 수 있도록 함은 물론, 그 테스트로 부터 에어백의 작동불량을 해소하는 에어백시스템의 테스트 장치를 제공한다.

Description

에어백 시스템의 테스트 장치{Test device of a airbag system}

본 고안은 차량의 에어백 시스템에 관한 것으로서, 특히 외부에서 에어백시스템의 결함에 해당되는 임의의 상태신호(예; 단선, 단락, 전압과대/과소, 저항과대/과소 등)를 에어백 전자제어유닛(Airbag ECU)으로 출력하여 그 에어백 ECU의 성능을 보다 효과적으로 테스트할 수 있도록 하는 에어백시스템 테스트 장치에 관한 것이다.

주지된 바와같이, 에어백시스템은 차량의 충돌속도, 충돌각도 등 차량의 전반적인 충돌정보와 실내승객의 위치, 자세, 시트벨트의 착용유무 등 승객의 전반적인 탑승정보에 따라 에어백이 적절한 압력으로 전개될 수 있도록 승객과 에어백간의 거리 및 승객자세와 차량의 충돌상황에 따라 그 길이를 조절하여 최적의 구속성능을 발휘하도록 하는 등 승객의 안정성을 도모시키도록 한 것임은 널리 알려진 사실이다.

그리고 이와 같은 에어백시스템을 작동시키기 위한 에어백 전자제어유닛(Air bag ECU)은 충돌을 감지하기 위한 기계적 또는 전기적 가속도 센서의 가속도 신호가 소정의 인터페이스 회로를 통해 마이컴으로 입력되면, 상기 마이컴이 에어백 전개 여부를 결정하기 위한 알고리즘을 수행한 결과에 따라서 에어백 전개용 전류 드라이버를 구동시키므로 에어백을 전개하도록 되어 있다.

실제로, 상기 에어백 ECU의 마이컴이 상기 전류 드라이버를 구동시키면, 에어백 모듈에 들어있는 작약의 점화선에 강한 전류(예컨대, 0.8∼2A)가 소정 시간(예컨대, 120ms) 이상 흐르고 이에 따라 상기 작약이 폭발함과 동시에 발생하는 폭발 가스가 에어백을 순간적으로 부풀려 전개시킨다.

또한, 상기 에어백 ECU의 마이컴은 에어백의 전개 여부를 결정하기 위한 소정의 알고리즘을 수행하여 에어백 전개 여부를 결정하는 한편, 에어백 전개에 필요한 각종 회로들의 고장 여부를 지속적으로 진단하고, 에어백 전개에 필요한 각종 회로들의 고장 여부를 진단한 결과 고장이 발생하였다고 판별되면 램프 드라이버를 구동시켜 운전자에게 에어백 전개에 필요한 각종 회로들의 고장 상태를 알려주기위하여 계기판에 설치되어 있는 에어백 고장 램프를 점등시키도록 되어 있다.

그러나, 종래에는 차량내에 에어백 ECU를 장착하기 전에 그 에어백 ECU의 내부 결함 즉, 단선, 단락, 전압과대/과소, 저항과대/과소 등을 테스트하기 위한 보조장치가 구비되어 있지 않았다.

이에따라, 종래에는 에어백 ECU내의 결함을 제대로 테스트하지 못한 상태에서 그 장착이 이루어지는 바, 차량의 충돌사고시 에어백의 작동불량이 초래되면서 운전자는 물론 탑승자의 안전을 위협하는 폐단이 따랐다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 본 고안은, 외부에서 에어백시스템의 결함에 해당되는 임의의 상태신호(예; 단선, 단락, 전압과대/과소, 저항과대/과소 등)를 에어백 전자제어유닛(Airbag ECU)으로 출력하여 테스트하는 보조장치를 부가하므로서, 에어백시스템이 차량에 장착되기 이전에 그 에어백시스템내의 에어백 ECU 성능을 보다 효과적으로 테스트할 수 있도록 함은 물론, 그 테스트로 부터 에어백의 작동불량을 해소할 수 있도록 하는 에어백시스템 테스트 장치를 제공하려는 것이다.

도 1은 본 고안의 일실시예로 에어백 시스템 테스트 장치의 블럭회로도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 ; 에어백 ECU 2 ; PC

10; 테스트장치 11; 통신부

20; 마이컴 30; 제 1 상태신호 발생부

40; 제 2 상태신호 발생부 50; 표시부

60; 데이터리셋부

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 바람직한 일실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 일실시예로 에어백 시스템 테스트 장치의 블럭회로도 이다.

도 1에 도시된 바와같이, 차량의 충돌사고에 따라 에어백 ECU(1)가 에어백의 전개를 제어하는 통상의 에어백 시스템에 있어서,

PC(2)와의 통신이 가능하도록 RS232C 통신포트의 통신부(11)를 가지는 가지는 테스트장치(10)를 구성하되,

상기 테스트장치(10)에는 PC(2)로 부터 출력된 가상의 충돌신호로 부터 에어백 ECU(1)의 전원 온/오프 상태를 판단한 후 시스템 각부를 제어하는 마이컴(20);

상기 마이컴(20)의 제어동작에 따라 에어백 ECU(1)의 전원 오프시 그 에어백 ECU(1)의 배터리 측정핀 전압을 읽은 후 정해진 시간보다 짧은 시간에 에어백 ECU(1)의 전압을 강제로 제로(zero)로 낮추어 에어백 전개에 필요한 자율적인 시간의 결함신호(ATF; Autonomout Time Fault)를 발생시키는 제 1 상태신호 발생부(30);

상기 마이컴(20)의 제어동작에 따라 에어백 ECU(1)가 결함신호를 제대로 인지하는지를 테스트하도록 에어백 ECU(1)의 가속센서에 강제로 임의의 파형으로 이루어진 결함신호(UF; Unstable Fault)(예; 구형파, 삼각파, 사인파 등)를 인가시키는 제 2 상태신호 발생부(40);

상기 제 1 및 제 2 상태신호 발생부(30)(40)의 결함신호(ATF)(UF)에 따른 에어백 ECU(1)의 반응데이터를 디스플레이시키는 표시부(50); 및,

상기 에어백 ECU(1)의 결함을 테스트하기 위한 결함신호(ATF)(UF)를 리셋시키는 데이터리셋부(60); 를 포함하여 구성함을 특징으로 한다.

여기서, 상기 제 2 상태신호 발생부(40)는 가속센서의 오프셋 결함(offsetfault)을 발생시킬 수도 있으며, 아울러 펄스 인젝션 데이타 파일(Pulse Injection Data File)을 이용하여 크래쉬 테스트(Crash Test)에도 응용할 수 있도록 하였다.

이와같이 구성된 본 고안의 일실시예에 대한 작용을 첨부된 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, RS232C포트의 통신부((11)를 가지는 가지는 테스트장치(10)를 PC(1)는 물론 에어백 ECU(1)와 연결한 후, 상기 PC(2)에서 테스트장치(10)로 충돌의 가상신호를 테스트장치(10)로 출력한다.

그러면, 상기 테스트장치(10)내에 구성된 마이컴(20)은 PC(2)로 부터 출력된 가상의 충돌신호로 부터 에어백 ECU(1)의 전원 온/오프 상태를 판단한 후 시스템 각부를 제어하게 된다.

즉, 상기 마이컴(20)은 에어백 ECU(1)의 전원 오프시 제 1 상태신호 발생부(30)를 제어하게 되는 바,

상기 제 1 상태신호 발생부(30)에서는 에어백 ECU(1)의 전원 오프시 그 에어백 ECU(1)의 배터리 측정핀 전압을 읽은 후 정해진 시간보다 짧은 시간에 에어백 ECU(1)의 전압을 강제로 제로(zero)로 낮추어 에어백 전개에 필요한 자율적인 시간의 결함신호(ATF)를 발생시키게 되는 것이다.

이때, 상기의 결함신호(ATF)에 따른 에어백 ECU(1)의 반응데이타는 제 1 상태신호 발생부(30)를 통해 마이컴(20)으로 출력되는 바,

상기 마이컴(20)은 그 테스트에 따른 반응데이터를 통해 현재 에어백 ECU(1)의 정상 작동여부를 판단할 수 있음은 물론, 그 판단된 정상 작동여부의 상태를 표시부(50)를 통해 디스플레이시키게 되는 것이다.

한편, 상기 테스트장치(10)내에 구성된 제 2 상태신호 발생부(40)는 상기 마이컴(20)의 제어동작에 따라 에어백 ECU(1)의 가속센서에 강제로 임의의 파형 즉, 구형파나 삼각파 또는 사인파 등으로 이루어진 결함신호(UF)를 인가시킨다.

그러면, 상기의 결함신호(UF)를 인가받은 에어백 ECU(1)의 가속센서는 그 인지여부에 따른 작동이 이루어지게 되고, 이러한 작동여부는 다시 제 2 상태신호 발생부(40)를 통해 마이컴(20)으로 출력된다.

따라서, 상기 마이컴(20)은 테스트에 따른 반응데이터 즉, 인가된 결함신호(UF)를 에어백 ECU(1)가 제대로 인지하였는지를 테스트할 수 있게 되고, 그 결과를 표시부(50)를 통해 디스플레이시키도록 하였다.

이와같이 본 고안은 임의의 결함신호(ATF)(UF)를 발생시킨 후 그 결함신호(ATF)(UF)에 따른 에어백 ECU(1)의 반응을 테스트하므로서, 상기 에어백 ECU(1)가 제대로 작동하는지를 차량으로의 장착이 이루어지기 전에 확인할 수 있는 특징이 있으며, 이러한 테스트를 통해 시스템에 대한 보다 확고한 신뢰성을 구축할 수 있게 되는 것이다.

여기서, 상기 테스트장치(10)내에는 데이터리셋부(60)를 포함하고 있으므로, 상기 데이터리셋부(60)는 에어백 ECU(1)의 결함을 테스트하기 위한 결함신호(ATF)(UF)는 물론, 표시부(50)의 디스플레이정보를 모두 리셋시키는 기능을 수행하도록 하였다.

이상에서 설명한 바와같이 본 고안 에어백시스템의 테스트 장치는 외부에서 에어백시스템의 결함에 해당되는 임의의 상태신호(예; 단선, 단락, 전압과대/과소, 저항과대/과소 등)를 에어백 전자제어유닛(Airbag ECU)으로 출력하여 테스트하는 보조장치를 부가하므로서, 에어백시스템이 차량에 장착되기 이전에 그 에어백시스템내의 에어백 ECU 성능을 보다 효과적으로 테스트할 수 있도록 함은 물론, 그 테스트로 부터 에어백의 작동불량을 해소하는 효과를 제공한다.

본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.

Claims (1)

1. 차량의 충돌사고에 따라 에어백 ECU가 에어백의 전개를 제어하는 통상의 에어백 시스템에 있어서,

   PC와의 통신이 가능하도록 RS232C 통신포트의 통신부를 가지는 가지는 테스트장치를 구성하되,

   상기 테스트장치에는 PC로 부터 출력된 가상의 충돌신호로 부터 에어백 ECU의 전원 온/오프 상태를 판단한 후 시스템 각부를 제어하는 마이컴;

   상기 마이컴의 제어동작에 따라 에어백 ECU의 전원 오프시 그 에어백 ECU의 배터리 측정핀 전압을 읽은 후 정해진 시간보다 짧은 시간에 에어백 ECU의 전압을 강제로 제로로 낮추어 에어백 전개에 필요한 자율적인 시간의 결함신호를 발생시키는 제 1 상태신호 발생부;

   상기 마이컴의 제어동작에 따라 에어백 ECU가 결함신호를 제대로 인지하는지를 테스트하도록 에어백 ECU의 가속센서에 강제로 임의의 파형으로 이루어진 결함신호를 인가시키는 제 2 상태신호 발생부;

   상기 제 1 및 제 2 상태신호 발생부의 결함신호에 따른 에어백 ECU의 반응데이터를 디스플레이시키는 표시부; 및,

   상기 에어백 ECU의 결함을 테스트하기 위한 결함신호를 리셋시키는 데이터리셋부; 를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 에어백시스템의 테스트 장치.