CN207416554U - 车辆报警系统和车辆 - Google Patents
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Abstract
本公开提供一种车辆报警系统和车辆，以解决相关技术中车辆发生故障时报警提示可靠性不够的问题。所述系统包括：整车控制器(100)，与所述整车控制器相连的车身控制器(200)，与所述整车控制器相连的仪表盘(300)；所述整车控制器(100)用于，监测所述车辆是否发生预设故障，在确定所述车辆发生预设故障时，向所述车身控制器(200)发送第一控制指令，向所述仪表盘(300)发送第二控制指令；所述车身控制器(200)用于，接收所述第一控制指令，并根据所述第一控制指令控制报警模块进入报警工作状态；所述仪表盘(300)用于，接收所述第二控制指令，并根据所述第二控制指令进行报警。
Description
技术领域
本公开涉及车辆工程领域，具体地，涉及一种车辆报警系统和车辆。
背景技术
为满足人们远距离出行时对新能源汽车续航能力的需求，汽车的动力电池往往需储备几十至上百千瓦时的电量。若动力电池发生故障，会严重危害乘客的生命安全。因此，在车辆的动力电池发生故障时须及时提示车内乘客。
相关技术中，整车控制器在监测到车辆的动力系统发生故障时，通过仪表盘上闪烁的指示灯提示驾驶员。通过指示灯提示驾驶员不够直观，驾驶员在驾驶过程中可能因为视线转移，无法及时观察到仪表盘上的报警提示。此外，若整车控制器与仪表盘的通信链路发生故障，或者仪表盘显示屏界面发生卡顿，则可能导致用户不能及时接收到报警信息。
实用新型内容
本公开提供一种车辆报警系统和车辆，以解决相关技术中车辆发生故障时报警提示可靠性不够的问题。
为了实现上述目的，本公开实施例第一方面，提供一种车辆报警系统，所述系统包括：
整车控制器，与所述整车控制器相连的车身控制器，与所述整车控制器相连的仪表盘；
所述整车控制器用于，监测所述车辆是否发生预设故障，在确定所述车辆发生预设故障时，向所述车身控制器发送第一控制指令，向所述仪表盘发送第二控制指令；
所述车身控制器用于，接收所述第一控制指令，并根据所述第一控制指令控制报警模块进入报警工作状态；
所述仪表盘用于，接收所述第二控制指令，并根据所述第二控制指令进行报警。
可选的，所述整车控制器用于，根据所述预设故障的故障类型生成所述第一控制指令和所述第二控制指令。
可选的，所述仪表盘用于，根据所述第二控制指令控制对应的图标指示灯闪烁和/或控制所述仪表盘上的显示屏显示报警文字。
可选的，所述车身控制器用于，根据所述第一控制指令控制灯光模块，声音模块和震动模块中的至少一种模块进入报警工作状态。
可选的，所述整车控制器接入所述车辆的CAN总线，以监测所述车辆的CAN总线传输的信号，并通过所述信号判断所述车辆是否发生所述预设故障。
可选的，所述预设故障包括以下任一种故障：动力异常、电机故障、动力电池故障、制动故障、转向故障。
本公开实施例第二方面，提供一种车辆，所述车辆包括上述第一方面和第一方面任一可选实施例中所述的车辆报警系统。
上述技术方案，至少能够达到以下有益效果：
整车控制在确定发生预设故障时，分别向车身控制器和仪表盘发送控制指令，车身控制器控制报警模块进入报警工作状态，同时仪表盘也进行报警，，这样可以通过两条互相独立的报警途径完成报警，避免了单一途径失效后无法及时报警的问题，提高了报警功能的可靠性。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是本公开一示例性实施例示出的一种车辆报警系统。
图2是本公开一示例性实施例示出的另一种车辆报警系统。
附图标记说明
整车控制器100 车身控制器200 仪表盘300
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
图1是本公开一示例性实施例示出的一种车辆报警系统。所述系统包括：
整车控制器100，与所述整车控制器相连的车身控制器200；所述整车控制器100用于，监测所述车辆是否发生预设故障，在确定所述车辆发生预设故障时，向所述车身控制器200发送第一控制指令；所述车身控制器200用于，接收所述第一控制指令，并根据所述第一控制指令控制报警模块进入报警工作状态。
所述预设故障包括以下任一种故障：动力异常、电机故障、动力电池故障、制动故障、转向故障。发生以上故障会严重影响到行车安全，甚至危害到车内人员的生命，因此需要在故障发生的第一时间告知驾驶员，使驾驶员有更多的反应时间控制车辆缓慢降速并停靠在安全地带。
所述整车控制器100可以接入所述车辆的CAN总线，以监测所述车辆的CAN总线传输的信号，并通过所述信号判断所述车辆是否发生所述预设故障。另外，所述整车控制器100还可以直接与车辆动力系统的电子控制器相连，以通过硬线信号检测动力系统是否发生预设故障。
所述系统还包括与所述整车控制器相连的仪表盘300；所述整车控制器100用于，在确定所述车辆发生所述预设故障时，向所述仪表盘300发送第二控制指令；所述仪表盘300用于，接收所述第二控制指令，并根据所述第二控制指令进行报警。
示例地，所述仪表盘300用于，根据所述第二控制指令控制对应的图标指示灯闪烁和/或控制所述仪表盘上的显示屏显示报警文字。
上述仪表盘可以是液晶仪表盘。相比较传统的机械指针仪表盘，液晶仪表盘上显示内容的分布更加合理，显示内容也更加多样。在具体实施时，可以在发生故障是突出报警文字的显示效果。还可以在报警文字中注明发生故障的器件，以便于驾驶员采取相应的故障处理措施。
与相关技术中在预设故障发生时仅通过车辆的仪表盘指示灯提醒用户不同，本可选实施例所述的技术方案，可以通过两条互相独立的报警线路完成报警，即，如图1所示的途径1和途径2，避免了单一途径失效后无法及时报警的问题，提高了报警功能的可靠性。
在一种可选的实施方式中，整车控制器还用于监测预设时间段内预设故障发生次数。对于次数在预设阈值内的故障，采取单一途径报警策略，例如，整车控制器仅向车身控制器发送报警控制指令，或者仅向仪表盘发送报警控制指令；而对于次数已超过预设阈值的故障，采取冗余途径报警策略，即整车控制器同时分别向车身控制器和仪表盘发送报警控制指令。这样，在发生车辆上多个元器件同时失灵的严重故障时，可以通过上述冗余报警策略进一步提升车辆报警的可靠性。
此外，可以在整车控制器的存储器中存储不同故障与不同报警模式之间的对应关系。这样，整车控制器在检测到车辆发生故障时，可以根据故障的类型生成相应的第一控制指令和第二控制指令，以控制仪表盘和车身控制模块控制的报警模块进入相应的报警模式。其中，不同报警模式可以是指不同的报警模块，也可以是同一报警模块的不同工作状态。
例如，制动故障对应的报警模式是仪表盘图标闪烁和车身控制器的蜂鸣器报警；动力电池对应的报警模式是仪表盘显示报警文字和车内环境灯以第一频率闪烁；电机故障对应的报警模式是仪表盘显示报警文字和车内环境灯以第二频率闪烁。采用该方案使得车辆报警功能更具多样性。
可选的，在图1所示报警系统的基础上，如图2所示，所述报警模块可以包括如图1中虚线部分所示的灯光模块、声音模块、或者震动模块。所述车身控制器200用于，根据所述第一控制指令控制灯光模块，声音模块或震动模块中的至少一种模块进入报警工作状态。
例如，所述灯光模块可以包括车辆仪表盘上的背景灯，车辆顶棚内部的环境灯，所述声音模块可以是蜂鸣器。整车控制器100在检测到动力电池发生漏电故障后，向车身控制器200发送第一控制指令，该控制指令中可以包括表示动力电池故障的故障代码。车身控制器200接收到第一控制指令后，控制上述仪表盘背景灯和车辆内部的环境灯闪烁，并控制蜂鸣器发出蜂鸣报警音。这样，可以使在车辆发生预设故障时的报警提示更加直观。
本公开实施例还提供一种车辆，所述车辆包括上述车辆报警系统。已在上文对所述车辆报警系统的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。
Claims (7)
1.一种车辆报警系统，其特征在于，所述系统包括：
整车控制器(100)，与所述整车控制器相连的车身控制器(200)，与所述整车控制器相连的仪表盘(300)；
所述整车控制器(100)用于，监测所述车辆是否发生预设故障，在确定所述车辆发生预设故障时，向所述车身控制器(200)发送第一控制指令，向所述仪表盘(300)发送第二控制指令；
所述车身控制器(200)用于，接收所述第一控制指令，并根据所述第一控制指令控制报警模块进入报警工作状态；
所述仪表盘(300)用于，接收所述第二控制指令，并根据所述第二控制指令进行报警。
2.根据权利要求1所述的车辆报警系统，其特征在于，所述整车控制器(100)用于，根据所述预设故障的故障类型生成所述第一控制指令和所述第二控制指令。
3.根据权利要求1或2所述的车辆报警系统，其特征在于，所述仪表盘(300)用于，根据所述第二控制指令控制对应的图标指示灯闪烁和/或控制所述仪表盘上的显示屏显示报警文字。
4.根据权利要求1或2所述的车辆报警系统，其特征在于，所述车身控制器(200)用于，根据所述第一控制指令控制灯光模块，声音模块和震动模块中的至少一种模块进入报警工作状态。
5.根据权利要求1或2所述的车辆报警系统，其特征在于，所述整车控制器(100)接入所述车辆的CAN总线，以监测所述车辆的CAN总线传输的信号，并通过所述信号判断所述车辆是否发生所述预设故障。
6.根据权利要求1或2所述的车辆报警系统，其特征在于，所述预设故障包括以下任一种故障：动力异常、电机故障、动力电池故障、制动故障、转向故障。
7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括上述权利要求1-6任一项所述的车辆报警系统。
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| CN114132175A (zh) * | 2021-12-13 | 2022-03-04 | 中国第一汽车股份有限公司 | 汽车虚拟仪表应急处理系统及方法 |
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2017
- 2017-09-19 CN CN201721207343.0U patent/CN207416554U/zh active Active
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