CN207257502U - 一种车灯控制装置及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车灯控制装置及汽车，所述车灯控制装置包括：位于车身两侧的转向灯；位于车身两侧的位置灯；用于发送车转向信号的转向灯开关；及，车身控制器BCM，所述车身控制器BCM与所述车转向灯开关、所述转向灯和所述位置灯连接；其中所述车身控制器BCM接收所述转向灯开关的车转向信号和所述转向灯的故障信号，向所述位置灯发送驱动所述位置灯以预定频率闪烁的驱动信号。该车灯控制装置及汽车能够在汽车转向灯故障时，保护驾驶者安全、警示其他驾驶者和行人，提高车辆安全性和便利性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车灯控制装置及汽车。
背景技术
随着社会经济的发展，汽车已经成为人类社会中不可缺少的交通和运输工具。而中国已经是世界上汽车保有量最大的国家，且每年仍在快速增加，汽车工业成为国家的支柱产业。随着车身控制技术的发展，人们对于汽车的安全性，使用性和便利性的要求也越来越高。
目前，汽车电器件越来越多，对于汽车行驶中的安全性也提出了更高的要求。车辆在行驶过程中，出现转向灯开路故障的情况，此时需要有一定的保护自己正常驾驶和警示其他车辆的措施。所以对于汽车在转向灯开路故障的状态下，保护驾驶者、警示其他驾驶者和行人成为了在车身控制设计时必不可少的考虑。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车灯控制装置及汽车，能够在汽车转向灯故障时，保护驾驶者安全、警示其他驾驶者和行人，最大限度的为消费者提供车辆使用的安全性和便利性，也能提升汽车的高档性，提高汽车市场的竞争力。
本实用新型所提供的技术方案如下：
一方面，本实用新型提供一种车灯控制装置，包括：
位于车身两侧的转向灯；
位于车身两侧的位置灯；
用于发送车转向信号的转向灯开关；
及，车身控制器BCM，所述车身控制器BCM与所述转向灯开关、所述转向灯和所述位置灯连接；其中所述车身控制器BCM接收所述转向灯开关的车转向信号和所述转向灯的故障信号，向所述位置灯发送驱动所述位置灯以预定频率闪烁的驱动信号。
进一步的，所述转向灯包括车前转向灯、车后转向灯和车侧转向灯；
所述位置灯包括车前位置灯、车后位置灯；
所述车灯控制装置还包括与所述车侧转向灯连接的门控制模块，所述门控制模块与所述车身控制器BCM连接；
所述车身控制器BCM接收车身预定一侧的所述车前转向灯的故障信号，向车身所述预定一侧的车后转向灯发送驱动该车后转向灯以所述预定频率闪烁的第一驱动信号、向车身所述预定一侧的车前位置灯发送驱动该车前位置灯以所述预定频率闪烁的第二驱动信号、以及向所述门控制模块发送控制车身所述预定一侧的车侧转向灯以预定频率闪烁的第三驱动信号。
进一步的，所述车身控制器BCM接收车身预定一侧的所述车后转向灯的故障信号，向车身所述预定一侧的车前转向灯发送驱动该车前转向灯以所述预定频率闪烁的第四驱动信号、向车身所述预定一侧的车后位置灯发送驱动该车后位置灯以所述预定频率闪烁的第五驱动信号、以及向所述门控制模块发送控制车身所述预定一侧的车侧转向灯以预定频率闪烁的第六驱动信号。
进一步的，所述门控制模块接收车身预定一侧的所述车侧转向灯的故障信号，向所述车身控制器BCM发送故障反馈信号；所述车身控制器BCM接收所述故障反馈信号，向车身所述预定一侧的车前转向灯发送驱动该车前转向灯以所述预定频率闪烁的第七驱动信号以及向车身所述预定一侧的车后转向灯发送驱动该车后转向灯以所述预定频率闪烁的第八驱动信号。
另一方面，本实用新型提供了一种汽车，包括如上所述的车灯控制装置。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型所提供的车灯控制装置及汽车，当车转向灯出现故障时，能够控制车位置灯执行转向灯的功能，并以不同于正常的转向灯闪烁频率进行闪烁，执行转向灯的功能，提醒其他驾驶者和行人此车出现了故障，因此能够保护驾驶者及其他驾驶者和行人的安全，提高了车辆使用安全性和便利性。
附图说明
图1表示本实用新型实施例中提供的车灯控制装置的结构连接示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
针对现有技术中汽车转向灯出现故障存在安全隐患的问题，本实用新型提供了一种车灯控制装置及汽车，能够当车转向灯出现故障时，保护驾驶者安全、警示其他驾驶者和行人，最大限度的为消费者提供车辆使用的安全性和便利性，也能提升汽车的高档性，提高汽车市场的竞争力。
在对本实用新型的车灯控制装置进行详细说明之前，有必要对于汽车的车灯工作状态进行说明。
汽车车灯主要包括位于车身两侧的车前转向灯、车后转向灯、车前位置灯和车后位置灯以及位于车身两侧的车侧转向灯，车前转向灯包括位于车身左侧的车前左转向灯和位于车身右侧的车前左转向灯，车后转向灯包括位于车身左侧的车后左转向灯和位于车身右侧的车后右转向灯，车前位置灯包括左前位置灯、右前位置灯，车后位置灯包括左后位置灯、右后位置灯，车侧转向灯包括位于车身左侧的左侧转向灯和位于车身右侧的右侧转向灯，
其中，车前左转向灯、车前右转向灯、车后左转向灯和车后右转向灯由汽车的车身控制器BCM驱动，车侧转向灯由汽车的门控制模块驱动，左前位置灯和右前位置灯由1个灯泡构成，左后位置灯和右后位置灯由1个灯泡和LED 灯组成。
当点火开关置于开启状态时，根据转向灯开关的左转或右转的转向信号，各转向灯以固定频率的闪烁工作，以实现转向指示功能；同时，车身控制器 BCM通过车辆控制局域网CAN总线将信号发给门模块和组合仪表，以实现侧转向灯的转向指示功能。
以下说明本实用新型所提供的车灯控制装置的实施例。
如图1所示，本实用新型提供一种车灯控制装置，包括：
位于车身两侧的转向灯；
位于车身两侧的位置灯；
用于发送车转向信号的转向灯开关100；
及，车身控制器BCM 200，所述车身控制器BCM 200与所述车转向灯开关100、所述转向灯和所述位置灯连接；其中所述车身控制器BCM 200接收所述转向灯开关100的车转向信号和所述转向灯的故障信号，向所述位置灯发送驱动所述位置灯以预定频率闪烁的驱动信号。
本实用新型所提供的车灯控制装置，当转向灯出现故障时，能够控制车位置灯执行转向灯的功能，并以不同于正常的转向灯闪烁频率进行闪烁，执行转向灯的功能，提醒其他驾驶者和行人此车出现了故障，因此能够保护驾驶者及其他驾驶者和行人的安全，提高了车辆使用安全性和便利性。
在上述方案中，除了能够实现基板的转向指示功能外，由于车位置灯还能以不同于正常转向灯工作时的闪烁频率(例如，闪烁频率为正常闪烁频率的2 倍)，依次提供警告、提醒驾驶员的舒适性功能。转向灯可以是通过车身控制器BCM 200内芯片驱动，可以监控各转向灯的损坏、短路、断路等故障状态。
在上述方案中，所述预定频率优选为车转向灯未发生故障时闪烁频率的N 倍，N为大于1的整数。优选的所述预定频率为车转向灯未发生故障时闪烁频率的2倍。
在本实用新型的优选实施例中，如图1所示，所述转向灯包括车前转向灯、车后转向灯和车侧转向灯；所述位置灯包括车前位置灯、车后位置灯；其中所述车前转向灯包括位于车身左侧的车前左转向灯10和位于车身右侧的车前右转向灯20，所述车后转向灯包括位于车身左侧的车后左转向灯30和位于车身右侧的车后右转向灯40；所述车前位置灯包括车前左位置灯70和车前后位置灯80，所述车后位置灯包括车后左位置灯90和车后右位置灯91；所述车侧转向灯包括位于车身左侧的左侧转向灯50和位于车身右侧的右侧转向灯60；
所述车灯控制装置还包括与所述车侧转向灯连接的门控制模块300，所述门控制模块300与所述车身控制器BCM 200连接；所述车身控制器BCM 200 接收车身预定一侧的所述车前转向灯的故障信号，向车身所述预定一侧的车后转向灯发送驱动该车后转向灯以所述预定频率闪烁的第一驱动信号、向车身所述预定一侧的车前位置灯发送驱动该车前位置灯以所述预定频率闪烁的第二驱动信号、以及向所述门控制模块发送控制车身所述预定一侧的车侧转向灯以预定频率闪烁的第三驱动信号。
所述车身控制器BCM 200接收车身预定一侧的所述车后转向灯的故障信号，向车身所述预定一侧的车前转向灯发送驱动该车前转向灯以所述预定频率闪烁的第四驱动信号、向车身所述预定一侧的车后位置灯发送驱动该车后位置灯以所述预定频率闪烁的第五驱动信号、以及向所述门控制模块300发送控制车身所述预定一侧的车侧转向灯以预定频率闪烁的第六驱动信号。
所述门控制模块300接收车身预定一侧的所述车侧转向灯的故障信号，向所述车身控制器BCM 200发送故障反馈信号；所述车身控制器BCM接收所述故障反馈信号，向车身所述预定一侧的车前转向灯发送驱动该车前转向灯以所述预定频率闪烁的第七驱动信号、以及向车身所述预定一侧的车后转向灯发送驱动该车后转向灯以所述预定频率闪烁的第八驱动信号。
需要说明的是，在上述方案中，所述车身控制器BCM 200由一能够发送上述信号的硬件实现。
以下分别以车前左转向灯、车后左转向灯和左侧转向灯故障为例对上述方案来进行具体说明。
当车前左转向灯10发生故障，即，左前侧单个21W灯泡转向灯开路故障 (该故障识别可以是在电压>10V情况下，通过检测反馈信号 AI_TurnLeft_SENSE来识别灯泡是否失效)，执行左转向灯功能时，控制车前左位置灯70(即5W灯泡)执行车前左转向灯10的功能，同时该侧车前左位置灯70、左侧转向灯50和车后左转向灯30闪烁频率加倍。也就是，当车前左转向灯10出现开路故障时，此时如果危险报警灯信号有效，则其他几个转向灯和车前左位置灯70均以加倍频率闪烁。车前右转向灯20故障时同上。
当车后左转向灯30发生故障，即，左后右侧转向灯(LED)开路故障(该故障识别可以是在电压>10V情况下，通过检测诊断反馈信号Rear Turn Left/Right Diag来识别转向灯是否失效)时，执行左转向灯功能时，该侧车后左位置灯90(即5W灯泡和LED)执行车后左转向灯30功能，同时该侧车后左位置灯90(即5W灯泡和LED)、左侧转向灯50和车前左转向灯10闪烁频率加倍。也就是，当车后左转向灯30(LED)出现开路故障时，此时如果危险报警灯信号有效，则其他几个转向灯和左后位置灯均以加倍频率闪烁。车前右转向灯20故障时同上。
当左侧转向灯50发生故障，即，左侧LED转向灯开路故障(该故障识别可以是在在电压>10V情况下，通过检测诊断反馈信号MID Turn Left Diag来识别转向灯是否失效)时，执行转向灯功能时，门控制模块300把左侧转向灯 50故障信号反馈给车身控制器BCM 200，车身控制器BCM 200驱动该侧车前左转向灯10(即21W灯泡)和车后左转向灯30(LED)闪烁频率加倍。也就是，当左侧转向灯50(LED)转向灯出现开路故障时，此时如果危险报警灯信号有效，则左/右前转向灯灯、左/右后转向灯和右侧转向灯均以加倍频率闪烁。右侧转向灯故障同上。
本实用新型所提供的车灯控制装置，能有效的控制和电器功能件的正常工作，保护驾驶者安全、警示其他驾驶者和行人，最大限度的为消费者提供车辆使用的安全性和便利性，也能提升汽车的高档性，提高汽车市场的竞争力，作为汽车的一大卖点。
在本实用新型的实施例中还提供了一种汽车，包括如上所述的车灯控制装置。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种车灯控制装置，其特征在于，包括：
位于车身两侧的转向灯；
位于车身两侧的位置灯；
用于发送车转向信号的转向灯开关；
及，车身控制器BCM，所述车身控制器BCM与所述转向灯开关、所述转向灯和所述位置灯连接；其中所述车身控制器BCM接收所述转向灯开关的车转向信号和所述转向灯的故障信号，向所述位置灯发送驱动所述位置灯以预定频率闪烁的驱动信号。
2.根据权利要求1所述的车灯控制装置，其特征在于，
所述转向灯包括车前转向灯、车后转向灯和车侧转向灯；
所述位置灯包括车前位置灯、车后位置灯；
所述车灯控制装置还包括与所述车侧转向灯连接的门控制模块，所述门控制模块与所述车身控制器BCM连接；
所述车身控制器BCM接收车身预定一侧的所述车前转向灯的故障信号，向车身所述预定一侧的车后转向灯发送驱动该车后转向灯以所述预定频率闪烁的第一驱动信号、向车身所述预定一侧的车前位置灯发送驱动该车前位置灯以所述预定频率闪烁的第二驱动信号、以及向所述门控制模块发送控制车身所述预定一侧的车侧转向灯以预定频率闪烁的第三驱动信号。
3.根据权利要求2所述的车灯控制装置，其特征在于，
所述车身控制器BCM接收车身预定一侧的所述车后转向灯的故障信号，向车身所述预定一侧的车前转向灯发送驱动该车前转向灯以所述预定频率闪烁的第四驱动信号、向车身所述预定一侧的车后位置灯发送驱动该车后位置灯以所述预定频率闪烁的第五驱动信号、以及向所述门控制模块发送控制车身所述预定一侧的车侧转向灯以预定频率闪烁的第六驱动信号。
4.根据权利要求2所述的车灯控制装置，其特征在于，
所述门控制模块接收车身预定一侧的所述车侧转向灯的故障信号，向所述车身控制器BCM发送故障反馈信号；所述车身控制器BCM接收所述故障反馈信号，向车身所述预定一侧的车前转向灯发送驱动该车前转向灯以所述预定频率闪烁的第七驱动信号以及向车身所述预定一侧的车后转向灯发送驱动该车后转向灯以所述预定频率闪烁的第八驱动信号。
5.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至4任一项所述的车灯控制装置。
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