CN109050393B - 一种用于组合尾灯功能的车辆灯光组件的线性控制系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于组合尾灯功能的车辆灯光组件的线性控制系统，包括左转向灯电路，右转向灯电路，位置灯电路以及制动灯电路：所述右转向灯电路通过第一驱动芯片U1输出恒流电流驱动LED发光，所述左转向灯电路通过第二驱动芯片U2输出恒流电流驱动LED发光，所述制动灯电路通过第三驱动芯片U3输出恒流电流驱动LED发光，所述位置灯电路通过第四驱动芯片U4输出恒流电流驱动LED发光。本分明通过驱动芯片控制车灯的左/右转向灯，位置灯及制动灯的灯光发射，满足日行灯的较夜行灯的高灯光输出；同时具备故障检测功能，位置灯单颗故障时，整个位置灯正常工作，满足位置灯输出效果，而当转向灯/位置灯单颗LED故障，整个转向灯/位置灯不输出。

Description

一种用于组合尾灯功能的车辆灯光组件的线性控制系统
技术领域
本发明涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种用于组合尾灯功能的车辆灯光组件的线性控制系统。
背景技术
汽车尾灯是指装在车辆后面的、通常主体颜色为红色的灯。主要指汽车后面用作对尾随车辆警示时的红色刹车灯（示宽灯）；起方向指示作用的的琥珀色转向灯；向车辆后方其他使用道路者表明车辆正在制动的制动灯。转向灯左右各一，在车辆转弯时，通过开启相应方向的闪烁指示灯，来警示车前或车后的行人或车辆，提示本车的行驶方向。示廓灯功能提供的灯光使得在低光线条件下或在夜晚能让后面人车看到本车辆。因为示廓灯功能在夜晚或低光线条件下运行，所以示廓灯功能需要能被看见的相对较低灯光输出。然而，因为制动灯功能需要向后方车辆表明车辆正在制动，所以制动灯功能需要能被看见的高灯光输出。因而，制动功能需要比示廓灯功能更高亮度的灯光输出。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种用于组合尾灯功能的车辆灯光组件的线性控制系统，可以通过驱动芯片控制车灯的左/右转向灯，位置灯及制动灯的灯光发射；同时具备故障检测功能，位置灯单颗故障时，整个位置灯正常工作，满足位置灯输出效果，而当转向灯/制动灯单颗LED故障，整个转向灯/制动灯不输出。
为了实现以上目的，本发明采用以下技术方案：
一种用于组合尾灯功能的车辆灯光组件的线性控制系统，包括左转向灯电路，右转向灯电路，位置灯电路以及制动灯电路：
所述右转向灯电路通过第一驱动芯片U1输出恒流电流驱动LED发光，所述左转向灯电路通过第二驱动芯片U2输出恒流电流驱动LED发光，所述制动灯电路通过第三驱动芯片U3输出恒流电流驱动LED发光，所述位置灯电路通过第四驱动芯片U4输出恒流电流驱动LED发光。
优选的，所述第一驱动芯片U1的第十四引脚，第十五引脚及第十六引脚作为所述右转向灯电路的恒流输出端口，所述第十五引脚通过电阻R7和电阻R8的并联线路连接至发光二极管LED2和发光二极管LED3，所述第十六引脚通过电阻R5和R6的并联线路连接至发光二极管LED1；所述第一驱动芯片U1的第九引脚连接有采样电阻R4，用于设置输出电流值；所述第一驱动芯片U1的第十一引脚，第十二引脚及第十三引脚作为电压采样端口，所述第十一引脚分别与采样电阻R9和采样电阻R10一端连接，所述采样电阻R9另一端连接至第十六引脚的线路，所述采样电阻R10另一端接地，所述第十二引脚分别连接电阻R11和电阻R12，所述电阻R11一端连接至第十五引脚线路，所述电阻R12接地；所述第一驱动芯片U1的第六引脚和第七引脚作为故障检测端口。
优选的，所述第二驱动芯片U2的第十四引脚，第十五引脚及第十六引脚作为所述左转向灯电路的恒流输出端口，所述第十五引脚通过电阻R19和电阻R20的并联线路连接至发光二极管LED5和发光二极管LED6，所述第十六引脚通过电阻R17和R18的并联线路连接至发光二极管LED4；所述第二驱动芯片U2的第九引脚连接有采样电阻R16，用于设置输出电流值；所述第二驱动芯片U2的第十一引脚，第十二引脚及第十三引脚作为电压采样端口，所述第十一引脚分别与采样电阻R21和采样电阻R22一端连接，所述采样电阻R21另一端连接至第十六引脚的线路，所述采样电阻R22另一端接地，所述第十二引脚分别连接电阻R23和电阻R24，所述电阻R23一端连接至第十五引脚线路，所述电阻R24接地；所述第二驱动芯片U2的第六引脚和第七引脚作为故障检测端口。
优选的，所述第三驱动芯片U3的第十四引脚，第十五引脚及第十六引脚作为所述制动灯电路的恒流输出端口，所述第十五引脚通过电阻R31和电阻R32的并联线路连接至发光二极管LED10和发光二极管LED11，所述第十六引脚通过电阻R29和R30的并联线路连接至发光二极管LED7，发光二极管LED8及发光二极管LED9；所述第三驱动芯片U3的第九引脚连接有采样电阻R28，用于设置输出电流值；所述第三驱动芯片U3的第十一引脚，第十二引脚及第十三引脚作为电压采样端口，所述第十一引脚分别与采样电阻R33和采样电阻R34一端连接，所述采样电阻R33另一端连接至第十六引脚的线路，所述采样电阻R34另一端接地，所述第十二引脚分别连接电阻R35和电阻R36，所述电阻R35一端连接至第十五引脚线路，所述电阻R36接地；所述第三驱动芯片U3的第六引脚和第七引脚作为故障检测端口。
优选的，所述第四驱动芯片U4的第十一引脚，第十二引脚，第十三引脚，十四引脚，十五引脚及十六引脚连接至所述第十二发光二极管LED12，第十三发光二极管LED13，第十四发光二极管LED14，第十五发光二极管LED15，第十六发光二极管LED16，第十七发光二极管LED17，第十八发光二极管LED18，第十九发光二极管LED19，第二十发光二极管LED20，第二十一发光二极管LED21，第二十二发光二极管LED22，第二十三发光二极管LED23，第二十四发光二极管LED24，第二十五发光二极管LED25，第二十六发光二极管LED26，第二十七发光二极管LED27及第二十八发光二极管LED28后接地；所述第四驱动芯片U4的第九引脚连接有采样电阻R40，用于设置输出电流值；所述第四驱动芯片U4的第六引脚和第七引脚作为故障检测端口。
优选的，所述第一驱动芯片U1的第一引脚连接至第一稳压二极管D1，该线路上还包括电阻R1，电阻R2，电容C1和电容C2以及电阻R3，其中，所述第一稳压二极管D1正极与第一瞬态抑制二极管TVS1连接，所述电阻R1和电阻R2与所述第一稳压二极管D1负极连接后分别接地，所述电容C1和电容C2另一端并联后接地；所述第一驱动芯片U1的第二引脚，第三引脚及第四引脚通过电阻R3连接至第一引脚的线路，所述第一驱动芯片U1的第五引脚和第八引脚一端通过所述采样电阻R4连接至所述第九引脚，另一端接地；所述驱动芯片U1的第十引脚接地；
所述第二驱动芯片U2的第一引脚连接至第二稳压二极管D2，该线路上还包括电阻R13，电阻R15，电容C3和电容C4以及电阻R15，其中，所述第二稳压二极管D2正极与第二瞬态抑制二极管TVS2连接，所述R13和R14另一端分别接地，所述电容C3和电容C4另一端并联后接地；所述第二驱动芯片U2的第二引脚，第三引脚及第四引脚通过电阻R15连接至第一引脚的线路，所述第二驱动芯片U2的第五引脚和第八引脚一端通过所述采样电阻R16连接至所述第九引脚，另一端接地；所述第二驱动芯片U2的第十引脚接地；
所述第三驱动芯片U3的第一引脚连接至第三稳压二极管D3，该线路上还包括电阻R25，电阻R26，电容C5和电容C6以及电阻R27，其中，所述第三稳压二极管D3正极与第三瞬态抑制二极管TVS3连接，所述R25和R26另一端分别接地，所述电容C5和电容C6另一端并联后接地；所述第三驱动芯片U3的第二引脚，第三引脚及第四引脚通过电阻R27连接至第一引脚的线路，所述第三驱动芯片U3的第五引脚和第八引脚一端通过所述采样电阻R28连接至所述第九引脚，另一端接地；所述第三驱动芯片U3的第十引脚接地；
所述第四驱动芯片U4的第一引脚连接至第四稳压二极管D4，该线路上还包括电阻R37，电阻R38，电容C7和电容C8以及电阻R39，其中，所述第四稳压二极管D4正极与第四瞬态抑制二极管TVS4连接，所述R37和R38另一端分别接地，所述电容C7和电容C8另一端并联后接地；所述第四驱动芯片U4的第二引脚，第三引脚及第四引脚通过电阻R39连接至第一引脚的线路，所述第三驱动芯片U3的第五引脚和第八引脚一端通过所述采样电阻R40连接至所述第九引脚，另一端接地；所述第四驱动芯片U4的第十引脚接地。
优选的，还包括整流二极管D5，所述整流二极管D5一端接制动灯电路，另一端接位置灯电路，用于所述制动灯电路和所述位置灯电路的整流。
优选的，还包括电源输入端口J1：
所述电源输入端口JI的第一端口1连接至所述左转向灯电路，所述电源输入端口JI的第二端口2连接至所述右转向灯电路，所述所述电源输入端口JI的第三端口3连接至所述位置灯电路，所述电源输入端口JI的第四端口4连接至所述制动灯电路，所述电源输入端口JI的第五端口5接地。
优选的，所述第一驱动芯片U1，第二驱动芯片U2，第三驱动芯片U3及第四驱动芯片U4的型号为TPS92630。与现有技术相比，本发明通过驱动芯片控制车灯的左/右转向灯，位置灯及制动灯的灯光发射，满足日行灯的较夜行灯的高灯光输出；同时具备故障检测功能，位置灯单颗故障时，整个位置灯正常工作，满足位置灯输出效果，而当转向灯/制动灯单颗LED故障，整个转向灯/制动灯不输出。
附图说明
图1为实施例一提供的一种用于组合尾灯功能的车辆灯光组件的线性控制系统的电路图。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
实施例一
本实施例公开了一种用于组合尾灯功能的车辆灯光组件的线性控制系统，其电路图如图1所示，包括左转向灯电路，右转向灯电路，位置灯电路13以及制动灯电路：
所述右转向灯电路11通过第一驱动芯片U1输出恒流电流驱动LED发光，所述左转向灯电路12通过第二驱动芯片U2输出恒流电流驱动LED发光，所述制动灯电路13通过第三驱动芯片U3输出恒流电流驱动LED发光，所述位置灯电路14通过第四驱动芯片U4输出恒流电流驱动LED发光。
本实施例当进入右转向灯/左转向灯模式时，电源输入13.5V电压经由驱动芯片IC输出恒定电流，驱动LED发光，再匹配车辆所需闪烁频率，满足线性控制转向灯输出效果；当进入位置灯模式时，电源输入13.5V经驱动芯片IC输出恒定电流驱动LED发光，达到示廓灯效果；当进入制动灯模式时，电源输入13.5V经驱动芯片IC输出恒定电流驱动LED发光，同时位置灯启动，达到同时输出效果。
同时，本系统具备故障检测功能，位置灯单颗故障时，整个位置灯正常工作，满足位置灯输出效果；而当转向灯火制动灯单颗LED故障，整个转向灯不输出。通过故障检测端口检测LED灯是否出现故障，当LED等出现故障，例如短路或者短路时会造成电压采样端口的电压异常，电压采样端口检测到异常电压时，故障检测端口输出低电平关闭驱动芯片的恒流输出。由于转向灯在车辆转弯时警示周围车辆或行人表明车辆转向，制动灯需要向后方车辆表明正在制动，所以左/右转向灯需要能被看见的高灯光输出，因此转向灯和制动灯的LED光源单颗出现故障时都可能影响车灯无法满足高灯光输出，而位置灯作用主要是在低光线条件下或在夜晚条件下运行，器只需要被看见的相对较低灯光输出，即使LED单颗故障仍然可以满足地灯光输出，本实施例左/右转向灯及制动灯电路驱动芯片包括采样端口进行电压采样以控制LED光源是否单颗故障，当单颗故障整个LED光源不输出，本实施例位置灯没有电压采样端口，即使LED单颗故障，整个位置灯正常工作，满足位置灯的输出效果。
优选的，所述第一驱动芯片U1的第十四引脚，第十五引脚及第十六引脚作为所述右转向灯电路12的恒流输出端口，所述第十五引脚通过电阻R7和电阻R8的并联线路连接至发光二极管LED2和发光二极管LED3，所述第十六引脚通过电阻R5和R6的并联线路连接至发光二极管LED1；所述第一驱动芯片U1的第九引脚连接有采样电阻R4，用于设置输出电流值；所述第一驱动芯片U1的第十一引脚，第十二引脚及第十三引脚作为电压采样端口，所述第十一引脚分别与采样电阻R9和采样电阻R10一端连接，所述采样电阻R9另一端连接至第十六引脚的线路，所述采样电阻R10另一端接地，所述第十二引脚分别连接电阻R11和电阻R12，所述电阻R11一端连接至第十五引脚线路，所述电阻R12接地；所述第一驱动芯片U1的第六引脚和第七引脚作为故障检测端口。
优选的，所述第二驱动芯片U2的第十四引脚，第十五引脚及第十六引脚作为所述左转向灯电路的恒流输出端口，所述第十五引脚通过电阻R19和电阻R20的并联线路连接至发光二极管LED5和发光二极管LED6，所述第十六引脚通过电阻R17和R18的并联线路连接至发光二极管LED4；所述第二驱动芯片U2的第九引脚连接有采样电阻R16，用于设置输出电流值；所述第二驱动芯片U2的第十一引脚，第十二引脚及第十三引脚作为电压采样端口，所述第十一引脚分别与采样电阻R21和采样电阻R22一端连接，所述采样电阻R21另一端连接至第十六引脚的线路，所述采样电阻R22另一端接地，所述第十二引脚分别连接电阻R23和电阻R24，所述电阻R23一端连接至第十五引脚线路，所述电阻R24接地；所述第二驱动芯片U2的第六引脚和第七引脚作为故障检测端口。
优选的，所述第三驱动芯片U3的第十四引脚，第十五引脚及第十六引脚作为所述制动灯电路的恒流输出端口，所述第十五引脚通过电阻R31和电阻R32的并联线路连接至发光二极管LED10和发光二极管LED11，所述第十六引脚通过电阻R29和R30的并联线路连接至发光二极管LED7，发光二极管LED8及发光二极管LED9；所述第三驱动芯片U3的第九引脚连接有采样电阻R28，用于设置输出电流值；所述第三驱动芯片U3的第十一引脚，第十二引脚及第十三引脚作为电压采样端口，所述第十一引脚分别与采样电阻R33和采样电阻R34一端连接，所述采样电阻R33另一端连接至第十六引脚的线路，所述采样电阻R34另一端接地，所述第十二引脚分别连接电阻R35和电阻R36，所述电阻R35一端连接至第十五引脚线路，所述电阻R36接地；所述第三驱动芯片U3的第六引脚和第七引脚作为故障检测端口。
优选的，所述第四驱动芯片U4的第十一引脚，第十二引脚，第十三引脚，十四引脚，十五引脚及十六引脚连接至所述第十二发光二极管LED12，第十三发光二极管LED13，第十四发光二极管LED14，第十五发光二极管LED15，第十六发光二极管LED16，第十七发光二极管LED17，第十八发光二极管LED18，第十九发光二极管LED19，第二十发光二极管LED20，第二十一发光二极管LED21，第二十二发光二极管LED22，第二十三发光二极管LED23，第二十四发光二极管LED24，第二十五发光二极管LED25，第二十六发光二极管LED26，第二十七发光二极管LED27及第二十八发光二极管LED28后接地；所述第四驱动芯片U4的第九引脚连接有采样电阻R40，用于设置输出电流值；所述第四驱动芯片U4的第六引脚和第七引脚作为故障检测端口。
优选的，所述第一驱动芯片U1的第一引脚连接至第一稳压二极管D1，该线路上还包括电阻R1，电阻R2，电容C1和电容C2以及电阻R3，其中，所述第一稳压二极管D1正极与第一瞬态抑制二极管TVS1连接，所述电阻R1和电阻R2与所述第一稳压二极管D1连接后分别接地，所述电容C1和电容C2另一端并联后接地；所述第一驱动芯片U1的第二引脚，第三引脚及第四引脚通过电阻R3连接至第一引脚的线路，所述第一驱动芯片U1的第五引脚和第八引脚一端通过所述采样电阻R4连接至所述第九引脚，另一端接地；所述驱动芯片U1的第十引脚接地；
所述第二驱动芯片U2的第一引脚连接至第二稳压二极管D2，该线路上还包括电阻R13，电阻R15，电容C3和电容C4以及电阻R15，其中，所述第二稳压二极管D2正极与第二瞬态抑制二极管TVS2连接，所述R13和R14另一端分别接地，所述电容C3和电容C4另一端并联后接地；所述第二驱动芯片U2的第二引脚，第三引脚及第四引脚通过电阻R15连接至第一引脚的线路，所述第二驱动芯片U2的第五引脚和第八引脚一端通过所述采样电阻R16连接至所述第九引脚，另一端接地；所述第二驱动芯片U2的第十引脚接地；
所述第三驱动芯片U3的第一引脚连接至第三稳压二极管D3，该线路上还包括电阻R25，电阻R26，电容C5和电容C6以及电阻R27，其中，所述第三稳压二极管D3正极与第三瞬态抑制二极管TVS3连接，所述R25和R26另一端分别接地，所述电容C5和电容C6另一端并联后接地；所述第三驱动芯片U3的第二引脚，第三引脚及第四引脚通过电阻R27连接至第一引脚的线路，所述第三驱动芯片U3的第五引脚和第八引脚一端通过所述采样电阻R28连接至所述第九引脚，另一端接地；所述第三驱动芯片U3的第十引脚接地；
所述第四驱动芯片U4的第一引脚连接至第四稳压二极管D4，该线路上还包括电阻R37，电阻R38，电容C7和电容C8以及电阻R39，其中，所述第四稳压二极管D4正极与第四瞬态抑制二极管TVS4连接，所述R37和R38另一端分别接地，所述电容C7和电容C8另一端并联后接地；所述第四驱动芯片U4的第二引脚，第三引脚及第四引脚通过电阻R39连接至第一引脚的线路，所述第三驱动芯片U3的第五引脚和第八引脚一端通过所述采样电阻R40连接至所述第九引脚，另一端接地；所述第四驱动芯片U4的第十引脚接地。
优选的，还包括整流二极管D5，所述整流二极管D5一端接制动灯电路，另一端接位置灯电路，用于所述制动灯电路和所述位置灯电路的整流。
优选的，还包括电源输入端口J1：
所述电源输入端口JI的第一端口1连接至所述左转向灯电路，所述电源输入端口JI的第二端口2连接至所述右转向灯电路，所述所述电源输入端口JI的第三端口3连接至所述位置灯电路，所述电源输入端口JI的第四端口4连接至所述制动灯电路，所述电源输入端口JI的第五端口5接地。
优选的，所述第一驱动芯片U1，第二驱动芯片U2，第三驱动芯片U3及第四驱动芯片U4的型号为TPS92630。
本实施例当进入左/右转向灯时，电源输入13.5V电压经由驱动IC输出恒定电流，驱动LED发光，再匹配车辆所需闪烁频率，满足线性控制转向灯输出效果；当进入位置灯模式时，电源输入13.5V经驱动IC输出恒定电流驱动LED发光，达到示廓灯效果；当进入制动灯模式时，电源输入13.5V经驱动IC输出恒定电流驱动LED发光，同时位置灯启动，达到同时输出效果。同时，本系统具备故障检测功能，位置灯单颗故障时，整个位置灯正常工作，满足位置灯输出效果；而当转向灯单颗LED故障，整个转向灯不输出，制动灯亦然。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种用于组合尾灯功能的车辆灯光组件的线性控制系统，其特征在于，包括左转向灯电路，右转向灯电路，位置灯电路以及制动灯电路：
所述右转向灯电路通过第一驱动芯片U1输出恒流电流驱动LED发光，所述左转向灯电路通过第二驱动芯片U2输出恒流电流驱动LED发光，所述制动灯电路通过第三驱动芯片U3输出恒流电流驱动LED发光，所述位置灯电路通过第四驱动芯片U4输出恒流电流驱动LED发光；
所述第四驱动芯片U4包括故障检测端口；所述第一驱动芯片U1、第二驱动芯片U2与第三驱动芯片U3，均包括故障检测端口与电压采样端口；所述电压采样端口用于检测其端口电压是否异常，并在异常时，控制对应的故障检测端口输出低电平，以关闭对应驱动芯片的恒流输出；所述位置灯未设置电压采样端口，LED单颗故障时，整个位置灯正常工作，满足位置灯的输出效果；
所述第一驱动芯片U1的第十四引脚，第十五引脚及第十六引脚作为所述右转向灯电路的恒流输出端口，所述第十五引脚通过电阻R7和电阻R8的并联线路连接至发光二极管LED2和发光二极管LED3，所述第十六引脚通过电阻R5和R6的并联线路连接至发光二极管LED1；所述第一驱动芯片U1的第九引脚连接有采样电阻R4，用于设置输出电流值；所述第一驱动芯片U1的第十一引脚，第十二引脚及第十三引脚作为电压采样端口，所述第十一引脚分别与采样电阻R9和采样电阻R10一端连接，所述采样电阻R9另一端连接至第十六引脚的线路，所述采样电阻R10另一端接地，所述第十二引脚分别连接电阻R11和电阻R12的一端，所述电阻R11另一端连接至第十五引脚线路，所述电阻R12另一端接地；所述第一驱动芯片U1的第六引脚和第七引脚作为故障检测端口；
所述第二驱动芯片U2的第十四引脚，第十五引脚及第十六引脚作为所述左转向灯电路的恒流输出端口，所述第十五引脚通过电阻R19和电阻R20的并联线路连接至发光二极管LED5和发光二极管LED6，所述第十六引脚通过电阻R17和R18的并联线路连接至发光二极管LED4；所述第二驱动芯片U2的第九引脚连接有采样电阻R16，用于设置输出电流值；所述第二驱动芯片U2的第十一引脚，第十二引脚及第十三引脚作为电压采样端口，所述第十一引脚分别与采样电阻R21和采样电阻R22一端连接，所述采样电阻R21另一端连接至第十六引脚的线路，所述采样电阻R22另一端接地，所述第十二引脚分别连接电阻R23和电阻R24的一端，所述电阻R23的另一端连接至第十五引脚线路，所述电阻R24的另一端接地；所述第二驱动芯片U2的第六引脚和第七引脚作为故障检测端口；
所述第三驱动芯片U3的第十四引脚，第十五引脚及第十六引脚作为所述制动灯电路的恒流输出端口，所述第十五引脚通过电阻R31和电阻R32的并联线路连接至发光二极管LED10和发光二极管LED，所述第十六引脚通过电阻R29和R30的并联线路连接至发光二极管LED7，发光二极管LED8及发光二极管LED9；所述第三驱动芯片U3的第九引脚连接有采样电阻R28，用于设置输出电流值；所述第三驱动芯片U3的第十一引脚，第十二引脚及第十三引脚作为电压采样端口，所述第十一引脚分别与采样电阻R33和采样电阻R34一端连接，所述采样电阻R33另一端连接至第十六引脚的线路，所述采样电阻R34另一端接地，所述第十二引脚分别连接电阻R35和电阻R36的一端，所述电阻R35的另一端连接至第十五引脚线路，所述电阻R36的另一端接地；所述第三驱动芯片U3的第六引脚和第七引脚作为故障检测端口；
所述第四驱动芯片U4的第十一引脚，第十二引脚，第十三引脚，十四引脚，十五引脚及十六引脚连接至第十二发光二极管LED12，第十三发光二极管LED13，第十四发光二极管LED14，第十五发光二极管LED15，第十六发光二极管LED16，第十七发光二极管LED17，第十八发光二极管LED18，第十九发光二极管LED19，第二十发光二极管LED20，第二十一发光二极管LED21，第二十二发光二极管LED22，第二十三发光二极管LED23，第二十四发光二极管LED24，第二十五发光二极管LED25，第二十六发光二极管LED26，第二十七发光二极管LED27及第二十八发光二极管LED28后接地；所述第四驱动芯片U4的第九引脚连接有采样电阻R40，用于设置输出电流值；所述第四驱动芯片U4的第六引脚和第七引脚作为故障检测端口。
2.如权利要求1所述的一种用于组合尾灯功能的车辆灯光组件的线性控制系统，其特征在于：
所述第一驱动芯片U1的第一引脚连接至第一稳压二极管D1，该线路上还包括电阻R1，电阻R2，电容C1和电容C2以及电阻R3，其中，所述第一稳压二极管D1正极与第一瞬态抑制二极管TVS1连接，所述电阻R1和电阻R2与所述第一稳压二极管D1负极连接后分别接地，所述电容C1和电容C2另一端并联后接地；所述第一驱动芯片U1的第二引脚，第三引脚及第四引脚通过电阻R3连接至第一引脚的线路，所述第一驱动芯片U1的第五引脚和第八引脚一端通过采样电阻R4连接至第一驱动芯片U1的第九引脚，另一端接地；所述驱动芯片U1的第十引脚接地；
所述第二驱动芯片U2的第一引脚连接至第二稳压二极管D2，该线路上还包括电阻R13，电阻R14，电容C3和电容C4以及电阻R15，其中，所述第二稳压二极管D2正极与第二瞬态抑制二极管TVS2连接，所述R13和R14另一端分别接地，所述电容C3和电容C4另一端并联后接地；所述第二驱动芯片U2的第二引脚，第三引脚及第四引脚通过电阻R15连接至第一引脚的线路，所述第二驱动芯片U2的第五引脚和第八引脚一端通过采样电阻R16连接至第二驱动芯片U2的第九引脚，另一端接地；所述第二驱动芯片U2的第十引脚接地；
所述第三驱动芯片U3的第一引脚连接至第三稳压二极管D3，该线路上还包括电阻R25，电阻R26，电容C5和电容C6以及电阻R27，其中，所述第三稳压二极管D3正极与第三瞬态抑制二极管TVS3连接，所述R25和R26另一端分别接地，所述电容C5和电容C6另一端并联后接地；所述第三驱动芯片U3的第二引脚，第三引脚及第四引脚通过电阻R27连接至第一引脚的线路，所述第三驱动芯片U3的第五引脚和第八引脚一端通过采样电阻R28连接至第三驱动芯片U3的第九引脚，另一端接地；所述第三驱动芯片U3的第十引脚接地；
所述第四驱动芯片U4的第一引脚连接至第四稳压二极管D4，该线路上还包括电阻R37，电阻R38，电容C7和电容C8以及电阻R39，其中，所述第四稳压二极管D4正极与第四瞬态抑制二极管TVS4连接，所述R37和R38另一端分别接地，所述电容C7和电容C8另一端并联后接地；所述第四驱动芯片U4的第二引脚，第三引脚及第四引脚通过电阻R39连接至第一引脚的线路，所述第四驱动芯片U4的第八引脚一端通过采样电阻R40连接至第四驱动芯片U4的第九引脚，另一端接地；所述第四驱动芯片U4的第十引脚接地。
3.如权利要求1所述的一种用于组合尾灯功能的车辆灯光组件的线性控制系统，还包括整流二极管D5，所述整流二极管D5一端接制动灯电路，另一端接位置灯电路，用于所述制动灯电路和所述位置灯电路的整流。
4.如权利要求1所述的一种用于组合尾灯功能的车辆灯光组件的线性控制系统，还包括电源输入端口J1：
所述电源输入端口JI的第一端口1连接至所述左转向灯电路，所述电源输入端口JI的第二端口2连接至所述右转向灯电路，所述电源输入端口JI的第三端口3连接至所述位置灯电路，所述电源输入端口JI的第四端口4连接至所述制动灯电路，所述电源输入端口JI的第五端口5接地。
5.如权利要求1所述的一种用于组合尾灯功能的车辆灯光组件的线性控制系统，所述第一驱动芯片U1，第二驱动芯片U2，第三驱动芯片U3及第四驱动芯片U4的型号为TPS92630。
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