KR20130064395A - 차량용 와이퍼장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 와이퍼장치에 관한 것으로, 암헤드(5) 및 와이어 블레이드(7)에 눈 또는 결빙 등에 의한 외력이 작용하는 경우에는 와이퍼모터(1)의 동력으로 하단피봇샤프트(10)만 회전을 하고 상단피봇샤프트(20)는 회전을 하지 않게 됨으로써 와이퍼장치의 파손 및 소손을 방지할 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 와이퍼장치{WIPER DEVICE FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 와이퍼장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 동절기시 윈드실드글래스에 쌓여진 눈이나 또는 윈드실드글래스의 결빙현상에 의해 와이핑 동작이 원활하게 진행되지 않을 때에 와이퍼 장치의 부품의 변형이나 파손 및 소손을 예방할 수 있도록 된 차량용 와이퍼장치에 관한 기술이다.
일반적으로, 차량에 구비된 와이퍼장치는 도 1에 도시된 바와 같이 운전석 조향핸들에 구비된 멀티펑션스위치 중 와이퍼스위치의 조작신호를 전달받아서 구동하는 와이퍼모터(1)와, 상기 와이퍼모터(1)의 회전동력을 전달받아서 직선 운동하는 링크로드(2)와, 상기 링크로드(2)의 직선운동을 회전운동으로 변환하는 링크레버(3)와, 상기 링크레버(3)에 하단이 결합되어서 함께 회전하는 피봇샤프트(4)와, 상기 피봇샤프트(4)의 상단에 결합되어서 함께 회전하는 암헤드(5)와, 상기 암헤드(5)의 단부에 결합되어서 윈드실드글래스(6)를 청소해주는 와이퍼 블레이드(7)를 포함하여 이루어진 구성으로 되어 있다.
여기서, 상기 피봇샤프트(4)는 도 2에 도시된 바와 같이 카울탑패널(8)을 관통하도록 설치되는데, 상기 카울탑패널(8)에는 피봇홀더(9)가 관통하는 형태로 고정 설치되고, 상기 피봇홀더(9)를 상기 피봇샤프트(4)가 축회전이 가능한 상태가 되도록 관통하는 구조인 것이다.
한편, 동절기시 윈드실드글래스(6) 및 카울탑패널(8)에 눈이 쌓인 상태이거나 또는 윈드실드글래스(6)에 결빙현상이 발생한 경우, 눈 또는 결빙에 의한 외력이 암헤드(5) 및 와이어 블레이드(7)에 작용하게 됨에 따라 와이핑 동작이 원활히 진행되지 않는 문제가 발생하게 된다.
상기와 같은 문제가 발생하는 경우 종래의 와이퍼 장치는, 와이퍼모터(1)는 계속해서 회전동력을 발생하고, 이에 반해 피봇샤프트(4)는 와이퍼 블레이드(7) 및 암헤드(5)와 함께 외력에 의해 회전하지 않는 고정된 상태를 유지하게 되는 바, 이로 인해 와이퍼모터(1)가 과열되어 소손되거나 또는 암헤드(5), 링크레버(3) 등의 부품이 변형 또는 파손되는 문제점이 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 동절기시 윈드실드 글래스 및 카울탑패널에 눈이 쌓인 상태이거나 또는 윈드실드 글래스에 결빙현상이 발생해서 와이핑 동작이 원활히 진행되지 않는 경우, 와이퍼모터의 소손을 방지하고 암헤드 및 링크레버 등의 부품 변형 또는 파손을 예방할 수 있도록 된 차량용 와이퍼장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 와이퍼장치는, 와이퍼모터의 동력을 전달받아서 회전 운동하는 링크레버에 하단이 일체로 결합되어서 축 회전하고 상단에 결합돌기가 일체로 돌출 형성된 하단피봇샤프트; 상기 하단피봇샤프트의 윗면에 안착되고 상기 결합돌기에 끼워지는 결합홈이 밑면에 일체로 형성되며 카울탑패널의 상측으로 돌출된 상단에 암헤드가 일체로 결합된 상단피봇샤프트; 및 상기 하단피봇샤프트와 상기 상단피봇샤프트가 분리되는 것을 방지할 수 있도록 상기 하단피봇샤프트와 상기 상단피봇샤프트의 연결부를 감싸면서 상기 카울탑패널에 고정 설치되는 샤프트홀더;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 상단피봇샤프트에 일단이 지지되고 상기 샤프트홀더에 타단이 지지되도록 상기 샤프트홀더내에 설치되어서 상기 상단피봇샤프트가 상기 하단피봇샤프트에 밀착을 이룰 수 있도록 상기 상단피봇샤프트에 탄성력을 제공하는 탄성부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 하단피봇샤프트의 상단부와 상기 상단피봇샤프트의 하단부에는 직경이 확장된 플랜지부가 각각 일체로 형성되고; 상기 상단피봇샤프트의 플랜지부에 상기 탄성부재의 하단이 지지되도록 설치된 것을 특징으로 한다.
상기 하단피봇샤프트와 상기 상단피봇샤프트의 플랜지부에 상기 결합돌기와 상기 결합홈이 각각 등각사다리꼴 단면모양으로 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 샤프트홀더는 상기 카울탑패널을 관통하면서 상기 카울탑패널에 고정 설치되고 상기 하단피봇샤프트의 플랜지부가 안착되는 하부커버가 일체로 형성되며 상기 하단피봇샤프트와의 사이에 상기 탄성부재가 설치되는 공간이 마련된 케이스부재; 및 상기 케이스부재의 상단에 고정되도록 설치되고 상기 탄성부재의 상단이 지지되는 와셔부재로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 탄성부재는 압축스프링인 것이 바람직하다.
본 발명에 의한 차량용 와이퍼장치는, 암헤드 및 와이어 블레이드에 눈 또는 결빙 등에 의한 외력이 작용하는 경우에는 와이퍼모터의 동력으로 하단피봇샤프트만 회전을 하고 상단피봇샤프트는 회전을 하지 않게 됨으로써 와이퍼 블레이드나 암헤드 등과 같은 링크기구의 변형 및 파손을 방지할 수 있게 되고, 특히 와이퍼모터의 과열에 의한 소손을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1과 도 2는 종래의 와이퍼장치를 구비한 차량의 도면,
도 3은 본 발명에 따른 와이퍼장치를 설명하기 위한 도면,
도 4는 본 발명에 따른 와이퍼장치의 작동상태에 대한 도면이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 와이퍼장치에 대해 살펴본다.
참고로, 도 3과 도 4에 도시되지 않은 와이퍼장치의 구성 즉 와이퍼모터, 링크로드, 와이퍼 블레이드에 대해서는 도 1을 참고로 전술한 바와 동일하기에 동일한 도면번호를 사용해 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 차량용 와이퍼장치는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 운전석 조향핸들에 구비된 멀티펑션스위치 중 와이퍼스위치의 조작신호를 전달받아서 구동하는 와이퍼모터(1)와, 상기 와이퍼모터(1)의 회전동력을 전달받아서 직선 운동하는 링크로드(2)와, 상기 링크로드(2)의 직선운동으로 회전운동을 하도록 상기 링크로드(2)에 일단이 결합된 링크레버(3)와, 상기 링크레버(3)의 타단에 하단이 일체로 결합되어서 링크레버(3) 회전시 축 회전하고 상단에 결합돌기(11)가 일체로 돌출 형성된 하단피봇샤프트(10)와, 상기 하단피봇샤프트(10)의 윗면에 안착되고 상기 결합돌기(11)에 끼워지는 결합홈(21)이 밑면에 일체로 형성되며 카울탑패널(8)의 상측으로 상단이 돌출되도록 설치된 상단피봇샤프트(20)와, 상기 상단피봇샤프트(20)의 상단에 일단이 일체로 결합되어서 상기 상단피봇샤프트(20)와의 결합점을 중심으로 회전운동을 하는 암헤드(5)와, 상기 암헤드(5)의 단부에 결합되어서 윈드실드글래스(6)를 청소해주는 와이퍼 블레이드(7)와, 상기 하단피봇샤프트(10)와 상기 상단피봇샤프트(20)가 분리되는 것을 방지할 수 있도록 상기 하단피봇샤프트(10)와 상기 상단피봇샤프트(20)의 연결부를 감싸면서 상기 카울탑패널(8)에 고정 설치되는 샤프트홀더(30)와, 상기 상단피봇샤프트(20)에 일단이 지지되고 상기 샤프트홀더(30)에 타단이 지지되도록 상기 샤프트홀더(30)내에 설치되어서 상기 상단피봇샤프트(20)가 상기 하단피봇샤프트(10)에 밀착을 이룰 수 있도록 상기 상단피봇샤프트(20)에 탄성력을 제공하는 탄성부재(40)를 포함하여 이루어진 구성이다.
여기서, 상기 하단피봇샤프트(10)의 상단부와 상기 상단피봇샤프트(20)의 하단부에는 직경이 확장된 플랜지부(12,22)가 각각 일체로 형성되고, 상기 상단피봇샤프트(20)의 플랜지부(22)에 상기 탄성부재(40)의 하단이 지지되도록 설치된 구조이다.
그리고, 상기 하단피봇샤프트(10)와 상기 상단피봇샤프트(20)의 플랜지부(12,22)에 상기 결합돌기(11)와 상기 결합홈(21)이 각각 등각사다리꼴 단면모양으로 형성된 구조이다.
상기 결합돌기(11)와 결합홈(21)이 등각사다리꼴 단면모양으로 형성된 이유는, 동절기시 운전자가 와이핑 신호를 발생했을 때 와이퍼 블레이드(7)나 또는 암헤드(5)가 눈과 같은 외력에 의해 고정되어서 원활히 회전운동을 하지 못하는 상황이 발생하였을 때, 와이퍼모터(1)의 동력을 전달받는 하단피봇샤프트(10)가 상단피봇샤프트(20)와 결합이 해제되면서 상기 하단피봇샤프트(10)만이 회전할 수 있도록 하기 위함이며, 이를 통해 와이퍼 블레이드(7)나 암헤드(5) 등과 같은 링크기구의 변형 및 파손을 방지하고 동시에 와이퍼모터(1)의 소손을 방지하기 위함이다.
정상 상태시에는 하단피봇샤프트(10)의 결합돌기(11)가 상단피봇샤프트(20)의 결합홈(21)에 끼워져서 하단피봇샤프트(10)와 상단피봇샤프트(20)가 결합된 상태를 유지하고 있어야만 와이핑 작동이 원활히 진행되며, 상기와 같이 눈과 같은 외력에 의해 와이핑 동작이 원활히 진행되지 않는 경우에는 와이퍼모터(1)의 동력으로 회전하는 하단피봇샤프트(10)의 회전력에 의해 결합돌기(11)가 결합홈(21)으로부터 원활히 빠질 수 있어야 한다.
따라서, 본 발명에 따른 와이퍼장치에서 결합돌기(11)의 돌출길이, 결합홈(21)의 깊이, 결합돌기(11)가 결합홈(21)의 경사면 각도, 탄성부재(40)의 탄성력은 본 발명 와이퍼장치의 작동에 영향을 미치는 중요한 요소이며, 적절한 튜닝을 통해 와이퍼장치의 동작을 결정할 수 있게 된다.
한편, 상기 샤프트홀더(30)는 상기 카울탑패널(8)을 관통하면서 상기 카울탑패널(8)에 고정 설치되고 상기 하단피봇샤프트(10)의 플랜지부(12)가 안착되는 하부커버(31a)가 일체로 형성되며 상기 하단피봇샤프트(10)와의 사이에 상기 탄성부재(40)가 설치되는 공간이 마련된 케이스부재(31)와, 상기 케이스부재(31)의 상단에 고정되도록 설치되고 상기 탄성부재(40)의 상단이 지지되는 와셔부재(32)로 구성된다.
그리고, 본 발명에 따른 상기 탄성부재(40)는 상단피봇샤프트(20)를 하단피봇샤프트(10)쪽으로 탄력적으로 가압하는 역할을 하는 것인 바, 이를 위해 상기 탄성부재(40)는 압축스프링인 것이 바람직하다.
이하, 본 발명 와이퍼장치의 작용에 대해 설명한다.
정상상태시 운전자가 와이퍼스위치를 조작하면, 와이퍼모터(1)의 동력을 링크로드(2)를 통해 전달받은 링크레버(3)는 회전운동을 하게 되고, 링크레버(3)의 회전에 의해 하단피봇샤프트(10)가 축회전을 하게 되며, 하단피봇샤프트(10)의 회전력은 결합합돌(11)와 결합홈(21)의 결합력에 의해 상단피봇샤프트(20)로 전달되어서 상기 상단피봇샤프트(20)도 함께 축회전을 하게 된다.
상단피봇샤프트(20)가 회전을 하면 암헤드(6) 및 와이퍼 블레이드(7)도 함께 회전을 하게 되고, 이에 따라 와이퍼 블레이드(7)가 윈드실드글래스(6)를 청소해주는 정상작동을 하게 된다.
그리고, 동절기시 윈드실드글래스(6) 및 카울탑패널(8)에 눈이 쌓인 상태이거나 또는 윈드실드글래스(6)에 결빙현상이 발생한 경우, 눈 또는 결빙에 의한 외력이 암헤드(5) 및 와이어 블레이드(7)에 작용하게 되며, 이런 경우 와이퍼모터(1)가 작동을 하더라도 암헤드(5) 및 와이어 블레이드(7)에 작용하는 외력에 의해 와이핑 동작은 원활하게 진행되지 않게 된다.
상기와 같이 암헤드(5) 및 와이어 블레이드(7)에 외력이 작용하는 상황이 발생했을 때, 와이퍼모터(1)로부터 동력을 전달받은 하단피봇샤프트(10)는 축회전을 하지만, 상단피봇샤프트(20)는 외력에 의한 암헤드(5) 및 와이어 블레이드(7)의 고정으로 상단피봇샤프트(20)와 함께 회전을 하지 못하게 된다.
이에 따라, 도 3과 같이 결합홈(21)에 끼워져 있던 결합돌기(11)는 도 4와 같이 하단피봇샤프트(10)의 회전력(도 4에 도시된 화살표 R1에 따른 시계방향 회전)에 의해 결합홈(21)으로부터 빠지게 되는 바, 이에 따라 와이퍼모터(1)쪽과 연결된 하단피봇샤프트(10)만 회전을 하고 암헤드(5)와 결합된 상단피봇샤프트(20)는 회전을 하지 않게 된다.
따라서, 암헤드(5) 및 와이어 블레이드(7)에 눈 또는 결빙 등에 의한 외력이 작용하는 경우에는 하단피봇샤프트(10)만 회전을 하고 상단피봇샤프트(20)는 회전을 하지 않게 됨에 따라, 와이퍼 블레이드(7)나 암헤드(5) 등과 같은 링크기구의 변형 및 파손을 방지할 수 있게 되고, 특히 와이퍼모터(1)의 과열에 의한 소손을 방지할 수 있게 된다.
그리고, 결합홈(21)으로부터 빠진 결합돌기(11)는 하단피봇샤프트(10)의 플랜지부(22) 밑면에 접촉하고 있다가, 와이퍼모터(1)의 역방향 회전에 의해 하단피봇샤프트(10)가 도 4에 도시된 화살표 R1의 반대방향인 반 시계방향 회전을 하게 되면, 결합돌기(11)는 결합홈(21)으로 다시 삽입되고 이로 인해 와이퍼장치는 원활하게 와이핑 동작이 가능한 정상상태로 다시 전환된다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
1 - 와이퍼모터 3 - 링크레버
5 - 암헤드 8 - 카울탑패널
10 - 하단피봇샤프트 11 - 결합돌기
12,22 - 플랜지부 20 - 상단피봇샤프트
21 - 결합홈 30 - 샤프트홀더
40 - 탄성부재

Claims (6)

  1. 와이퍼모터(1)의 동력을 전달받아서 회전 운동하는 링크레버(3)에 하단이 일체로 결합되어서 축 회전하고 상단에 결합돌기(11)가 일체로 돌출 형성된 하단피봇샤프트(10);
    상기 하단피봇샤프트(10)의 윗면에 안착되고 상기 결합돌기(11)에 끼워지는 결합홈(21)이 밑면에 일체로 형성되며 카울탑패널(8)의 상측으로 돌출된 상단에 암헤드(5)가 일체로 결합된 상단피봇샤프트(20); 및
    상기 하단피봇샤프트(10)와 상기 상단피봇샤프트(20)가 분리되는 것을 방지할 수 있도록 상기 하단피봇샤프트(10)와 상기 상단피봇샤프트(20)의 연결부를 감싸면서 상기 카울탑패널(8)에 고정 설치되는 샤프트홀더(30);를 포함하는 차량용 와이퍼장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 상단피봇샤프트(20)에 일단이 지지되고 상기 샤프트홀더(30)에 타단이 지지되도록 상기 샤프트홀더(30)내에 설치되어서 상기 상단피봇샤프트(20)가 상기 하단피봇샤프트(10)에 밀착을 이룰 수 있도록 상기 상단피봇샤프트(20)에 탄성력을 제공하는 탄성부재(40)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 하단피봇샤프트(10)의 상단부와 상기 상단피봇샤프트(20)의 하단부에는 직경이 확장된 플랜지부(12,22)가 각각 일체로 형성되고;
    상기 상단피봇샤프트(20)의 플랜지부(22)에 상기 탄성부재(40)의 하단이 지지되도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 하단피봇샤프트(10)와 상기 상단피봇샤프트(20)의 플랜지부(12,22)에 상기 결합돌기(11)와 상기 결합홈(21)이 각각 등각사다리꼴 단면모양으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼장치.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 샤프트홀더(30)는 상기 카울탑패널(8)을 관통하면서 상기 카울탑패널(8)에 고정 설치되고 상기 하단피봇샤프트(10)의 플랜지부(12)가 안착되는 하부커버(31a)가 일체로 형성되며 상기 하단피봇샤프트(10)와의 사이에 상기 탄성부재(40)가 설치되는 공간이 마련된 케이스부재(31); 및
    상기 케이스부재(31)의 상단에 고정되도록 설치되고 상기 탄성부재(40)의 상단이 지지되는 와셔부재(32)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼장치.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 탄성부재(40)는 압축스프링인 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼장치.
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