KR20120103177A - 차체 승강용 리프트 및 이를 구비한 프로토 타입 차체 조립용 스테이지 - Google Patents

차체 승강용 리프트 및 이를 구비한 프로토 타입 차체 조립용 스테이지 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차체 승강용 리프트와 이를 구비한 차체 조립용 스테이지를 개시한다. 본 발명의 실시예에 따른 개시된 차체 승강용 리프트는, 서로 평행하게 배치되는 하판과 상판, 상기 하판에 고정 지지되는 승강 액추에이터와 모터, 및 교차형 지지대를 포함한다. 승강 엑추에이터는 코일 스프링과 판 스프링을 내부에 구비한다. 모터는 상기 승강 액추에이터를 구동한다. 교차형 지지대는 중앙이 힌지 결합된 제1 및 제2 바(bar)를 구비한다. 상기 제1 바의 일 측 단부는 상기 하판에 힌지 결합되고, 상기 제1 바의 타 측 단부는 상기 상판을 지지하고, 상기 제2 바의 일 측 단부는 상기 상판에 힌지 결합되고, 상기 제2 바의 타 측 단부는 상기 하판에 의해 지지된다. 본 발명에 따르면, 건물 내의 한정된 공간 사정에 불구하고 차체 조립용 스테이지를 쉽게 설치할 수 있으며, 설치 층 제한에서도 자유로울 수 있다.

Description

차체 승강용 리프트 및 이를 구비한 프로토 타입 차체 조립용 스테이지{Lifter for raising and lowering vehicle body-in-white and stage for assembling vehicle body-in-white including the same}
본 발명은 자동차의 차체 조립에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체를 승강(昇降)시키기 위한 리프트와, 이를 구비하여 구성된 시제품 차체를 위한 프로토 타입 차체 조립용 스테이지에 관한 것이다.
도 1은 자동차 차체의 일 예를 도시한 사시도로서, 이를 참조하면, 자동차의 차체(BIW; body In White)(1)는 일반적으로, 엔진룸(engine room)(2), 프론트 플로어(front floor)(3), 리어 플로어(rear floor)(4) 등을 포함하는 언더 보디(under body)(5)와, 사이드 보디(side body)(7), 사이드 휠(side wheel)(6), 루프(roof)(8) 등을 포함하는 메인 보디(main body)(9)로 이루어진다. 상기 차체(1)를 구성하는 각 부분들은 통상적으로 용접에 의해 결합 조립되며, 차체 조립용 스테이지에서 용접이 수행된다.
종래의 시제품용의(프로토 타입의) 차체 조립용 스테이지는 용접 작업 상 필요에 의해, 또는 차체를 일 스테이지에서 다른 스테이지로 이동시킬 때 차체를 승강시킬 필요가 있으며, 이를 위하여 랙(rack)과 피니언(pinion)을 이용한 승강 장치를 이용한다. 그러나, 상기 랙과 피니언을 이용한 차체 승강 장치는 장비 설치에 있어 상승 가능한 최대 높이 이상의 높이가 확보되어 있어야 하므로 차체 조립용 스테이지의 점유 공간을 많이 차지하고, 층고가 낮은 건물 내에 설치하기 곤란하며, 조립 작업을 수행하는 근로자에게 불편을 초래하여 생산 원가를 증대시킬 수 있다. 한편, 상기한 승강 장치 대신에 차체 아래에 피트(pit)를 파서 작업 공간을 확보하는 차체 조립용 스테이지도 알려져 있으나, 지층이 아닌 2층이나 3층에 자동차 조립 스테이지를 마련하고자 하는 경우에는 적용이 곤란할 수 있다.
본 발명은, 설치에 필요한 점유 공간을 최소화할 수 있는 차체 승강용 리프트와, 이를 구비한 프로토 타입 차체 조립용 스테이지를 제공한다.
또한, 파여진 피트(pit) 없이도 차체 조립 작업을 수행할 수 있는 프로토 타입 차체 조립용 스테이지와, 이에 필요한 차체 승강용 리프트를 제공한다.
본 발명은, 서로 평행하게 배치되는 하판과 상판, 상기 하판에 고정 지지되고, 코일 스프링과 판 스프링을 내부에 구비하여, 상기 판 스프링이 상기 코일 스프링의 나선 코일 사이에 개재되어 기둥을 형성하여 상기 상판을 상승시키고, 반대로 상기 판 스프링이 상기 코일 스프링의 나선 코일에서 분리되어 상기 기둥이 붕괴됨으로써 상기 상판을 하강시키도록 구성된 승강 액추에이터, 상기 하판에 고정 지지되고, 상기 승강 액추에이터를 구동하는 모터, 및 중앙이 힌지 결합된 제1 및 제2 바(bar)를 구비하고, 상기 제1 바의 일 측 단부는 상기 하판에 힌지 결합되고, 상기 제1 바의 타 측 단부는 상기 상판을 지지하고, 상기 제2 바의 일 측 단부는 상기 상판에 힌지 결합되고, 상기 제2 바의 타 측 단부는 상기 하판에 의해 지지되는 교차형 지지대를 구비하는 것을 특징으로 하는 차체 승강용 리프트를 제공한다.
상기 교차형 지지대는 상기 중앙이 힌지 결합된 제1 및 제2 바를 적어도 하나 더 구비하고, 상기 제1 바는 다른 제1 바와 로드(rod)에 의해 연결되고, 상기 제2 바는 다른 제2 바와 로드에 의해 연결될 수 있다.
또한 본 발명은, 상기 리프트, 상기 리프트의 상판에 마련된, 일 방향으로 배열된 복수의 이송 롤러, 및 차체가 탑재되는 것으로, 상기 이송 롤러 위에 배치되어 상기 이송 롤러의 배열 방향을 따라 구름 진행하는 트롤리(trolley)를 구비하는 프로토 타입 차체 조립용 스테이지를 제공한다.
상기 차체 조립용 스테이지는, 상기 리프트의 주변에 배치되는, 조립 작업을 위해 차체의 언더 보디(under body)를 고정 지지하는 복수의 위치 고정 핀, 및 상기 복수의 위치 고정 핀이 지지되는 것으로, 상기 위치 고정 핀이 배치되는 위치를 변경할 수 있도록 다수의 핀 장착 홀(hole)을 구비한 핀 설치 프레임을 더 구비할 수 있다.
상기 차체 조립용 스테이지는, 조립 작업을 위해 차체의 사이드 보디(side body)를 매달아 지지하는 복수의 암(arm), 및 상기 복수의 암이 지지되는 것으로, 상기 암이 배치되는 위치를 변경할 수 있도록 다수의 암 장착 홀(hole)을 구비한 벅 프레임(buck frame)을 더 구비할 수 있다.
상기 차체 조립용 스테이지는, 원형 레일, 및 상기 원형 레일에 탑재되어 상기 원형 레일의 원 중심에 대해 자전 가능한 회전 다이를 더 구비하고, 상기 회전 다이에 상기 리프트가 탑재될 수 있다.
본 발명의 차체 승강용 리프트는 코일 스프링과 판 스프링을 이용하여 상승 기둥을 형성하는 액추에이터를 구비하여 최소한의 점유 공간만 이용하여 승강 메커니즘을 구현할 수 있다. 따라서, 건물 내의 한정된 공간 사정에 불구하고 차체 조립용 스테이지를 쉽게 설치할 수 있으며, 설치 층 제한에서도 자유로울 수 있다.
도 1은 자동차 차체의 일 예를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차체 승강용 리프트를 도시한 분해 사시도이다.
도 3은 도 2의 리프트의 승강 메커니즘을 설명하는 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차체 조립용 스테이지를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 차체 조립용 스테이지를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 차체 조립용 스테이지를 도시한 사시도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차체 승강용 리프트 및 이를 구비한 차체 조립용 스테이지를 설명한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차체 승강용 리프트를 도시한 분해 사시도이고, 도 3은 도 2의 리프트의 승강 메커니즘을 설명하는 사시도이다. 도 2 및 도 3을 참조하면, 차체 승강용 리프트(10)는 서로 평행하게 배치되는 하판(13)과 상판(11), 상기 하판(13)에 고정 지지되고 상기 상판(11)을 상승 및 하강시키는 승강 액추에이터(30), 상기 하판(13)에 고정 지지되고 상기 승강 액추에이터(30)를 구동하는 모터(27), 및 상기 상판(11)이 하판(13)에 대해 안정적으로 평행 상태를 유지하도록 지지하는 교차형 지지대(15)를 구비한다.
상기 교차형 지지대(15)는 중앙이 연결 핀(18)에 의해 힌지(hinge) 결합된 제1 및 제2 바(bar)(16, 17)를 구비한다. 상기 연결 핀(18)에 의해 결합된 제1 및 제2 바(16, 17)는 모터(27)와 승강 액추에이터(30)를 사이에 두고 양 측에 하나씩 구비된다. 상기 제1 바(16)의 일 측 단부(19)는 상기 하판(13)의 길이 방향 일 측에 힌지 결합되고, 로드(rod)(23)에 의해 한 쌍의 제1 바(16)의 상기 일 측 단부(19)가 서로 연결된다. 상기 한 쌍의 제1 바(16)의 타 측 단부(22)는 다른 로드(24)에 의해 서로 연결되고, 상판(11)의 길이 방향 타 측을 지지한다. 한 쌍의 제2 바(17)의 일 측 단부(20)는 상판(11)의 길이 방향 일 측에 힌지 결합된다. 상기 한 쌍의 제2 바(17)의 타 측 단부(21)는 또 다른 로드(25)에 의해 서로 연결되고, 하판(13)의 타 측에 의해 지지된다.
상기 상판(11)이 상승하면 상기 상판(11)의 일 측에 결합된 제2 바(17)의 일 측 단부(20)가 상승하고 힌지 연결된 제1 바(16)의 타 측 단부(22)가 상기 제2 바(17)의 일 측 단부(20)와 같은 높이로 상승하여 상기 상판(11)의 타 측을 지지한다. 따라서 상판(11)의 상승 및 하강에 불구하고 상기 상판(11)은 수평을 유지할 수 있다. 상판(11)이 상승하면 제2 바(17)의 타 측 단부(21)와 제1 바(16)의 타 측 단부(22)는 각각 하판(13)과 상판(11)에 대해 미끄러지며 상기 하판(13)과 상판(11)의 상기 일 측을 향해 이동한다. 반대로, 상기 상판(11)이 하강하면 제2 바(17)의 타 측 단부(21)와 제1 바(16)의 타 측 단부(22)는 각각 하판(13)과 상판(11)에 대해 미끄러지며 상기 하판(13)과 상판(11)의 상기 타 측을 향해 이동한다.
상기 승강 액추에이터(30)의 내부에는 도 3에 나타난 바와 같이 코일 스프링(31)과 판 스프링(33)이 포함되어 있다. 초기 상태에는 나선 코일(spiral coil)이 촘촘하게 밀착되어 있는 코일 스프링(31a)과 상기 코일 스프링(31a) 주변에 고리(ring) 형태로 겹쳐진 판 스프링(33a)이 존재한다. 모터(27)의 일 방향 회전력이 승강 액추에이터(30)에 전달되면 상기 겹쳐진 판 스프링(33a)이 일 방향(UP)으로 회전하며 안쪽의 판 스프링 층(layer)부터 코일 스프링(31a)의 나선 코일 사이로 말려들어가기 시작한다. 이로 인해 나선 코일 간격이 이격된 코일 스프링(31b)과, 상기 나선 코일 사이에 개재된 판 스프링(33b)을 구비한 기둥(column)(34)이 형성된다. 상기 겹쳐진 판 스프링(31a)의 일 방향(UP) 회전이 계속되면 상기 기둥(34)이 계속 높아져 승강 액추에이터(30)의 액추에이터 커버(35)가 상판(11)을 들어올린다.
한편, 모터(27)의 반대 방향 회전력이 승강 액추에이터(30)에 전달되면 상기 겹쳐진 판 스프링(33a)이 반대 방향(DOWN)으로 회전하며 기둥(34)을 형성하는 판 스프링(33b)이 겹쳐진 판 스프링(33a)에 회수된다. 이로 인해 나선 코일 간격은 탄성 복원되어 다시 촘촘해지고, 기둥(34)은 붕괴된다. 상기 겹쳐진 판 스프링(31a)의 반대 방향(DOWN) 회전이 계속되면 상기 기둥(34)의 높이가 계속 낮아져 상기 액추에이터 커버(35)에 의해 지지되는 상판(11)이 하강한다. 예컨대, 갈라 시스템스(Gala Systems Inc.)의 Spiralift™ 가 승강 액추에이터(30)에 적용될 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 프로토(proto) 차체 조립용 스테이지를 도시한 사시도이다. 도 1 및 도 4를 참조하면, 차체 조립용 스테이지(40)는 도 2 및 도 3을 참조하여 설명한 차체 승강용 리프트(10)를 구비하고, 상기 리프트(10)의 상판(11)에 마련된 복수의 이송 롤러(48)와, 상기 이송 롤러(48) 위에 배치되는 트롤리(trolley)(50)를 구비한다. 상기 복수의 이송 롤러(48)는 상판(11)의 길이 방향으로 배열된다. 상기 트롤리(50)는 차체가 탑재되는 것으로, 이송 롤러(48) 위에 놓여진 트롤리(50)를 이송 롤러(48)의 배열 방향을 따라 밀면 마찰 없이 구름 진행할 수 있다.
상기 차체 조립용 스테이지(40)는 리프트(10)의 주변에 배치되는 복수의 위치 고정 핀(45)과, 상기 복수의 위치 고정 핀(45)이 지지되는 핀 설치 프레임(43)을 구비한다. 상기 복수의 위치 고정 핀(45)은 그 상단부에 차체의 일부인 언더 보디(under body)(5)를 고정 지지한다. 상기 핀 설치 프레임(43)은 사각형의 창틀 형태로 형성되었으며, 위치 고정 핀(45)이 배치되는 위치를 변경할 수 있도록 다수의 핀 장착 홀(hole)(44)이 형성되어 있다. 조립할 차종이 변경되어 언더 보디(5)의 형태와 크기가 변경되더라도 핀 설치 프레임(43)에서 위치 고정 핀(45)의 위치를 변경하여 재설치함으로써 변경된 언더 보디(5)도 또한 동일한 차체 조립용 스테이지(40)를 이용하여 지지할 수 있다.
상기 핀 설치 프레임(43)은 플랫폼(41)에 고정될 수 있다. 차체의 아랫 부분인 언더 보디(5)는 예컨대, 엔진룸(2), 프론트 플로어(3), 및 리어 플로어(4) 등을 포함한다. 상기 복수의 위치 고정 핀(45)에 엔진룸(2), 프론트 플로어(3), 및 리어 플로어(4)를 적절한 위치에 배치 및 고정하고, 엔진룸(2)과 프론트 플로어(3)를 서로 용접하고, 프론트 플로어(3)와 리어 플로어(4)를 서로 용접하는 작업 등을 수행함으로써 일체로 결합된 언더 보디(5)를 형성할 수 있다. 상기 스테이지(40)에서 용접 작업이 끝나면, 리프트(10)의 상판(11)을 상승시켜 언더 보디(5)를 트롤리(50)에 탑재하고 위치 고정 핀(45)에서 분리하고 들어올리며, 언더 보디(5)가 탑재된 트롤리(50)를 복수의 이송 롤러(48) 위에서 일 방향으로 굴려, 이어지는 작업을 위한 스테이지, 예컨대 도 5에 도시된 스테이지(60) 또는 도 6에 도시된 스테이지(70)로 이송할 수 있다.
도 5는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 차체 조립용 스테이지를 도시한 사시도이다. 도 1 및 도 5를 참조하면, 다른 일 실시예에 따른 차체 조립용 스테이지(60)는 도 2 및 도 3을 참조하여 설명한 차체 승강용 리프트(10)와, 상기 리프트(10)의 상판(11)에 마련된 복수의 이송 롤러(48)와, 상기 이송 롤러(48) 위에 배치되는 트롤리(trolley)(50)를 구비한다. 상기 이송 롤러(48)와 트롤리(50)는 도 4를 참조하여 이미 설명한 바 있으므로 중복된 설명을 생략한다.
상기 차체 조립용 스테이지(60)는 원형 레일(61)과, 상기 원형 레일(61)에 탑재되어 상기 원형 레일(61)의 원 중심에 대해 자전(自轉) 가능한 회전 다이(63)를 구비한다. 상기 리프트(10)는 상기 회전 다이(63)에 탑재된다. 상기 차체 조립용 스테이지(60)는 예컨대, 도 4의 스테이지(40) 옆에 배치될 수 있다.
도 4의 스테이지(40)로부터 트롤리(50)와 이에 탑재된 언더 보디(5)가 도 5의 스테이지(60)로 이송될 수 있다. 복수의 이송 롤러(48)의 배치 방향이 상기 스테이지(60) 옆에 옮겨 놓은 이동 수단(미도시)을 향하도록 상기 회전 다이(63)를 90도 정도 회전시키고 트롤리(50)를 밀어 상기 트롤리(50)와 이에 탑재된 언더 보디(5)를 상기 이동 수단으로 옮겨놓을 수 있다. 상기 이동 수단에 옮겨진 언더 보디(5)는 조립 작업의 불량 및 오류 여부를 확인하기 위하여 측정 수단을 이용하여 측정될 수 있다. 측정 작업이 완료되면 다시 상기 이동 수단으로부터 상기 스테이지(60)의 이송 롤러(48) 위로 상기 트레이(50) 및 이에 탑재된 언더 보디(5)가 옮겨지고, 이어지는 작업을 위한 스테이지, 예컨대 도 6에 도시된 스테이지(70)로 이송될 수 있다.
도 6은 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 차체 조립용 스테이지를 도시한 사시도이다. 도 1 및 도 6을 참조하면, 또 다른 일 실시예에 따른 차체 조립용 스테이지(70)는 도 4에 도시된 스테이지(40) 또는 도 5에 도시된 스테이지(60) 옆에 배치될 수 있다. 상기 차체 조립용 스테이지(70)는 도 2 및 도 3을 참조하여 설명한 차체 승강용 리프트(10)와, 상기 리프트(10)의 상판(11)에 마련된 복수의 이송 롤러(48)와, 상기 이송 롤러(48) 위에 배치되는 트롤리(trolley)(50)와, 상기 리프트(10)의 주변에 배치되는 복수의 위치 고정 핀(45)과, 상기 복수의 위치 고정 핀(45)이 지지되는 핀 설치 프레임(43)을 구비한다. 상기 이송 롤러(48), 트롤리(50), 위치 고정 핀(45), 및 핀 설치 프레임(43)은 도 4를 참조하여 이미 설명한 바 있으므로 중복된 설명을 생략한다.
상기 핀 설치 프레임(43)은 플랫폼(71)에 고정될 수 있다. 상기 차체 조립용 스테이지(70)는 차체의 일부인 사이드 보디(7)를 매달아 지지하는 복수의 암(arm)(77)과, 상기 복수의 암(77)이 지지되는 벅 프레임(buck frame)(73)을 구비한다. 차체 조립에 한 쌍의 사이드 보디(7)가 필요하므로 이에 대응하여 상기 벅 프레임(73)도 한 쌍 구비되고, 상기 핀 설치 프레임(43)에 접근할 수 있도록 상기 플랫폼(71)에 슬라이딩 가능하게 설치된다.
상기 벅 프레임(73)에는 암(77)이 배치되는 위치를 변경할 수 있도록 다수의 암 장착 홀(hole)(75)이 형성되어 있다. 조립할 차종이 변경되어 사이드 보디(7)의 형태와 크기가 변경되더라도 벅 프레임(73)에서 암(77)의 위치를 변경하여 재설치함으로써 변경된 사이드 보디(7)도 또한 동일한 차체 조립용 스테이지(70)를 이용하여 지지할 수 있다.
차체의 윗 부분인 메인 보디(main body)(9)는 예컨대, 사이드 보디(side body)(7), 사이드 휠(side wheel)(6), 루프(roof)(8) 등을 포함한다. 도 4의 스테이지(40) 또는 도 5의 스테이지(60)로부터 트롤리(50)와 이에 탑재된 언더 보디(5)가 도 6의 스테이지(70)로 이송될 수 있다. 상승되어 있는 리프트(10)의 상판(11)을 하강시키면 조립된 언더 보디(5)가 하강하고 상기 스테이지(70)의 복수의 위치 고정 핀(45)에 상기 언더 보디(5)가 고정 지지되며 트롤리(50)와 언더 보디(5)가 분리된다. 사이드 보디(7)를 언더 보디(5)에 용접하고, 사이드 휠(6)을 헤밍(hemming)하고, 루프(8)를 결합하는 작업 등을 수행함으로써 차체를 완성할 수 있다.
상기 스테이지(70)에서 작업이 끝나면, 리프트(10)의 상판(11)을 상승시켜 언더 보디(5)를 트롤리(50)에 다시 탑재하고 위치 고정 핀(45)에서 분리하고 들어올리며, 언더 보디(5)가 탑재된 트롤리(50)를 복수의 이송 롤러(48) 위에서 일 방향으로 굴려, 예컨대 도 5에 도시된 스테이지(60)로 이송할 수 있다. 도 5의 스테이지(60)를 통하여 트롤리(50)와 이에 탑재된 완성 차체(1)를 이동 수단(미도시)으로 옮겨놓을 수 있다. 상기 이동 수단에 옮겨진 차체(1)는 조립 작업의 불량 및 오류 여부를 확인하기 위하여 측정 수단을 이용하여 측정될 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.
10: 리프트 11: 상판
13: 하판 15: 교차형 지지대
27: 모터 30: 승강 액추에이터
31: 코일 스프링 33: 판 스프링
40: 차체 조립용 스테이지 45: 위치 고정 핀

Claims (6)

  1. 서로 평행하게 배치되는 하판과 상판;
    상기 하판에 고정 지지되고, 코일 스프링과 판 스프링을 내부에 구비하여, 상기 판 스프링이 상기 코일 스프링의 나선 코일 사이에 개재되어 기둥을 형성하여 상기 상판을 상승시키고, 반대로 상기 판 스프링이 상기 코일 스프링의 나선 코일에서 분리되어 상기 기둥이 붕괴됨으로써 상기 상판을 하강시키도록 구성된 승강 액추에이터;
    상기 하판에 고정 지지되고, 상기 승강 액추에이터를 구동하는 모터; 및,
    중앙이 힌지 결합된 제1 및 제2 바(bar)를 구비하고, 상기 제1 바의 일 측 단부는 상기 하판에 힌지 결합되고, 상기 제1 바의 타 측 단부는 상기 상판을 지지하고, 상기 제2 바의 일 측 단부는 상기 상판에 힌지 결합되고, 상기 제2 바의 타 측 단부는 상기 하판에 의해 지지되는 교차형 지지대;를 구비하는 것을 특징으로 하는 차체 승강용 리프트.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 교차형 지지대는 상기 중앙이 힌지 결합된 제1 및 제2 바를 적어도 하나 더 구비하고, 상기 제1 바는 다른 제1 바와 로드(rod)에 의해 연결되고, 상기 제2 바는 다른 제2 바와 로드에 의해 연결되는 것을 특징으로 하는 차체 승강용 리프트.
  3. 제1 항 또는 제2 항의 리프트;
    상기 리프트의 상판에 마련된, 일 방향으로 배열된 복수의 이송 롤러; 및,
    차체가 탑재되는 것으로, 상기 이송 롤러 위에 배치되어 상기 이송 롤러의 배열 방향을 따라 구름 진행하는 트롤리(trolley);를 구비하는 것을 특징으로 하는 프로토 타입 차체 조립용 스테이지.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 리프트의 주변에 배치되는, 조립 작업을 위해 차체의 언더 보디(under body)를 고정 지지하는 복수의 위치 고정 핀; 및,
    상기 복수의 위치 고정 핀이 지지되는 것으로, 상기 위치 고정 핀이 배치되는 위치를 변경할 수 있도록 다수의 핀 장착 홀(hole)을 구비한 핀 설치 프레임;을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 프로토 타입 차체 조립용 스테이지.
  5. 제4 항에 있어서,
    조립 작업을 위해 차체의 사이드 보디(side body)를 매달아 지지하는 복수의 암(arm); 및,
    상기 복수의 암이 지지되는 것으로, 상기 암이 배치되는 위치를 변경할 수 있도록 다수의 암 장착 홀(hole)을 구비한 벅 프레임(buck frame);을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 프로토 타입 차체 조립용 스테이지.
  6. 제3 항에 있어서,
    원형 레일; 및,
    상기 원형 레일에 탑재되어 상기 원형 레일의 원 중심에 대해 자전 가능한 회전 다이;를 더 구비하고,
    상기 회전 다이에 상기 리프트가 탑재되는 것을 특징으로 하는 프로토 타입 차체 조립용 스테이지.
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