KR20230081374A - 타이어 리프트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 리프트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 다양한 크기의 타이어가 안정적으로 회전가능하게 안착되며, 승하강을 통해 상,하 이동을 간편하게 조절할 수 있는 타이어 리프트에 관한 것이다.

Description

타이어 리프트{tire lift}

본 발명은 타이어 리프트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 다양한 크기의 타이어가 안정적으로 회전가능하게 안착되며, 승하강을 통해 상,하 이동을 간편하게 조절할 수 있는 타이어 리프트에 관한 것이다.

일반적으로 타이어 리프트는 차량용 타이어의 상,하 이동을 조절하여 타이어 교환, 수리, 점검 등의 다양한 작업을 편리하게 후생하기 위해 사용한다.

따라서 타이어 리프트는 차량에서 타이어를 탈착 또는 결합할 때 차량의 높이에 맞춰 위치조절이 편리하게 이루어지고, 타이어에 장착된 휠을 제거하기 위해 타이어 탈착기에 안착하기 위해 사용하고 있다.

이러한 종래기술로 "타이어 리프트"가 제시된 바 있다.

종래기술은 자동차의 타이어를 정비할 때 타이어를 리프트에 의하여 승강하도록 하여 타이어의 탈착 작업을 극히 간편하게 수행할 수 있도록 하는 자동차 정비용 타이어 리프트에 관한 것이다.

즉, 종래기술은 상부플레이트에 결합된 받침대에 타이어가 안착된 후, 상기 상부플레이트의 길이방향 이동을 통해 특정 범위 내에서 원하는 방향으로 타이어를 쉽게 이동할 수 있다.

하지만, 타이어의 길이방향 이동은 가능하나, 안착된 타이어의 회전시 받침대에서 이탈되는 문제가 있다.

그리고 받침대의 규격에 맞는 타이어가 안착되어 다양한 규격의 타이어를 안정적으로 안착하여 사용하기 어려운 문제가 있다.

또한, 시저스 모듈은 동력 모듈에 의해 상,하 이동이 조절되나, X자료 교차된 일정 범위내에서 승하강이 이루어져, 높이 조절이 제한되어 타이어탈착기, 차량의 높이 등 작업자가 편리하게 작업하기 위한 높이를 조절할 수 없는 문제가 있다.

대한민국 등록특허 제10-1666344호(2016.10.08. 등록)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 타이어를 간편하게 안착시킨 상태에서 승하강을 통해 상,하 이동을 조절할 수 있는 타이어 리프트를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 다양한 규격의 타이어에 맞춰 간격을 조절하여 안정적으로 지지할 수 있는 타이어 리프트를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 고 하중의 타이어의 승하강시 동력을 분산시켜 특정 위치에 과도한 하중이 가해서 변형, 손상 및 파손 등의 사고를 방지할 수 있는 타이어 리프트를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 지면에 배치되며, 상부가 개방된 안착부가 형성되며, 상기 안착부의 양측면에 제1결합부가 구비된 하부플레이트; 상기 하부플레이트의 상기 안착부에 삽입되어 상부로 승강가능하게 배치되며, 내부에 타이어가 안착되는 안착부a와, 양측에 제2결합부가 형성된 상부플레이트; 상기 하부플레이트의 상기 제1결합부와, 상기 상부플레이트의 상기 제2결합부에 양측단이 각각 결합되며, 상,하 이동 조절을 통해 상기 상부플레이트를 승하강시키는 승강부; 상기 하브플레이트의 후면 측단에 설치되며, 상기 승강부에 동력을 전달하여 승하강 조절하는 동력부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 상부플레이트는, 상기 틀프레임의 양측에 형성된 상기 가이드판b에 각각 안착되며, 상기 가이드홈a에 이동이능하게 체결되는 가이드프레임과, 상기 가이드프레임의 전방 및 후방에서 일정간격 이격되어 회전가능하게 결합되며, 상기 타이어가 회전가능하게 안착되는 회전롤러와, 상기 틀프레임의 전면 상부에서 전방향을 향해 하향 경사를 통해 지면에 밀착되는 운반판으로 이루어지는 것이 바람직하다.

상기 제1결합부 상기 하부플레이트의 양측면 후방에 형성된 제1고정홈2과 전방에 형성된 제1레일부재로 이루어지며, 상기 제2결합부는 상기 상부플레이트의 양측면 후방에 형성된 제2고정홈과 전방에 형성된 제2레일부재로 이루어지되, 상기 제1레일부재 및 상기 제2레일부재에 선택적으로 설치되어, 상기 승하강부의 이동을 가이드하는 가이드부재가 포함되는 것이 바람직하다.

상기 승강부는, 상기 하부플레이트와 상기 상부플레이트의 사이에 위치하도록 양측에서 X자 형태로 교차된 연결바를 단일 또는 복수개로 연결되어 승하강 가능하게 형성된 승하강모듈과, 양측에 배치된 상기 승하강모듈의 교차지점을 상호 연결하는 지지바로 이루어지되, 상기 승하강모듈의 후방 상단 및 하단은 상기 제1고정홈 및 상기 제2고정홈에 회전가능하게 체결되며, 전방 상단 및 하단은 상기 제1레일부재 및 상기 제2레일부재의 길이방향을 따라 이동이능하게 체결되는 것이 바람직하다.

상기 승강부의 중앙에서 후면으로 돌출된 돌출부재가 포함되며, 상기 동력부는, 상기 하부플레이트의 후면 측단에 수직으로 배치된 실린더실과, 상기 실린더실에 체결되어 승하강 하는 피스톤부로 이루어진 동력모듈과, 상기 제1피스톤부의 일측단이 고정되며, 타측단이 상기 돌출부재에 연결되어 상기 동력모듈의 승하강 이동을 통해 상기 승강부를 승하강시키는 연결부재로 이루어지는 것이 바람직하다.

상기 하부플레이트의 후방 측면에는 일정한 간격으로 다수개 형성된 간격조절홈과, 상기 간격조절홈에 위치조절 가능하게 체결되며, 상기 동력부가 설치되는 지지플레이트가 더 포함되는 것이 바람직하다.

상기 실린더실의 하단과 상기 피스톤부 상단에 양측단이 연결되어 상기 피스톤부를 하부로 이동할 수 있도록 탄성력을 제공하는 탄성부재가 더 포함되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 타이어 리프트에 따르면, 타이어를 간편하게 안착시킨 상태에서 승하강을 통해 상,하 이동을 조절하여 작업자가 편리하게 작업할 수 있으며, 다양한 작업에 맞춰 위치조절이 가능한 효과가 있다.

본 발명에 따르면, 타이어의 규격 및 크기에 따라 가해지는 하중에 맞춰 회전롤러 사이의 간격을 조절하여 안정적으로 지지할 수 있는 장점이 있다.

본 발명에 따르면, 복수의 동력을 분산시켜 전달하여 초기 작동시 고 하중의 타이어를 안정적으로 상승, 하강시키고 원하는 높이에 맞춰 조절이 가능하며, 가해지는 하중을 분산시켜 특정 위치에 과도한 하중에 의한 변형, 손상 및 파손 등을 방지할 수 있는 이점이 있다.

본 발명에 따르면, 승강부를 연장 및 축소하여 승강되는 최대높이를 조절하여 다양하게 사용할 수 있는 편의성을 향상시킨 장점이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 타이어 리프트를 도시한 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 측면을 도시한 측면도,
도 3은 본 발명에 따른 가이드프레임을 도시한 분해사시도,
도 4는 본 발명에 따른 동력부를 도시한 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 타이어의 공급상태를 도시한 작동도,
도 6은 본 발명에 따른 타이어의 승하강 상태를 도시한 작동도이다.

이하에서는 본 발명에 따른 타이어 리프트에 관하여 첨부된 도면과 함께 더불어 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 타이어 리프트를 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명에 따른 측면을 도시한 측면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 가이드프레임을 도시한 분해사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 동력부를 도시한 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 타이어의 공급상태를 도시한 작동도이며, 도 6은 본 발명에 따른 타이어의 승하강 상태를 도시한 작동도이다.

도 1 내지 도 7 도시된 바와 같이 본 발명은 타이어 리프트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 다양한 크기의 타이어가 안정적으로 회전가능하게 안착되며, 승하강을 통해 상,하 이동을 간편하게 조절할 수 있는 타이어 리프트에 관한 것이다.

이를 위해 본 발명은 타이어를 간편하게 안착시킨 상태에서 승하강을 통해 상,하 이동을 조절할 수 있도록 하부플레이트(10), 상부플레이트(20), 승강부(30) 및 동력부(40)로 구성된다.

상기 하부플레이트(10)는 지면에 배치되며, 상부가 개방된 안착부(10a)가 형성되며, 상기 안착부(10a)의 양측면에 제1결합부(11)가 구비된다.

상가 상부플레이트(20)는 상기 하부플레이트(10)의 상기 안착부(10a)에 삽입되어 상부로 승강 가능하게 배치되며, 내부에 타이어(1)가 안착되는 안착부(20a)와, 양측에 제2결합부(25)가 형성된다.

상기 승강부(30)는 상기 하부플레이트(10)의 상기 제1결합부(11)와, 상기 상부플레이트(20)의 상기 제2결합부(25)에 양측단이 각각 결합되며, 상,하 이동 조절을 통해 상기 상부플레이트(20)를 승하강시킨다.

상기 동력부(40)는 상기 하브플레이트(10)의 후면 측단에 설치되며, 상기 승강부(30)에 동력을 전달하여 승하강 조절한다.

이와 같이 상기 동력부(40)의 동력에 의해 상기 승강부(30)를 작동시켜 상기 상부플레이트(20)를 승,하강을 통해 안착된 상기 타이어(1)의 상,하 이동을 조절할 수 있다.

또한, 다양한 규격의 상기 타이어(1)는 상기 안착부(20a)에 회전 가능하게 안착되어 다양한 작업을 편리하게 수행할 수 있다.

다음으로는 본 발명에 따른 각 구성에 대하여 자세히 설명하기로 한다.

먼저, 상기 하부플레이트(10)는 상기 상부플레이트(20) 및 상기 승하강(30)가 내부에 삽입된 상태에서 상부가 개방되며, 후방에 상기 동력부(40)가 설치된다.

그리고 상기 하부플레이트(10)는 테두리가 돌출되어 내부에 상기 상부플레이트(20) 및 상기 승강부(30)가 내부에 삽입되며, 양측면 후방에 형성된 제1고정홈(12)과 전방에 형성된 제1레일부재(13)로 이루어진다.

여기서 상기 고정부재(12)와 상기 레일부재(13)는 상기 하부플레이트(10)의 양측면에 동일선상에 배치되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 하부플레이트(10)의 양측면에는 상기 상부플레이트(20) 및 상기 승강부(30)에 체결을 위해 설치된 볼트 등의 간섭이 발생하지 않도록 홈을 형성하는 것이 바람직하다.

아울러 상기 하부플레이트(10)에는 이동 및 고정이 가능하도록 이동바퀴, 볼트 등의 체결구조가 단일 또는 복합적으로 형성된다.

이를 통해 상기 하부플레이트(10)는 작업자가 편리하게 위치이동이 가능하며, 안정적인 작동을 위해 지면 등에 고정이 가능하다.

다음으로 상기 상부플레이트(20)는 상기 하부플레이트(10)의 상부에서 승하강이 이루어지며, 내부에 상기 안착부(20a)를 통해 상기 타이어(1)가 안착될 수 있도록 틀프레임(21), 가이드프레임(22), 회전롤러(23) 및 운반판(24)으로 이루어진다.

상기 틀프레임(21)은 상,하면이 개방되도록 직사각형 형상으로 배치되며, 양측에 가이드홈(21a)이 형성되고, 양측 하부면에 가이드판(21b)이 배치되어 상기 타이어(1)가 안착되는 상기 안착부(20a)를 형성한다.

즉, 상기 틀프레임(21)은 내부가 개방된 직사각형 형태를 가지도록 다수개의 프레임을 연결하여 내부가 개방된 상기 안착부(20a)를 형성하며, 상기 안착부(20a)에 상기 가이드프레임(22) 및 상기 회전롤러(23)를 배치하여 상기 타이어를 지지한다.

그리고 상기 틀프레임(21)의 양측 하부면에는 내측으로 돌출된 가이드판(21b)이 형성되어 상기 가이드프레임(22)이 안착된다.

또한, 상기 틀프레임(21)의 양측 중간부분에 상기 가이드홈(21a)이 형성되며, 상기 가이드홈(21a)은 상기 틀프레임(21)의 전,후 방향으로 배치된 장홈형상으로 이루어진다.

그리고 상기 틀프레임(21)의 양측면에는 상기 가이드홈(21a)의 외측으로 상기 제2결합부(25)가 형성된다.

이러한 상기 제2결합부(25)는 상기 상부플레이트(20)의 양측면 후방에 형성된 제2결합홈(25a)과 전방에 형성된 제2레일부재(25b)로 이루어진다.

여기서 상기 제2결합부(25)는 상기 가이드홈(21a)보다 상단에 위치하여 상호 간섭이 발생하지 않도록 이루어지며, 상기 제2결합부(25)와 상기 가이드홈(21a)은 다양한 위치변경을 통해 승하강 및 상기 가이드프레임(22)과 간섭이 발생하지 않도록 다양하게 변경이 가능하다.

상기 가이드프레임(22)은 상기 틀프레임(21)의 양측에 형성된 상기 가이드판(21b)에 각각 안착되며, 상기 가이드홈(21a)에 이동이능하게 체결된다.

따라서 상기 가이드프레임(22)은 상기 틀프레임(21)의 양측 내부에 수직방향으로 각각 배치된 판재형상의 하단에서 상기 가이드판(21b)이 돌출된 "ㄴ"단면 형상으로 이루어진다.

이때, 상기 가이드프레임(22)의 양 끝단에는 상기 회전롤러(23)가 안착되는 안착홈(22a)이 형성되되, 상기 안착홈(22a)은 상기 가이드홈(21a)과 대응하는 위치에 배치되는 것이 바람직하다.

상기 회전롤러(23)는 상기 가이드프레임(22)의 전방 및 후방에서 일정간격 이격되어 회전가능하게 결합되며, 상기 타이어(1)가 회전가능하게 안착된다.

따라서 상기 회전롤러(23)는 양측으로 돌출된 회전볼트(23a)를 통해 상기 안착홈(22a)에 회전가능하게 삽입결합되되, 상기 회전볼트(23a)는 상기 안착홈(22a)을 관통하여 상기 가이드홈(21a)의 길이방향을 따라 이동이능하게 삽입된다.

즉, 상기 회전롤러(23)는 상기 안착홈(22a) 및 상기 가이드홈(21a)에 체결되어 상기 가이드홈(21a)의 범위내에서 이동 및 회전 가능하게 이루어진다.

상기 운반판(24)은 상기 틀프레임(21)의 전면 상부에서 전방향을 향해 하향 경사를 통해 지면에 밀착된다.

따라서 상기 운반판(24)은 상기 지면과 상기 틀프레임(21)의 상부을 향하는 경사판으로 형성되어 상기 틀프레임(21) 두께에 의해 지면과 발생하는 단차부분에 경사면을 형성하여 상기 타이어(1)가 쉽게 이동할 수 있도록 이루어진다.

이를 통해 상기 타이어(1)를 굴려 상기 운반판(24)을 통해 용이하게 상기 틀프레임(21)의 상부에 안착되되, 상기 타이어(1)는 상기 회전롤러(23)에 의해 회전가능하게 지지된다.

그리고 상기 가이드프레임(22)에는 양측단에는 전,후 방향 이동이 원활하게 이동할 수 있도록 바퀴가 형성된다.

이러한 상기 바퀴(22b)는 상기 가이드판(21b)에 안착되어 상기 가이드홈(21a)의 간격내에서 상기 타이어(1)의 하중을 지지하며, 원활하게 이동할 수 있도록 이루어진다.

이때, 상기 바퀴(22b)는 상기 가이드프레임(22)의 내측면 또는 상기 가이드프레임(22)과 상기 틀프레임(21) 사이에 위치하며, 원활하게 이동할 수 있도록 이루어진다.

다음으로 상기 승강부(30)는 상기 하부플레이트(10)와 상부플레이트(20) 사이에 설치되며, 상기 동력부(40)에 의해 상기 상부플레이트(20)를 승하강시킬 수 있도록 승하강모듈(31), 지지바(32)로 이루어진다.

상기 승하강모듈(31)은 상기 하부플레이트(10)와 상기 상부플레이트(20)의 사이에 위치하도록 양측에서 X자 형태로 교차된 연결바(31a)를 단일 또는 복수개로 연결되어 승하강 가능하게 형성된다.

여기서 상기 승하강모듈(31)은 직선으로 형성된 상기 연결바(31a)의 양측단 및 중앙부분에 체결홈(31b)이 형성된다.

이러한 상기 연결바(31a)를 X자로 교차한 후, 중앙부분에 형성된 상기 체결홈(31b)을 통해 회전가능하게 체결한 후, 상부방향으로 연속적으로 배치한 후, 양측단에 형성된 상기 체결홈(31b)을 통해 상호 연결한다."

" 형상으로 배치가 가능하다.

이를 통해 상기 승하강모듈(31)은 상기 제1결합부(11) 및 상기 제2결합부(25)에 각각 결합되어 상승 및 하강이 가능하게 이루어진다.

또한, 상기 연결바(31a)의 연결 개수에 따라 상승하는 전체 높이를 조절할 수 있다.

그리고 상기 제1레일부재(13) 및 상기 제2레일부재(25b)에 선택적으로 설치되어, 상기 승강부(30)의 이동을 가이드하는 가이드부재(50)가 포함된다.

즉, 상기 연결바(31a)와 상기 제1레일부재(13) 및 상기 제2레일부재(25b)의 결합지점에는 가이드부재(50)를 설치하여, 승하강시 길이방향을 따라 용이하게 이동할 수 있도록 이루어진다.

따라서 상기 가이드부재(50)는 상기 하부플레이트(10) 및 상기 상부플레이트(20)의 내측면에 설치되며, 상기 제1레일부재(13) 및 상기 제2레일부재(25b)와 대응하는 레일이 형성되도록 감싸며, 상기 연결바(31a)가 길이방향을 따라 부드럽게 이동할 수 있도록 이루어진다.

그리고 상기 연결바(31a) 끝단에 설치되며, 상기 제1레일부재(13) 및 상기 제2레일부재(25b)에 안착되어 이동하는 이동롤러(34)가 형성된다.

이러한 상기 이동롤러(34)는 이동시 회전을 통해상기 제1레일부재(13) 및 상기 제2레일부재(25b) 내에서 하중을 지지하며, 원활하게 이동할 수 있도록 베어링 구성으로 이루어진다.

상기 지지바(32)는 양측에 배치된 상기 승하강모듈(31)의 다수개의 교차지점 중 선택적으로 설치한다.

즉, 상기 지지바(32)는 상기 체결홈(31b)과 대응하는 홈이 형성된 파이프형상을 가지며, 상기 양측에 각각 배치된 상기 승하강모듈(31) 사이에 수직으로 배치되어 상기 승하강모듈(31)을 상호 연결한다.

여기서 상기 지지바(32)는 볼트, 너트, 축 등을 통해 상기 승하강모듈(31)에 고정된다.

그리고 상기 지지바(32)는 상기 승하강모듈(31)의 후방 중간지점에는 필수적으로 설치되며, 이외에 위치에는 상기 승하강모듈(31)이 흔들리는 것을 방지할 수 있도록 이루어진다.

여기서 후방 중간에 설치된 상기 지지바(32)에는 상기 동력부(40)와 연결될 수 있도록 중앙에서 후면으로 돌출된 돌출부재(33)가 포함된다.

다음으로 상기 동력부(40)는 상기 승강부와 연결되어 상기 상부플레이트(20)를 승하강시킬 수 있도록 동력모듈(41)과 연결부재(44)로 이루어진다.

상기 동력모듈(41)은 상기 하부플레이트(10)의 후면 측단에 수직으로 배치된 실린더실(42)과, 상기 실린더실(42)에 체결되어 승하강 하는 피스톤부(43)로 이루어진다.

즉, 상기 동력모듈(41)은 유압, 공압을 통해 작동하는 실린더의 구성을 통해 승하강이 가능하다.

여기서 상기 동력모듈(41)은 별도의 스위치를 통해 손 또는 발로 누름 동작을 통해 작동이 가능하게 구성되는 것이 바람직하다.

아울러, 실린더 이외에, 기어, 리니어모터, 체인 등 다양한 구성을 통해 상기 승강부와 연결되어 승하강 할 수 있도록 변경이 가능하다.

상기 연결부재(44)는 상기 피스톤부(43)의 일측단이 고정되며, 타측단이 상기 돌출부재(33)에 연결되어 상기 동력모듈(41)의 승하강 이동을 통해 상기 승강부(30)를 승하강시킨다.

따라서 상기 연결부재(44)는 상기 피스톤부(43)의 상단에서 하부로 돌출되고 하단 끝단에서 수평으로 절곡된 "ㄴ"형상을 통해 상기 돌출부재(33)에 결합된다.

여기서 상기 돌출부재(33)는 상기 승강부(30)의 승하강시, 상기 지지바(32)가 일정각도 내에서 회전함에 따라, 회전 범위 내에서 용이하게 지지할 수 있도록 볼트, 용접 이외에 고리 방식 등을 통해 체결이 이루어진다.

이를 통해 상기 동력부(40)의 승하강시, 상기 연결부재(44)는 상기 돌출부재(33)와 유기적인 연결을 통해 상기 상부플레이트(20)의 승하강이 이루어진다.

또한, 상기 실린더실(42)의 범위 내에 위치하는 상기 연결부재(44)의 하단에는 가이드롤러(45) 설치하여, 상기 피스톤부(43)의 승하강시, 상기 실린더실(42)의 외면을 따라 안정적으로 승하강 할 수 있도록 이루어진다.

즉, 상기 가이드롤러(45)는 상기 연결부재(44)의 하단부분에 회전 가능하게 결합되며, 상기 실린더실(42)의 외주면에 밀착되어 상기 연결부재(44)가 흔들리는 것을 방지하며, 용이하게 승하강 할 수 있도록 가이드한다.

그리고 상기 실린더실(42)의 하단과 상기 피스톤부(43) 상단에 양측단이 연결되어 상기 피스톤부(43)를 하부로 이동할 수 있도록 탄성력을 제공하는 탄성부재(46)가 더 포함된다.

이러한 상기 탄성부재(46)를 통해 상기 피스톤부(43)가 상부로 이동된 이동 초기에 상태에서 상기 타이어(1)의 하중을 지지하며, 부드럽게 하강할 수 있도록 탄성력을 발생한다.

이러한 상기 탄성부재(46)는 탄성력을 가지는 스프링, 고무밴드 등으로 이루어진다.

그리고 상기 하부플레이트(10)의 후방 측면에는 일정한 간격으로 다수개 형성된 간격조절홈(14)과, 상기 간격조절홈(14)에 위치조절 가능하게 체결되며, 상기 동력부(40)가 설치되는 지지플레이트(60)가 더 포함된다.

따라서 상기 지지플레이트(60)는 상기 동력부(40)가 안착된 상태에서 상기 간격조절홈(14)에 체결되어 상기 동력부(40)의 위치조정을 통해 상기 타이어(1)와 간섭이 발생하지 않도록 이루어진다.

여기서 상기 지지플레이트(60) 상기 간격조절홈(14)에 볼트, 너트의 체결구조를 통해 견고하게 설치되어 상기 동력부(40)가 상기 하부플레이트(10)와 함께 이동할 수 있다.

다음으로는 본 발명에 따른 작동상태에 대하여 설명하기로 한다.

먼저, 상기 하부플레이트(10)에 상기 상부플레이트(20), 상기 승강부(30) 및 상기 동력부(40)를 상기 기재된 바와 같이 결합한다.

여기서 상기 상부플레이트에는 상기 운반판(24)을 설치하여 상기 타이어(1)를 손쉽게 안착 및 이탈시킬 수 있다.

그리고 상기 하부플레이트(10)는 상기 타이어(1)에서 휠을 제거하는 타이어탈착기에 안착시킬 수 있도록 승하강시키거나, 차량에서 상기 타이어(1)를 탈착할 수 있는 다양한 위치에 설치한다.

이와 같이 결합된 상태에서, 상기 상부플레이트(20)를 하부로 이동시켜 상기 운반판(24)을 지면에 밀착시킨다.

이 상태에서 상기 타이어(1)는 상기 운반판(24)을 통해 상기 상부플레이트(20)의 상기 안착부(20a)에 안착된다.

이때, 상부플레이트(20)는 상기 가이드프레임(22)의 양단에 위치한 상기 회전롤러(23)에 상기 타이어(1)가 회전가능하게 안착된다.

여기서 상기 가이드프레임(22)은 상기 타이어(1)의 안착 시, 상기 가이드홈(21a) 및 상기 가이드판(21b)의 이동범위내에서 길이방향 이동을 통해 일정 범위 내에서 상기 타이어의 위치이동이 이루어진다.

이와 같이 상기 상부플레이트(20)에 상기 타이어(1)가 안착되면 상기 동력부(40)를 통해 상기 상부플레이트(20)를 승강시킨다.

따라서 상기 동력모듈(41)은 상부로 상승하면, 상기 연결부재(44)를 통해 연결된 상기 지지바(32)가 상부로 이동함에 따라 상기 승하강모듈(31)이 상승하게 된다.

이를 통해 상기 상부플레이트(20)를 일정높이까지 상승시켜 상기 타이어(1)의 다양한 작업이 가능하다.

그리고 상승된 상기 타이어(1)는 상기 동력모듈(41)의 작동을 통해 상기 상부플레이트(20)를 하강시킨다.

여기서 상기 동력모듈(41)은 초기 작동시 상기 탄성부재(46)를 통해 부드럽게 하강이 가능하다.

아울러, 상기 연결부재(44)는 상기 가이드롤러(45)를 통해 상기 실린더실(42)의 외면을 따라 이동하여 흔들림을 억제할 수 있다.

따라서 상기 타이어(1)를 상승시켜 타이어탈착기에 간편하게 안착시키거나 상기 상부플레이트(20)에 안착된 상태에서 타이어탈착기를 통해 상기 타이어(1)서 휠을 분리하는 작업을 용이하게 수행할 수 있다.

또한, 상기 타이어(1)를 상승시켜 차량에 체결이 가능하다.

이와 같은 작동 방법의 역순을 통해 타이어탈착기에 안착된 상기 타이어(1)를 상기 상부플레이트(20)로 간편하게 이동하여 지면으로 운반하거나, 차량에서 탈거한 상기 타이어(1)를 지면으로 운반이 가능하다.

이와 같이 상기 타이어(1)의 승,하강을 통해 차량 정비, 타이어 정비를 간편하게 수행할 수 있다.

이상에서와 같이 본 발명의 권리는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

1: 타이어
10: 하부플레이트 10a: 안착부 11: 제1결합부
12: 제1고정홈 13: 제1레일부재
14: 간격조절홈
20: 상부플레이트 20a: 안착부 21: 틀프레임
21a: 가이드홈 21b: 가이드판
22: 가이드프레임 22a: 안착홈
22b: 바퀴 23: 회전롤러
23a: 회전볼트 24: 운반판
25: 제2결합부 25a: 제2결합홈
25b: 제2레일부재
30: 승강부 31: 승하강모듈 31a: 연결바
31b: 체결홈 32: 지지바
33: 돌출부재 34: 이동롤러
40: 동력부 41: 동력모듈 42: 실리더실
43: 피스톤부 44: 연결부재
45: 가이드롤러 46: 탄성부재
50: 가이드부재
60: 지지플레이트

Claims (7)

1. 지면에 배치되며, 상부가 개방된 안착부가 형성되며, 상기 안착부(10a)의 양측면에 제1결합부(11)가 구비된 하부플레이트(10);
   상기 하부플레이트(10)의 상기 안착부(10a)에 삽입되어 상부로 승강가능하게 배치되며, 내부에 타이어(1)가 안착되는 안착부(20a)와, 양측에 제2결합부(25)가 형성된 상부플레이트(20);
   상기 하부플레이트(10)의 상기 제1결합부(11)와, 상기 상부플레이트(20)의 상기 제2결합부(25)에 양측단이 각각 결합되며, 상,하 이동 조절을 통해 상기 상부플레이트(20)를 승하강시키는 승강부(30);
   상기 하브플레이트(10)의 후면 측단에 설치되며, 상기 승강부(30)에 동력을 전달하여 승하강 조절하는 동력부(40)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 타이어 리프트.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 상부플레이트(20)는, 상기 틀프레임(21)의 양측에 형성된 상기 가이드판(21b)에 각각 안착되며, 상기 가이드홈(21a)에 이동이능하게 체결되는 가이드프레임(22)과,
   상기 가이드프레임(22)의 전방 및 후방에서 일정간격 이격되어 회전가능하게 결합되며, 상기 타이어(1)가 회전가능하게 안착되는 회전롤러(23)와,
   상기 틀프레임(21)의 전면 상부에서 전방향을 향해 하향 경사를 통해 지면에 밀착되는 운반판(24)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 타이어 리프트.
3. 제 1항에 있어서,
   상기 제1결합부(11) 상기 하부플레이트(10)의 양측면 후방에 형성된 제1고정홈(12)과 전방에 형성된 제1레일부재(30)로 이루어지며,
   상기 제2결합부는 상기 상부플레이트(20)의 양측면 후방에 형성된 제2고정홈(25a)과 전방에 형성된 제2레일부재(25b)로 이루어지되,
   상기 제1레일부재(13) 및 상기 제2레일부재(25b)에 선택적으로 설치되어, 상기 승하강부의 이동을 가이드하는 가이드부재(50)가 포함되는 것을 특징으로 하는 타이어 리프트.
4. 제 3항에 있어서,
   상기 승강부(30)는,
   상기 하부플레이트(10)와 상기 상부플레이트(20)의 사이에 위치하도록 양측에서 X자 형태로 교차된 연결바(31a)를 단일 또는 복수개로 연결되어 승하강 가능하게 형성된 승하강모듈(31)과,
   양측에 배치된 상기 승하강모듈(31)의 교차지점을 상호 연결하는 지지바(32)로 이루어지되,
   상기 승하강모듈(31)의 후방 상단 및 하단은 상기 제1고정홈(12) 및 상기 제2고정홈(25a)에 회전가능하게 체결되며, 전방 상단 및 하단은 상기 제1레일부재(13) 및 상기 제2레일부재(25b)의 길이방향을 따라 이동이능하게 체결되는 것을 특징으로 하는 타이어 리프트.
5. 제 1항에 있어서,
   상기 승강부(30)의 중앙에서 후면으로 돌출된 돌출부재(33)가 포함되며,
   상기 동력부(40)는,
   상기 하부플레이트(10)의 후면 측단에 수직으로 배치된 실린더실(42)과, 상기 실린더실(42)에 체결되어 승하강 하는 피스톤부(43)로 이루어진 동력모듈(41)과,
   상기 제1피스톤부(43)의 일측단이 고정되며, 타측단이 상기 돌출부재(33)에 연결되어 상기 동력모듈(41)의 승하강 이동을 통해 상기 승강부(30)를 승하강시키는 연결부재(44)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 타이어 리프트.
6. 제 1항에 있어서,
   상기 하부플레이트(10)의 후방 측면에는 일정한 간격으로 다수개 형성된 간격조절홈(14)과,
   상기 간격조절홈(14)에 위치조절 가능하게 체결되며, 상기 동력부(40)가 설치되는 지지플레이트(60)가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 타이어 리프트.
7. 제 5항에 있어서,
   상기 실린더실(42)의 하단과 상기 피스톤부(43) 상단에 양측단이 연결되어 상기 피스톤부(43)를 하부로 이동할 수 있도록 탄성력을 제공하는 탄성부재(46)가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 타이어 리프트.

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