KR20120101389A

KR20120101389A - 자동차용 전기 배터리

Info

Publication number: KR20120101389A
Application number: KR1020127012424A
Authority: KR
Inventors: 귀스빼 시모나찌
Original assignee: 메타 시스템 - 에스.피.에이.
Priority date: 2009-10-15
Filing date: 2010-09-22
Publication date: 2012-09-13
Also published as: RU2539324C2; RU2012119806A; ITMO20090250A1; IT1395947B1; BR112012008896A2; ES2427344T3; EP2489093A1; EP2489093B1; US8922157B2; JP2013509143A; CN102656736A; WO2011083361A1; BR112012008896B1; JP5866685B2; KR101752818B1; US20120242278A1; CN102656736B

Abstract

자동차용 전기 배터리는 자동차의 전력공급선에 연결될 수 있는 축적 수단 및 배터리의 사용 및 상황을 관리 및/또는 제어하는 데 적합한 전자적 처리 수단을 포함한다.

Description

자동차용 전기 배터리{ELECTRIC BATTERY FOR VEHICLES}

본 발명은 자동차용 전기 배터리에 관한 것이다.

자동차의 전기 배터리의 사용 및 교체를 관리하고 확인해야 할 필요가 있는 것으로 알려져 있다.

특히, 전기차 또는 소위 "하이브리드" 자동차를 참고해 보면, 모듈러 타입의 배터리는 일단 소모되면 주유소나 자동차 딜러 또는 다른 적당한 차량 정비소에서 직원(appointed personnel)이 이미 충전된 다른 배터리로 신속하게 교환될 수 있는 것으로 알려져 있다.

이에 의해 정상적으로 배터리 충전을 완료해야 하는 시간 내내 자동차가 오랫동안 운행을 하지 않은 채 방치되는 것이 방지된다.

그 결과, 예를 들어 프리론(free loan)의 형태로, 사용한 배터리의 관리에 대한 새로운 방법 및 배터리의 실제 사용을 스스로 확인하고 관찰할 수 있게 해주는 새로운 기구를 실현할 필요성이 생겼다.

알려진 바와 같이, 실제로, 제품이 수집 또는 배송되기 전에, 일반적으로 상품의 프리론에 의거, 직원이 특정한 듀티(specific duty)로 모든 필요한 예비 점검을 수행할 것으로 예상한다.

일반적으로, 수개의 제품 배송 또는 반송 포인트는 한 지역에 걸쳐 표시되고, 각각의 이러한 포인트에서, 직원은 예를 들어, 사용자에 의한 프리론 요구의 모음, 사용자에 제품의 할당, 사용자의 신원 및 제품이 얼마나 오래 사용되는지에 대한 점검, 상품의 수집 및 배송에 대한 인가와 같이, 필요한 활동을 수행한다.

그러므로 직원이 대부분의 활동을 수행하게 되면 더디게 되고 상품 배송 및 수집 절차를 더 복잡하게 만든다.

한편, 배터리의 프리론의 경우, 단시간 내에 이용할 수 있는 서비스를 제공하기 위해, 소모된 배터리에 관한 수집 절차 및 충전된 배터리의 배송의 속도를 올리고 단순화하는 것이 중요하다.

프리론 및 다른 사용 상황의 경우 모두에 있어서도 또한, 배터리만을 절도하든, 자동차를 절도하든, 어느 경우이든지 간에, 배터리 자체의 무단 사용을 알아낼 수 있는 새로운 기구를 생각해서 실행할 필요가 있다.

사실, 배터리는 상당히 고가이며, 특히 전기 추진 방식의 자동차에 사용되는 배터리는 고가이므로, 도난 억제 또는 방지 전용 시스템을 사용하는 것이 바람직하다.

본 발명의 주목적은 배터리 자체의 사용 및 상태를 보다 신속하고 우수하게 확인할 수 있는 자동차용 전기 배터리를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 프리론의 경우 수집 및 배송 절차를 자동화할 수 있는 자동차용 전기 배터리를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 도난 또는 무단 사용과 같은 이례적인 상황을 알아낼 수 있는 자동차용 전기 배터리를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 전술한 종래의 단점을 극복할 수 있으면서, 저렴할 뿐만 아니라, 간단하고 합리적이며 용이하고 효과적으로 사용할 수 있는 자동차용 전기 배터리를 제공하는 것이다.

이와 같은 목적들은 자동차의 전력공급선에 연결될 수 있는 축전 수단을 포함하는 자동차용 전기 배터리에 의해 달성되는데, 이러한 축전 수단은 배터리의 사용 및 상태를 관리 및/또는 제어하는 데 적합한 전자적 처리 수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 특징 및 이점은 자동차용 전기 배터리에 대한 일부의 바람직한 실시예의 상세한 설명으로부터 자명하게 될 것이나, 이러한 실시예는 예를 든 것에 지나지 않으며 첨부된 도면에 제한되지 않는다.
도 1은 본 발명에 따른 배터리에 대한 개략적인 부등각 투영도이다.
도 2는 본 발명에 따른 배터리의 기능도이다.

이러한 도면들을 참조하면, 일반적으로 자동차에서 사용할 수 있는 타입, 특히 전기차 또는 소위 "하이브리드" 자동차에서 사용할 수 있는 타입의 자동차용 전기 배터리가 도면부호 1로 표시되어 있다.

배터리(1)는 도 1에 도면부호 2로 표시된 축전 수단을 포함하며, 이 축전 수단(2)은 자동차의 전력공급선에 연결될 수 있는 종래 타입의 하나 이상의 축전지로 구성되어 있다.

배터리(1)는 또한 도면에서 도면부호 3으로 표시된 전자적 처리 수단을 포함하며, 이 전자적 처리 수단(3)은 배터리 자체의 사용 및 상태를 관리 및/또는 제어하는 기능을 한다.

전자적 처리 수단(3)은 특히, 예를 들어 프리론의 경우, 배터리의 사용 및 상태를 보다 신속하고 우수하게 확인하거나, 도난 또는 무단 사용과 같은 이례적인 상황을 알아내는 데 적합하다.

배터리(1)는 예를 들어 엔진실 안에 또는 자동차의 부트(boot)에 편리하게 고정될 수 있는 단일의 컨테이너 본체를 포함하며, 이러한 컨테이너 본체는 축전 수단(2) 및 전기 처리 수단(3)을 내장하는 데 적합하다.

이롭게도, 전자적 처리 수단(3)은 적어도 원격 처리 유닛 C와의 통신에 적합한 통신 유닛(4)을 포함한다.

통신 유닛(4)은 예를 들어, GSM, GPRS, UMTS 등과 같이, 모바일 폰 분야에서 종래부터 사용되는 프로토콜로 동작하는 하나 이상의 송신기 및/또는 수신기를 포함한다.

통신 유닛(4)은 또한, 원격 처리 유닛 C에 신호를 송수신하는 적어도 하나의 안테나를 포함한다.

대안으로, 통신 유닛(4)은 자동차에 설치된 하나 이상의 외부 안테나와 관련될 수 있다.

원격 처리 유닛 C는 편리하게 통신 유닛(4)으로부터 유입되는 정보를 관리하는 데 적절하고, 아울러 예를 들어 배터리(1)의 프리론을 관리하거나, 배터리 자체의 도난 또는 무단 사용과 같은 이례적인 상황을 확인하는 데 이러한 정보를 사용할 수 있는 소프트웨어 프로그램을 구비할 수 있다.

원격 처리 유닛 C는 또한, 예를 들어 적절한 확인 신호를 송수신하여 배터리(1)가 통신 유닛(4)과 통신하는지를 확인하도록 설정될 수 있다.

GSM 신호나 2 또는 3 세대의 다른 모바일 폰 기준을 교란시키는 특별한 장치들이 실제로 알려져 있는데, 이러한 장치들이 배터리 또는 자동차의 도난 동안 사용되면, 통신 유닛(4)이 송신하는 경보 신호를 차단할 수 있다.

이러한 장치들은 실제로 교란 신호를 방출하는데, 이러한 교란 신호는 모바일 폰 표준에 의해 사용되는 주파수의 스펙트럼 내에서 동작하고 이에 따라 통신 유닛(4)이 원격 처리 유닛 C에 송신하는 경보 신호와 중첩된다.

전자적 처리 수단(3)은 도 2에서 도면 부호 5로 표시되어 있는 관리 및 제어 유닛을 포함하며, 관리 및 제어 유닛은 예를 들어 마이크로프로세스 등으로 구성되어 있다.

관리 및 제어 유닛(5)은 통신 유닛(4)과 관련되어 있고 통신 유닛 자체가 원격 처리 유닛 C에 정보를 송수신하는 데 적합하다.

전자적 처리 수단(3)은 또한, 예를 들어 재기록 가능한 타입의 메모리로 이루어진 저장 수단(6)을 포함하며, 이 저장 수단은 배터리(1)의 식별, 상태 및/또는 사용에 관한 정보를 저장하는 데 적합하다.

편리하게, 저장 수단(6)은 배터리(1)의 식별 코드 및/또는 자동차의 식별 코드를 저장하는 데 적합하다.

전자적 처리 수단(3)은 관리 및 제어 유닛(5)에 의해 관리되는 적절한 소프트웨어 프로그램으로 이루어진 확인 수단(7)을 포함하며, 이 확인 수단은 이러한 코드들이 올바른지를 확인하는 데 적합하다.

대안으로, 일단 통신 유닛(4)에 의해 송신된 이러한 코드들은 원격 처리 유닛 C에 제공된 확인 수단에 의해 제어될 수 있고 프리론을 관리하거나 배터리(1)의 무단 사용을 알아내는 데 사용될 수 있다.

편리하게, 관리 및 제어 유닛(5)은 배터리(1)의 외부에서 자동차에 설치된 종래 타입의 반점화(anti-ignition) 장치(8)에 연결될 수 있으며, 이 반점화 장치는, 배터리(1)의 식별 코드와 자동차의 식별 코드 중 적어도 하나가 올바르지 않은 것으로 확인 수단(7)이 알아낸 경우나, 이 특별한 배터리(1)가 무단으로 사용되고 있는 경우, 어느 경우이든지 간에 엔진을 강제로 중지시키도록 자동차 전자기기와 통신하는 데 적합하다.

배터리(1)는 또한 도면에는 도시되지 않은 간섭 장치(interruption device)를 포함하며, 이 간섭 장치는 관리 및 제어 유닛(5)과 동작 가능하게 연관되어 있고, 배터리(1)의 식별 코드와 자동차의 식별 코드 중 적어도 하나가 올바르지 않은 것으로 확인 수단(7)이 알아낸 경우, 특별한 배터리(1)가 무단으로 사용되고 있는 경우나 그외 긴급 상황의 경우에, 축전 수단(2)과 자동차 전력공급선 간의 연결을 간섭하는 데 적합하다.

편리하게, 전자적 처리 수단(3)은 확인 수단(7)을 일시적으로 작동하지 못하게 하는 일시적 디스에이블링 수단(temporary disabling means)을 포함할 수 있으며, 이 일시적 디스에이블링 수단은, 예를 들어 배터리(1) 상의 적절한 하우징에 기계식 또는 전자식 키를 삽입하여 인에이블될 수 있다.

이러한 일시적 디스에이블링 수단은 예를 들어, 차량 통행 구역에서, 장치를 사용해서 GSM 신호나 다른 모바일 폰 표준을 교란시키는 경우와 같이, 긴급한 상황에서 사용될 수 있다.

이 경우, 실제로, 통신 수단(4)이 배터리 식별 코드나 자동차의 식별 코드를 원격 처리 유닛 C에 송수신하지 못할 수도 있고, 그에 따라 불가피하게 자동차 엔진을 반점화 장치(8)로 중지시켜야만 할 수도 있다.

편리하게, 전자적 처리 수단(3)은, 도 2에 도면부호 9로 표시되어 있고 관리 및 제어 유닛(5)과 연결되어, 자동차의 위치를 찾아내는 로케이팅 장치(lacating device)를 포함할 수 있다.

대안으로, 전자적 처리 수단(3)은, 특히 관리 및 제어 유닛(5)은 배터리(1)의 외부에서 자동차에 설치된 종래 타입의 로케이팅 장치와 관련될 수 있다.

로케이팅 장치(9)는 특히, 글로벌 포지셔닝 시스템(GPS)이나 갈릴레오 포지셔닝 시스템 등과 같은 위성 항법 시스템에서 사용되는 타입의 적어도 하나의 위성 신호 수신기를 포함한다.

편리하게, 로케이팅 장치(9)는 시간 경과에 따른 자동차의 위치에 대한 정보를 수집하는 데 사용될 수 있으며, 이때 배터리(1)의 실제 사용에 근거하여 태리핑(tariffing)을 수행하는 프리론의 경우에 사용될 수 있다.

로케이팅 장치(9)는 또한 도난의 경우 배터리(1)의 위치를 결정하는 데 사용될 수 있다.

배터리의 내부에서, 전자적 처리 수단(3)은 또한 도 2에 도면부호 10으로 표시되어 있는 모터 자동차의 순간 가속/감속을 측정하기 위한 장치를 포함하며, 이 순간 가속/감속 장치는 3축 가속도계(3-x accelerometer)로 이루어져 있다.

가속도계(10)는 예를 들어, 도난 시 배터리 또는 모터 자동차가 경사지게 되는 데, 이러한 경사가 변하는 것을 알아내는 데 사용될 수 있거나, 또는 급가속 또는 감속에 따라 사용자가 자동차를 어떤 식으로 운전하는지를 알아내는 데도 사용될 수 있다.

전자적 처리 수단(3)은 또한, 도 2에 도면부호 11로 표시되어 있는 보조 통신 유닛을 포함하며, 이 보조 통신 유닛은 적어도 자동차에 설치된 전자 장치 D와 통신하는 데 적합하다.

보조 통신 유닛(11)은 특히, 자동차 전력공급선을 통해 파가 전달되는, 신호의 송수신 수단을 포함할 수 있다.

대안으로, 보조 통신 유닛(11)은 각각의 전자 장치 D에 연결되어 있는 하나 이상의 무선 주파수 모듈에 무선 주파수 신호를 송수신하는 수단을 포함할 수 있다.

전자적 처리 수단(3)은 또한 자동차의 종래의 CAN(Controller Area Network) 채널에 접속될 수 있는 전기 접속 포트를 포함할 수 있고, 이 경우 보조 통신 유닛(11)은 이러한 CAN 채널을 통해 신호를 송수신하는 수단을 포함할 수 있다.

전자 장치 D는, 자동차에 설치되어 있으면서, 예를 들어 배터리(1)의 외부에 있는 경우 반점화 장치(8) 또는 로케이팅 장치(9)와 같이, 전자적 처리 수단(3)과 통신하는 데 적합한 어떠한 장치로도 이루어질 수 있다.

사용하는 동안, 전자적 처리 수단(3)은 축적 수단(2)의 상태, 시간의 경과에 따른 배터리의 위치 및 일반적 자동차에 관한 정보를 알아내는 데 적합하다.

이러한 정보는, 배터리(1)의 프리론의 관리를 수행하는 데 적합하고 및/또는 배터리 자체의 도난 또는 무단 사용과 같이 이례적인 상황을 확인하는 데 적합한 소프트웨어 프로그램에 의해 처리되는 원격 처리 유닛 C에 송신된다

실제로 전술한 발명이 제안된 목적을 어떻게 달성하는지를 알아보았다.

전자적 처리 수단을 제공함으로써, 배터리의 사용 및 상황을 더욱 정밀하고 신속하게 확인할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 전기 배터리에 따르면, 프리론의 경우 수집 및 전달 절차를 자동화할 수 있고, 도난이나 무단 사용과 같은 이례적인 상황을 판단할 수 있다.

Claims

자동차용 전기 배터리(1)에 있어서,
자동차의 전력공급선에 연결될 수 있는 축전 수단(2)을 포함하며,
상기 전기 배터리(1)의 사용 및 상황을 관리 및/또는 제어하는 데 적합한 전자적 처리 수단(3)을 포함하는, 자동차용 전기 배터리.
제1항에 있어서,
상기 전자적 처리 수단(3)은 적어도, 원격 처리 유닛 C와 통신하는 데 적합한 통신 유닛(4)을 포함하는, 자동차용 전기 배터리.
제2항에 있어서,
상기 통신 유닛(4)은 적어도, 모바일 폰 프로토콜로 동작하는 송신기 및/또는 수신기를 포함하는, 자동차용 전기 배터리.
제3항에 있어서,
상기 모바일 폰 프로토콜은 GSM, GPRS, UMTS 등을 포함하는 그룹 중에서 선택되는, 자동차용 전기 배터리.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 통신 유닛(4)은 적어도, 상기 원격 처리 수단 C와 신호를 송수신하기 위한 안테나를 포함하는, 자동차용 전기 배터리.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 전자적 처리 수단(3)은 적어도, 관리 및 제어 유닛(5)을 포함하는, 자동차용 전기 배터리.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 전자적 처리 수단(3)은, 상기 배터리(1)의 식별 코드와 상기 자동차의 식별 코드 중 적어도 하나를 저장하기 위한 저장 수단(6)을 포함하는, 자동차용 전기 배터리.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 전자적 처리 수단(3)은, 상기 배터리(1)의 식별 코드와 상기 자동차의 식별 코드 간을 알아내는 적어도 하나의 확인 수단(7)을 포함하는, 자동차용 전기 배터리.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 전자적 처리 수단(3)은 적어도 자동차의 반점화(anti-ignition) 장치(8)와 관련될 수 있으며,
상기 반점화 장치(8)는, 상기 확인 수단(7)이 상기 배터리(1)의 식별 코드와 상기 자동차의 식별 코드 중 적어도 하나가 올바르지 않은 것으로 알아낸 경우, 상기 자동차의 엔진을 강제로 중지시키는 데 적합한, 자동차용 전기 배터리.
제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 전자적 처리 수단(3)과 동작 가능하게 연관되어 있는 간섭 장치를 적어도 포함하며,
상기 간섭 장치는, 상기 확인 수단(7)이 상기 배터리(1)의 식별 코드와 상기 자동차의 식별 코드 중 적어도 하나가 올바르지 않은 것으로 알아낸 경우, 상기 축전 수단(2)과 상기 자동차의 전력공급선 간의 연결을 간섭하는 데 적합한, 자동차용 전기 배터리.
제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 전자적 처리 수단(3)은 적어도, 상기 자동차의 위치를 찾아내는 로케이팅 장치(9)를 포함하는, 자동차용 전기 배터리.
제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 전자적 처리 수단(3)은 적어도, 상기 자동차의 위치를 찾아내기 위한 로케이팅 장치(9)와 관련될 수 있는, 자동차용 전기 배터리.
제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 로케이팅 수단(9)은 적어도 위성 신호 수신기를 포함하는, 자동차용 전기 배터리.
제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 전자적 처리 수단(3)은 적어도, 상기 자동차의 순간 가속/감속을 측정하기 위한 장치(10)를 포함하는, 자동차용 전기 배터리.
제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서,
적어도 상기 자동차에 설치된 전자 장치 D와 통신하는 데 적합한 보조 통신 유닛(11)을 포함하는 자동차용 전기 배터리.
제15항에 있어서,
상기 보조 통신 유닛(11)은, 상기 자동차 전력공급선을 통해 파가 전달되는, 신호의 송수신 수단을 포함하는, 자동차용 전기 배터리.
제15항에 있어서,
상기 보조 통신 유닛(11)은, 적어도 상기 전자 장치 D와 연관된 무선 주파수 모듈에 무선 주파수 신호를 송수신하는 수단을 포함하는, 자동차용 전기 배터리.
제15항에 있어서,
상기 전자적 처리 수단(3)에 관련되고 CAN(Controller Area Network) 타입 등의 자동차의 통신 채널에 관련될 수 있는 전기 접속 포트를 적어도 포함하며,
상기 보조 통신 유닛(11)은 상기 통신 채널을 통해 신호를 송수신하는 수단을 포함하는, 자동차용 전기 배터리.
제1항 내지 제18항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 전자 장치 D는, 상기 간섭 장치와 상기 로케이팅 장치(9) 중 적어도 하나와 일치하는, 자동차용 전기 배터리.
제1항에 있어서,
상기 자동차와 관련되어 있고, 적어도 상기 축전 수단(2) 및 상기 전기 처리 수단(3)을 내장하는 데 적합한 컨테이너 본체를 적어도 포함하는 자동차용 전기 배터리.