TW201939328A - 電池供電判定方法及其系統 - Google Patents

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林振羣
莊博宇
陳育瑞
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Abstract

一種電池供電判定系統，包含一對應有一唯一的載具識別碼且包括一載具微控制器的載具，以及一與該載具進行通訊且包括一電池、一資訊儲存器，以及一電連接該電池及該資訊儲存器的電池微控制器的供電裝置，該資訊儲存器儲存至少一個相關於至少一載具的載具識別碼；該載具微控制器根據一相關於該載具之唯一的載具識別碼與該供電裝置所儲存之該至少一載具識別碼的驗證結果，判定該供電裝置是否驗證成功，當該載具微控制器判定該供電裝置驗證成功時，對應有該載具識別碼的載具利用該供電裝置之電池的電力來運轉。

Description

電池供電判定方法及其系統
本發明是有關於一種判定一供電裝置是否能供電於一載具的方法，特別是指一種電池供電判定方法及其系統。
隨著環保節能觀念意識逐漸抬頭，在交通車輛的技術領域當中，減少能源消耗並降低污染廢氣的排放，一直是各家車廠努力的目標之一，因此，具有節能減碳效能的純電動車輛(Electric Vehicle,EV)雖尚未全面普及化，但也逐漸受到市場的重視。
然而，現有的純電動車輛皆是靠充電站充電，亦或是更換充滿電能的電池得以延續電動車輛的運作，但是目前卻沒有任何相關於電池的防盜措施，進而造成不肖人士能將透過不當手段獲得的電池安裝於自身車輛使用，更或是造成使用者勿將仿冒電池用於自身車輛上嚴重地影響行車安全。
有鑑於此，故如何提供一種可有效提防止電池被竊取後依然能夠使用，即為本創作所欲解決之首要課題。
[發明所欲解決之課題]
因此，本發明的目的，即在提供一種自動地根據驗證資訊判定電池是否能提供電能的電池供電判定方法。
[解決問題之技術手段]
於是，本發明電池供電判定方法，藉由一對應有一唯一的載具識別碼並與一供電裝置進行通訊且包含一載具微控制器的載具來實施，該供電裝置儲存至少一個相關於至少一載具的載具識別碼，該電池供電判定方法包含一步驟(A)，以及一步驟(B)。
該步驟(A)是藉由該載具微控制器，根據一相關於該載具之唯一的載具識別碼與該供電裝置所儲存之該至少一載具識別碼的驗證結果，判定該供電裝置是否驗證成功。
該步驟(B)是當該載具微控制器判定供電裝置驗證成功時，對應有該載具識別碼的載具利用該供電裝置所提供的電力來運轉。
因此，本發明之另一目的，即在提供一種自動地根據驗證資訊判定電池是否能提供電能的電池供電判定系統。
於是，本發明電池供電判定系統包含一對應有一唯一的載具識別碼且包括一載具微控制器的載具，以及一與該載具進行通訊且包括一用於儲存電力的電池、一資訊儲存器，以及一電連接該電池及該資訊儲存器的電池微控制器的供電裝置，該資訊儲存器儲存至少一個相關於至少一載具的載具識別碼。
其中，該載具微控制器根據一相關於該載具之唯一的載具識別碼與該供電裝置所儲存之該至少一載具識別碼的驗證結果，判定該供電裝置是否驗證成功，當該載具微控制器判定該供電裝置驗證成功時，對應有該載具識別碼的載具利用該供電裝置之電池的電力來運轉。
[發明之效果]
本發明之功效在於：藉由該載具之唯一的載具識別碼與該供電裝置所儲存之該至少一載具識別碼的該驗證結果，決定對應有該載具識別碼的載具是否應該利用該供電裝置所提供的電力來運轉，透過此方法即可確保使用者用於該載具的皆是透過合法管道取得且具有原廠保障的原廠電池，進而有效地達到避免使用者將仿冒電池用於自身車輛上嚴重地影響行車安全之情況。
在本發明被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。
參閱圖1，本發明電池供電判定系統100之一第一實施例用於執行一電池供電判定方法，包含一載具1，以及一經由一控制器區域網路(Controller Area Network，CANbus)與該載具1進行通訊的供電裝置2。
該載具1對應有一唯一的載具識別碼，且包含一載具微控制器13。
該供電裝置2包含一電池21，以及一資訊儲存器22，以及一電連接該電池21及該資訊儲存器22的電池微控制器23。該資訊儲存器22儲存至少一個相關於至少一載具的載具識別碼。
在該第一實施例中，該載具1之實施態樣例如為一車輛、一機車，但不以此為限。而該載具微控制器13之實施態樣例如為一整車控制器(Vehicle Control Unit，VCU) ，但不以此為限。
在該第一實施例中，該供電裝置2之電池微控制器23與資訊儲存器22的實施態樣例如為一電池管理系統(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，BMS)，但不以此為限。
參閱圖2，以下將藉由本發明電池供電判定系統100之該第一實施例來說明執行該電池供電判定方法之該載具1，以及該供電裝置2各元件的運作細節，該電池供電判定方法包含一步驟61、一步驟62、一步驟63、一步驟64，以及一步驟65。
在該步驟61中，該載具微控制器13根據一相關於該載具1之唯一的載具識別碼與該供電裝置2所儲存之該至少一載具識別碼的驗證結果，判定該供電裝置2是否驗證成功。
參閱圖3，值得特別說明的是，在該第一實施例中，該步驟61還進一步包含一子步驟611、一子步驟612、一子步驟613、一子步驟614，以及一子步驟615。
在該子步驟611中，該載具微控制器13將該載具1之唯一的載具識別碼傳送至該供電裝置2。
在該子步驟612中，該電池微控制器23判定該載具1之唯一的載具識別碼是否相符於該供電裝置2所儲存之該至少一載具識別碼中之一者。當該電池微控制器23判定出該載具1之唯一的載具識別碼相符於該供電裝置2所儲存之該至少一載具識別碼中之一者時，進行流程步驟613；當該電池微控制器23判定出該載具1之唯一的載具識別碼不相符於該供電裝置2所儲存之該至少一載具識別碼中每一者時，進行流程步驟614。
在該子步驟613中，該電池微控制器23產生指示出驗證成功的該驗證結果，並將該驗證結果傳送至該載具1，進行流程步驟615。
在該子步驟614中，該電池微控制器23產生指示出驗證失敗的該驗證結果，並將該驗證結果傳送至該載具1，進行流程步驟615。
在該子步驟615中，該載具微控制器13根據該驗證結果，判定該供電裝置2是否驗證成功。當該驗證結果指示出驗證成功時，即判定該供電裝置2驗證成功，進行流程步驟62；當該驗證結果指示出驗證失敗時，即判定該供電裝置2驗證失敗，進行流程步驟64。
在該步驟62中，該載具微控制器13產生並傳送一供電指令至該供電裝置2，以利用該供電裝置2所提供的電力來運轉。
在該步驟63中，該電池微控制器23在接收到該供電指令後，提供該電池11的電力予該載具1。
在該步驟64中，該載具微控制器13產生並傳送一不供電指令至該供電裝置2。
在該步驟65中，該電池微控制器23在接收到該不供電指令後，不提供該電池11的電力予該載具1。
參閱圖4，本發明電池供電判定系統100之一第二實施例用於執行該電池供電判定方法，包含一載具1，以及一經由一控制器區域網路(Controller Area Network，CANbus)與該載具1進行通訊的供電裝置2。
該載具1對應有一唯一的載具識別碼，且包含一電力控制器12，以及一電連接該該電力控制器12的載具微控制器13。
該供電裝置2包含一電池21，以及一資訊儲存器22，以及一電連接該電池21及該資訊儲存器22的電池微控制器23。該資訊儲存器22儲存至少一個相關於至少一載具的載具識別碼。
在該第二實施例中，該載具1之實施態樣例如為一車輛、一機車，但不以此為限。而該載具微控制器13之實施態樣例如為一整車控制器(Vehicle Control Unit，VCU) ，但不以此為限。
在該第二實施例中，該供電裝置2之電池微控制器23與資訊儲存器22的實施態樣例如為一電池管理系統(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，BMS)，但不以此為限。
參閱圖5，以下將藉由本發明電池供電判定系統100之該第二實施例來說明執行該電池供電判定方法之該載具1，以及該供電裝置2各元件的運作細節，該電池供電判定方法包含以下步驟：一步驟71、一步驟72，以及一步驟73。
在該步驟71中，該載具微控制器13根據一相關於該載具1之唯一的載具識別碼與該供電裝置2所儲存之該至少一載具識別碼的驗證結果，判定該供電裝置2是否驗證成功。
參閱圖6，值得特別說明的是，在該第二實施例中，該步驟71還進一步包含一子步驟711、一子步驟712、一子步驟713，以及一子步驟714。
在該子步驟711中，該載具微控制器13產生並傳送一相關於該至少一載具之唯一的載具識別碼的資料請求至該供電裝置2。
在該子步驟712中，該電池微控制器23在接收到該資料請求後，將儲存於該資訊儲存器22中的該至少一載具識別碼傳送至該載具1。
在該子步驟713中，該載具微控制器13在接收到該至少一載具識別碼後，判定該載具1之唯一的載具識別碼是否相符於該供電裝置2所儲存之該至少一載具識別碼中之一者。當該載具微控制器13判定該載具1之唯一的載具識別碼相符於該供電裝置2所儲存之該至少一載具識別碼中之一者時，進行流程步驟714；當該載具微控制器13判定該載具載具之唯一的識別碼不相符於該供電裝置2所儲存之該至少一載具識別碼中每一者時，進行流程步驟715。
在該子步驟714中，該載具微控制器13產生指示出驗證成功的該驗證結果，進行流程步驟716。
在該子步驟715中，該載具微控制器13產生指示出驗證失敗的該驗證結果，進行流程步驟716。
在該子步驟716中，該載具微控制器13根據該驗證結果，判定該供電裝置2是否驗證成功。當該驗證結果指示出驗證成功，即判定該供電裝置2驗證成功時，進行流程步驟72；當該驗證結果指示出驗證失敗，即判定該供電裝置2驗證失敗時，進行流程步驟73。
在該步驟72中，該載具微控制器13控制該電力控制器12，以致該電力控制器12建立該載具1與該供電裝置間2的電連接，而使該電池微控制器23供應之該電池11的電力予該載具1。
在該步驟73中，該載具微控制器13控制該電力控制器12，以致該電力控制器12無法建立該載具1與該供電裝置間2的電連接，而使該電池微控制器23無法供應之該電池11的電力予該載具1。值得特別說明的是，在該第二實施例中，還有一步驟73’可取代原本之該步驟73，而在該步驟73’中，該載具微控制器13控制該電力控制器12繼續使用該供電裝置2之電力，但只將該供電裝置2之電力提供至該載具1之電動機(馬達)以外之用電單元(例如：該載具1上的顯示器)，以至該載具1無法行駛，而仍可使該載具1之電動機(馬達)以外之用電單元作動(例如：使用者仍可觀看該載具1上之顯示器所顯示的資訊，但無法驅動該載具1行駛)。
綜上所述，本發明電池供電判定系統100，藉由該電池微控制器23或該載具微控制器13判定出該載具識別碼與該至少一載具識別碼的該驗證結果，再根據該驗證結果，進而決定對應有該載具識別碼的載具1是否該利用該供電裝置2所提供的電力來運轉，透過上述該電池供電判定系統100，即可確保該載具1使用的皆是透過合法管道獲得的原廠電池，同時保障該載具1之使用者行駛安全性。因此，故確實能達成本發明的目的。
惟以上所述者，僅為本發明的實施例而已，當不能以此限定本發明實施的範圍，凡是依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋的範圍內。
100‧‧‧電池供電判定系統
1‧‧‧載具
12‧‧‧電力控制器
13‧‧‧載具微控制器
2‧‧‧供電裝置
21‧‧‧電池
22‧‧‧資訊儲存器
23‧‧‧電池微控制器
61~65‧‧‧步驟
611~615‧‧‧子步驟
71~73‧‧‧步驟
711~716‧‧‧子步驟
本發明的其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一方塊圖，說明本發明電池供電判定系統之一第一實施例； 圖2是一流程圖，說明該第一實施例執行一電池供電判定方法； 圖3是一流程圖，說明該第一實施例執行該電池供電判定方法如何根據一驗證結果判定一供電裝置是否驗證成功的細部流程 ； 圖4是一方塊圖，說明本發明電池供電判定系統之一第二實施例； 圖5是一流程圖，說明該第二實施例執行一電池供電判定方法；及 圖6是一流程圖，說明該第二實施例執行該電池供電判定方法如何根據一驗證結果判定一供電裝置是否驗證成功的細部流程 。

Claims (10)

  1. 一種電池供電判定方法，藉由一對應有一唯一的載具識別碼並與一供電裝置進行通訊且包含一載具微控制器的載具來實施，該供電裝置儲存至少一個相關於至少一載具的載具識別碼，該電池供電判定方法包含以下步驟： (A) 藉由該載具微控制器，根據一相關於該載具之唯一的載具識別碼與該供電裝置所儲存之該至少一載具識別碼的驗證結果，判定該供電裝置是否驗證成功；及 (B) 當該載具微控制器判定供電裝置驗證成功時，對應有該載具識別碼的載具利用該供電裝置所提供的電力來運轉。
  2. 如請求項1所述的電池供電判定方法，其中，該步驟(A)包含以下子步驟： (A-1) 藉由該載具微控制器，將該載具識別碼傳送至該供電裝置，以使該供電裝置判定該載具識別碼是否相符於該供電裝置所儲存之該至少一載具識別碼中之一者以產生該驗證結果並傳送至該載具；及 (A-2) 藉由該載具微控制器，根據該驗證結果，判定該供電裝置是否驗證成功。
  3. 如請求項1所述的電池供電判定方法，該步驟(A)包含以下子步驟： (A-1) 藉由該載具微控制器，產生並傳送一相關於該至少一載具識別碼的資料請求至該供電裝置，以使該供電裝置將所儲存之該至少一載具識別碼傳送至該載具； (A-2) 藉由該載具微控制器，在接收到該供電裝置所儲存之該至少一載具識別碼後，判定該載具之該載具識別碼是否相符於該供電裝置所儲存之該至少一載具識別碼中之一者以產生該驗證結果；及 (A-3) 藉由該載具微控制器，根據該驗證結果，判定該供電裝置是否驗證成功。
  4. 如請求項1所述的電池供電判定方法，其中，在該步驟(B)中，當該載具微控制器判定該供電裝置驗證成功時，該載具微控制器傳送一供電指令至該供電裝置，以使該供電裝置提供電力予該載具。
  5. 如請求項1所述的電池供電判定方法，該載具還包含一電連接該載具微控制器的電力控制器，其中，在該步驟(B)中，當該載具微控制器判定該供電裝置驗證成功時，該載具微控制器控制該電力控制器，以致該電力控制器建立該載具與該供電裝置間的電連接，而使該供電裝置提供電力予該載具。
  6. 一種電池供電判定系統，包含： 一載具，對應有一唯一的載具識別碼，該載具包括： 一載具微控制器； 一供電裝置，與該載具進行通訊，該供電裝置包括： 一用於儲存電力的電池、一資訊儲存器，以及一電連接該電池及該資訊儲存器的電池微控制器，該資訊儲存器儲存至少一個相關於至少一載具的載具識別碼；及 其中，該載具微控制器根據一相關於該載具之唯一的載具識別碼與該資訊儲存器所儲存之該至少一載具識別碼的驗證結果，判定該供電裝置是否驗證成功，當該載具微控制器判定該供電裝置驗證成功時，對應有該載具識別碼的載具利用該供電裝置之電池的電力來運轉。
  7. 如請求項6所述的電池供電判定系統，其中，該載具微控制器將該載具識別碼傳送至該供電裝置，以使該供電裝置判定該載具識別碼是否相符於該供電裝置所儲存之該至少一載具識別碼中之一者以產生該驗證結果並傳送至該載具，該載具微控制器根據該驗證結果，判定該供電裝置是否驗證成功。
  8. 如請求項6所述的電池供電判定系統，其中，該載具微控制器傳送一相關於該至少一載具識別碼的資料請求至該供電裝置，以使該供電裝置將所儲存之該至少一載具識別碼傳送至該載具，該載具微控制器在接收到該供電裝置所儲存之該至少一載具識別碼後，判定該載具之該載具識別碼是否相符於該供電裝置所儲存之該至少一載具識別碼中之一者以產生該驗證結果，該載具微控制器根據該驗證結果，判定該供電裝置是否驗證成功。
  9. 如請求項6所述的電池供電判定系統，其中，當該載具微控制器判定該供電裝置是否驗證成功時，該載具微控制器傳送一供電指令至該供電裝置，以使該電池微控制器供應之該電池的電力予該載具。
  10. 如請求項6所述的電池供電判定系統，該載具還包含一電連接該載具微控制器的電力控制器，其中，當該載具微控制器該供電裝置是否驗證成功時，該載具微控制器控制該電力控制器，以致該電力控制器建立該載具與該供電裝置間的電連接，而使該電池微控制器供應之該電池的電力予該載具。
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