CN106163886A - 用于机动车辆或类似设备的安全装置 - Google Patents
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Abstract
用于机动车或类似设备的安全装置(1)，包括与机动车辆相关联的支撑体(2)，与支撑体(2)相关联并且能够测量所述机动车辆沿至少一个方向的瞬时加速度的加速度测量设备(6)，与支撑体(2)相关联并且能够建立与远程单元(C)的射频通信的通信单元(7)，与支撑体相关联并且能够定位所述机动车辆的位置的定位设备(11)，以及与所述支撑体(2)相关联并且能够发射报警声音信号的电子报警器(3)，能够定期地检测所述通信单元(7)和所述远程单元(C)之间的所述射频通信存在的检查模块(13)，以及操作地连接到所述检查模块(13并且连接到所述电子报警器(3)的激活模块(14)，其中，如果所述检查模块(13)检测到所述射频通信的强制中断，则所述激活模块(14)能够激活所述电子报警器(3)。
Description
技术领域
本发明涉及用于机动车辆或类似设备的安全装置，特别用于在保险欺诈情况下或企图盗窃或对机动车辆的非预期侵入的情况下发出报警信号。
背景技术
远程信息处理(telematic)设备是已知的，在被安装到机动车辆上之后，其能够确定机动车辆本身随时间被使用的方式。
这样的设备可以例如在保险领域中找到应用，以基于车辆的实际使用来确定定制费率，或者用于诸如涉及机动车辆的事故等的突发事件的确定和后续评估。
已知类型的设备一般包括可以安装在机动车辆上的控制单元，其在乘客舱内部，并且可以连接到机动车辆本身的电子系统。
这样的设备还包括通常在移动电话领域使用的诸如GSM、GPRS、UMTS收发器等类型的无线电波设备。
特别地，无线电波设备支持将由远程信息处理设备收集的信息向远程数据存储和处理单元发送。
最后，无线电波设备被用于从远程单元接收对机动车辆上的设备进行控制的软件的更新。
这些设备一般还包括GPS接收器或等同类型的卫星接收器，其允许使用检测到的纬度、经度和可能的高度坐标来定位车辆。
实际中，设备的操作涉及以规则的时间间隔，或者在诸如事故或突然停止等的异常事件之后，通过GPS接收器来收集与车辆位置有关的信息，以及之后将这样的信息通过无线电波设备发送到远程单元。
由远程单元由此收集的信息随后被处理，以用于确定对特定的应用领域有用的数据。
通过使用额外的设备(例如，安装在车辆上并且能够检测突然的加速或减速的加速度计)，远程信息处理设备可以收集进一步的信息。
例如，加速度计可以在保险领域中被采用，以确定事故的动态，并且由此确定相关的责任。
例如，文件EP 2 268 507A2描述了用于机动车辆的安全装置，其包括支撑元件，该支撑元件能够容纳用于测量机动车辆的瞬时加速度的设备、通信单元、定位单元以及能够在通过加速度测量设备检测到机动车辆的事故的情况下发送紧急信号的电子报警器。
然而，已知类型的远程信息处理设备，是需要改进的。
特别地，这些设备主要目的之一无疑是显著地降低税收欺诈的可能性。
事实上，通过与远程单元的连续通信来交换数据(例如与车辆的位置，速度和加速度有关的那些数据)，能够随着时间连续地跟踪涉及车辆本身的任何事件，由此允许检查车辆的实际使用，特别是允许对诸如事故等的突发事件的检测和重建。
然而，已知的是，使用特殊设备来干扰GSM、GPRS信号、或者其他的第二代和第三代移动电话标准，这些特殊设备如果在具有这样的远程信息处理设备的机动车辆的附近使用，则允许阻止去往或来自远程信息处理设备本身的任何信号。
实际中，这样的设备发射在移动电话标准所使用的频谱内操作、并且由此被叠加到由防盗系统的通信设备所发送的报警信号上的干扰信号。
因此，以这样的方式，有可能阻断安装在车辆上的设备与远程单元之间的通信，以支持保险欺诈或盗窃。
发明内容
本发明的主要目标是设计一种用于机动车辆或类似设备的安全装置，其能够降低保险欺诈或盗窃的风险。
本发明的另一个目的是设计用于机动车辆或类似设备的、允许在简单、合理、容易实现和有效使用以及可负担的解决方案的范围中实现对现有技术的上述改进的安全装置。
上述目的由根据权利要求1的用于机动车辆或类似设备的已有的安全装置实现。
附图说明
根据对用于机动车辆或其类似设备的安全装置的优选但非排他的实施例的描述，本发明的其他特点和优点将变得更加显而易见，在附图中，实施例以指示性而非限制性的示例的方式示出，在附图中：
图1是根据本发明的设备的一般功能图。
具体实施方式
具体参照这些附图，附图标记1全局地指示安全装置，该装置能够可用于在保险欺诈的情况下或在企图盗窃的情况下或对机动车的非预期侵入的情况下发出报警信号。
装置1包括在图示中由附图标记2示意表示的支撑体，其由大体上盒形的容器体组成，并且可以通过合适的紧固装置固定到机动车辆上(图中未示出)。
例如，该紧固装置可以由合适的支架、粘合装置或其他紧固系统组成。
具体地，容器体2可以与机动车辆的主要受保护的位置(例如，引擎舱)相对应地被固定，以使得难以进行不期望的访问和对装置1的篡改，并且在机动车辆的任何撞击下确保对设备本身的保护。
容器体2的不同位置可以包括，例如，其与机动车辆的驾驶室中的一个相对应地紧固。
有利的是，装置1包括能发出报警声音信号的电子报警器3。
电子报警器3可以被容纳在容器体2内。
参照装置1的可能的实施例，电子报警器3可以与机动车辆上的控制单元4相关联，该控制单元4可以由位于机动车辆本身的内部舱室内的防盗/防侵入系统的常规控制单元组成。
控制单元4可以例如与安装在机动车辆上的多个检测传感器5相关联，多个检测传感器5是能够检测对机动车辆的内部舱室的任何侵入的超声传感器等类型。
在容器体2内部，装置1包括用于测量机动车辆的瞬时加速度的设备，其在图示中一般由附图标记6指示。
加速度测量设备6可以用于确定机动车辆的驾驶者的驾驶风格和检测机动车辆的任何事故，以及收集有用的信息，以便于重建撞击的动态和强度。
有用的是，加速度测量设备6可以用于在通过升举进行的任何企图盗窃的事件中确定机动车辆的倾斜度的变化。
具体地，加速度测量设备6适于测量机动车辆沿着大体上正交的三个方向的瞬时加速度/减速度，并且具体地，可以由一个或多个三轴加速度计组成。
方便地，三个加速度/减速度测量方向相对于机动车辆的布置，与加速度测量设备6的适当操作不相关。
这允许加速度计6的定位具有很大的自由度，并且由此允许整个装置1安装在机动车辆的期间具有很大的自由度，同时以可靠和安全的方式，确保对沿任何方向的倾斜度变化的检测。
因此，通过大大简化安装，使得装置1的定位不受机动车辆的引擎舱内部的或该车辆上的其他壳体位置处的壳体的任何机械限制。
在容器体2内还容纳有通信单元，在图示中一般由附图标记7指示，其与加速度计6相关联，并且能够与远程单元C通信。
具体地，通信单元7包括发送器以及可能的在利用GSM、GPRS、UMTS等类型的移动电话协议的频谱中操作的接收器。
通信单元7用于将用于保险目的以及用于发送不同类型的信号的有用信息传送到远程单元C，该有用信息例如是与车辆位置有关的和与车辆瞬时加速度有关的信息，不同类型的信号例如是在盗窃车辆情况下的报警信号。
此外，在加速度计6检测到事故的情况下，通信单元7能够通过激活对一个或多个预定义的电话号码的呼叫来发送紧急信号，所述电话号码例如是医务人员、警察等的私人电话号码或紧急号码。
与通信单元7相关联的内部天线8的存在，使得装置1在通信管理中很大程度上是自主的。
方便地，装置1可以具有至少一个存储单元9，其能够存储对装置本身进行控制的软件，或诸如在紧急情况下呼叫的预定义电话号码等的数据。
装置1包括微处理器等类型的电子控制单元10，其连接到加速度计6、通信单元7、以及电子报警器3和存储单元9。电子控制单元10例如可以在被设置和固定在容器体2内的印刷电路板上实现。
电子控制单元10可连接到机动车辆上的控制单元4，并且能够将加速度计6的操作与通信单元7的操作相协调，以及，根据控制单元4的信号来激活电子报警器3。
有利地，装置1包括用于定位机动车辆的位置的定位设备11。定位设备11也被容纳在容器体2的内部。
具体地，定位设备11可以由安装在车辆上的卫星信号接收器和全球定位系统(GPS)、伽利略定位系统卫星导航系统等组成。
定位设备11检测到的机动车辆的位置与来自通信单元7的其他信息一起被发送到远程单元C，以监测为了保险目的机动车辆的运动和任何突发事件，揭示机动车的位置以及在事故事件中快速地允许协助/援助的干预，或者甚至在盗窃或者企图盗窃的情况下发送机动车辆的位置。
方便地，装置1，特别是电子控制单元10，可以通过通信信道12连接到控制单元4以及可以在存在于机动车辆上的其他设备。
方便地，通信信道12优选地由已经存在于车辆上的常规CAN(控制区域网络)信道组成。这避免了额外的导体电缆的安装，从而简化了装置1的安装操作。
然而，不能排除通过不同类型的信道12的装置1的连接。
此外，装置1可以具有能够允许连接到通信信道12并且由此连接到控制单元4的连接端口。
方便地，这样的连接端口由通常存在于已知的电子报警器上并且用于机动车辆的防盗或侵入检测系统中的类型的常规连接器组成。
在防盗/侵入检测系统已存在于机动车辆上的情况下，这允许通过简单地替换已经安装的常规电子报警器来安装装置1。
装置1可以直接从机动车辆的电池供电，或者，可替代地，其可以具有即使在事故情况下也确保正确操作的电源内部电池。
有利地，装置1还包括检查模块，其能够定期地检查通信单元7和远程单元C之间的射频通信的存在，该检查模块在图1中示意性地示出并且由附图标记13全局地指示。
检查模块13连接到电子控制单元10，并且能够在在通信单元7和远程单元C之间检测到射频通信的强制中断的情况下，将报警信号发送到电子控制单元10。
具体而言，强制中断是指由于，例如，使用干扰GSM信号或者其他移动电话标准的特殊设备、能够用于避免在机动车辆的盗窃期间发送报警信号的设备而导致的射频通信的中断。事实上，这些设备在操作于移动电话标准使用的频谱内发射屏蔽信号(blindingsignal)并且该屏蔽信号由此被叠加到由通信单元7发送或接收的信号上。
优选地，检查模块13集成在通信单元7本身的内部。
检查模块13可以由特殊的硬件和/或软件程序组成。例如，组成通信单元7的同一调制解调器能够检测射频信号的屏蔽，并在预定义输出引脚上通过报警信号的方式传送这样的屏蔽。
装置1还包括激活模块14，其操作地连接到检查模块13和电子报警器3，并且能够在通信单元7和远程单元C之间检测到射频通信的强制中断的情况下激活电子报警器本身。
优选地，激活模块14集成在电子控制单元10内部。
具体地，激活模块14可以由存储在存储单元9内并且由电子控制单元10所处理的特定的软件程序组成。
在实践中发现所描述的发明如何实现预期的目的。
具体地，要强调的是，根据本发明的装置能够降低保险欺诈或盗窃的风险。
事实上，在特定设备被用于干扰通信单元和远程单元之间的射频通信的情况下，装置的检查模块检测这样的企图并且激活模块激活电子报警器，从而发出企图屏蔽该信号的信号。
因此，以这样的方式，能够显著地减少机动车的保险欺诈或盗窃。
此外，通过将装置的全部部件设置在单个外壳的容器体内，篡改的风险或者甚至由于事故的发生而造成故障的风险被显著降低。
Claims (9)
1.用于机动车或类似设备的安全装置(1)，包括与机动车辆相关联的至少一个支撑体(2)，与所述支撑体(2)相关联的并且能够测量所述机动车辆沿至少一个方向的瞬时加速度的至少一个加速度测量设备(6)，与所述支撑体(2)相关联并且能够建立与至少一个远程单元(C)的射频通信的至少一个通信单元(7)，与所述支撑体相关联并且能够定位所述机动车辆的位置的至少一个定位设备(11)，以及与所述支撑体(2)相关联并且能够发射报警声音信号的电子报警器(3)，其特征在于，其包括能够定期地检查所述通信单元(7)和所述远程单元(C)之间的所述射频通信的存在的检查模块(13)，以及操作地连接到所述检查模块(13)并且连接到所述电子报警器(3)的激活模块(14)，其中，如果所述检查模块(13)检测到所述射频通信的强制中断，则所述激活模块(14)能够激活所述电子报警器(3)。
2.根据权利要求1所述的装置(1)，其特征在于，所述支撑体(2)包括至少一个容器体(2)，所述容器体(2)能够安装在所述机动车辆上并且至少能够容纳所述加速度测量设备(6)、所述通信单元(7)、所述定位设备(11)、所述电子报警器(3)、所述检查模块(13)和所述激活模块(14)。
3.根据前述权利要求中的一个或多个所述的装置(1)，其特征在于，其包括至少一个电子控制单元(10)，所述电子控制单元(10)与所述加速度测量设备(6)、所述通信单元(7)、所述定位设备(11)、所述电子报警器(3)、所述检查模块(13)和所述激活模块(14)中的至少一个相关联。
4.根据前述权利要求中一个或多个所述的装置(1)，其特征在于，所述电子控制单元(10)与所述机动车辆上的至少一个控制单元(4)操作地相关联。
5.根据前述权利要求中的一个或多个所述的装置(1)，其特征在于，所述检查装置(13)集成在所述通信单元(7)的内部。
6.根据前述权利要求中的一个或多个所述的装置(1)，其特征在于，如果所述通信单元(7)和所述远程单元(C)之间的所述射频通信被中断，则所述检查模块(13)能够将至少一个报警信号发送到所述激活模块(14)。
7.根据前述权利要求中的一个或多个所述的装置(1)，其特征在于，其包括与所述支撑体(2)相关联并且操作地连接到所述通信单元(7)的至少一个天线(8)。
8.根据前述权利要求中的一个或多个所述的装置(1)，其特征在于，其包括容纳在所述支撑体(2)内部并且操作地连接到所述通信单元(7)的至少一个天线(8)。
9.根据前述权利要求中的一个或多个所述的装置(1)，其特征在于，其包括至少一个电源内部电池。
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