KR20120056474A - 완충형 가이드레일 - Google Patents

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KR20120056474A KR1020100118034A KR20100118034A KR20120056474A KR 20120056474 A KR20120056474 A KR 20120056474A KR 1020100118034 A KR1020100118034 A KR 1020100118034A KR 20100118034 A KR20100118034 A KR 20100118034A KR 20120056474 A KR20120056474 A KR 20120056474A
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심완용
심태용
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Abstract

본 발명은 완충형 가이드레일에 관한 것으로, 보다 상세하게는 복수의 내통과 외통을 슬라이딩이 가능하도록 구비하고 완충수단을 이용하여 완충되도록 함으로서 차량의 접촉시 안전사고를 방지할 수 있도록 된 완충형 가이드레일에 관한 것이다.
본 발명은 지면에 고정 설치되어 도로의 연장방향을 따라 배열되는 포스트와, 상기 포스트 사이를 연결하도록 설치된 펜스와, 상기 펜스를 상기 포스트에 고정하는 체결볼트와 너트로 이루어지는 완충형 가이드레일에 있어서, 상기 포스트에 고정설치되는 중앙측 함체와, 상기 중앙측 함체와 슬라이딩되도록 설치되는 노견측 함체와, 상기 체결볼트가 관통할 수 있도록 상기 중앙측 함체와 상기 노견측 함체의 동일 연장선상에 각각 형성되는 홀과, 상기 중앙측 함체와 노견측 함체 사이에 설치되는 완충수단으로 이루어지는 완충형 가이드레일을 제공한다.

Description

완충형 가이드레일{Absorbing type guide rail}
본 발명은 완충형 가이드레일에 관한 것으로, 보다 상세하게는 복수의 내통과 외통을 슬라이딩이 가능하도록 구비하고 완충수단을 이용하여 완충되도록 함으로서 차량의 접촉시 안전사고를 방지할 수 있도록 된 완충형 가이드레일에 관한 것이다.
최근 자동차 산업이 발달하고 도로의 사정이 좋아짐에 따라 도로의 규정속도가 높아지고 있다. 심지어 자동차 전용도로의 경우 최고 규정속도가 110km/hr에 달하고 있다.
따라서 도로의 중앙이나 노견에 설치되어 차량 사이의 접촉을 방지하거나 보행자의 안전을 위해 가이드레일이 설치되어 있고 그 중요성은 날로 증가하고 있다.
이와 같이 중요성을 띠고 있는 종래의 가이드 레일은 도 8에 도시된 바와 같이 하단의 콘크리트 구조물에 의해 고정되고 상방으로 연장되는 포스트(10)와, 상기 포스트(10)의 상단에 도로의 연장방향과 평행하게 부착되는 펜스(12)와, 상기 포스트(12)와 펜스(12)를 고정하기 위하여 체결볼트(14) 및 너트(16)로 이루어진다. 여기서 체결볼트(14)는 이완되지 않고 차량이 펜스(12)에 접촉되었을 때 손상이 발생하지 않도록 하기 위하여 와셔를 끼울 수 있다. 여기서 펜스(12)의 재질은 주행하는 차량에서 발생하는 바람에 의해 손상되지 않도록 적정한 강도를 갖는 금속재료가 주로 사용되고 있다.
상기와 같은 종래기술에 의한 가이드레일은 운전자의 부주의로 인해 차량이 가이드레일에 접촉할 경우 충격에 의해 차량의 진행방향이 바뀌어 차량이 도로로부터 이탈하거나 전복되어 안전사고가 발생하는 문제점이 있다.
더욱이 고속도로와 같이 차량이 고속으로 운행하는 도로에서는 후속차량의 충돌로 인해 2차 대형교통참사를 일으킬 수 있는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 중앙측 함체와 노견측 함체를 슬라이딩되도록 구비하고 중앙측 함체와 노견측 함체 사이에 완충수단을 설치하므로 차량의 접촉시 완충되어 차량의 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 된 완충형 가이드레일을 제공하는 데 목적이 있다.
또한 본 발명은 중앙측 함체와 노견측 함체 사이가 차량의 접촉시 완충작용을 하도록 함으로서 차량이 접촉된 후 용이하게 복원되도록 하여 유지보수비용이 절감되는 완충형 가이드레일을 제공하는 데 목적이 있다.
또한 본 발명은 중앙측 함체와 노견측 함체 사이에 삽입된 체결볼트를 둘러싸도록 된 탄성부재를 설치하여 용이하고 간편하게 펜스를 완충시키는 완충형 가이드레일을 제공하는 데 목적이 있다.
또한 본 발명은 콤팩트하게 이루어진 착탈부를 구비하므로 이동 및 설치가 용이하도록 된 완충형 가이드레일을 제공하는 데 목적이 있다.
아울러 본 발명은 돌기와 내향플랜지에 형성된 홈을 이용하여 케이스를 체결하므로 착탈부의 조립이 용이하도록 된 완충형 가이드레일을 제공하는 데 목적이 있다.
또한 본 발명은 중앙측 함체와 노견측 함체에 내측으로 걸림턱이 형성되므로 착탈부의 이탈 및 기울어지는 것을 방지하므로 수명이 연장된 완충형 가이드레일을 제공하는 데 목적이 있다.
본 발명은 지면에 고정 설치되어 도로의 연장방향을 따라 배열되는 포스트와, 상기 포스트 사이를 연결하도록 설치된 펜스와, 상기 펜스를 상기 포스트에 고정하는 체결볼트와 너트로 이루어지는 완충형 가이드레일에 있어서, 상기 포스트에 고정설치되는 중앙측 함체와, 상기 중앙측 함체와 슬라이딩되도록 설치되는 노견측 함체와, 상기 체결볼트가 관통할 수 있도록 상기 중앙측 함체와 상기 노견측 함체의 동일 연장선상에 각각 형성되는 홀과, 상기 중앙측 함체와 노견측 함체 사이에 설치되는 완충수단으로 이루어지는 완충형 가이드레일을 제공한다.
여기서 상기 완충수단은, 원통형상으로 서로 슬라이딩되는 제1케이싱과 제2케이싱으로 이루어지며, 상기 제1케이싱은 상기 제2케이싱 방향 단부는 개방되고 상기 제2케이싱 방향의 반대방향 단부는 폐쇄되며 상기 폐쇄된 단부의 면에는 상기 체결볼트가 삽입될 수 있도록 홀이 형성되고 상기 홀에는 상기 제1케이싱의 내부방향으로 제1중공파이프가 연장형성되며, 상기 제2케이싱은 상기 제1케이싱 방향 단부는 개방되고 상기 제1케이싱 방향의 반대방향 단부는 폐쇄되며 상기 폐쇄된 단부의 면에는 상기 체결볼트가 삽입될 수 있도록 홀이 형성되고 상기 홀에는 상기 제2케이싱의 내부방향으로 제2중공파이프가 연장형성되는 착탈부와; 상기 제1중공파이프와 상기 제2중공파이프의 외주면에 설치되는 탄성부재;로 이루어지는 것이 바람직하다.
아울러 상기 제1케이싱은 개방된 단부의 외주면에 돌기가 형성되고, 상기 제2케이싱은 개방된 단부에 내향플랜지가 형성되고 상기 내향플랜지에 상기 제1케이싱의 돌기와 대응하는 위치에 홈이 형성되어 상기 제1케이싱과 상기 제2케이싱을 체결할 수 있도록 구비되는 것이 바람직하다.
또한 상기 노견측 함체와 상기 중앙측 함체에는 착탈부의 이탈을 방지하기 위하여 내측으로 각각 걸림턱이 더 형성되는 것이 바람직하다.
또한 상기 노견측 함체와 상기 중앙측 함체 사이에 상기 완충수단을 보강하기 위한 보조완충수단이 더 설치되는 것이 바람직하다.
따라서 본 발명에 따른 완충형 가이드레일은 중앙측 함체와 노견측 함체를 슬라이딩되도록 구비하고 중앙측 함체와 노견측 함체 사이에 완충수단을 설치하므로 차량의 접촉시 완충되어 차량의 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.
또한 본 발명에 따른 완충형 가이드레일은 중앙측 함체와 노견측 함체 사이가 차량의 접촉시 완충작용을 하도록 함으로서 차량이 접촉된 후 용이하게 복원되도록 하여 유지보수비용이 절감된다.
또한 본 발명에 따른 완충형 가이드레일은 콤팩트하게 이루어진 착탈부를 구비하므로 이동 및 설치가 용이하다.
아울러 본 발명에 따른 완충형 가이드레일은 돌기와 내향플랜지에 형성된 홈을 이용하여 케이스를 체결하므로 착탈부의 조립이 용이하다.
또한 본 발명에 따른 완충형 가이드레일은 중앙측 함체와 노견측 함체에 내측으로 걸림턱이 형성되므로 착탈부의 이탈 및 기울어지는 것을 방지하므로 수명이 연장된다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 완충형 가이드레일의 완충수단을 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 완충형 가이드레일을 나타내는 단면도이다.
도 3은 본발명의 제2실시예에 따른 완충형 가이드레일의 완충수단을 나타내는 단면도이다.
도 4는 본발명의 제2실시예에 따른 완충형 가이드레일의 완충수단의 결합상태를 나타내는 단면도이다.
도 5는 종래기술에 따른 가이드레일을 나타내는 도면이다.
이하 본 발명에 따른 완충형 가이드레일의 실시예들을 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
[제1실시예]
본 발명의 제1실시예에 따른 완충형 가이드레일은 도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이 지면에 고정 설치되어 도로의 연장방향을 따라 배열되는 포스트(10)와, 상기 포스트(10) 사이를 연결하도록 설치된 펜스(12)와, 상기 펜스(12)를 상기 포스트(14)에 고정하는 체결수단(14)과, 상기 포스트(14)와 상기 펜스(12) 사이에 설치되는 완충수단(30)을 포함한다.
상기 포스트(10)는 하단의 콘크리트 구조물에 의해 고정되고 상방으로 연장된다. 상기 포스트(10)는 도로의 연장방향을 따라 복수개가 설치된다. 또한 포스트(10)에는 후술하는 체결수단(14)을 설치하기 위한 관통홀(10a)이 형성되는 것이 바람직하다.
상기 펜스(12)는 차량의 충격시 형상이 변형되어 차량의 파손을 줄일 수 있도록 물결형상으로 구비된다. 상기 펜스(12)는 요부에 상기 체결수단(14)으로 상기 포스트에 고정하기 위하여 관통홀(12a)이 형성된다. 이러한 펜스(12)는 상기 포스트(10)의 상단에 도로의 연장방향과 평행하게 설치된다.
상기 체결수단(14)은 포스트(10)의 관통홀(10a)과 펜스(12)의 관통홀(12a)을 관통하면서 포스트(10)와 펜스(12)를 고정시키는 체결볼트(14a)와 너트(14b)로 이루어진다.
상기 완충수단(30)은 상기 포스트(10)와 상기 펜스(12) 사이에 설치되며 중앙측 함체(32)와, 상기 중앙측 함체(32)에 슬라이딩되도록 설치되는 노견측 함체(34)와, 상기 중앙측 함체(32)와 상기 노견측 함체(34) 사이에 설치되어 상기 중앙측 함체(32)와 상기 노견측 함체(34)를 완충시키는 착탈부(40), 상기 착탈부(40)의 내부에 설치된 탄성부재(26)로 이루어진다.
먼저 상기 중앙측 함체(32)는 단면이 사각틀 형상으로 이루어지며 상기 노견측 함체(34) 방향으로만 개방되어 있다. 상기 중앙측 함체(32)는 노견측 함체(34) 방향의 반대방향 면에 체결볼트(14a)를 삽입하기 위한 홀(32a)이 형성되어 있다. 상기 홀(32a)의 주변에 착탈부(40)의 이탈을 방지하기 위해 걸림턱(32b)이 형성된다.
다음으로 상기 노견측 함체(34) 또한 단면이 사각틀 형상으로 이루어지며 상기 중앙측 함체(32) 방향으로만 개방되어 있다. 상기 노견측 함체(34)는 상기 중앙측 함체(32)가 내부에 삽입되어 슬라이딩이 가능하도록 이루어지며 상기 중앙측 함체(32)의 홀(32a)에 대응하는 위치에 체결볼트(14a)가 통과할 수 있도록 홀(34a)이 형성된다. 상기 홀(34a)의 주변에는 상기 중앙측 함체(32) 걸림턱(32b)의 연장선상에 착탈부(40)의 이탈을 방지하기 위한 걸림턱(34b)이 형성된다.
상기 착탈부(40)는 상기 중앙측 함체(32)와 상기 노견측 함체(34) 사이에 설치된다. 또한 상기 착탈부(40)는 상기 중앙측 함체(32)와 상기 노견측 함체(34)에 형성된 걸림턱(32b, 34b)에 의해 설치 후 이탈하지 않게 된다.
상기 착탈부(40)는 상기 중앙측 함체(32)와 상기 노견측 함체(34)를 완충시키기 위하여 제1케이싱(42)과, 제2케이싱(44)으로 이루어진다.
상기 제1케이싱(42)은 제2케이싱(44) 방향 단부가 개방되고 제2케이싱(44) 방향의 반대방향 단부는 폐쇄된다. 또한 상기 폐쇄된 단부의 면은 체결볼트(14a)가 삽입될 수 있도록 홀(42a)이 형성된다. 상기 홀(42a)에는 내부방향으로 제1중공파이프(42b)가 형성된다. 상기 제1중공파이프(41b)의 외주면에는 상기 중앙측 함체(32)와 상기 노견측 함체(34)를 완충시키기 위한 탄성부재(26)가 설치된다.
상기 제2케이싱(44)은 제1케이싱(42) 방향 단부가 개방되고 제1케이싱(42) 방향의 반대방향 단부는 폐쇄된다. 또한 상기 폐쇄된 단부의 면은 체결볼트(14a)가 삽입될 수 있도록 홀(44a)이 형성된다. 상기 홀(44a)에는 상기 내부방향으로 제2중공파이프(44b)가 형성된다. 상기 제2중공파이프(44b)는 상기 제1중공파이프(42b)와 슬라이딩되며 외주면에는 상기 중앙측 함체(32)와 상기 노견측 함체(34)를 완충시키기 위한 탄성부재(26)가 설치된다.
아울러 상기 두 함체(22, 24) 사이에는 완충력을 보강하도록 보조완충수단(60)이 설치된다.
[제2실시예]
본 발명의 제2실시예에 따른 완충형 가이드레일은 도 1 및 도 5 내지 도 6에 도시된 바와 같이 지면에 고정 설치되어 도로의 연장방향을 따라 배열되는 포스트(10)와, 상기 포스트(10) 사이를 연결하도록 설치된 펜스(12)와, 상기 펜스(12)를 상기 포스트(14)에 고정하는 체결수단(14)과, 상기 포스트(14)와 상기 펜스(12) 사이에 설치되는 완충수단(30)을 포함한다.
본 실시예에서 포스트(10), 펜스(12), 체결수단(14)의 구성은 제1실시예와 유사하므로 본 실시예의 설명에서는 생략하고 나머지 완충수단에 대해서만 상세히 설명한다.
상기 완충수단(30)은 상기 포스트(10)와 상기 펜스(12) 사이에 설치되며 중앙측 함체(32)와, 상기 중앙측 함체(32)에 슬라이딩되도록 설치되는 노견측 함체(34)와, 상기 중앙측 함체(32)와 상기 노견측 함체(34) 사이에 설치되어 상기 중앙측 함체(32)와 상기 노견측 함체(34)를 완충시키는 착탈부(50), 상기 착탈부(50)의 내부에 설치된 탄성부재(26)로 이루어진다.
먼저 상기 중앙측 함체(32)는 단면이 사각틀 형상으로 이루어지며 상기 노견측 함체(34) 방향으로만 개방되어 있다. 상기 중앙측 함체(32)는 노견측 함체(34) 방향의 반대방향 면에 체결볼트(14a)를 삽입하기 위한 홀(32a)이 형성되어 있다. 상기 홀(32a)의 주변에 착탈부(50)의 이탈을 방지하기 위해 걸림턱(32b)이 형성된다.
다음으로 상기 노견측 함체(34) 또한 단면이 사각틀 형상으로 이루어지며 상기 중앙측 함체(32) 방향으로만 개방되어 있다. 상기 노견측 함체(34)는 상기 중앙측 함체(32)가 내부에 삽입되어 슬라이딩이 가능하도록 이루어지며 상기 중앙측 함체(32)의 홀(32a)에 대응하는 위치에 체결볼트(14a)가 통과할 수 있도록 홀(34a)이 형성된다. 상기 홀(34a)의 주변에는 상기 중앙측 함체(32) 걸림턱(32b)의 연장선상에 착탈부(50)의 이탈을 방지하기 위한 걸림턱(34b)이 형성된다.
상기 착탈부(50)는 상기 중앙측 함체(32)와 상기 노견측 함체(34) 사이에 설치된다. 또한 상기 착탈부(50)는 상기 중앙측 함체(32)와 상기 노견측 함체(34)에 형성된 걸림턱(32b, 34b)에 의해 설치 후 이탈하지 않게 된다.
상기 착탈부(50)는 상기 중앙측 함체(32)와 상기 노견측 함체(34)를 완충시키기 위하여 제1케이싱(52)과, 제2케이싱(54)으로 이루어진다.
상기 제1케이싱(52)은 제2케이싱(54) 방향 단부가 개방되고 제2케이싱(54) 방향의 반대방향 단부는 폐쇄된다. 또한 상기 폐쇄된 단부의 면은 체결볼트(14a)가 삽입될 수 있도록 홀(52a)이 형성된다. 상기 홀(52a)에는 내부방향으로 제1중공파이프(52b)가 형성된다. 상기 제1중공파이프(51b)의 외주면에는 상기 중앙측 함체(32)와 상기 노견측 함체(34)를 완충시키기 위한 탄성부재(26)가 설치된다. 또한 상기 제1케이싱(52)은 개방된 단부의 외주면에 상기 제2케이싱(54)과 결합하기 위하여 돌기(52d)가 형성되어 있다.
상기 제2케이싱(54)은 제1케이싱(52) 방향 단부가 개방되고 제1케이싱(52) 방향의 반대방향 단부는 폐쇄된다. 또한 상기 폐쇄된 단부의 면은 체결볼트(14a)가 삽입될 수 있도록 홀(54a)이 형성된다. 상기 홀(54a)에는 상기 내부방향으로 제2중공파이프(54b)가 형성된다. 상기 제2중공파이프(54b)는 상기 제1중공파이프(52b)와 슬라이딩되며 외주면에는 상기 중앙측 함체(32)와 상기 노견측 함체(34)를 완충시키기 위한 탄성부재(26)가 설치된다. 또한 상기 제2케이싱(54)은 개방된 단부에는 내향플랜지(54c)가 형성되고, 상기 내향플랜지(54c)에는 상기 제1케이싱(42)의 돌기(52d)와 대응하는 위치에 홈(54d)이 형성되어 있다.
따라서 상기 제1케이싱(52)에 형성된 돌기(52d)와 상기 제2케이싱(54)에 형성된 홈(54d)을 맞추어 슬라이딩 시킨 후 제1케이싱(52)을 돌려 상기 제1케이싱(52)과 제2케이싱(54)이 체결되도록 한다.
10 : 포스트 10a, 12a : 관통홀
12 : 펜스 14 : 체결수단
14a : 체결볼트 14b : 볼트
30, 40 : 완충수단 32, 42 : 중앙측 함체
32a, 34a, 42a, 52a : 홀 32b, 34b : 걸림턱
34 : 노견측 함체 40, 50 : 착탈부
42, 52 : 제1케이싱 42b, 52b : 제1중공파이프
44, 54 : 제2케이싱 44b : 제2중공파이프
52d : 돌기 54c : 내향플랜지
54d : 홈 60 : 보조완충수단

Claims (5)

  1. 지면에 고정 설치되어 도로의 연장방향을 따라 배열되는 포스트와, 상기 포스트 사이를 연결하도록 설치된 펜스와, 상기 펜스를 상기 포스트에 고정하는 체결볼트와 너트로 이루어지는 완충형 가이드레일에 있어서,
    상기 포스트에 고정설치되는 중앙측 함체와, 상기 중앙측 함체와 슬라이딩되도록 설치되는 노견측 함체와, 상기 체결볼트가 관통할 수 있도록 상기 중앙측 함체와 상기 노견측 함체의 동일 연장선상에 각각 형성되는 홀과, 상기 중앙측 함체와 노견측 함체 사이에 설치되는 완충수단으로 이루어진 것을 특징으로 하는 완충형 가이드레일.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 완충수단은,
    원통형상으로 서로 슬라이딩되는 제1케이싱과 제2케이싱으로 이루어지며, 상기 제1케이싱은 상기 제2케이싱 방향 단부는 개방되고 상기 제2케이싱 방향의 반대방향 단부는 폐쇄되며 상기 폐쇄된 단부의 면에는 상기 체결볼트가 삽입될 수 있도록 홀이 형성되고 상기 홀에는 상기 제1케이싱의 내부방향으로 제1중공파이프가 연장형성되며, 상기 제2케이싱은 상기 제1케이싱 방향 단부는 개방되고 상기 제1케이싱 방향의 반대방향 단부는 폐쇄되며 상기 폐쇄된 단부의 면에는 상기 체결볼트가 삽입될 수 있도록 홀이 형성되고 상기 홀에는 상기 제2케이싱의 내부방향으로 제2중공파이프가 연장형성되는 착탈부와;
    상기 제1중공파이프와 상기 제2중공파이프의 외주면에 설치되는 탄성부재;
    로 이루어지는 것을 특징으로 하는 완충형 가이드레일.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 제1케이싱은 개방된 단부의 외주면에 돌기가 형성되고,
    상기 제2케이싱은 개방된 단부에 내향플랜지가 형성되고 상기 내향플랜지에 상기 제1케이싱의 돌기와 대응하는 위치에 홈이 형성되어 상기 제1케이싱과 상기 제2케이싱을 체결할 수 있도록 구비된 것을 특징으로 하는 완충형 가이드레일.
  4. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 노견측 함체와 상기 중앙측 함체에는 착탈부의 이탈을 방지하기위하여 내측으로 각각 걸림턱이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 완충형 가이드레일.
  5. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 노견측 함체와 상기 중앙측 함체 사이에 상기 완충수단을 보강하기 위한 보조완충수단이 더 설치되는 것을 특징으로 하는 완충형 가이드레일.
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CN108842689A (zh) * 2018-07-27 2018-11-20 深圳市诚朗科技有限公司 一种高速公路护栏
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