KR200462879Y1 - 완충체가 구비된 도로표지판 연결장치 - Google Patents

완충체가 구비된 도로표지판 연결장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 가로등이나 전봇대와 같은 지주와 도로표지판을 연결하는 연결장치에 완충체를 구비함으로써 표지판에 차량이나 태풍, 강풍 등과 같은 외부의 충격이 가해지더라도 표지판이 완충체에 의해 휘어지거나 파손되지 않고 표지판 원형을 유지할 수 있도록 하여 표지판의 파손에 따른 교체비용을 절감할 수 있도록 하고, 표지판이 휘어지거나 파손됨에 따라 안전운전에 방해를 받게 되는 것을 미연에 방지할 수 있도록 한 완충체가 구비된 도로표지판 연결장치를 제공하고자 한다.
이를 위해 본 고안은, 후면에 가로방향의 표지판브라켓(11)이 구비된 도로표지판(10)과; 지주(20a)의 외면에 감싸도록 고정되는 지주브라켓(21)이 구비된 지주고정체(20)와; 상기 도로표지판(10)의 표지판브라켓(11)과 상기 지주고정체(20)의 지주브라켓(21)을 연결하는 연결장치(30)로 구비되어 이루어지고, 상기 연결장치(30)는, 상기 표지판브라켓(11)에 고정되고 내측에 제1체결홈(31)이 형성된 제1연결부(32)가 돌출 형성된 세로연결대(33)와; 상기 지주브라켓(21)의 일측으로부터 돌출되고 내면에 제2체결홈(34)이 형성된 제2연결부(35)와; 상기 세로연결대(33)의 제1연결부(32) 내측에 형성된 제1체결홈(31)에 일단이 체결되고, 상기 제2연결부(35)의 제2체결홈(34)에 타단이 체결되어 상기 도로표지판(10)의 표지판브라켓(11)과 상기 지주고정체(20)의 지주브라켓(21)을 연결하는 완충체(36)가 포함되어 이루어진다.

Description

완충체가 구비된 도로표지판 연결장치{road sign connection device with absorber}
본 고안은 완충체가 구비된 도로표지판 연결장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 가로등이나 전봇대와 같은 지주와 표지판을 연결하는 연결장치에 완충체를 더 구비함으로써 표지판에 차량이나 태풍, 강풍 등과 같은 외부의 충격이 가해지더라도 표지판이 완충체에 의해 휘어지거나 파손되지 않고 표지판 원형을 유지할 수 있도록 하여 표지판의 파손에 따른 교체비용을 절감할 수 있도록 하고, 표지판이 휘어지거나 파손됨에 따라 안전운전에 방해를 받게 되는 것을 미연에 방지할 수 있도록 한 완충체가 구비된 도로표지판 연결장치에 관한 것이다.
일반적으로 도로표지판은, 도로의 가로등이나 전봇대 또는 도로면으로부터 수직으로 입설된 지주에 설치되어 각종 교통정보를 알려주는 수단으로서, 대개의 도로표지판이 지주를 감싸는 연결부재에 의해 매달리게 설치되어 있다.
즉, 종래 도로표지판을 지주에 설치하는 구조가 지주를 감싸도록 밴드형으로 구성된 지주브라켓과, 표지판의 후면에 설치되는 표지판브라켓 및 이들 지주브라켓과 표지판브라켓을 횡방향 연결하는 연결체로 구성되어 있으며, 이들 지주브라켓과 표지판브라켓 및 연결체는 볼트와 너트에 의해 각각 고정되어 있다.
이와 같이 도로에 설치된 도로표지판은 태풍과 같은 강풍이 불경우에는 심하게 흔들리게 되는 바, 이 때 도로표지판에 작용하는 주된 하중이 표지판의 면상으로 작용하는 바람에 의한 풍동하중이며, 이러한 풍동하중에 의해 연결부재에는 진동이 끊임없이 발생되어 결국 연결된 브라켓들이 서로 분리되어 도로표지판이 지주로부터 떨어지게 되는 문제점이 있다.
이에 따라 떨어지는 도로표지판에 의해 주변 보행자가 다치게 되는 상해사고가 발생되며, 주행 중인 차량에 떨어질 경우에는 차량의 파손은 물론 운전자가 떨어진 도로표지판에 놀라 급하게 핸들을 꺾음으로써 차량의 안전사고를 유발시키는 문제점이 있다.
또한, 도로표지판이 설치된 도로의 폭이 좁거나 또는 도로표지판의 높이가 낮을 경우에는 일반 차량의 통행에는 별다른 무리가 없으나, 폭이 넓은 화물차나 또는 높이가 높은 탑차나 작업차량의 경우에는 도로표지판을 지나가는 과정에서 도로표지판을 건드리게 되는 바, 이 때 차량이 계속 주행할 경우에 설치된 도로표지판이 꺾이게 되는 문제점이 발생된다.
이와 같이 도로표지판이 꺾이게 되면, 도로표지판이 휘어지거나 또는 파손되고 지주로부터 도로표지판이 분리되어 떨어져 나가게 된다.
한편, 이와 같이 설치된 도로표지판이 강풍이나 태풍 또는 외부적인 여건에 의해 충격이 가해짐에 따라 휘어지거나 파손된 도로표지판들은 모두 새 것으로 교체하여야 하는 바, 도로표지판의 교체시에 발생되는 비용에 의해 도로표지판의 유지 보수 및 관리비용이 늘어나게 되는 문제점이 있다.
더욱이, 이러한 도로표지판은 주로 지방자치단체에서 관리하고 있는 것으로, 도로표지판의 유지 보수 및 관리비용의 증가는 결국 세금으로 충당될 수 밖에는 없어 소중한 세금이 낭비되는 2차적인 문제점을 야기시키고 있는 실정이다.
예를 들어 서울시의 도로표지판(교통안전표지판)은 대략 230,873개가 설치되어 있는 바, 이 중 차량의 충격에 의해 휘어지거나 돌아가거나 함에 따라 발생되는 도로표지판의 보수작업건수가 월 평균 248건임을 감안하면, 인력비용이 도로표지판을 보수 관리하는 데에 많은 비중을 차지하게 되고 따라서, 소중한 세금의 낭비가 계속해서 발생되는 문제점을 갖고 있는 실정이다.
또한, 차량의 충격이나 또는 강풍이나 태풍에 의해 휘어지거나 돌아간 도로표지판을 제 때 보수하지 않을 경우에는 운전자들이 교통 안내를 제대로 알 수 없게 되는 문제점이 발생되고, 이에 따라 교통안전표지판의 설치목적인 교통사고 예방 및 방지, 원활하고 쾌적한 교통소통을 위한 정보전달이 제대로 이루어지지 않아 운전자는 물론 보행자 등의 시민의 안전성 확보가 미흡해지는 문제점이 야기된다.
종래 기술을 살펴보면, 공개특허 10-1998-077301호인 가로등지주용 광고판의 지지장치가 안출된 바 있으며, 이는 풍압에 효과적으로 대처할 수 있도록 하기 위하여 가로등지주에 고정되는 고정지지구의 선단에 광고판이 부착되는 유동지지구를 축핀으로 유착시키고, 고정지지구와 유동지지구의 외측에 적당한 강도를 가진 코일스프링을 감싸지도록 설치하여서, 유동지지구가 코일스프링의 탄발력과 복원력에 의해 고정지지구의 축을 기점으로 어느 정도의 회전반경 내에서 유연하게 흔들리게 하므로서, 풍압을 적절히 흡수하여서 강풍에도 광고판이나 가로등 지주의 손상을 방지하고 보행자나 차량의 안전을 도모할 수 있도록 하고 있다.
그러나, 이러한 종래 기술은, 구성이 복잡하게 이루어져 있기 때문에 설치비용이 가중되는 또 다른 문제점이 야기되고 있으며, 특히 고정지지구와 유동지지구의 외측에 감싸진 스프링에 대한 고정이 전혀 이루어지지 않고 있으며, 스프링을 덮개에 의해 이탈이 방지되도록 하고는 있으나, 덮개들을 각각 지주의 고정테와 광고판의 후레임에 연결하여야 함에 따라 연결작업에 따른 작업시간의 지연은 물론 작업효율성이 크게 떨어지는 문제점이 있다.
다른 예로서, 등록실용 20-0372797호인 스프링 이용 표지판이 안출된 바 있으며, 이는 교통안전표지, 규제표지, 표식물 표지판, 교통보조표지, 델리네이터 등 표식물 사이에 스프링을 이용하여 설치함으로서 충격이나 기타 물리적 힘에도 스프링 고유의 탄력과 유연성으로 충격을 흡수, 완화하여 표지판의 기능을 지속적으로 유지할 수 있으며 교통물 시설관리로 인한 교통지연, 사고예방 등 교통방해 요인을 예방할 수 있도록 하고 있다.
그러나 이러한 종래 기술은, 표지판과 스프링과의 연결구조가 전혀 이루어지지 않음에 따라 설치된 표지판과 스프링이 서로 분리되는 또 다른 문제점을 갖고 있다.
대한민국공개특허 10-1998-077301호(1998.11.16 공개) 대한민국등록실용 20-0372797호(2005.01.04 등록)
본 고안은 종래 지주에 횡방향으로 설치된 도로표지판(교통안전표지판)이 지닌 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 도로표지판의 표지판브라켓과 지주의 지주브라켓을 연결하는 연결장치를 스프링 등의 완충체로 구성함으로써 완충체에 의해 도로표지판에 차량이 충격하거나 강풍 또는 태풍에 의한 풍동하중에 의해 도로표지판이 심하게 흔들리더라도 완충체의 완충작용에 의해 도로표지판의 휘어짐이나 돌아감 또는 파손이나 훼손됨을 방지할 수 있도록 하고 완충체와 연결장치를 쉽고 견고하게 도로표지판과 지주에 연결하여 설치할 수 있도록 한 완충체가 구비된 도로표지판 연결장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 고안인 완충체가 구비된 도로표지판 연결장치는, 후면에 가로방향의 표지판브라켓이 구비된 도로표지판과; 지주의 외면에 감싸도록 고정되는 지주브라켓이 구비된 지주고정체와; 상기 도로표지판의 표지판브라켓과 상기 지주고정체의 지주브라켓을 연결하는 연결장치로 구비되어 이루어지고, 상기 연결장치는, 상기 표지판브라켓에 고정되고 내측에 제1체결홈이 형성된 제1연결부가 돌출 형성된 세로연결대와; 상기 지주브라켓의 일측으로부터 돌출되고 내면에 제2체결홈이 형성된 제2연결부와; 상기 세로연결대의 제1연결부 내측에 형성된 제1체결홈에 일단이 체결되고, 상기 제2연결부의 제2체결홈에 타단이 체결되어 상기 도로표지판의 표지판브라켓과 상기 지주고정체의 지주브라켓을 연결하는 완충체가 포함되어 이루어진다.
상기 완충체는 나선방향으로 형성되는 스프링으로 구성되고, 상기 제1체결홈과 제2체결홈은 각각 상기 스프링의 나선방향을 따라 체결되도록 상기 스프링과 동일한 형상의 나선홈으로 형성되어 이루어진다.
상기 제1연결부와 제2연결부에는 각각 고정구체결구멍이 더 통공되고, 상기 고정구체결구멍에 끼워져 상기 제1연결부에 일단이 연결되고 제2연결부에 타단이 연결되는 완충체가 제1연결부와 제2연결부로부터 이탈되는 것을 방지하는 고정구가 더 구비될 수 있다.
상기 고정구는, 상기 고정구체결구멍의 외측으로부터 끼워져 상기 제1연결부 의 제1체결홈의 내부와 제2연결부의 제2체결홈의 내부에 각각 인입되어 제1체결홈 및 제2체결홈에 각각 일단과 타단이 연결되는 완충체의 일단과 타단측으로 끼워지는 핀형으로 이루어진다.
본 고안은 지주에 횡방향으로 설치되는 도로표지판을 지주와 스프링과 같은 완충체로 연결함으로써 태풍과 같은 강풍이 불거나 또는 차량의 충돌과 같은 외부여건에 의해 타격을 받더라도 완충체의 완충작용에 의해 도로표지판이 휘어지거나 돌아가거나 또는 파손되거나 함에 따라 야기되는 문제점을 해결할 수 있을 뿐만 아니라, 완충체와 도로표지판 및 지주를 견고하게 연출할 수 있어 설치된 도로표지판이 브라켓이나 지주로부터 분리되어 떨어지는 것을 방지할 수 있으며, 도로표지판의 보수 및 관리에 따라 발생되는 비용을 최소화할 수 있어 경제적인 효율성을 얻을 수 있다.
도 1은 본 고안인 완충체가 구비된 도로표지판 연결장치에 의해 도로표지판이 연결된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 고안인 완충체가 구비된 도로표지판 연결장치의 구성을 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 고안인 완충체가 구비된 도로표지판 연결장치의 작용상태를 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 고안인 완충체가 구비된 도로표지판 연결장치의 구성을 나타낸 횡단면 사시도이다.
도 5는 본 고안인 완충체가 구비된 도로표지판 연결장치의 구성을 나타낸 횡단면 구성도이다.
도 6은 본 고안인 완충체가 구비된 도로표지판 연결장치의 다른 실시예를 나타낸 구성단면도이다.
도 7은 본 고안인 완충체가 구비된 도로표지판 연결장치의 다른 실시예의 구성을 나타낸 확대도이다.
도 8은 본 고안인 완충체가 구비된 도로표지판 연결장치의 또 다른 실시예를 나타낸 구성도이다.
이하, 본 고안의 구성 및 작용을 첨부된 도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명한다. 본 고안을 설명함에 있어서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 고안자가 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
도시된 바와 같이 본 고안인 완충체가 구비된 도로표지판 연결장치는, 후면에 가로방향의 표지판브라켓(11)이 구비된 도로표지판(10)과, 지주(20a)의 외면에 감싸도록 고정되는 지주브라켓(21)이 구비된 지주고정체(20)와, 상기 도로표지판(10)의 표지판브라켓(11)과 상기 지주고정체(20)의 지주브라켓(21)을 연결하는 연결장치(30)로 구비되어 이루어진다.
상기 연결장치(30)는, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 표지판브라켓(11)에 고정되고 내측에 제1체결홈(31)이 형성된 제1연결부(32)가 돌출 형성된 세로연결대(33)와, 상기 지주브라켓(21)의 일측으로부터 돌출되고 내면에 제2체결홈(34)이 형성된 제2연결부(35)와, 상기 세로연결대(33)의 제1연결부(32) 내측에 형성된 제1체결홈(31)에 일단이 체결되고, 상기 제2연결부(35)의 제2체결홈(34)에 타단이 체결되어 상기 도로표지판(10)의 표지판브라켓(11)과 상기 지주고정체(20)의 지주브라켓(21)을 연결하는 완충체(36)가 포함되어 이루어진다.
상기와 같이 구성된 본 고안은, 완충체(36)에 의해 도로표지판(10)과 지주(20a)가 서로 연결되어 있음에 따라 태풍 또는 강풍이 불거나 차량이 주행하는 과정에서 도로표지판(10)을 건드리게 되어 도로표지판(10)을 타격하거나 할 경우에, 상기 완충체(36)가 도로표지판(10)에 가해지는 힘의 방향으로 휘어졌다가 다시 원래의 위치로 복원됨으로써 도로표지판(10)이 완전히 돌아가거나 또는 도로표지판(10)이 찌그러지거나 훼손 및 파손되는 것이 방지된다.
이에 따라, 도로표지판이 돌아가거나 하여 발생되는 유지 보수가 생략되기 때문에, 도로표지판의 유지 보수에 따라 발생되는 비용 부담을 최소화할 수 있다.
상기 완충체(36)는 완충작용을 하는 스프링 또는 탄성심재가 내부에 구성된 자바라형 탄성체 등 다양하게 실시될 수 있으며, 본 고안에서는 스프링을 예로 하여 설명한다.
상기 완충체(36)는, 나선방향으로 형성되는 스프링으로 구성되고, 상기 제1체결홈(31)과 제2체결홈(34)의 내면에는 각각 상기 스프링으로 구성되는 완충체(36)의 일단과 타단이 각각 나선방향을 따라 체결되도록 상기 스프링으로 구성되는 완충체(36)과 동일한 형상의 나선홈(31a)(34a)들이 더 형성되어 이루어진다.
이와 같이 스프링으로 이루어진 완충체(36)의 일단과 타단을 각각 상기 표지판브라켓(11)과 연결되는 세로연결대(33)의 제1연결부(32)와, 상기 지주브라켓(21)의 일측으로부터 돌출된 상기 제2연결부(35)의 내측에 각각 끼움 구성하여 상기 스프링으로 이루어진 완충체(36)를 이용하여 도로표지판(10)과 지주고정체(20)를 연결함으로써 지주(20a)에 도로표지판(10)을 설치한다.
이 때, 상기 스프링으로 이루어진 완충체(36)의 일단과 타단이 각각 상기 제1체결홈(31)의 나선홈(31a)과 제2체결홈(34)의 나선홈(34a)에 나선구조로 체결되기 때문에 별도의 볼트와 너트의 체결이 필요치 않아 체결작업 및 도로표지판의 설치작업성이 크게 향상된다.
또한, 제1체결홈(31)의 나선홈(31a)과 제2체결홈(34)의 나선홈(34a)에 나선구조로 상기 스프링으로 이루어진 완충체(36)의 일단과 타단이 끼워져 체결되어 있음에 따라 스프링으로 이루어진 완충체(36)가 상기 세로연결대(33)의 제1연결부(32)와 지주브라켓(21)의 제2연결부(35)로부터 분리 및 이탈되는 것이 방지된다.
이와 같이 스프링으로 이루어진 완충체(36)를 이용하여 도로표지판(10)을 설치하면, 태풍이나 강풍이 불거나 또는 차량이 도로표지판(10)에 충돌하여 도로표지판(10)을 타격하더라도, 상기 스프링으로 이루어진 완충체(36)의 완충작용에 의해 도로표지판(10)에 가해지는 힘 방향으로 휘어졌다가 다시 원래의 위치로 복원됨이 가능하다.
또한, 본 고안은 상기 제1연결부(32)와 제2연결부(35)에는 각각 고정구체결구멍(32a)(35a)이 더 통공되고, 상기 고정구체결구멍(32a)(35a)에 각각 끼워져 상기 제1연결부(32)에 일단이 연결되고 제2연결부(35)에 타단이 연결되는 완충체(36)가 제1연결부(32)와 제2연결부(35)로부터 이탈되는 것을 방지하는 고정구(37)가 더 구비될 수 있다.
이 때, 상기 고정구(37)는, 상기 고정구체결구멍(32a)(35a)의 외측으로부터 끼워져 상기 제1연결부(32)의 제1체결홈(31)의 내부와 제2연결부(35)의 제2체결홈(34) 내부에 각각 인입되어 제1체결홈(31) 및 제2체결홈(34)에 각각 일단과 타단이 연결되는 완충체(36)의 일단과 타단측으로 끼워지는 핀형으로 이루어진다.
이와 같이 고정구(37)가 더 구비되어 있음에 따라, 상기 제1연결부(32)와 제2연결부(35)에 완충체(36)의 일단과 타단을 각각 끼워 체결한 다음, 상기 핀형으로 이루어진 고정구(37)를 고정구체결구멍(32a)(35a)의 외측으로부터 끼워 고정구(37)가 상기 제1연결부(32)와 제2연결부(35)의 내측으로 인입되도록 한다.
이에 따라, 제1연결부(32)와 제2연결부(35)의 내측으로 인입된 고정구(37)에 의해 상기 제1연결부(32)와 제2연결부(35)에 각각 일단과 타단이 끼워진 완충체(36)의 일단과 타단이 상기 고정구(37)에 걸림으로써 완충체(36)가 제1연결부(32)와 제2연결부(35)로부터 분리되는 것이 방지된다.
도 8은 본 고안의 또 다른 실시예를 나타낸 구성도로서, 도시된 바와 같이 상기 지주고정체(20)의 지주브라켓(21)의 일측으로부터 돌출되는 제2연결부(35)의 내측에는 상기 지주브라켓(21)의 외면에 용접작업에 의해 접합되는 완충체고정구(40)가 더 구비되어, 상기 완충체(36)가 상기 제2연결부(35)의 내측으로 체결될 때 완충체(36)의 외면은 상기 제2연결부(35)의 내면에 밀착되고, 완충체(36)의 내면은 상기 완충체고정구(40)의 외면에 밀착되어 고정지지되도록 이루어진다.
이 때, 상기 완충체(36)가 스프링으로 구성될 경우 상기 완충체고정구(40)는, 외면에 스프링으로 구성되는 완충체(36)가 밀착되는 나선형의 밀착홈(41)들이 더 형성되고, 상기 완충체고정구(40)의 선단에는 걸림턱(42)이 더 형성되며, 상기 걸림턱(42)에 걸어지도록 상기 제2연결부(35)의 외측에서 제2연결부(35)의 내측으로 인입되어 상기 걸림턱(42)에 걸어지는 보조고정구(38)가 더 구비되어 이루어진다.
이에 따라, 상기 완충체(36)가 상기 제2연결부(35)의 내측으로 체결될 때 상기 제2연결부(35)의 내면과 상기 완충체고정구(40)의 외면에 형성된 밀착홈(41)에 상기 완충체(36)가 견고하게 밀착될 수 있어 완충체(36)의 견고한 지지가 가능하다.
더욱이, 상기 보조고정구(38)가 상기 제2연결부(35)의 외측에서 내측방향으로 끼워질 때 상기 보조고정구(38)가 상기 완충체고정구(40)의 선단에 형성된 걸림턱(42)에 의해 걸림에 따라 상기 완충체(36)가 제2연결부(35)측으로부터 분리되는 것이 방지된다.
상기 완충체고정구(40) 및 보조고정구(38)는, 상기 제2연결부(35) 이외에 상기 제1연결부(32)의 내측에도 역시 구성될 수 있음은 물론이다.
이와 같이 본 고안은 다양하게 변형실시가 가능한 것으로 본 고안의 바람직한 실시예를 들어 설명하였으나, 본 고안은 이러한 실시예에 한정되는 것이 아니고, 상기 실시예들을 기존의 공지기술과 단순히 조합적용한 실시예와 함께 본 고안의 청구범위와 상세한 설명에서 본 고안이 속하는 기술분야의 당업자가 변형하여 이용할 수 있는 기술은 본 고안의 기술범위에 당연히 포함된다고 보아야 할 것이다.
10 : 도로표지판 11 : 표지판브라켓
20 : 지주고정체 20a : 지주
21 : 지주브라켓 30 : 연결장치
31 : 제1체결홈 31a, 34a : 나선홈
32 : 제1연결부 32a, 35a : 고정구체결구멍
33 : 세로연결대 34 : 제2체결홈
35 : 제2연결부 36 : 완충체
37 : 고정구 38 : 보조고정구
40 : 완충체고정구 41 : 밀착홈
42 : 걸림턱

Claims (6)

  1. 후면에 가로방향의 표지판브라켓(11)이 구비된 도로표지판(10)과;
    지주(20a)의 외면에 감싸도록 고정되는 지주브라켓(21)이 구비된 지주고정체(20)와;
    상기 도로표지판(10)의 표지판브라켓(11)과 상기 지주고정체(20)의 지주브라켓(21)을 연결하는 연결장치(30)로 구비되어 이루어지고,
    상기 연결장치(30)는,
    상기 표지판브라켓(11)에 고정되고 내측에 제1체결홈(31)이 형성된 제1연결부(32)가 돌출 형성된 세로연결대(33)와;
    상기 지주브라켓(21)의 일측으로부터 돌출되고 내면에 제2체결홈(34)이 형성된 제2연결부(35)와;
    상기 세로연결대(33)의 제1연결부(32) 내측에 형성된 제1체결홈(31)에 일단이 체결되고, 상기 제2연결부(35)의 제2체결홈(34)에 타단이 체결되어 상기 도로표지판(10)의 표지판브라켓(11)과 상기 지주고정체(20)의 지주브라켓(21)을 연결하는 완충체(36)가 포함되어 이루어지고,
    상기 제1연결부(32)와 제2연결부(35)에는 각각 고정구체결구멍(32a)(35a)이 더 통공되고,
    상기 고정구체결구멍(32a)(35a)에 각각 끼워져 상기 제1연결부(32)에 일단이 연결되고 제2연결부(35)에 타단이 연결되는 완충체(36)가 제1연결부(32)와 제2연결부(35)로부터 이탈되는 것을 방지하는 고정구(37)가 더 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 완충체가 구비된 도로표지판 연결장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 완충체(36)는 나선방향으로 형성되는 스프링으로 구성되고,
    상기 제1체결홈(31)과 제2체결홈(34)의 내면에는 각각 상기 스프링으로 구성되는 완충체(36)의 일단과 타단이 각각 나선방향을 따라 체결되도록 상기 스프링으로 구성되는 완충체(36)와 동일한 형상의 나선홈(31a)(34a)들이 더 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 완충체가 구비된 도로표지판 연결장치.
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 고정구(37)는,
    상기 고정구체결구멍(32a)(35a)의 외측으로부터 끼워져 상기 제1연결부(32)의 제1체결홈(31)의 내부와 제2연결부(35)의 제2체결홈(34) 내부에 각각 인입되어 제1체결홈(31) 및 제2체결홈(34)에 각각 일단과 타단이 연결되는 완충체(36)의 일단과 타단측으로 끼워지는 핀형으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 완충체가 구비된 도로표지판 연결장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 지주고정체(20)의 지주브라켓(21)의 일측으로부터 돌출되는 제2연결부(35)의 내측에는 상기 지주브라켓(21)의 외면에 용접작업에 의해 접합되는 완충체고정구(40)가 더 구비되어,
    상기 완충체(36)가 상기 제2연결부(35)의 내측으로 체결될 때 완충체(36)의 외면은 상기 제2연결부(35)의 내면에 밀착되고,
    완충체(36)의 내면은 상기 완충체고정구(40)의 외면에 밀착되어 고정지지되도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 완충체가 구비된 도로표지판 연결장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 완충체고정구(40)는,
    외면에 스프링으로 구성되는 완충체(36)가 밀착되는 나선형의 밀착홈(41)들이 더 형성되고,
    상기 완충체고정구(40)의 선단에는 걸림턱(42)이 더 형성되며,
    상기 걸림턱(42)에 걸어지도록 상기 제2연결부(35)의 외측에서 제2연결부(35)의 내측으로 인입되어 상기 걸림턱(42)에 걸어지는 보조고정구(38)가 더 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 완충체가 구비된 도로표지판 연결장치.
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