KR20110029711A - 자전거 도로용 휀스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자전거 도로용 휀스에 관한 것으로, 그 구성은 지면에 일정 간격을 갖고 설치되는 지주; 상기 지주 측면에 횡 방향 설치되는 레일; 상기 지주 상단에 구비되는 고정캡; 및 상기 고정캡에 결합되는 핸드레일;을 포함하며, 상기 고정캡은 상단이 곡부를 마련하고 있고, 상기 곡부를 수직하게 관통하는 통공 하측으로 돌기가 구비되어 상기 핸드레일이 곡부에 안착된 상태로 돌기와 볼트를 이용해 고정시킬 수 있게 한다.

자전거, 도로, 가드레일, 자전거 도로

Description

자전거 도로용 휀스{Fence for the bicycle lane}

본 발명은 자전거 도로용 휀스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자전거 도로 여건에 상응할 수 있을 뿐만 아니라 설치가 간단하여 작업시간 및 비용을 절감할 수 있게 하는 자전거 도로용 휀스에 관한 것이다.

일반적으로 도로는 태고로부터 인류와 함께 발전하여, 현대의 자동차 시대에 필요한 고속도로에 이르기까지 근대화되어 왔다. 또한 생산과 유통 등 경제적ㅇ 정치적ㅇ 문화적으로도 중요한 기능을 다하고 있으며, 교통체계(交通體系) 중에서 특히 우리의 생활에 중요한 교통시설이다.

이처럼 도로는 일상생활에서 없어서는 안되는 중요한 시설이나 많은 사람, 특히 자동차의 이용이 많아지며 자동차로 인한 사고가 많아져 도로를 달리는 자동차로부터 사람을 보호하기 위해 도로와 인도를 구분하고 도로간 구간을 구분하기 위한 수단으로 가드레일을 설치함으로써 자동차 간 추돌사고나 자동차에 의한 인명 피해를 최소화할 수 있게 하고 있다.

한편, 근래들어 친환경 정책, 환경보호, 녹색성장 등의 이유로 자전거를 이용한 레져가 각광받고 있어 이 때문에 자전거 탑승자가 많아져 도로가 설치된 구간 에는 자전거 도로가 설치되는 부분이 많이 있다. 이러한 자전거 도로는 주된 목적이 자전거의 원활한 소통을 위함이다. 특히, 강변 등 사람의 통행이 잦거나 또는 자동차의 통행이 잦은 곳에 위치하고 있어 안전상의 문제로 인해 자동차 도로 또는 인도와 구분하기 위해 경계석을 설치하거나 가드레일을 설치하고 있다.

그러나 종래의 일반적인 자전거도로용 휀스는 자동차 도로용 가드레일과 같은 구조를 하고 있거나 기존 울타리용 휀스로 자전거도로 여건과 맞지 않는 문제점이 있었으며, 또한 통상적인 가드레일이나 휀스는 자전거 이용자가 필요시(신호대기, 일시정지 등) 자전거를 탄 채, 안전하게 손으로 잡을 수가 없는 구조로 되어 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 자전거 도로 여건에 상응할 수 있을 뿐만 아니라 자전거 이용자의 편의를 도모하고, 설치가 간단하여 작업시간 및 비용을 절감할 수 있게 하는 자전거 도로용 휀스를 제고함에 있다.

본 발명은 앞서 본 목적을 달성하기 위하여 다음과 같은 구성을 가진다.

본 발명의 자전거 도로용 휀스는, 지면에 일정 간격을 갖고 설치되는 지주; 상기 지주 측면에 횡 방향 설치되는 레일; 상기 지주 상단에 구비되는 고정캡; 및 상기 고정캡에 결합되는 핸드레일;을 포함하며, 상기 고정캡은 상단이 곡부를 마련하고 있고, 상기 곡부를 수직하게 관통하는 통공 하측으로 돌기가 구비되어 상기 핸드레일이 곡부에 안착된 상태로 돌기와 볼트를 이용해 고정시킬 수 있게 한다.

그리고 상기 고정캡은 지주와 리벳 체결되게 하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따르면, 자전거도로 여건에 상응할 수 있을 뿐만 아니라 원형의 핸드레일을 방호책 상부에 얹을 수 있게 하여 자전거 이용자가 자전거를 탄 채 필요시(신호대기, 일시정지 등) 안전하게 손으로 잡을 수 있으며, 설치가 간단하여 작업시간 및 비용을 절감할 수 있게 하는 효과가 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예들을 첨부된 도면을 참고하여 더욱 상세히 설명한다. 본 발명의 실시 예들은 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 설명하는 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예들은 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 상세하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서 도면에 나타난 각 요소의 형상은 보다 분명한 설명을 강조하기 위하여 과장될 수 있다.

도 1은 본 발명의 자전거도로용 휀스를 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 자전거도로용 휀스를 나타내는 단면도이며, 도 3은 도 2에 도시된 고정캡을 나타내는 단면도이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바에 의하면, 지주(110)는 자전거 도로의 지면에 일정한 간격을 갖고 설치한다. 이때 상기 지주(110) 상단에는 리벳(미도시)을 이용해 고정캡(140)을 고정 설치한 상태이다. 이 상태에서 상기 지주(110) 측면에 레일(120)을 횡 방향으로 구비시켜 볼트(121)를 이용해 지주(110)와 결합될 수 있게 한다. 상기 볼트(121)는 지주를 관통하여 결합되게 하는 것이 바람직하다.

또한 상기 레일(120)은 지주의 높이에 따라 높이 방향으로 일정한 간격을 갖 고 복수개가 설치될 수 있다.

그리고 상기 고정캡(140) 상단 곡부(141)에 핸드레일(130)을 안착시킨 상태에서 핸드레일(130)을 관통하는 볼트(145)를 이용해 고정캡(140)의 곡부(141) 하측으로 돌출되게 형성된 돌기(144)에 고정시킴으로써 레일과 핸드레일의 설치가 쉽게 이루어질 수 있게 된다.

여기서 상기 고정캡(140)은 곡부(141)가 핸드레일(130)의 원호 형태와 같게 형성하여 핸드레일의 안착시 곡부에 밀착될 수 있게 하는 것이 바람직하다.

한편 상기 고정캡(140)은 돌기(144) 내주면에 나사(142)를 형성하고 상기 볼트(145)와 결합될 수 있게 하며, 측면에는 리벳이 결합되는 통공(143)이 형성되어 있다. 상기 돌기(144)는 고정캡이 금속 소재일 경우 천공된 구멍을 펀칭하여 돌출되게 하는 방식을 이용하여 형성시키거나, 플라스틱 소재를 이용할 경우 인써트 사출 방식에 의해 돌기를 형성시킬 수 있다. 즉, 상기 고정캡에 돌기를 형성하는 방식은 필요에 따라 다양하게 변경될 수 있다.

이와 같이 상기 자전거도로용 휀스의 설치를 고정캡을 통해 쉽게 설치할 수 있게 함으로써 설치 작업 단축과 비용을 절감할 수 있게 된다. 또한 휀스 상부에 핸드레일을 구성함으로써 자전거 탑승자가 핸드레일을 잡은 상태로 쉴 수 있게 하거나 주행시 손으로 잡고 주행 보조 역할을 하게 하는 것이 가능하여 자전거 탑승자의 편의성을 극대화할 수 있다.

본 발명은 상기에 기술된 실시예들에 의해 한정되지 않고, 당업자들에 의해 다양한 변형 및 변경을 가져올 수 있으며, 이는 첨부된 청구항에서 정의되는 본 발 명의 취지와 범위에 포함된다.

도 1은 본 발명의 자전거도로용 휀스를 나타내는 사시도.

도 2는 도 1에 도시된 자전거도로용 휀스를 나타내는 단면도.

도 3은 도 2에 도시된 고정캡을 나타내는 단면도.

<도면 주요 부분에 대한 부호의 설명>

110 : 지주 120 : 레일

130 : 핸드레일 140 : 고정캡

Claims (2)

1. 지면에 일정 간격을 갖고 설치되는 지주;

   상기 지주 측면에 횡 방향 설치되는 레일;

   상기 지주 상단에 구비되는 고정캡; 및

   상기 고정캡에 결합되는 핸드레일;을 포함하며,

   상기 고정캡은 상단이 곡부를 마련하고 있고, 상기 곡부를 수직하게 관통하는 통공 하측으로 돌기가 구비되어 상기 핸드레일이 곡부에 안착된 상태로 돌기와 볼트를 이용해 고정시킬 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 자전거도로용 휀스.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 고정캡은 지주와 리벳 체결되게 하는 것을 특징으로 하는 자전거도로용 휀스.

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