KR100740552B1

KR100740552B1 - 충격흡수용 도로 방호대

Info

Publication number: KR100740552B1
Application number: KR1020060033146A
Authority: KR
Inventors: 안은희
Original assignee: (유) 이티산업
Priority date: 2006-04-12
Filing date: 2006-04-12
Publication date: 2007-07-18
Anticipated expiration: 2026-04-12

Abstract

본 발명은 충격흡수용 도로 방호대에 관한 것으로, 차량의 충돌시 그에 따른 충격을 감소시킴은 물론 중앙선을 침범하거나 도로변 밖으로 나가는 것을 방지하는 동시에 사고 차량을 정상 진행방향으로 복귀시킬 수 있도록 하는 구조의 도로 방호대를 통해 대형사고의 위험성을 최소화시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다. 이를 위해 구성되는 본 발명은 도로의 중앙선이나 도로변 상에 일정 간격으로 매설되어 고정되는 기둥 형태의 지주, 지주에 회전 가능하게 설치되어지되 원통 형태로 형성되는 충격흡수통체, 충격흡수통체를 지주의 일정 높이에 회전가능하게 지지하는 통체회전지지수단 및 일정 간격으로 설치된 지주의 상단에 볼트와 너트를 통해 결합되어 충격흡수통체를 지주에 구속하는 일정 길이의 지지레일을 포함한 구성으로 이루어져 차량의 충돌시 그 충격을 흡수 분산시키는 도로 방호대에 있어서, 충격흡수통체는 지주의 외경에 비해 큰 내경의 지주 삽입공이 형성되어 지주의 외경에 회전가능하게 끼움 결합되는 일정 길이의 회전지지관; 회전지지관의 외경에 대응하는 내경의 회전지지관 결합공이 상하의 중심에 형성되어 회전지지관의 외경에 끼움 결합되어지되 차량의 충돌시 그 충격을 흡수 분산시키는 원통형의 고강도 스티로폼; 및 고강도 스티로폼의 상부와 하부에 대응하는 형태의 상하로 분리 구성된 신축성 고무재로 형성되어 고강도 스티로폼의 상부와 하부에 씌워지는 것을 통해 고강도 스티로폼의 외부를 마감하되 그 각각에는 회전지지관이 끼움 결합되는 회전지지관 삽입공이 형성된 통체 마감부재를 포함하여 이루어진다.

도로, 중앙선, 도로변, 교통사고, 펜스, 중앙분리대, 방호벽

Description

충격흡수용 도로 방호대{A way protection party for shock absorber}

도 1 은 본 발명에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 보인 분리 사시도.

도 2 는 본 발명에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 보인 결합 사시도.

도 3 은 본 발명에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 보인 정면도.

도 4 는 본 발명에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 보인 종단면도.

도 5 는 본 발명에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 도로에 적용한 상태를 보인 사시도.

도 6 은 본 발명에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 도로에 적용한 상태를 보인 종단면도.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]

100. 충격흡수용 도로 방호대 110. 지주

120. 충격흡수통체 122. 회전지지관

124. 고강도 스티로폼 126, 126a. 통체 마감부재

130. 회전지지링 140. 안전펜스

150. 고휘도 반사지

본 발명은 충격흡수용 도로 방호대에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로 중앙이나 도로변 상에 설치를 통해 차량의 충돌에 따른 충격을 감쇄킬 수 있도록 하여 충돌된 차량이 도로의 반대차선이나 도로 밖으로 이탈되는 것을 방지함으로써 차량을 정상 진행 방향으로 복귀시킬 수 있도록 하는 충격흡수용 도로 방호대에 관한 것이다.

일반적으로 자동차라는 것은 운반수단으로, 사용자가 편리를 도모하고자 하는 것이 그 목적이라 할 수 있다. 이러한 목적하에 자동차는 단순한 운반수단의 차원을 넘어 자신의 생활은 물론, 사회생활에 없어서는 안 될 필수적인 요소로 자동차가 차지하는 비중은 날로 증가되고 있는 실정이다.

전술한 바와 같은 사회적인 흐름을 타고 자동차 보유대수는 계속적으로 증가하여 우리의 경우도 이미 1,000만대를 넘어선지 오래되었음은 물론, 자동차의 보유대수로는 우리의 경우도 이미 선진국 대열에 진입하였다고 할 수 있다. 그러나, 인구수에 비례하여 자동차 사고는 세계 1위의 불명예를 안고 있다. 특히, 도로의 대부분이 중앙 분리대나 도로변 방호대(이하, 도로 방호대라 칭함)가 설치되지 않은 우리의 도로사정에서 운전자들은 항시 사고의 위험을 안고 주행하고 있는 실정이다.

한편, 전술한 바와 같은 도로 방호대는 도로의 중앙선이나 도로변 상에 설치 하여 고정시키는 타입과 도로의 중앙선이나 도로변 상에 매설하는 타입으로 분류할 수 있는데, 이 중 도로의 중앙선이나 도로변 상에 안착시켜 고정하는 타입의 예로는 고정 형태의 콘크리트 블럭이 이용되는 것을 들 수 있다. 이때, 이러한 구조의 도로 방호대는 블럭과 블럭을 서로 연결하여 볼트를 통해 중앙선이나 도로변 상에 고정시키게 된다.

그러나, 전술한 바와 같은 중앙선이나 도로변 상에 안착시켜 고정하는 타입의 도로 방호대는 차량의 충돌에 따른 충격을 흡수하는 구조가 아니라 단지 진행 차량이 반대차선을 침범하거나 도로변 밖으로 나가지 못하도록 하는 역할만을 할 뿐 차량의 충돌에 따른 충격을 흡수하지는 못하는 구조이다. 따라서, 차량의 충돌시 그 충격이 차량에 그대로 전달되어 차량은 물론 인명의 상해가 발생하게 되는 문제가 있다.

또한, 도로의 중앙선이나 도로변 상에 매설시키는 도로 방호대의 경우 그 한 예로, 도로의 중앙선이나 도로변 상에 지주를 매설한 다음 이 지주의 양측면 또는 일측면에 일정한 파형의 형태로 이루어진 가이드 레일 또는 펜스를 볼트와 너트를 통해 고정하고, 차량의 충돌시 그 충격을 감소시키기 위하여 지주에 다수의 폐타이어를 설치하는 구조가 적용되고 있다.

그러나, 전술한 바와 같이 도로의 중앙선이나 도로변 상에 매설시키는 도로 방호대의 경우 차량의 충돌시 그 충격을 흡수하여 분산시킴으로써 사고의 규모를 축소시켜 인명의 상해를 줄여주는 효과가 있지만, 폐타이어의 회전력에 의해 차량의 속도가 감소되지 않고, 충돌시 순간적으로 증가되어 주행선을 이탈하는 등의 문 제가 발생하게 된다. 따라서, 다른 차선의 주행 차량과 2차적인 충돌이 야기되어 대형사고로 이어지는 문제가 발생하게 된다.

더구나, 전술한 바와 같이 도로의 중앙선이나 도로변 상에 매설시키는 도로 방호대는 그 구조가 매우 복잡하여 이에 따른 원가 상승의 원인이 됨과 아울러 현장의 조립시 많은 구성요소에 의해 조립시간이 오래 걸리게 되는 커다란 문제점도 있다. 특히, 곡선도로나 오르막길 조로 등 도로 여건상 전방 차량이 주시되지 않는 경우 차량의 충돌에 따른 사고의 발생시 그대로 주행하게 되어 보다 큰 대형사고의 위험이 있는 문제가 있다.

전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 출원인은 2005년 5월 17일자 실용신안등록출원 제2005-13826호(발명의 명칭 : 충격흡수용 도로 방호대)의 기술을 출원하여 2005년 7월 28일자 실용신안등록 제391872호로 등록받은바 있습니다. 그러나, 본 출원인이 출원한 충격흡수용 도로 방호대는 충격흡수통체를 합성수지재로 제조하기 때문에 차량의 충돌시 합성수지재 충격흡수통체가 깨지는 등의 문제점이 대두되었다.

본 발명은 전술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 차량의 충돌시 그에 따른 충격을 감소시킴은 물론 중앙선을 침범하거나 도로변 밖으로 나가는 것을 방지하는 동시에 사고 차량을 정상 진행방향으로 복귀시킬 수 있도록 하는 구조의 도로 방호대를 통해 대형사고의 위험성을 최소화시킬 수 있도록 한 충격흡수용 도로 방호대를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 기술의 다른 목적은 차량의 충돌시 그에 따른 충격을 감소시킴은 물론 중앙선을 침범하거나 도로변 밖으로 나가는 것을 방지하는 동시에 사고 차량을 정상 진행방향으로 복귀시킬 수 있도록 하는 구조의 도로 방호대를 통해 대형사고의 위험성을 최소화시킬 수 있도록 함으로써 차량의 훼손은 물론 인명의 상해를 최소화할 수 있도록 함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 고강도 스티로폼과 그 외부를 감싸는 신축성 고무재의 통체 마감부재로 이루어진 충격흡수통체를 구성함으로써 차량의 충돌에도 충격흡수통체의 파손을 방지할 수 있도록 함에 있다.

아울러, 본 발명에 따른 기술은 도로 방호대의 구조를 분리 가능한 조립식 형태로 제조하여 차량의 충돌에 따른 파손시 파손된 부분을 보다 용이하게 교체할 수 있도록 하여 관리가 용이하도록 함에 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 구성되는 본 발명은 다음과 같다. 즉, 본 발명에 따른 충격흡수용 도로 방호대는 도로의 중앙선이나 도로변 상에 일정 간격으로 매설되어 고정되는 기둥 형태의 지주, 지주에 회전 가능하게 설치되어지되 원통 형태로 형성되는 충격흡수통체, 충격흡수통체를 지주의 일정 높이에 회전가능하게 지지하는 통체회전지지수단 및 일정 간격으로 설치된 지주의 상단에 볼트와 너트를 통해 결합되어 충격흡수통체를 지주에 구속하는 일정 길이의 지지레일을 포함한 구성으로 이루어져 차량의 충돌시 그 충격을 흡수 분산시키는 도로 방호대에 있어서, 충격흡수통체는 지주의 외경에 비해 큰 내경의 지주 삽입공이 형성되어 지주의 외경에 회전가능하게 끼움 결합되는 일정 길이의 회전지지관; 회전지지관의 외경에 대응하는 내경의 회전지지관 결합공이 상하의 중심에 형성되어 회전지지관의 외경에 끼움 결합되어지되 차량의 충돌시 그 충격을 흡수 분산시키는 원통형의 고강도 스티로폼; 및 고강도 스티로폼의 상부와 하부에 대응하는 형태의 상하로 분리 구성된 신축성 고무재로 형성되어 고강도 스티로폼의 상부와 하부에 씌워지는 것을 통해 고강도 스티로폼의 외부를 마감하되 그 각각에는 회전지지관이 끼움 결합되는 회전지지관 삽입공이 형성된 통체 마감부재를 포함한 구성으로 이루어진다.

전술한 바와 같은 본 발명의 구성에서 회전지지관의 상단과 하단은 회전지지관의 전체적인 외경에 비해 큰 외경으로 확장된 구성으로 이루어질 수 있다.

전술한 고강도 스티로폼의 상부와 하부에 씌워져 마감시 하부측 통체 마감부재의 상단부 외측으로 상부측 통체 마감부재의 하단부가 겹치도록 씌워지는 구성으로 이루어짐이 보다 양호하다.

전술한 상부측 통체 마감부재 상단의 회전지지관 삽입공과 하부측 통체 마감부재 하단의 회전지지관 삽입공의 외주를 형성하는 연장 선상에 일정 길이의 병목이 더 형성되어 회전지지관의 외경을 탄력적으로 가압하는 구성으로 이루어질 수 있다.

한편, 전술한 통체회전지지수단은 지주의 일정 높이 외주면에 고정되는 회전지지링으로 구성될 수 있다.

전술한 충격흡수통체의 고강도 스티로폼의 외주면 상에는 성형시 일정 폭의 띠 형태로 이루어진 다수의 골이 형성되어 신축성 고무재의 통체 마감부재를 고강도 스티로폼의 외부에 씌워 결합하는 경우 고강도 스티로폼의 띠 형태로 이루어진 골에 의해 형성되는 골 부분에 시인성이 뛰어난 고휘도 반사지가 더 부착된 구성으로 이루어질 수 있다.

그리고, 전술한 바와 같은 구성에서 지주의 상부 또는 하부에 일체로 설치되는 일정 높이의 안전펜스가 더 구비될 수 있다.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 충격흡수용 도로 방호대에 대하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 1 은 본 발명에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 보인 분리 사시도, 도 2 는 본 발명에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 보인 결합 사시도, 도 3 은 본 발명에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 보인 정면도, 도 4 는 본 발명에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 보인 종단면도, 도 5 는 본 발명에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 도로에 적용한 상태를 보인 사시도, 도 6 은 본 발명에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 도로에 적용한 상태를 보인 종단면도이다.

먼저, 본 발명에 따른 충격흡수용 도로 방호대는 앞서의 목적에서와 같이 차량의 충돌시 그 충격을 흡수 분산시켜 충격을 감소시킬 수 있도록 하는 동시에 차량의 진행 방향으로 복귀토록 함은 물론, 도로 방호대의 구조를 분리 가능한 조립식 형태로 제조하여 관리가 용이하도록 함에 목적을 둔 기술이다. 이러한 목적을 달성하기 위한 구성을 살펴보면 다음과 같다.

도 1 내지 도 6 에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 충격흡수용 도로 방호대(100)는 도로의 중앙선이나 도로변 상에 일정 간격으로 매설되는 지주(110), 지주(110)에 회전 가능하게 설치되어지되 원통 형태로 형성되어 충격흡수통체(120) 및 충격흡수통체(120)를 지주(110)의 일정 높이에 회전가능하게 지지하는 통체회전지지수단을 포함한 구성으로 이루어진다.

전술한 바와 같은 본 발명에 따른 충격흡수용 도로 방호대(100)의 구성에서 통체회전지지수단은 지주(110)의 일정 높이 외주면에 고정되는 회전지지링(130)으로 구성으로 이루어진다.

즉, 본 발명에 따른 충격흡수용 도로 방호대(100)의 구성에서 통체회전지지수단으로써의 회전지지링(130)은 도 1, 도 4 및 도 6 에 도시된 바와 같이 금속의 강관으로 이루어진 지주(110)의 외주면 일정 높이에 금속재의 회전지지링(130)이 끼움 결합된 상태로 용접되어 설치된다. 이때, 회전지지링(130)의 상단면에 매끄러운 표면으로 이루어진다.

그리고, 전술한 바와 같은 본 발명에 따른 충격흡수용 도로 방호대(100)의 구성에서 지주(110)에 설치된 충격흡수통체(120)를 기준으로 충격흡수통체(120)의 상부측과 하부측 지주(110)에는 일정 길이의 안전펜스(140)가 볼트와 너트를 통해 고정되어 일정 간격으로 설치된 지주(110)를 연결하게 된다.

전술한 바와 같은 구성을 통해 도로의 중앙선이나 도로변 상에 설치되는 본 발명에 따른 충격흡수용 도로 방호대(100)는 차량의 충돌시 그 충격에 의해 차량의 진행방향으로 충격흡수통체(120)가 회전되는 한편 충격흡수통체(120) 자체의 쿠션과 탄성력에 의해 차량의 충격을 흡수 분산시켜 차량의 파손과 인명의 상해를 감소시킬 수 있도록 한다.

또한, 본 발명에 따른 충격흡수용 도로 방호대(100)는 전술한 바와 같이 분 리 가능한 조립식 구조로 설치하여 차량의 충돌에 따른 파손시 충격흡수용 도로 방호대(100)를 분리하여 파손된 부분만을 교체할 수 있도록 함으로써 충격흡수용 도로 방호대(100)의 관리를 보다 용이하게 할 수 있도록 한다.

한편, 전술한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 충격흡수용 도로 방호대(100)의 구성에서 충격흡수통체(120)는 지주(110)의 외경에 회전가능하게 끼움 결합되는 일정 길이의 회전지지관(122), 회전지지관(122)의 외경에 회전 가능하게 끼움 결합되어지되 차량의 충돌시 그 충격을 흡수 분산시키는 원통형의 고강도 스티로폼(124) 및 고강도 스티로폼(124)의 상부와 하부에 관계하는 형태로 형성되어지되 고강도 스티로폼(124)의 상부와 하부에 씌워져 고강도 스티로폼(124)의 외부를 마감하는 상하로 분리 구성된 신축성 고무재의 통체 마감부재(126, 126a)의 구성으로 이루어진다.

즉, 본 발명에 따른 충격흡수용 도로 방호대(100)의 충격흡수통체(120)는 지주(110)의 외경에 비해 큰 내경의 지주 삽입공(122a)이 형성되어 지주(110)의 외경에 회전가능하게 끼움 결합되는 일정 길이의 회전지지관(122), 회전지지관(122)의 외경에 관계하는 내경의 회전지지관 결합공(124a)이 상하의 중심에 형성되어 회전지지관(122)의 외경에 끼움 결합되어지되 차량의 충돌시 그 충격을 흡수 분산시키는 원통형의 고강도 스티로폼(124) 및 회전지지관(122)이 끼움 결합되는 회전지지관 삽입공(126-1, 126a-1)이 형성되어 고강도 스티로폼(124)의 상부와 하부에 관계하는 형태로 형성되어지되 고강도 스티로폼(124)의 상부와 하부에 씌워져 외부를 마감하는 상하로 분리 구성된 신축성 고무재의 통체 마감부재(126, 126a)의 구성으 로 이루어진다.

전술한 바와 같은 충격흡수통체(120)의 구성에서 회전지지관(122)의 상단과 하단은 회전지지관(122)의 전체적인 외경에 비해 큰 외경으로 확장(A, B)된 구성으로 이루어진다. 이때, 회전지지관(122)의 확장된 상단과 하단은 회전지지관(122)의 전체적인 외경에 비해 1∼3mm 정도 확장된다.

전술한 바와 같이 회전지지관(122)의 상단과 하단을 회전지지관(122)의 전체적인 외경에 비해 큰 외경으로 확장(A, B) 형성하는 이유는 회전지지관(122)의 외경에 끼움 결합된 고강도 스티로폼(124)의 외부에 통체 마감부재(126, 126a)를 씌우는 경우 상부측 통체 마감부재(126a) 하단 중심과 하부측 통체 마감부재(126) 상단 중심의 회전지지관 삽입공(126-1, 126a-1) 연장 선상에 형성된 일정 길이의 병목(126-2, 126a-2)이 걸림 유지되도록 하기 위함이다.

또한, 회전지지관(122)의 상단과 하단을 회전지지관(122)의 전체적인 외경에 비해 큰 외경으로 확장(A, B) 형성하는 이유는 전술한 바와 같이 병목(126-2, 126a-2)이 걸림 유지되도록 하는 회전지지관(122)으로부터 고강도 스티로폼(124)과 통체 마감부재(126, 126a)가 자중에 의해 분리되지 않도록 하기 위함이다.

그리고, 고강도 스티로폼(124)의 상부와 하부에 씌워져 고강도 스티로폼(124)의 외부를 마감하는 경우 하부측 통체 마감부재(126a)의 상단부 외측으로 상부측 통체 마감부재(126)의 하단부가 겹치도록 씌워지도록 한다. 이처럼 하부측 통체 마감부재(126a)의 상단부 외측으로 상부측 통체 마감부재(126)의 하단부가 겹치도록 하는 이유는 강우시 상부측 통체 마감부재(126)의 면을 타고 흘러내리는 빗 물이 고강도 스티로폼(124)과 하부측 통체 마감부재(126a) 사이로 유입되지 않도록 하기 위함이다.

앞서 기술한 바와 같이 상부측 통체 마감부재(126) 상단의 회전지지관 삽입공(126-1)과 하부측 통체 마감부재(126a) 하단의 회전지지관 삽입공(126a-1)의 외주를 형성하는 연장 선상에는 일정 길이의 병목(126-2, 126a-2)이 더 형성되는데, 이 병목(126-2, 126a-2)은 도 4 에 도시된 바와 같이 회전지지관(122)의 외경을 탄력적으로 가압하는 구성으로 이루어진다.

한편, 전술한 바와 같은 충격흡수통체(120)의 구성에는 고강도 스티로폼(124)의 외주면 상에는 성형시 일정 폭의 띠 형태로 이루어진 다수의 골(124b)이 형성되어 신축성 고무재의 통체 마감부재(126, 126a)를 고강도 스티로폼(124)의 외부에 씌워 결합하는 경우 고강도 스티로폼(124)의 띠 형태로 이루어진 골(124b)에 의해 형성되는 골 부분에 시인성이 뛰어난 고휘도 반사지(150)가 더 부착될 수 있다.

전술한 바와 같이 충격흡수통체(120) 외주면 상의 골(124b)에 고휘도 반사지(150)를 부착시킴으로써 야간 주행시 운전자로 하여금 차량의 주행로를 인지할 수 있도록 함으로써 보다 안전운전이 이루어질 수 있도록 한다. 특히, 전술한 바와 같이 충격흡수통체(120) 외주면 상의 골(124b)에 고휘도 반사지(150)를 부착시킴으로써 야간의 곡선도로 주행시 곡선도로의 형태를 운전자로 하여금 인지할 수 있도록 함으로써 사고의 위험요소를 그만큼 줄일 수가 있게 된다.

본 발명에 따른 충격흡수용 도로 방호대(100)의 조립과정을 살펴보면 도 1 내지 도 6 에 도시된 바와 같이 회전지지관(122)을 고강도 스티로폼(124)의 회전지지관 결합공(124a)에 끼움 결합한 상태에서 신축성 고무재로 이루어진 통체 마감부재(126, 126a) 중 하부측 통체 마감부재(126a)를 회전지지관(122)이 끼움 결합된 고강도 스티로폼(124)의 하부측으로부터 옷을 입히듯이 씌워 결합한 후, 상부측 통체 마감부재(126)를 고강도 스티로폼(124)의 상부측으로부터 옷을 입히듯이 씌워 결합한다.

한편, 전술한 바와 같이 고강도 스티로폼(124)의 하부와 상부측에 하부측 통체 마감부재(126a)와 상부측 통체 마감부재(126)를 씌워 결합하는 경우 하부측 통체 마감부재(126a)의 상단부 외주면에 상부측 통체 마감부재(126) 하단부가 겹쳐지도록 씌움 결합된다. 이때, 하부측 통체 마감부재(126a)와 상부측 통체 마감부재(126)의 겹치는 부분은 고강도 스티로폼(124)의 외주면 상에 띠 형태로 형성된 다수의 골(124b) 중 어느 하나의 골(124b)에서 겹칠 수 있도록 구성된다.

그리고, 전술한 바와 같이 고강도 스티로폼(124)의 하부와 상부측에 하부측 통체 마감부재(126a)와 상부측 통체 마감부재(126)를 씌워 결합하는 경우 하부측 통체 마감부재(126a) 하단 중심의 병목(126a-2)과 상부측 통체 마감부재(126) 상단 중심의 병목(126-2)은 회전지지관(122)의 하단부와 상단부 각각의 외주면 상에 가압 결합된다.

아울러, 고강도 스티로폼(124)의 하부와 상부측에 하부측 통체 마감부재(126a)와 상부측 통체 마감부재(126)를 씌워 하부측 통체 마감부재(126a) 하단 중심의 병목(126a-2)과 상부측 통체 마감부재(126) 상단 중심의 병목(126-2)이 회 전지지관(122)의 하단부와 상단부 각각의 외주면 상에 가압 결합되도록 한 후에는 고강도 스티로폼(124)의 외주면 상에 띠 형태로 형성된 다수의 골(124b)에 의해 통체 마감부재(126, 126a) 외주면 상에 형성되는 골(126-3) 각각에 고휘도 반사지(150)를 부착한다.

전술한 바와 같이 회전지지관(122), 회전지지관(122)의 외주면에 회전지지관 결합공(124a)을 통해 끼움 결합되는 고강도 스티로폼(124), 고강도 스티로폼(124)의 상부와 하부측으로 씌워져 외부를 마감하는 신축성 고무재의 통체 마감부재(126, 126a) 및 고휘도 반사지(150)의 구성을 통해 충격흡수통체(120)를 조립한 상태에서 도로의 중앙선이나 도로변 상에 일정 간격으로 설치되는 지주(110) 각각에 충격흡수통체(120)의 회전지지관(122)의 지주 삽입공(122a)을 통해 끼워 결합한다.

전술한 바와 같이 도로의 중앙선이나 도로변 상에 일정 간격으로 설치되는 지주(110) 각각에 충격흡수통체(120)의 회전지지관(122)의 지주 삽입공(122a)을 통해 끼워 결합하게 되면 지주(110)의 일정 높이에 용접을 통해 결합 고정된 통체회전지지수단인 회전지지링(130)의 상부면 상에 충격흡수통체(120)가 회전 가능하게 지지된다.

한편, 전술한 바와 같이 지주(110) 각각의 일정 높이에 용접을 통해 결합 고정된 통체회전지지수단인 회전지지링(130)의 상부면 상에 충격흡수통체(120)를 회전 가능하게 끼움 결합한 후에는 충격흡수통체(120)의 상부측과 하부측인 지주(110)의 상부와 하부에 일정 길이의 안전펜스(140)를 볼트와 너트를 통해 고정시 켜 일정 간격으로 설치된 지주(110)를 연결하게 된다.

이상에서와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 충격흡수용 도로 방호대(100)는 차량의 충돌시 충격흡수통체(120)를 통해 충격을 흡수 분산시켜 충격을 감소시킴으로써 사고의 규모를 보다 줄일 수 있음은 물론, 차량의 충돌시 그 충격에 의해 충격흡수통체(120)의 회전이 이루어질 수 있도록 한 구조를 통해 차량의 진행 방향으로 복귀시켜 2차적인 사고의 위험을 줄일 수 있도록 한다.

더구나, 본 발명에 따른 기술은 충격흡수용 도로 방호대(100)를 구성하는 구성요소를 분리 가능한 조립식 구조로 제조함으로써 차량의 충돌에 따른 파손시 충격흡수용 도로 방호대(100)를 분리하여 파손된 부분만을 교체함으로써 교체수요에 따른 비용의 절감은 물론, 관리가 용이하다.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 차량의 충돌시 그에 따른 충격을 감소시킴은 물론 중앙선을 침범하거나 도로변 밖으로 나가는 것을 방지하는 동시에 사고 차량을 정상 진행방향으로 복귀시킬 수 있도록 하는 구조의 도로 방호대를 통해 대형사고의 위험성을 최소화시킬 수 있는 효과가 발현된다.

본 발명에 따른 기술의 다른 효과로는 차량의 충돌시 그에 따른 충격을 감소시킴은 물론 중앙선을 침범하거나 도로변 밖으로 나가는 것을 방지하는 동시에 사고 차량을 정상 진행방향으로 복귀시킬 수 있도록 하는 구조의 도로 방호대를 통해 대형사고의 위험성을 최소화시킬 수 있도록 함으로써 차량의 훼손은 물론 인명의 상해를 최소화할 수 있다.

본 발명의 또 다른 효과로는 고강도 스티로폼과 그 외부를 감싸는 신축성 고무재의 통체 마감부재로 이루어진 충격흡수통체를 구성함으로써 차량의 충돌에도 충격흡수통체의 파손을 방지할 수 있다.

아울러, 본 발명에 따른 기술은 도로 방호대의 구조를 분리 가능한 조립식 형태로 제조하여 차량의 충돌에 따른 파손시 파손된 부분을 보다 용이하게 교체할 수 있도록 하여 관리가 용이한 효과가 발현된다.

Claims

도로의 중앙선이나 도로변 상에 일정 간격으로 매설되어 고정되는 기둥 형태의 지주, 상기 지주에 회전 가능하게 설치되어지되 원통 형태로 형성되는 충격흡수통체, 상기 충격흡수통체를 지주의 일정 높이에 회전가능하게 지지하는 통체회전지지수단 및 상기 일정 간격으로 설치된 지주의 상단에 볼트와 너트를 통해 결합되어 상기 충격흡수통체를 상기 지주에 구속하는 일정 길이의 지지레일을 포함한 구성으로 이루어져 차량의 충돌시 그 충격을 흡수 분산시키는 도로 방호대에 있어서,

상기 충격흡수통체는 상기 지주의 외경에 비해 큰 내경의 지주 삽입공이 형성되어 상기 지주의 외경에 회전가능하게 끼움 결합되는 일정 길이의 회전지지관;

상기 회전지지관의 외경에 대응하는 내경의 회전지지관 결합공이 상하의 중심에 형성되어 상기 회전지지관의 외경에 끼움 결합되어지되 차량의 충돌시 그 충격을 흡수 분산시키는 원통형의 고강도 스티로폼; 및

상기 고강도 스티로폼의 상부와 하부에 대응하는 형태의 상하로 분리 구성된 신축성 고무재로 형성되어 상기 고강도 스티로폼의 상부와 하부에 씌워지는 것을 통해 상기 고강도 스티로폼의 외부를 마감하되 그 각각에는 상기 회전지지관이 끼움 결합되는 회전지지관 삽입공이 형성된 통체 마감부재를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 충격흡수용 도로 방호대.
제 1 항에 있어서, 상기 회전지지관의 상단과 하단은 회전지지관의 전체적인 외경에 비해 큰 외경으로 확장된 것을 특징으로 하는 충격흡수용 도로 방호대.
제 2 항에 있어서, 상기 고강도 스티로폼의 상부와 하부에 씌워져 마감시 상기 하부측 통체 마감부재의 상단부 외측으로 상기 상부측 통체 마감부재의 하단부가 겹치도록 씌워지는 것을 특징으로 하는 충격흡수용 도로 방호대.
제 3 항에 있어서, 상기 상부측 통체 마감부재 상단의 회전지지관 삽입공과 하부측 통체 마감부재 하단의 회전지지관 삽입공의 외주를 형성하는 연장 선상에 일정 길이의 병목이 더 형성되어 상기 회전지지관의 외경을 탄력적으로 가압하는 것을 특징으로 하는 충격흡수용 도로 방호대.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 통체회전지지수단은 상기 지주의 일정 높이 외주면에 고정되는 회전지지링인 것을 특징으로 하는 충격흡수용 도로 방호대.
제 5 항에 있어서, 상기 충격흡수통체의 고강도 스티로폼의 외주면 상에는 성형시 일정 폭의 띠 형태로 이루어진 다수의 골이 형성되어 상기 신축성 고무재의 통체 마감부재를 상기 고강도 스티로폼의 외부에 씌워 결합하는 경우 상기 고강도 스티로폼의 띠 형태로 이루어진 골에 의해 형성되는 골 부분에 시인성이 뛰어난 고휘도 반사지가 더 부착된 것을 특징으로 하는 충격흡수용 도로 방호대.
제 6 항에 있어서, 상기 지주의 상부 또는 하부에 일체로 설치되는 일정 높이의 안전펜스가 더 구비된 것을 특징으로 하는 충격흡수용 도로 방호대.