KR200391872Y1 - 충격흡수용 도로 방호대 - Google Patents

충격흡수용 도로 방호대 Download PDF

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KR200391872Y1
KR200391872Y1 KR20-2005-0013826U KR20050013826U KR200391872Y1 KR 200391872 Y1 KR200391872 Y1 KR 200391872Y1 KR 20050013826 U KR20050013826 U KR 20050013826U KR 200391872 Y1 KR200391872 Y1 KR 200391872Y1
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안은희
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주) 한별
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    • E01F15/0492—Provisions for guiding in combination with rails, e.g. tire-gutters

Abstract

본 고안은 충격흡수용 도로 방호대에 관한 것으로, 차량의 충돌시 그에 따른 충격을 감소시킴은 물론 중앙선을 침범하거나 도로변 밖으로 나가는 것을 방지하는 동시에 사고 차량을 정상 진행방향으로 복귀시킬 수 있도록 하는 구조의 도로 방호대를 통해 대형사고의 위험성을 최소화시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다. 이를 위해 구성되는 본 고안은 도로의 중앙선이나 도로변 상에 설치되어지되 차량의 충돌시 그 충격을 흡수 분산시키는 도로 방호대에 있어서, 도로의 중앙선이나 도로변 상에 일정 간격으로 매설되어 고정되는 기둥 형태의 지주; 지주의 일정 높이에 수평 방향으로 설치 고정되어지되 원반 형태로 형성된 지지강판; 지주의 지름에 대응하는 지주 삽입공이 중심에 상하로 관통된 원통 형태로 성형되어지되 지주 삽입공을 통해 지지강판 상부의 지주에 회전 가능하게 결합되는 합성수지재의 충격흡수통체; 충격흡수통체의 내측에 충진되어 차량의 충돌시 그 충격을 흡수 분산시키는 우레탄 폼; 일정 간격으로 설치된 지주의 상단에 볼트와 너트를 통해 결합되어 충격흡수통체를 지주에 구속하는 일정 길이의 지지레일; 및 충격흡수통체의 하부면에 설치되어 차량의 충돌에 따른 충격흡수통체의 회전을 원활하게 하는 통체 회전지지수단의 구성을 포함하여 이루어진다.

Description

충격흡수용 도로 방호대{A median strip for shock absorber}
본 고안은 충격흡수용 도로 방호대에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로 중 중앙이나 도로변 상에 설치를 통해 차량의 충돌에 따른 충격을 감쇄킬 수 있도록 함으로서 충돌된 차량이 도로의 반대차선이나 도로 밖으로 이탈되는 것을 방지하여 차량을 정상 진행 방향으로 복귀시킬 수 있도록 하는 충격흡수용 도로 방호대에 관한 것이다.
일반적으로 자동차라는 것은 운반수단으로, 사용자가 편리를 도모하고자 하는 것이 그 목적이라 할 수 있다. 이러한 목적하에 자동차는 단순한 운반수단의 차원을 넘어 자신의 생활은 물론, 사회생활에 없어서는 안될 필수적인 요소로 자동차가 차지하는 비중은 날로 증가되고 있는 실정이다.
전술한 바와 같은 사회적인 흐름을 타고 자동차 보유대수는 계속적으로 증가하여 우리의 경우도 이미 1,000만대를 넘어선지 오래되었음은 물론, 자동차의 보유대수로는 우리의 경우도 이미 선진국 대열에 진입하였다고 할 수 있다. 그러나, 인구수에 비례하여 자동차 사고는 세계 1위의 불명예를 안고 있다. 특히, 도로의 대부분이 중앙 분리대나 도로변 방호대(이하, 도로 방호대라 칭함)가 설치되지 않은 우리의 도로사정에서 운전자들은 항시 사고의 위험을 안고 주행하고 있는 실정이다.
한편, 전술한 바와 같은 도로 방호대는 도로의 중앙선이나 도로변 상에 설치하여 고정시키는 타입과 도로의 중앙선이나 도로변 상에 매설하는 타입으로 분류할 수 있는데, 이 중 도로의 중앙선이나 도로변 상에 안착시켜 고정하는 타입의 예로는 고정 형태의 콘크리트 블럭이 이용되는 것을 들 수 있다. 이때, 이러한 구조의 도로 방호대는 블럭과 블럭을 서로 연결하여 볼트를 통해 중앙선이나 도로변 상에 고정시키게 된다.
그러나, 전술한 바와 같은 중앙선이나 도로변 상에 안착시켜 고정하는 타입의 도로 방호대는 차량의 충돌에 따른 충격을 흡수하는 구조가 아니라 단지 진행 차량이 반대차선을 침범하거나 도로변 밖으로 나가지 못하도록 하는 역할만을 할 뿐 차량의 충돌에 따른 충격을 흡수하지는 못하는 구조이다. 따라서, 차량의 충돌시 그 충격이 차량에 그대로 전달되어 차량은 물론 인명의 상해가 발생하게 되는 문제가 있다.
또한, 도로의 중앙선이나 도로변 상에 매설시키는 도로 방호대의 경우 그 한 예로, 도로의 중앙선이나 도로변 상에 지주를 매설한 다음 이 지주의 양측면 또는 일측면에 일정한 파형의 형태로 이루어진 가이드 레일 또는 펜스를 볼트와 너트를 통해 고정하고, 차량의 충돌시 그 충격을 감소시키기 위하여 지주에 다수의 폐타이어를 설치하는 구조가 적용되고 있다.
그러나, 전술한 바와 같이 도로의 중앙선이나 도로변 상에 매설시키는 도로 방호대의 경우 차량의 충돌시 그 충격을 흡수하여 분산시킴으로써 사고의 규모를 축소시켜 인명의 상해를 줄여주는 효과가 있지만, 폐타이어의 회전력에 의해 차량의 속도가 감소되지 않고, 충돌시 순간적으로 증가되어 주행선을 이탈하는 등의 문제가 발생하게 된다. 따라서, 다른 차선의 주행 차량과 2차적인 충돌이 야기되어 대형사고로 이어지는 문제가 발생하게 된다.
더구나, 전술한 바와 같이 도로의 중앙선이나 도로변 상에 매설시키는 도로 방호대는 그 구조가 매우 복잡하여 이에 따른 원가 상승의 원인이 됨과 아울러 현장의 조립시 많은 구성요소에 의해 조립시간이 오래 걸리게 되는 커다란 문제점도 있다. 특히, 곡선도로나 오르막길 조로 등 도로 여건상 전방 차량이 주시되지 않는 경우 차량의 충돌에 따른 사고의 발생시 그대로 주행하게 되어 보다 큰 대형사고의 위험이 있는 문제가 있다.
본 고안은 전술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 차량의 충돌시 그에 따른 충격을 감소시킴은 물론 중앙선을 침범하거나 도로변 밖으로 나가는 것을 방지하는 동시에 사고 차량을 정상 진행방향으로 복귀시킬 수 있도록 하는 구조의 도로 방호대를 통해 대형사고의 위험성을 최소화시킬 수 있도록 한 충격흡수용 도로 방호대를 제공함에 그 목적이 있다.
본 고안에 따른 기술의 다른 목적은 차량의 충돌시 그에 따른 충격을 감소시킴은 물론 중앙선을 침범하거나 도로변 밖으로 나가는 것을 방지하는 동시에 사고 차량을 정상 진행방향으로 복귀시킬 수 있도록 하는 구조의 도로 방호대를 통해 대형사고의 위험성을 최소화시킬 수 있도록 함으로써 차량의 훼손은 물론 인명의 상해를 최소화할 수 있도록 함에 있다.
아울러, 본 고안에 따른 기술은 도로 방호대의 구조를 분리 가능한 조립식 형태로 제조하여 차량의 충돌에 따른 파손시 파손된 부분을 보다 용이하게 교체할 수 있도록 하여 관리가 용이하도록 함에 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 구성되는 본 고안은 다음과 같다. 즉, 본 고안은 도로의 중앙선이나 도로변 상에 설치되어지되 차량의 충돌시 그 충격을 흡수 분산시키는 도로 방호대에 있어서, 도로의 중앙선이나 도로변 상에 일정 간격으로 매설되어 고정되는 기둥 형태의 지주; 지주의 일정 높이에 수평 방향으로 설치 고정되어지되 원반 형태로 형성된 지지강판; 지주의 지름에 대응하는 지주 삽입공이 중심에 상하로 관통된 원통 형태로 성형되어지되 지주 삽입공을 통해 지지강판 상부의 지주에 회전 가능하게 결합되는 합성수지재의 충격흡수통체; 충격흡수통체의 내측에 충진되어 차량의 충돌시 그 충격을 흡수 분산시키는 우레탄 폼; 일정 간격으로 설치된 지주의 상단에 볼트와 너트를 통해 결합되어 충격흡수통체를 지주에 구속하는 일정 길이의 지지레일; 및 충격흡수통체의 하부면에 설치되어 차량의 충돌에 따른 충격흡수통체의 회전을 원활하게 하는 통체 회전지지수단의 구성을 포함하여 이루어진다.
전술한 바와 같은 구성에서 통체 회전지지수단은 충격흡수통체의 하부면 형상에 대응하는 형태로 형성되어 장착되는 강판재의 회전원판; 및 회전원판의 하부면 원주 상에 일정 간격으로 두 개 이상 설치되어지되 충격흡수통체의 회전 방향으로 회전 가능하게 설치되어 지지강판 상에 지지되는 회전볼로 이루어질 수 있다.
한편, 전술한 바와 같은 본 고안의 구성에서 지지레일의 상부면 상에 일체로 설치되는 일정 높이의 안전펜스가 더 구비될 수 있다.
또한, 본 고안에는 상기 충격흡수통체의 외주면 상에 성형시 일정 폭의 골이 형성되어 시인성이 뛰어나 고휘도 반사지가 더 부착될 수 있다.
아울러, 본 고안의 구성에는 차량의 충돌시 충격에 따른 일정 압력 이상에서 파손되어 유색의 연기를 발생시킴으로써 대향 차량 및 후방 차량에 사고가 발생하였음을 인지할 수 있도록 하는 다수의 유색연기 캡슐이 충격흡수통체의 내부에 더 충진될 수 있다.
이하에서는 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 충격흡수용 도로 방호대에 대하여 상세하게 설명하기로 한다.
도 1 은 본 고안에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 보인 분리 사시도, 도 2 는 본 고안에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 보인 결합 사시도, 도 3 은 본 고안에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 보인 정면도, 도 4 는 본 고안에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 보인 종단면도, 도 5 는 본 고안에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 도로에 적용한 상태를 보인 사시도이다.
먼저, 본 고안에 따른 충격흡수용 도로 방호대는 앞서의 목적에서와 같이 차량의 충돌시 그 충격을 흡수 분산시켜 충격을 감소시킬 수 있도록 하는 동시에 차량의 진행 방향으로 복귀토록 함은 물론, 도로 방호대의 구조를 분리 가능한 조립식 형태로 제조하여 관리가 용이하도록 함에 목적을 둔 기술이다. 이러한 목적을 달성하기 위한 구성을 살펴보면 다음과 같다.
도 1 내지 도 5 에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 충격흡수용 도로 방호대(100)는 도로의 중앙선이나 도로변 상에 일정 간격으로 매설되는 지주(110), 지주(110)의 일정 높이에 설치 고정되는 원반 형태의 지지강판(120), 지주(110)의 지름에 대응하는 지주 삽입공(132)이 중심에 상하로 관통되어 지지강판(120) 상부의 지주(110)에 결합되는 충격흡수통체(130), 충격흡수통체(130)의 내측에 충진되어 차량의 충돌에 따른 충격을 흡수 분산시키는 우레탄 폼(140), 지주(110)의 상단에 볼트(154)와 너트(156)를 통해 결합되어 충격흡수통체(130)를 지주(110)에 구속하는 일정 길이의 지지레일(150) 및 충격흡수통체(130)의 하부면에 설치되어 차량의 충돌에 따른 충격흡수통체(130)의 회전을 원활하게 하는 통체 회전지지수단의 구성으로 이루어진다.
전술한 바와 같이 구성을 통해 도로의 중앙선이나 도로변 상에 설치되는 본 고안의 충격흡수용 도로 방호대(100)는 차량의 충돌시 그 충격에 의해 차량의 진행 방향으로 회전되는 충격흡수통체(130)를 통해 흡수 분산시켜 차량의 파손과 인명의 상해를 감소시킬 수 있도록 한다.
또한, 본 고안에 따른 충격흡수용 도로 방호대(100)는 전술한 바와 같이 분리 가능한 조립식 구조로 제조하여 차량의 충돌에 따라 파손시 충격흡수용 도로 방호대(100)를 분리하여 파손된 부분만을 교체할 수 있도록 함으로써 충격흡수용 도로 방호대(100)의 관리를 보다 용이하게 할 수 있도록 한다.
한편, 본 고안에 따른 충격흡수용 도로 방호대(100)의 구성에서 차량의 충돌에 따른 충격흡수통체(130)의 회전을 원활하게 하는 통체 회전지지수단의 구성은 충격흡수통체(130)의 하부면 형상에 대응하는 형태로 형성되어 그 하부면에 장착되는 강판재의 회전원판(160) 및 회전원판(160)의 하부면 원주 상에 일정 간격으로 두 개 이상 설치되어지되 충격흡수통체(130)의 회전 방향으로 회전 가능하게 설치되어 지지강판(120) 상에 지지되는 회전볼(162)로 이루어진다.
전술한 바와 같이 구성된 통체 회전지지수단은 회전원판(160)과 그 하부에 설치된 회전볼(162)은 지지강판(120) 상부면에 충격흡수통체(130)를 회전 가능하도록 지지하게 된다. 이때, 회전원판(160)과 그 하부에 설치된 회전볼(162)의 구성으로 이루어진 통체 회전지지수단은 차량의 충돌시 지주(110)를 중심으로 차량의 진행 방향으로 회전하게 된다.
또한, 본 고안에 따른 충격흡수용 도로 방호대(100)의 구성에서 지지레일(150)의 상부면 상에는 이 지지레일(150)과 일체로 구성되는 일정 높이의 안전펜스(152)가 더 구비된다. 이러한 안전펜스(152)는 대향 차량으로부터의 전조등 빛을 상호의 대향 차선에 대하여 차단시키는 역할을 한다.
아울러, 본 고안의 충격흡수용 도로 방호대(100) 구성에서 충격흡수통체(130)의 내부에는 우레탄 폼(140)의 충진시 우레탄 폼(140)과 함께 일정 압력(충격) 이상의 충돌에 의해 파손되어 유색의 연기를 발생시키는 유색연기 캡슐(170)이 충진된다. 이러한 유색연기 캡슐(170)은 일정 압력 이상의 충돌에 따라 충격흡수통체(130)에 그 충격이 전달되면 파손되어 유색의 연기를 발생시킴으로써 대향 차량 및 후방 차량에 사고가 발생하였음을 인지할 수 있도록 한다.
전술한 바와 같은 유색연기 캡슐(170)은 캡슐 내부에 연기가 되는 발연제를 넣어 일정 압력 이상의 충돌에 따른 파손과 함께 공기 중에 접하게 되면 유색연기를 발하게 된다. 통상, 백색은 석고·아연말·산화아연 등, 황색은 황·황화비소(계관석), 청색은 군청, 적색은 광명단(光明丹) 등이 사용된다. 또한, 아우라민(황색), 파라니트로아닐린(적색), 요오드(자색), 인디고(청색) 등을 첨가하여 아름다운 색조를 가진 연기를 내게 할 수도 있다.
본 고안에 따른 충격흡수용 도로 방호대(100)의 구성요소를 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 먼저, 지주(110)는 도로의 중앙선이나 도로변 상에 충격흡수통체(130)를 회전 가능하게 설치하기 위한 것으로, 이 지주(110)는 도로의 중앙선이나 도로변 상에 일정 간격으로 그 하부가 매설되어 고정된다. 이때, 지주(110)의 상단부에는 도로의 폭 방향으로 후술하는 지지레일(150)을 볼트(154)와 너트(156)를 통해 결합 고정시키기 위한 결합공(112)이 관통 형성된다.
지지강판(120)은 회전원판(160)과 그 하부에 설치된 회전볼(162)의 구성으로 이루어진 통체 회전지지수단을 통해 충격흡수통체(130)를 회전 가능하게 지지하기 위한 것으로, 이 지지강판(120)은 원반 형태로 형성되어 지주(110)의 일정 높이에 수평 방향으로 설치 고정된다. 이때, 지지강판(120)은 그 중심으로 지주(110)가 관통되도록 설치되어지는데, 용접을 통해 지주(110)의 일정 높이에 일체로 설치되어진다.
충격흡수통체(130)는 차량의 충돌시 그 충격을 흡수 분산시켜 그 충격을 감소시키기 위한 것으로, 이 충격흡수통체(130)는 지주(110)의 지름에 대응하는 지주 삽입공(132)이 중심에 상하로 관통된 원통 형태의 합성수지 재로 성형되어진다. 이때, 충격흡수통체(130)의 내부는 빈 공간의 형태로 성형되어지고, 그 일측에는 후술하는 우레탄 폼(140)을 충진하기 위한 충진공(도시하지 않음)이 형성된다.
전술한 바와 같이 구성되는 충격흡수통체(130)는 지주 삽입공(132)을 통해 지지강판(120) 상부의 지주(110)에 회전 가능하게 결합된다. 즉, 충격흡수통체(130) 하단의 지주 삽입공(132)으로 지주(110)의 상단부를 삽입 결합시켜 충격흡수통체(130)를 지지강판(120) 상부의 지주(110)에 회전 가능하게 결합시킨다.
한편, 전술한 바와 같이 지지강판(120) 상부의 지주(110)에 결합되는 충격흡수통체(130)가 차량의 충돌시 지주(110)를 중심으로 하여 차량의 진행 방향으로 회전하기 위해서는 충격흡수통체(130)의 지주 삽입공(132) 내경이 지주의 외경보다는 큰 지름으로 형성되어야 함을 알 수 있다. 이때, 충격흡수통체(130)의 지주 삽입공(132) 내경이 지주의 외경보다는 큰 지름으로 형성되어야 함에는 이견이 없으나, 너무 큰 지름으로 형성되어 지지강판(120) 상부의 지주(110)에 회전 가능하게 결합된 충격흡수통체(130)의 유동이 심하게 되는 것은 피해야 한다.
전술한 바와 같이 구성되는 충격흡수통체(130)는 성형시 그 외주면에는 일정 폭의 골(134)이 다수 형성되고, 각각의 골(134)에는 시인성이 뛰어나 고휘도 반사지(180)가 부착된다. 이처럼 충격흡수통체(130) 외주면 상의 골(134)에 고휘도 반사지(180)를 부착시킴으로써 야간 주행시 운전자로 하여금 차량의 주행로를 인지할 수 있도록 함으로써 보다 안전운전이 이루어질 수 있도록 한다.
특히, 전술한 바와 같이 충격흡수통체(130) 외주면 상의 골(134)에 고휘도 반사지(180)를 부착시킴으로써 야간의 곡선도로 주행시 곡선도로의 형태를 운전자로 하여금 인지할 수 있도록 함으로써 사고의 위험요소를 그만큼 줄일 수가 있게 된다.
우레탄 폼(140)은 충격흡수통체(130)의 외측면으로 차량의 충돌시 그 충격을 흡수 분산시켜 충격흡수통체(130)와 함께 그 충격을 감소시키기 위한 것으로, 이 우레탄 폼(140)은 충격흡수통체(130)의 일측에 형성된 충진공(도시하지 않음)을 통해 액상의 발포제로써 충진되어 일정 시간 동안의 팽창을 통해 충격흡수통체(130) 내부의 빈 공간에 경화된다.
전술한 바와 같이 충격흡수통체(130)의 일측에 형성된 충진공(도시하지 않음)을 통해 액상의 발포제를 충진하여 일정 시간 동안의 팽창을 통해 충격흡수통체(130) 내부의 빈 공간에 경화된 구조의 우레탄 폼(140)을 충진함으로써 차량의 충돌시 그 충격을 흡수 분산시켜 충격을 감소시킬 수 있음은 당연한 사실이고, 이러한 우레탄 폼(140)은 충격흡수통체(130)의 강도를 그만큼 향상시킬 수가 있으며, 차량의 충돌에 따른 충격흡수통체(130)의 파손을 보다 감소시킬 수가 있다.
지지레일(150)은 일정 간격으로 설치된 지주(110)를 연결함은 물론 충격흡수통체(130)를 지주(110) 상에 구속하기 위한 것으로, 이 지지레일(150)은 도 3 및 도 4 에 도시된 바와 같이 그 단면 형태가 그 하부를 통해 충격흡수통체(130)의 중심 상부로 돌출된 지주(110)의 상단이 삽입될 수 있는 구조로 이루어져 지주(110)의 상단에 위치된 상태에서 지주(110) 상단의 결합공(112)에 결합되는 볼트(154)와 너트(156)를 통해 고정되어진다.
전술한 바와 같이 충격흡수통체(130)의 중심 상부로 돌출된 지주(110)의 상단에 볼트(154)와 너트(156)를 통해 지지레일(150)을 결합 고정시키는 경우라 하더라도 충격흡수통체(130)의 상부면과 지지레일(150) 하부면은 접촉이 이루어지지 않기 때문에 차량의 충돌시 충격흡수통체(130)가 회전하는 데는 아무런 이상이 없다.
한편, 앞서도 설명한 바와 같이 지지레일(150)의 상부면 상에는 이 지지레일(150)과 일체로 구성되는 일정 높이의 안전펜스(152)가 더 구비되어 야간에 주행하는 대향 차량으로부터의 전조등 빛을 상호의 대향 차선에 대하여 차단시킴으로써 안전운전에 기여하게 된다.
통체 회전지지수단은 앞서도 설명한 바와 같이 충격흡수통체(130)의 하부면에 설치되어 차량의 충돌에 따른 충격흡수통체(130)의 회전을 원활하게 하기 위한 구성으로, 이 통체 회전지지수단은 충격흡수통체(130)의 하부면 형상에 대응하는 형태로 형성되어 그 하부면에 장착되는 회전원판(160) 및 회전원판(160)의 하부면 원주 상에 일정 간격으로 두 개 이상 설치되어 충격흡수통체(130)의 회전 방향으로 회전 가능하게 설치되어 회전볼(162)의 구성으로 이루어진다.
전술한 바와 같이 회전원판(160)과 그 하부에 설치된 회전볼(162)로 이루어진 통체 회전수단은 충격흡수통체(130)의 하부면에 장착되어 회전볼(162)이 지지강판(120) 상부면 상에 회전 가능하게 지지된다. 이처럼 구성되어진 통체 회전지지수단은 차량의 충돌시 지주(110)를 중심으로 회전볼(162)이 지지강판(120)의 원주 상을 구름으로써 충격흡수통체(130)의 회전이 원활하도록 한다.
전술한 바와 같이 구성된 본 고안의 충격흡수용 도로 방호대(100)는 지지강판(120)이 일체로 설치된 지주(110)를 도로의 중앙선이나 도로변 상에 일정 간격으로 매설한 상태에서 각각의 지지강판(120) 상부의 지주(110)에 회전원판(160)과 회전볼(162)로 이루어진 통체 회전수단이 하부에 장착된 충격흡수통체(130)를 회전 가능하게 결합한 후, 상부면에 안전펜스(152)가 일체로 설치된 지지레일(150)을 충격흡수통체(130)의 중심 상부로 돌출된 지주(110) 상단에 결합 고정시키게 되면 충격흡수용 도로 방호대(100)의 설치가 완료된다.
이상에서와 같은 구성을 통해 본 고안에 따른 충격흡수용 도로 방호대(100)는 차량의 충돌시 우레탄 폼(140)이 내부에 충진된 충격흡수통체(130)를 통해 충격을 흡수 분산시켜 충격을 감소시킴으로써 사고의 규모를 보다 줄일 수 있음은 물론, 차량의 충돌시 그 충격에 의해 충격흡수통체(130)의 회전이 이루어질 수 있도록 한 구조를 통해 차량의 진행 방향으로 복귀시켜 2차적인 사고의 위험을 줄일 수 있도록 한다.
더구나, 본 고안에 따른 기술은 충격흡수용 도로 방호대(100)를 구성하는 구성요소를 분리 가능한 조립식 구조로 제조함으로써 차량의 충돌에 따른 파손시 충격흡수용 도로 방호대(100)를 분리하여 파손된 부분만을 교체함으로써 교체수요에 따른 비용의 절감은 물론, 관리가 용이하다.
본 고안은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 고안의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.
이상에서와 같이 본 고안에 따르면 차량의 충돌시 그에 따른 충격을 감소시킴은 물론 중앙선을 침범하거나 도로변 밖으로 나가는 것을 방지하는 동시에 사고 차량을 정상 진행방향으로 복귀시킬 수 있도록 하는 구조의 도로 방호대를 통해 대형사고의 위험성을 최소화시킬 수가 있다.
본 고안에 따른 기술의 다른 효과로는 차량의 충돌시 그에 따른 충격을 감소시킴은 물론 중앙선을 침범하거나 도로변 밖으로 나가는 것을 방지하는 동시에 사고 차량을 정상 진행방향으로 복귀시킬 수 있도록 하는 구조의 도로 방호대를 통해 대형사고의 위험성을 최소화시켜 차량의 훼손은 물론 인명의 상해를 최소화시킬 수 있다.
아울러, 본 고안에 따른 기술은 도로 방호대의 구조를 분리 가능한 조립식 형태로 제조하여 차량의 충돌에 따른 파손시 파손된 부분을 보다 용이하게 교체할 수 있도록 함으로써 관리가 용이하다는 장점이 있다.
도 1 은 본 고안에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 보인 분리 사시도.
도 2 는 본 고안에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 보인 결합 사시도.
도 3 은 본 고안에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 보인 정면도.
도 4 는 본 고안에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 보인 종단면도.
도 5 는 본 고안에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 도로에 적용한 상태를 보인 사시도.
[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]
100. 충격흡수용 도로 방호대 110. 지주
120. 지지강판 130. 충격흡수통체
140. 우레탄 폼 150. 지지레일
160. 회전원판 162. 회전볼
170. 유색연기 캡슐 180. 고휘도 반사지

Claims (5)

  1. 도로의 중앙선이나 도로변 상에 설치되어지되 차량의 충돌시 그 충격을 흡수 분산시키는 도로 방호대에 있어서,
    도로의 중앙선이나 도로변 상에 일정 간격으로 매설되어 고정되는 기둥 형태의 지주;
    상기 지주의 일정 높이에 수평 방향으로 설치 고정되어지되 원반 형태로 형성된 지지강판;
    상기 지주의 지름에 대응하는 지주 삽입공이 중심에 상하로 관통된 원통 형태로 성형되어지되 지주 삽입공을 통해 지지강판 상부의 지주에 회전 가능하게 결합되는 합성수지재의 충격흡수통체;
    상기 충격흡수통체의 내측에 충진되어 차량의 충돌시 그 충격을 흡수 분산시키는 우레탄 폼;
    상기 일정 간격으로 설치된 지주의 상단에 볼트와 너트를 통해 결합되어 상기 충격흡수통체를 상기 지주에 구속하는 일정 길이의 지지레일; 및
    상기 충격흡수통체의 하부면에 설치되어 차량의 충돌에 따른 충격흡수통체의 회전을 원활하게 하는 통체 회전지지수단을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 충격흡수용 도로 방호대.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 통체 회전지지수단은 충격흡수통체의 하부면 형상에 대응하는 형태로 형성되어 장착되는 강판재의 회전원판; 및
    상기 회전원판의 하부면 원주 상에 일정 간격으로 두 개 이상 설치되어지되 충격흡수통체의 회전 방향으로 회전 가능하게 설치되어 지지강판 상에 지지되는 회전볼로 이루어진 것을 특징으로 하는 충격흡수용 도로 방호대.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 지지레일의 상부면 상에 일체로 설치되는 일정 높이의 안전펜스가 더 구비된 것을 특징으로 하는 충격흡수용 도로 방호대.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 충격흡수통체의 외주면 상에는 성형시 일정 폭의 골이 형성되어 시인성이 뛰어나 고휘도 반사지가 더 부착된 것을 특징으로 하는 충격흡수용 도로 방호대.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 차량의 충돌시 충격에 따른 일정 압력 이상에서 의해 파손되어 유색의 연기를 발생시킴으로써 대향 차량 및 후방 차량에 사고가 발생하였음을 인지할 수 있도록 하는 다수의 유색연기 캡슐이 상기 충격흡수통체의 내부에 더 충진된 것을 특징으로 하는 충격흡수용 도로 방호대.
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