KR20110028508A

KR20110028508A - 조정 피팅

Info

Publication number: KR20110028508A
Application number: KR1020117000931A
Authority: KR
Inventors: 프리더 크뤼거; 안드레 블린츨러; 스테파니 하르틀렙; 위르겐 질러; 미하엘 젤만; 마티아스 바이스; 폴커 묄러
Original assignee: 브로제 파르쪼이크타일레 게엠베하 운트 코. 카게, 코부르크
Priority date: 2008-06-13
Filing date: 2009-06-06
Publication date: 2011-03-18
Also published as: EP2484548B1; EP2288513A1; EP3045346A1; CN102026845A; RU2457961C1; JP5242778B2; US8678970B2; US20110138940A1; CN102026845B; KR101284118B1; US8444521B2; CN102653249B; EP2484548A1; US20120283063A1; EP3045346B1; CN102653249A; ES2414954T3; JP2011522644A; DE102008028096A1; WO2009149877A1

Abstract

제1 피팅 부품(2) 및 상기 제1 피팅 부품(2)에 대해 회전축을 중심으로 회전식으로 조정될 수 있는 제2 피팅 부품(3)을 포함하는 특히 자동차 시트용 조정 피팅(1)이 개시된다. 내부 톱니(12)를 가지며, 제2 피팅 부품(3)과 결합되고, 외부 톱니(17)를 갖는 내부 기어(7)가 편심 기어와 같이 삽입되는 외부 기어(4)가 제1 피팅 부품(2)과 결합된다. 내부 기어(7)는 회전축을 향하여 편심 수용 공간(24)을 형성한다. 조정 피팅(1)은 편심 수용 공간(24)으로 회전식으로 삽입되는 편심 부재 및 편심 부재를 구동시키기 위한 구동 샤프트(34)를 구비한다. 상기 캡(38)은 밀봉 에지(40)가 방사상 외부 방향으로 예비하중이 걸릴 때, 회전축에 대해 편심으로 설계되고, 축방향으로 당겨지는 밀봉 에지(20)에 의해 편심 수용 공간(24)으로 침투하며, 상기 수용 공간(24)을 밀봉한다. 상기 조정 피팅(1)은 장착하기 쉬운 반면, 상기 캡(38)은 상기 조정 피팅(1)의 축방향 높이에 관계없이 확실한 밀봉 작용을 보장한다.

Description

조정 피팅{ADJUSTMENT FITTING}

본 발명은 제1 피팅 부품 및 제1 피팅 부품에 대해 회전축을 중심으로 회전식으로 조정 가능한 제2 피팅 부품을 갖는 특히 자동차 시트용 조정 피팅으로서, 제1 피팅 부품은 요동 기구(wobble mechanism)의 방식으로 내부에 휘일이 삽입되는 내부 톱니를 갖는 외부 휘일, 및 제2 피팅 부품과 결합되는 외부 톱니를 갖는 내부 휘일과 결합하고, 내부 휘일은 수용 공간을 형성하며, 수용 공간은 회전축에 대해 편심이며, 편심 수용 공간 내에 회전 가능하게 삽입되는 편심 캠을 갖고, 편심 캠을 구동시키기 위한 구동 샤프트를 가지며, 개방된 수용 공간을 덮기 위한 캡을 갖는, 자동차 시트용 조정 피팅에 관한 것이다.

이러한 특성의 조정 피팅에서, 제1 피팅 부품 및 제2 피팅 부품은 요동 기구의 방식으로 연결되며, 내부 휘일은 편심 캠이 구동될 때 요동 운동으로 외부 휘일의 내부 톱니를 따라 내부 휘일의 외부 톱니와 회전한다(rolls). 외부 톱니의 톱니 개수(tooth count)는 내부 톱니의 톱니 개수와 상이하다. 편심 캠의 완전한 1회전은 톱니 계수(tooth count)의 차이에 의해 외부 휘일에 대한 내부 휘일의 회전을 초래한다. 요동 기구를 갖는 조정 피팅은 자동차 시트의 시트 베이스에 대해 등받침(backrest)을 조정하도록 자동차 산업에서 형성되어 왔다. 요동 기구는 비교적 적은 기계적 부품으로 실행될 수 있으며, 조정에 바람직한 전동비(transmission ratio)와 함께 평이한 구성(flat construction)을 허용한다.

전술된 유형의 조정 피팅은 예를 들면 DE 10 2005 053 312 B3로부터 공지되어 있다. 이에 도시된 캡은 방사상으로 유연한 밀봉 립(lip)에 의해 회전식 조정 요소의 원주에 클립 고정되고, 축방향 예비하중 하에서 피팅 부품에 대해 수용 공간을 밀봉할 수 있다. 방사상으로 유연한 밀봉 립은 피팅 부품에 대한 캡의 회전 및 그에 따라 시일의 소모를 방지하기 위한 것이다. 대신에, 캡은 회전식 조정 요소에 대해 회전한다.

수용 공간을 위한 캡은 전술된 유형의 조정 피팅에 대한 DE 101 44 840 B4로부터 또한 공지되어 있다. 이러한 설계에서, 캡은 밀봉 링 및 커버 플레이트로 구성되고, 밀봉 링의 외부 에지는 축방향 예비하중 하에서 피팅 부품에 대해 밀봉한다. 밀봉 링은 피팅이 작동될 때 피팅 부품 상에서 미끄러진다.

또한, 전술된 유형의 캡을 갖는 조정 피팅은 DE 10 2005 056 728 B3로부터 공지되어 있다. 이때, 캡의 에지는 또한 축방향 예비하중 하에서 편심 수용 공간을 덮는다.

편심 수용 공간을 덮기 위한 종래 기술의 캡은 조정 피팅의 이음매 영역으로부터 오물 및 다른 오물질을 멀어지게 하는에 도움이 된다. 특히, 페인팅 작업중에 조정 피팅의 내부로 페인트가 들어가서는 안된다.

이는, 향상된 부식 저항을 얻기 위해, 조정 피팅이 통상적으로 딥 페인팅(dip painting) 공정, 특히 음극 딥 페인팅(cathodic dip painting)에 의한 사용 이전에 페인팅되기 때문이다. 이러한 공정시, 피팅의 내부로 페인트가 침투하는 것이 방지되는데, 이는 내부에 이르는 페인트가 전동기(transmission)를 구성하는 기계적 부품에 바람직하지 않은 영향을 미칠수 있기 때문이다. 일부 상태하에서, 이는 조정 피팅의 악화된 기능성을 초래할 수 있다.

본 발명의 목적은 편심 수용 공간의 향상된 밀봉을 나타내는 전술된 유형의 조정 피팅을 상술하는 것이다.

이러한 목적은 청구항 1의 특징의 조합을 갖는 조정 피팅에 의해 본 발명에 따라서 얻어진다. 그에 따르면, 캡은 회전축에 대해 편심으로 설계되고, 상기 캡의 축방향으로 연장되는 밀봉 림은 편심 수용 공간으로 돌출하여서, 상기 캡은 상기 밀봉 림의 방사상 외부로 향하는 예비 하중 하에서 상기 수용 공간을 밀봉한다.

본 발명은 피팅 부품에 대해 편평하게 놓이고 축방향 예비하중 하에서 피팅 부품에 대해 놓이는 캡을 이용하여 편심 수용 공간을 밀봉하는 종래 기술의 이전 개념으로부터 출발한다. 상기 캡이 회전축에 대해 편심이 되도록 설계되기 때문에, 그 축방향으로 연장되는 밀봉 림은 편심 수용 공간의 내부로 돌출하고 방사상 예비하중 하에서 상기 수용 공간을 밀폐할 수 있다. 이러한 설계에서, 캡의 형상은 수용 공간의 원주에 대부분 맞춰진다. 특히 상기 캡은 회전축에 대해 편심으로 오프셋되는 플레이트로서 설계된다. 특히 경계를 구비한 밀봉 립(sealing lip)으로서 설계될 수 있는, 방사상 외부로 향하는 예비하중을 갖는 밀봉 림(sealing rim)은 페인팅의 경우 정적인 밀봉을, 조정 피팅의 작동의 경우 동적인 밀봉 모두를 제공한다. 동적인 밀봉의 경우, 밀봉 림은 편심 수용 공간의 내부를 따라 미끄러진다.

피팅 부품에 대한 캡의 축방향 예비하중으로부터의 이탈로 인해, 밀봉을 위한 클립 또는 래칭 기구(latching mechanisms)에 대한 필요성이 존재하지 않으며, 예를 들면 상기 캡은 축방향 예비하중을 발생시키도록 구동 샤프트 상에서 지지된다. 또한, 본 발명은, 예를 들면 상이한 두께의 어댑터로부터 야기될 수 있는, 조정 피팅의 상이한 축방향 높이의 경우, 캡의 변형예에 특정된 적용이 요구되지 않는 중요한 이점을 제공한다. 축방향 예비하중에 의해 밀봉되는 캡의 경우, 외부 또는 내부 휘일에 부착되는 상이한 두께의 어댑터에 대해 밀봉하기 위해, 캡은 각각의 변형예에 특정되게 제조되어야 한다. 반대로, 본 명세서에서 설명되는 캡은 편심 수용 공간안으로 축방향으로 연장되는 밀봉 림을 갖고 돌출하여서, 밀봉 에지의 적절한 길이로 인해, 단일한 캡이 밀봉 건전성(seal integrity)을 손상시키지 않고 어댑터의 상이한 두께 또는 조정 피팅의 상이한 축방향 높이를 용이하게 보상할 수 있다. 방사상 밀봉은 축방향 오프셋에 의해 영향을 받지 않는다. 본 발명은 따라서 상당한 비용 절감과 관계되는 변형예의 개수를 감소시킬 수 있는 능력을 제공한다.

상기 캡 및 밀봉 림은 바람직하게 플라스틱으로 제조된다. 바람직하게, 상기 밀봉 림은 특히 2형 사출 성형 프로세스(two-component injection molding process)에 의해, 상기 캡 상에 몰딩된다. 이에 따라, 상기 밀봉 림은 고정된 방식으로 캡에 연결된다.

밀봉 림을 위한 재료에 관하여, 치수적으로 충분히 안정적이며, 특히 음극 딥 페인팅 공정을 견디는 한, 기본적으로 임의의 탄성중합체가 적합하다. 특히, 재료는 대략 200℃까지의 온도를 견뎌야 한다. 적합한 플라스틱 또는 고무가 재료로서 가능하다. 바람직하게, 밀봉 림을 위한 재료로서 폴리아미드가 사용된다.

조정 피팅의 다른 바람직한 변형예에서, 내부 휘일은 외부 톱니를 지나 축방향으로 연장되는 내벽을 포함하고, 상기 밀봉 림은 내벽 내에서 돌출하며, 상기 내벽을 향해 지향되는 방사상 예비하중 하에서 상기 수용 공간을 밀봉한다. 이러한 내벽의 제공은 어댑터의 특히 용이한 부착을 허용하는데, 이는 상기 내부 휘일이 이러한 수단에 의해 매우 용이하게 접근 가능해지기 때문이다. 또한, 이러한 설계의 실시예는 상이한 자동차 시트에 요구되는 어댑터에 독립적이도록 다른 선택권을 제공한다. 상기 수용 공간은 상기 내부 휘일의 내벽(기술 용어로 림(rim)으로 또한 지칭됨)에 대해 가압되는 밀봉 에지에 의해 외부에 대해 밀봉된다. 상기 외부 톱니를 지나는 상기 내벽의 연장부는 상기 어댑터가 부착을 위해 축방향에서 변위될 수 있는 추가 이점을 갖는다. 이는 또한 그 구성요소가 변형예에 특정된 방식으로 적용되도록 할 필요 없이, 조정 피팅의 사용자 특정의 변형예를 허용한다.

유리하게, 구동 샤프트는 연속적인 베어링 저널로서 설계된다. 이는 조정 피팅의 조립을 용이하게 한다. 이러한 베어링 저널은 또한 축방향으로 함께 상기 조정 피팅의 구성요소들을 유지시킬 수 있는 능력을 제공한다.

바람직하게, 상기 캡 및 베어링 저널은 단일편으로서 설계된다. 종래 기술로부터 공지된 캡과 비교할 때, 이러한 설계는 특히 클립 또는 래치(latches)의 사용을 통하여, 조정 요소에 캡을 부착할 필요성을 배제한다. 이러한 단일편 설계는 이제 수용 공간의 밀봉이 방사상 방향에서 일어나기 때문에 가능해진다. 또한, 단일편 설계는 제조 비용을 감소시킨다. 조정 피팅의 조립이 또한 단순해진다.

조정 피팅의 다른 바람직한 실시예에서, 외부 휘일은 중심 보어를 갖는 플로어를 포함하고, 상기 중심 보어 내에 상기 캡으로부터 먼쪽을 향하는 베어링 저널의 단부가 장착되며, 상기 베어링 저널은 로킹 디스크(locking disk)에 의해 상기 플로어에 대해 유지되고, 상기 로킹 디스크는 상기 플로어를 향하여 축방향으로 지향되는 예비하중 하에서 상기 플로어와 베어링 저널 사이의 방사상 갭을 덮는 밀봉 림을 포함한다. 상기 로킹 디스크는 따라서 조정 피팅의 "배면"에 대한 커버로서 작용하는데, 이는 로킹 디스크가 상기 외부 휘일의 플로어와 베어링 저널 사이에 있는 배면의 방사상 갭을 덮기 때문이다. 로킹 디스크는 조정 피팅을 유지시키기 때문에, 로킹 디스크가 보강 요소, 특히 매립된 강(steel) 요소에 의해 기계적으로 지지되는 것이 유리하다. 다시 한번, 상기 로킹 디스크의 밀봉 림은 적합한 탄성중합체로 제조될 수 있다.

바람직하게, 상기 로킹 디스크를 향하는 면 상의 플로어는 접시형으로 홈이 형성된다. 첫째로, 이는 조정 피팅의 축방향 높이를 감소시킨다. 둘째로, 이는 수용 공간의 확실한 배면 밀봉(rear sealing)을 보장한다.

안정된 장착을 위해, 상기 플로어는 보어를 둘러싸는 세장형 칼라를 포함하고, 상기 칼라 내에 베어링 저널이 장착된다. 상기 베어링 저널의 장착은 축방향에서 확대되는 세장형 칼라의 지지 표면을 통하여 안정화된다. 특히, 베어링 저널의 틸팅(tilting)이 이에 따라 확실하게 방지된다.

또한 독립적으로 독창적인 실시예에서, 중앙 시일이 피팅 부품 사이의 축방향 갭 내에 배치된다. 이러한 개념은 내부 공간에 대해 개방된 축방향 입구(accesses)를 밀봉하기 위한 영구한 캡을 제공하고, 마찬가지로 페인트의 유입을 방지하기 위해 수용 공간에 대한 입구를 구성하는 조정 피팅 내의 갭을 밀봉하기 위해 그리스(grease)를 사용하는 이전의 실행으로부터 시작된다. 그러나 이러한 실행에 대해, 조정 피팅의 내부 공간은 조정 피팅의 사전 처리만큼 일찍 세정 유체(cleaning fluid)로 오염될 수 있다. 그 후 그리스는 딥 페인팅 자체 중에 부주의하게 씻겨나갈 수 있으며, 그럼에도 불구하고 페인트가 유입될 수 있다. 또한, 빠져나간 그리스는 페인팅 공정 중에 품질 손상을 일으킨다. 또한, "페인트 융화성(paint-compatible)" 그리스만이 비용 단점과 관련되는 피팅에 사용될 수 있다.

이제 조정 피팅의 편심 수용 공간에 대한 입구를 필연적으로(perforce) 구성하는 상대 회전에 필요한 피팅 부품 사이의 축방향 갭이 영구적인 밀봉에 적합함을 알게되었다. 중앙 시일이 제1 피팅 부품과 제2 피팅 부품 사이의 축방향 갭 내에 배치되는 경우, 내부 휘일과 외부 휘일 사이의 외부 환형 공간에 대한 입구가 밀봉된다. 페인팅 공정중에 외부 휘일과 내부 휘일 사이의 외부 환형 공간을 통한 오물 및 특히 페인트의 침투는 따라서 그리스에 의한 밀봉에 대해 설명된 문제를 일으키지 않고, 확실하고 영구적으로 방지된다. 이러한 설계에서, 피팅 부품은 피팅의 조정 중에 중앙 시일을 따라 미끄러진다. 중앙 시일은 따라서 정적인 시일 및 동적인 시일 모두로서 기능한다. 따라서, 본 발명은 페인팅 공정 중에 수용 공간 안으로 오물 및 특히 페인트의 유입을 확실하게 방지하기 위해, 조정 피팅의 전동부(transmission parts)의 추가 밀봉을 이룰 수 있는 가능한 방법을 제공한다.

중앙 시일을 위한 재료에 대해, 치수적으로 충분히 안정적이며 특히 음극 딥 페인팅 공정을 견디는 한, 기본적으로 임의의 탄성 중합체가 적합하다. 특히, 이 재료는 대략 200℃까지의 온도를 견뎌야 한다. 적합한 플라스틱 또는 고무가 재료로서 가능하다. 바람직하게, 중앙 시일을 위한 재료로서 폴리아미드가 사용된다. 중앙 시일은 축방향 갭의 일부를 채우거나 완전히 채울 수 있다.

전술된 바와 같이 유형에 특정한(type-specific) 어댑터 또는 어댑터 플레이트는 특정한 차량 시트 상에 조정 피팅을 설치하기 위해, 예를 들면 용접에 의해, 특히 레이저 용접에 의해 외부 및/또는 내부 휘일에 결합된다. 특히 내부 휘일은 바람직하게 축방향 갭에 의해 외부 휘일로부터 이격되어 있는 어댑터 플레이트에 원주상에서 결합된다. 바람직하게, 중앙 시일은 이러한 설계에서 외부 휘일과 어댑터 사이의 축방향 갭 내에 배치된다.

유리한 실시예에서, 중앙 시일은 외부 밀봉 림을 갖는 디스크 형상으로 설계되고, 외부 밀봉 림은 방사상 외부로 향하고 축방향으로 떨어져서 분기하는 레그들을 갖는 본질적으로 Y-형상의 횡단면을 가지며, 상기 레그는 제1 피팅 부품과 제2 피팅 부품 사이, 특히 외부 휘일과어댑터 사이에서 벌어진다. 이러한 설계의 결과, 오물 및 특히 페인트는 전술된 축방향 갭 안으로 침투하는 것이 확실히 방지된다. 조정 피팅의 내부 공간이 보호된다.

외부 휘일은 내부 톱니를 지나 축방향으로 연장되고 방사상 내부를 향하는 칼라를 갖는 내부 휘일의 외부 톱니를 오버랩하는 외벽을 포함하는 것이 더 바람직하며, 상기 중앙 시일은 상기 칼라 내에 배치되는 내부 축방향 밀봉 림을 갖는다. 연장된 외벽 및 상기 내부 휘일의 외부 톱니와의 오버랩은 특히 상기 외부 휘일의 2-편 설계에 의해 일어날 수도 있다. 이러한 설계에서, 외부 휘일은 내부 톱니에서 분할되어서, 어떤 의미에서 최상부 외피 및 바닥 외피가 제조된다. 상기 내부 휘일의 외부 톱니는 그 후 상기 최상부 외피와 바닥 외피 사이에서 확실히 지지되거나 안내된다. 대안적으로, 연장된 외벽과의 오버랩은 유지 요소에 의해 발생할 수도 있으며, 유지 요소는 상기 외부 휘일의 외벽 내에서 축방향으로 상기 내부휘일의 내부 톱니를 따르며, 적절한 위치에서 상기 외벽에 부착, 특히 용접된다. 이는 상기 내부 휘일과 외부 휘일 사이의 축방향 간극을 조정할 수 있는 추가 가능성을 제공한다.

상기 중앙 시일의 내부 축방향 밀봉 림은 그 후 상기 외부 휘일의 외벽 내에 배치된다. 이에 따라, 상기 외부 휘일에 대한 상기 중앙 시일의 미끄러짐 및 회전이 방지된다. 이에 따라 조립이 또한 단순해진다.

유용하게, 상기 중앙 시일의 내부 축방향 밀봉 림은 방사상 내부로 구부러진 단부에서 종결된다. 이에 따라, 상기 톱니의 영역은 용접 스패터(spatter)로부터 추가로 보호된다.

본 발명의 일례가 도면을 참조로 상세히 설명된다.

유일한 도면인 도 1은 편심 수용 공간이 밀봉된 조정 피팅의 횡단면을 도시한다.

도 1의 횡단면도로부터 변형된 조정 피팅(1)을 볼 수 있으며, 이 조정 피팅은 제1 피팅 부품(2) 및 제2 피팅 부품(3)을 포함하고, 이들은 회전축을 중심으로 서로에 대해 회전식으로 조정 가능하다. 제1 피팅 부품(2)은 등받이에 추후 설치하기 위한 적절한 등받이 어댑터(6)에 특히 용접에 의해 부착되는 외부 휘일(4)로 이루어진다. 제2 피팅 부품(3)은 내부 휘일(7) 및 시트 베이스에 부착하기 위해 그에 부착되는 시트 어댑터(8)를 포함한다.

외부 휘일(4)은 플로어(9) 및 외벽(10)을 갖는 링 기어로서 설계되며, 내부 톱니(12)는 외벽(10) 상에 배치된다. 외부 휘일(4)은 내부 톱니(12)를 따라 분할되며, 제1 외피(13) 및 제2 외피(14)로 구성된다. 제2 외피(14)의 원주 칼라(15)가 내부 휘일(7)의 상승된 내벽(16) 상에 제공되는 외부 톱니(17) 둘레에 맞물린다. 이에 따라, 내부 휘일(7)은 외부 휘일(4)의 제2 외피(14)와 제1 외피(13) 사이에 확실하게 유지된다. 또한, 외부 휘일(4)은 분리되어 삽입된 돔(20)을 가지며, 이 돔은 원주의 세장형 칼라(21)를 지지한다. 분리된 돔(20)의 설계는 재료의 적절한 선택을 통하여 전동(transmission) 및 장착에 대한 상이한 마찰 특성을 최적화할 수 있는 가능성을 제공한다.

내부 휘일(7)의 상승된 내벽(16)과 세장형 칼라(21) 사이에는 편심의 환형 수용 공간(24)이 형성되고, 이 수용 공간 내에서 제1 편심 캠 부품(26) 및 제2 편심 캠 부품(27)이 내부 휘일(7)을 구동시키도록 배치된다. 회전 하에서, 2개의 편심 캠 부품(26, 27)은 가변적인 전체 편심률을 형성하며, 최대의 전체 편심률을 발생시키도록 스프링 요소(30)에 의해 예비하중이 걸린다. 이러한 예비 하중이 걸린 시작 위치에서, 내부 휘일(7)의 외부 톱니(17)는 최대의 편심률의 방향에서 유극 없이 외부 휘일(4)의 내부 톱니(12)에 대해 압박되어서, 피팅 부품(2, 3)의 서로에 대한 마모(runout)가 불가능하다.

편심 캠 부품(26, 27)을 작동시키기 위해, 각각의 편심 캠 부품(26, 27)의 캐리어 돌기(33)가 내부에 맞물리는 캐리어 플레이트(31)가 편심 수용 공간(24) 내에 또한 배치된다. 캐리어 플레이트(31)는 회전 가능하게 고정되는 방식으로 중앙 구동 샤프트(34)에 부착되며, 이 경우, 구동 샤프트는 연속적인 베어링 저널(35)로서 설계된다. 베어링 저널(35)이 구동되거나 회전될 때, 편심 캠 부품(26, 27)은 회전 가능하게 고정되는 방식으로 부착되는 캐리어 플레이트(31)를 통하여 스프링 요소(30)의 예비 하중에 대해 회전되어서, 내부 휘일(7)이 이제 유극을 갖고 외부 휘일(4)에 대해 놓인다. 편심 캠 부품(26, 27)으로 구성된 전체 편심 캠은 외부 휘일(4)의 내부 톱니(12) 상에서 회전하는(rolling) 내부 휘일(7)의 외부 톱니(17)로 인해 회전될 수 있다. 편심 캠의 전체 1회전은 내부 톱니(12)와 외부 톱니(17) 사이의 톱니 계수의 사이에 대응하는 외부 휘일(4)에 대한 내부 휘일(7)의 회전을 초래한다.

베어링 저널(35)을 구동시키기 위해, 저널은 그 상부측 상에 사각의 개구(36)를 갖는다. 맞은편에는 추가의 샤프트를 위한 용기가 제공되며, 추가의 샤프트는 원할 경우 차량 시트의 타측 상의 대응하는 조정 피팅을 구동시키기 위해 제공된다.

편심 캠 부품(26, 27)과 내부 휘일(7) 사이의 마찰을 줄이기 위해, 평 부싱(plain bushing; 37)이 내부 휘일(7)의 내부 원주 내에 배치된다.

베어링 저널(35)은 외부에 대해 편심 수용 공간(24)을 밀봉시키는 캡(38)을 갖는 단일편으로 설계된다. 캡(38)은 디스크 형상으로 설계되며, 구동 샤프트(34)에 대해 방사상으로 오프셋된다. 즉, 캡(38)은 설계에 있어서 편심이다. 편심 캡(38)은 추가로 밀봉 림(40)을 포함하며, 밀봉 림은 편심 수용 공간(24) 내에서 돌출하며 축방향 아래로 내려간다. 내부 휘일(7)의 내벽(16)을 향해 방사상 외부로 지향되는 예비하중에 의해, 원주의 밀봉 림(40)은 외부에 대해 편심 수용 공간(24)을 밀봉한다. 밀봉 림(40)은 성형 가능한 탄성 중합체로 제조되며, 2형 사출 성형 프로세스(two-component injection molding process)에 의해 베어링 저널(35) 상에 성형된다. 밀봉 림(40)의 축방향 길이는, 축방향 높이가 상이한 조정 피팅(1)의 상이한 변형예가 하나의 베어링 저널 및 동일한 베어링 저널(35)을 이용하여 밀봉될 수 있는 크기로 만들어짐을 알 수 있다. 특정한 한계 내에서 내벽(16)에 대한 밀봉 림(40)의 축방향 오프셋은 밀봉 기능을 변화시키지 않는다. 특히, 이는 축방향 밀봉 벽(40)이 내부 휘일(7)의 내벽(16)에 대해 밀봉되기 보다, 시트 어댑터(8)의 원주 림에 대해 직접적으로 밀봉되는 경우에도 적용된다.

캡(38)으로부터 먼 쪽을 향하는 면상에서, 베어링 저널(35)은 로킹 디스크(43)에 의해 조정 피팅(1) 상에 유지된다. 피팅 부품(2, 3)은 링 기어로 실시되는 외부 휘일(4)에 의해 함께 축방향으로 유지된다. 로킹 디스크(43)는 원주의 밀봉 림(44)을 가지며, 분리된 돔(20) 또는 플로어(9)의 접시형 리세스(47) 내에 유지된다. 플로어(9)에 대한 밀봉 림(44)의 축방향 예비하중은 베어링 저널(35)에 대한 로킹 디스크(43)의 클립 부착(clip attachment)에 의해 획득된다. 그 결과, 로킹 디스크(43)가 조정 피팅(1) 내에서 베어링 저널(35)을 유지시킬 뿐 아니라, 돔(20)과 베어링 저널(35) 사이에 방사상 갭을 또한 밀봉한다. 이러한 측면에서, 역시 오물의 침투, 특히 인쇄 프로세스 중에 페인트의 침투가 이에 따라 확실히 방지된다.

시트 어댑터 플레이트의 형태인 시트 어댑터(8)는 내부 휘일(7)의 내벽(16)에 원주상으로 부착, 특히 용접된다. 등받이 어댑터(6)는 서로에 대한 회전을 허용하기 위해 외부 휘일(4)로부터 축방향으로 이격된다. 또한, 디스크형 중앙 시일(50)이 외부 휘일(4)과 시트 어댑터(8) 사이의 결과적인 축방향 갭(48) 내에 배치된다. 이에 따라, 조정 피팅(1)의 내부는 외부에 대해 완전히 밀봉된다. 오물도 페인트도 또한 외부 휘일(4)과 내부 휘일(7) 사이의 외부 환형 갭을 통하여 내부 전동 부품(internal transmission parts)으로 들어올 수 없다.

디스크형 중앙 시일(50)은 추가로 본질적으로 Y-형상의 횡단면을 갖는 외부 밀봉 림(52)을 갖는다. 이때, 외부 밀봉 림(52)의 2개의 레그(53, 54)는 외부 휘일(4) 및 시트 어댑터(8)에 대해 축방향으로 대항하고(brace) 방사상 외부로 연장한다. 이에 따라, 오물, 특히 페인트는 축방향 갭(48)을 통해 조정 피팅(1)의 내부 공간으로 침투하는 것이 확실히 방지된다.

또한, 중앙 시일(50)은 외부 휘일(4)의 칼라(15) 내에 배치되는 내부의 축방향 밀봉 림(57)을 갖는다. 이러한 수단에 의해, 외부 휘일(4)에 대한 중앙 시일(50)의 회전이 방지된다. 내부 밀봉 림(57)은 내부로 굽은 단부(58)를 갖는다. 이러한 수단에 의해, 조정 피팅(1)의 내부 전동은 제조 프로세스 중에 용접 스패터(welding spatter)로부터 보호된다.

1 조정 피팅
2 제1 피팅 부품
3 제2 피팅 부품
4 외부 휘일
6 등받이 어댑터
7 내부 휘일
8 시트 어댑터
9 플로어
10 외벽
12 내부 톱니
13 제1 외피
14 제2 외피
15 칼라
16 내벽
17 외부 톱니
20 돔
21 세장형 칼라
24 편심 수용 공간
26 제1 편심 캠 부품
27 제2 편심 캠 부품
30 스프링 요소
31 캐리어 플레이트
33 캐리어 돌기
34 구동 샤프트
35 베어링 저널
36 사각의 개구
37 평 부싱
38 캡
40 밀봉 림
43 로킹 디스크
44 밀봉 림
47 접시형 리세스
48 어댑터와 외부 휘일 사이의 축방향 갭
50 중앙 시일
52 외부 밀봉 림
53 제1 레그
54 제2 레그
57 내부 밀봉 림
58 굽은 단부

Claims

제1 피팅 부품(2) 및 상기 제1 피팅 부품(2)에 대해 회전축을 중심으로 회전식으로 조정 가능한 제2 피팅 부품(3)을 갖는 특히 자동차 시트용 조정 피팅(1)으로서,
상기 제1 피팅 부품(2)은 요동 기구(wobble mechanism)의 방식으로 삽입되며 내부 톱니(12)를 갖는 외부 휘일(4), 및 상기 제2 피팅 부품(3)과 결합되는 외부 톱니(17)를 갖는 내부 휘일(7)과 결합하고,
상기 내부 휘일(7)은 수용 공간(24)을 형성하며, 상기 수용 공간은 상기 회전축에 대해 편심이며, 편심 수용 공간(24) 내에 회전 가능하게 삽입되는 편심 캠을 가지며, 상기 편심 캠을 구동시키기 위한 구동 샤프트(34)를 갖고, 개방된 상기 수용 공간(24)을 덮기 위한 캡(38)을 갖는, 자동차 시트용 조정 피팅에 있어서,
상기 캡(38)은 축방향으로 연장되는 밀봉 림(40)을 갖고 회전축에 대해 편심으로 설계되며, 상기 밀봉 림은 편심 수용 공간(24)으로 돌출하며, 상기 밀봉 림(40)의 방사상 외부로 지향되는 예비하중 하에서 상기 수용 공간(24)을 밀봉하는 것을 특징으로 하는
자동차 시트용 조정 피팅.
제1 항에 있어서,
상기 밀봉 림(40)은 상기 캡(38) 상에 몰딩되는 것을 특징으로 하는
자동차 시트용 조정 피팅.
제1 항 또는 제2 항에 있어서,
상기 내부 휘일(7)은 상기 외부 톱니(17)를 지나 축방향으로 연장되는 내벽(16)을 포함하고, 상기 밀봉 림(40)은 상기 내벽(16) 내에서 돌출하며, 상기 내벽(16)을 향해 지향되는 방사상 예비하중 하에서 상기 수용 공간(24)을 밀봉하는 것을 특징으로 하는
자동차 시트용 조정 피팅.
제1 항 또는 제3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 구동 샤프트(34)는 연속적인 베어링 저널(35)로서 설계되는 것을 특징으로 하는
자동차 시트용 조정 피팅.
제4 항에 있어서,
상기 캡(38) 및 베어링 저널(35)은 단인편으로 설계되는 것을 특징으로 하는
자동차 시트용 조정 피팅.
제4 항 또는 제5 항에 있어서,
상기 외부 휘일(4)은 중심 보어를 갖는 플로어(9)를 포함하고, 상기 중심 보어 내에 상기 캡(38)으로부터 먼 쪽을 향하는 상기 베어링 저널(35)의 단부가 장착되며, 상기 베어링 저널(35)은 로킹 디스크(43)에 의해 상기 플로어(9)에 대해 유지되고, 상기 로킹 디스크(43)는 밀봉 림(40)을 포함하며, 상기 밀봉 림은 상기 플로어(9)를 향하여 축방향으로 지향되는 예비하중 하에서, 상기 플로어(9)와 상기 베어링 저널(35) 사이의 방사상 갭을 덮는 것을 특징으로 하는
자동차 시트용 조정 피팅.
제6 항에 있어서,
상기 로킹 디스크(43)를 향하는 측면상의 상기 플로어(9)는 접시형으로 홈이 형성된(recessed) 것을 특징으로 하는
자동차 시트용 조정 피팅.
제5 항 또는 제6 항에 있어서,
상기 플로어(9)는 보어를 둘러싸는 세장형 칼라(21)를 포함하고, 상기 칼라 내에 상기 베어링 저널(35)이 장착되는 것을 특징으로 하는
자동차 시트용 조정 피팅.
제1 항 내지 제8 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 피팅 부품(2)과 제2 피팅 부품(3) 사이의 축방향 갭 내에 중앙 시일(50)이 배치되는 것을 특징으로 하는
자동차 시트용 조정 피팅.
제9 항에 있어서,
상기 내부 휘일(7)은 어댑터(8)에 원주 방향으로 결합되고, 상기 중앙 시일(50)은 상기 외부 휘일(4)과 상기 어댑터(8) 사이의 결과적인 축방향 갭 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는
자동차 시트용 조정 피팅.
제9 항 또는 제10 항에 있어서,
상기 중앙 시일(50)은 외부 밀봉 림(52)을 갖는 디스크 형상으로 설계되고, 상기 외부 밀봉 림(52)은 방사상 외부로 향하고 축방향으로 떨어져서 분기하는 레그(53, 54)를 갖는 본질적으로 Y-형상의 횡단면을 가지며, 상기 레그는 상기 제1 피팅 부품(3)과 제2 피팅 부품(4) 사이에서 벌어지는 것을 특징으로 하는
자동차 시트용 조정 피팅.
제9 항 내지 제11 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 외부 휘일(4)은 외벽(10)을 포함하고, 상기 외벽은 상기 내부 톱니(12)를 지나 축방향에서 연장되고, 방사상 내부로 향하는 칼라(15)로 상기 내부 휘일(7)의 외부 톱니(17)에 오버랩하며, 상기 중앙 시일(50)은 상기 칼라(15) 내에 배치되는 내부 축방향 밀봉 림(57)을 갖는 것을 특징으로 하는
자동차 시트용 조정 피팅.
제12 항에 있어서,
상기 내부 축방향 밀봉 림(57)은 방사상 내부고 굽은 단부에서 종결되는 것을 특징으로 하는
자동차 시트용 조정 피팅.