DE102007035138B4

DE102007035138B4 - Beschlag für einen Kraftfahrzeugsitz und derartiger Kraftfahrzeugsitz

Info

Publication number: DE102007035138B4
Application number: DE102007035138.2A
Authority: DE
Inventors: Horst Brehm; Peter Rausch; Dirk Hilser; Stefan Tischer
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2006-07-25
Filing date: 2007-07-25
Publication date: 2021-12-30
Anticipated expiration: 2027-07-26
Also published as: DE102007035138A1

Abstract

Beschlag für einen Kraftfahrzeugsitz, bestehend aus zwei ein Taumelgetriebe bildenden sowie flächigen und gelenkig miteinander verbundenen Beschlagteilen,- wobei einem ersten Beschlagteil ein mit einem Sitzteil zu verbindender Befestigungsbereich (6) und einem zweiten Beschlagteil ein mit dem anderen Sitzteil zu verbindender Befestigungsbereich (7) zugeordnet ist,- wobei das erste Beschlagteil (1, 3) eine Innenverzahnung und das zweite Beschlagteil als Taumelrad (4) eine Außenverzahnung aufweist,- wobei das erste und/oder das zweite Beschlagteil aus mindestens zwei Elementen zusammengesetzt ist, und- wobei der dem zweiten Beschlagteil zugeordnete Befestigungsbereich (7) eine Öffnung nach Art eines Durchzuges aufweist, welcher stirnseitig mit dem Taumelrad (4) verbunden ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Beschlag für einen Kraftfahrzeugsitz sowie einen Kraftfahrzeugsitz mit einem solchen Beschlag.
Aus der DE 35 33 960 A1 ist ein Beschlag für einen Kraftfahrzeugsitz, bestehend aus zwei flächigen Beschlagteilen, welche gelenkig miteinander verbunden sind, bekannt.
Aus der DE 10 2004 007 045 B3 ist ein als Taumel ausgebildeter Beschlag für einen Kraftfahrzeugsitz bekannt. Die beiden flächigen Beschlagteile dieses Beschlages weisen eine durch einen Umformprozess erzeugte Innen- bzw. Außenverzahnung auf. Weiterhin ist ein Durchzug (Kragenzug) vorgesehen, welcher der Lagerung einer Mitnehmerbuchse dient.
Aus der DE 34 01 646 A1 ist ein Drehgelenk für Sitze mit verstellbarer Rückenlehne bekannt, wobei ein fester Gelenkteil und ein diesem gegenüber bewegbarer Gelenkteil über eine Schwenkachse miteinander verbunden sind.
Aus der DE 10 2006 015 558 B3 ist ein Beschlag für einen Fahrzeugsitz mit zwei Einzelbeschlägen bekannt, die axial nebeneinander und bezüglich des Kraftflusses parallel angeordnet sind, und die jeweils wenigstens zwei relativ zueinander verdrehbare Beschlagteile aufweisen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen derartigen Beschlag möglichst zu verbessern.
Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale von Anspruch 1.
Nach der Erfindung ist vorgesehen, dass das Beschlagteil aus wenigstens zwei verschiedenen Elementen zusammengesetzt ist. Als Fügeprozess kommt vorzugsweise Schweißen (Laserschweißen) zum Einsatz.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird die Innen- und/- oder Außenverzahnung der Beschlagteile als jeweils eine Scheibe bzw. ein Ring ausgebildet und mittels Schweißen (Laserschweißen) mit dem Beschlagteil verbunden. Auf diese Weise lassen sich für die einzelnen Bereiche des Beschlages unterschiedliche Materialstärken und/oder Materialeigenschaften vorsehen.
Des Weiteren erfolgt die Erläuterung eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnung.
1 und 2 zeigen eine zusammengesetzte Innenverzahnung eines Beschlagteiles in Schnitt und Draufsicht. Eine kreisförmige Außnehmung weist eine Innenverzahnung auf (3, 4, 5). Diese Innenverzahnung ist auf einen einen Bund aufweisenden Träger (11 bis 13) aufgesetzt und mit diesem verschweißt. So ist das eine Beschlagteil gebildet.
Das Beschlagteil mit der Außenverzahnung besteht aus einem Ring mit einer Außenverzahnung sowie aus einem Bund (8, 9, 10). Dieser Ring mit Außenverzahnung ist mit dem Bund in eine runde Öffnung (6, 7) einer Scheibe eingesetzt und mit dieser verschweißt. So entsteht das Beschlagteil der Außenverzahnung (14, 15). Die Lagerung der Beschlagteile zueinander sowie der Antrieb des der Sitzlehnenneigungseinstellung dienenden Taumelgetriebes ist an sich bekannt und bedarf keiner weiteren Erläuterung.
Die 16 bis 19 zeigen eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Beschlages. Die 18 und 19 zeigen hierbei das Herz des Beschlages mit der miteinander kämmenden Innen- und Außenverzahnung. 19 stellt einen Schnitt durch die Draufsicht nach 18 dar. Die 22 und 23 geben die Bauteile als Explosion wieder.
Eine Trägerscheibe 1 weist einen Durchzug 2 auf, der die nicht dargestellten Exzentermittel zum Antrieb des Taumelgetriebes drehbar lagert. Auf die Trägerscheibe 1 ist ein Verzahnungsring 3 mit einer Innenverzahnung aufgeschweißt. Mit der Innenverzahnung des Verzahnungsringes 3 kämmt die Außenverzahnung des durch einen oder mehrere Umformprozesse einteilig erzeugten Taumelrades 4. Dieser Verbund (Trägerscheibe 1 mit Verzahnungsring 3, Taumelrad 4) wird axial durch einen stirnseitig an der Trägerscheibe 1 angeschweißten und die Außenseite des Taumelrades 4 umgreifenden L-förmigen Haltering 5 fixiert. Die Bemaßung des Halteringes 5 im Innendurchmesser sowie die Größe des Umgriffes ist hierbei an die Exzentrizität der Taumelbewegung des Taumelrades 4 angepasst. Der Haltering 5 kann vor der Verschweißung mit der Trägerscheibe 1 bereits L-förmig geformt sein. Alternativ ist es auch möglich, dass der Haltering 5 ursprünglich als Ring ausgebildet ist und mit einem Ende an die Trägerscheibe 1 geschweißt wird. Nach Einsetzen des Taumelrades 4 in die Innenverzahnung des Verzahnungsringes 3 wird der Umgriff um das Taumelrad 4 durch einen Umformprozess (Umbördeln) erzeugt. Hierdurch erfolgt eine Anpassung an die Toleranzen der Bauteile.
Die 16 und 17 zeigen den kompletten Beschlag in Draufsicht und Schnitt, die 20 und 21 zeigen den Beschlag als Explosionsdarstellung. Der mit einem nicht dargestellten Sitzteil (z. B. einer Lehne) zu verbindende Teil des Beschlages (Befestigungsbereich 6) weist in einem Bereich eine sichelförmige Außenkontur auf, die mit dem Außenumfang der Trägerscheibe 1 verschweißt ist. Der mit dem anderen Sitzteil (z.B. einem Sitzuntergestell) zu verbindende Teil des Beschlages (Befestigungsbereich 7) ist im Bereich der Öffnung nach Art eines Durchzuges gestaltet und auf die Außenseite des Taumelrades 4 geschweißt.

Claims

Beschlag für einen Kraftfahrzeugsitz, bestehend aus zwei ein Taumelgetriebe bildenden sowie flächigen und gelenkig miteinander verbundenen Beschlagteilen, - wobei einem ersten Beschlagteil ein mit einem Sitzteil zu verbindender Befestigungsbereich (6) und einem zweiten Beschlagteil ein mit dem anderen Sitzteil zu verbindender Befestigungsbereich (7) zugeordnet ist, - wobei das erste Beschlagteil (1, 3) eine Innenverzahnung und das zweite Beschlagteil als Taumelrad (4) eine Außenverzahnung aufweist, - wobei das erste und/oder das zweite Beschlagteil aus mindestens zwei Elementen zusammengesetzt ist, und - wobei der dem zweiten Beschlagteil zugeordnete Befestigungsbereich (7) eine Öffnung nach Art eines Durchzuges aufweist, welcher stirnseitig mit dem Taumelrad (4) verbunden ist.
Beschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Elemente, vorzugsweise mittels Laserschweißen, miteinander verschweißt sind.
Beschlag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Beschlagteil aus einem Verzahnungsring (3) mit einer Innenverzahnung und einer Trägerscheibe (1) mit einem Bund zusammengesetzt ist, auf den der Verzahnungsring (3) aufgesetzt ist.
Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Beschlagteil aus einem die Außenverzahnung und einen Bund aufweisenden Ring sowie aus einer Scheibe mit einer runden Öffnung zusammengesetzt ist, in welche der Ring mit dem Bund eingesetzt ist.
Beschlag nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsbereich (6) des ersten Beschlagteils eine sichelförmige Kontur aufweist, welche der Befestigung mit der den Verzahnungsring (3) tragenden Trägerscheibe (1) dient.
Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zur axialen Fixierung ein L-förmiger, das Taumelrad (4) umgebender Haltering (5) vorgesehen ist, dessen L-förmiger Bereich das die Außenverzahnung aufweisende Taumelrad (4) umgreift.
Beschlag nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltering (5) stirnseitig auf die Trägerscheibe (1) aufgesetzt, insbesondere mit dieser verschweißt, ist.
Kraftfahrzeugsitz mit einem Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 7.