KR20110010075U - 방폭형 전동기용 회전축 접합 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 방폭형 전동기용 회전축 접합 구조를 제공한다. 본 고안에 따른 방폭형 전동기용 회전축 접합 구조는 방폭형 전동기의 회전축과, 상기 회전축에 고정되는 베어링의 내측을 커버하는 베어링 내부 캡이 접합을 이루는 방폭형 전동기용 회전축 접합 구조에 있어서, 상기 회전축과 상기 베어링 내부 캡 사이에 접합면의 마찰 발생시 침식되어 마찰열이 발생되지 않도록 회전축보다 경도가 무른 재질의 부싱이 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 방폭형 전동기용 회전축 접합 구조에 따르면, 회전축과 베어링 내부 캡 사이에 회전축보다 경도가 무른 황동 부싱을 구비하여 회전축 접합면의 마찰 발생시 황동 부싱이 침식되도록 함에 따라 과도한 마찰열의 발생되는 것을 방지하고, 아울러 마찰열에 의해 회전축과 베어링 내부 캡이 고착되는 것을 방지할 수 있다.

Description

방폭형 전동기용 회전축 접합 구조{STRUCTURE FOR JOINING A SHAFT}

본 고안은 방폭형 전동기용 회전축 접합 구조에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 베어링 내부 캡과 회전축이 접합면의 마찰에 의해 고착되는 것을 방지하기 위한 방폭형 전동기용 회전축 접합 구조에 관한 것이다.

도 1에 도시한 바와 같이 종래 방폭형 전동기의 회전축 접합 구조는 회전축(1)에 열박음되고 브라켓(3)에 고정된 베어링(2)을 베어링 내부 캡(4), 베어링 외부 캡(5), 실링거(6), 외부 래비린스(7)를 사용하여 회전축(1)과 접합을 이룬 조립 형태를 갖는다.

이러한 방폭형 전동기는 내부 폭발 화염의 전달을 방지하기 위해 회전축(1)과 베어링 내부 캡(4)의 접합면(8) 간격을 0.05㎜로 유지시키고 있다. 그리고 상기 베어링 내부 캡(4)은 주물이나 철판으로만 제작되어 있다.

따라서, 전동기 운전 시 동심도의 문제로 인해 접합면(8)의 미미한 마찰이라도 발생할 경우, 회전축(1)과 베어링 내부 캡(4)이 모두 동일한 금속재료로 사용되어 과도한 마찰열이 발생하게 되고, 상기 마찰열로 회전축(1)과 베어링 내부 캡(4)이 고착되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로,

본 고안의 목적은 회전축과 베어링 내부 캡 사이에 회전축보다 경도가 무른황동 부싱을 구비하여 방폭 접합면의 마찰 발생시 황동 부싱이 침식되도록 함에 따라 과도한 마찰열이 발생되는 것을 방지하고, 아울러 마찰열에 의해 회전축과 베어링 내부 캡이 고착되는 것을 방지하는 방폭형 전동기용 회전축 접합 구조를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따른 방폭형 전동기용 회전축 접합 구조는 방폭형 전동기의 회전축과, 상기 회전축에 고정되는 베어링의 내측을 커버하는 베어링 내부 캡이 접합을 이루는 방폭형 전동기용 회전축 접합 구조에 있어서, 상기 회전축과 상기 베어링 내부 캡 사이에 접합면의 마찰 발생시 침식되어 마찰열이 발생되지 않도록 회전축보다 경도가 무른 재질의 부싱이 구비되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 부싱은 회전축보다 경도가 무른 황동 부싱인 것을 특징으로 한다.

상기 부싱은 상기 베어링 내부 캡에 열박음으로 고정되는 것이 바람직하다.

이와 같이 본 고안의 방폭형 전동기용 회전축 접합 구조에 따르면, 회전축과 베어링 내부 캡 사이에 회전축보다 경도가 무른 황동 부싱을 구비하여 회전축 접합면의 마찰 발생시 황동 부싱이 침식되도록 함에 따라 과도한 마찰열의 발생되는 것을 방지하고, 아울러 마찰열에 의해 회전축과 베어링 내부 캡이 고착되는 것을 방지하는 효과가 있다.

도 1은 종래 방폭형 전동기용 회전축 접합 구조를 도시한 도면.
도 2는 종래 베어링 내부 캡을 도시한 도면.
도 3은 본 고안에 따른 방폭형 전동기용 회전축 접합 구조를 도시한 도면.
도 4는 본 고안에 따른 베어링 내부 캡을 도시한 도면.
도 5는 본 고안에 따른 황동 부싱을 도시한 도면.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 전동기용 회전축 접합 구조의 바람직한 실시예를 상세히 설명하도록 한다.

도 3에 도시한 바와 같이 본 고안의 전동기용 회전축 접합 구조는 방폭형 전동기의 회전축(10)에 열박음되고 브라켓(30)에 고정되는 베어링(20)과, 상기 브라켓(30)에 고정되어 베어링(20)의 내측을 커버하는 베어링 내부 캡(40)과, 상기 브라켓(30)에 고정되어 베어링(20)의 외측을 커버하는 베어링 외부 캡(50)과, 상기 베어링 외부 캡(50) 내측에서 베어링(20)을 고정시키는 실링거(60)와, 상기 베어링 외부 캡(50)에 결합되는 외부 래비린스(70)가 구비되어 회전축과 접합을 이루며, 상기 회전축(10)과 상기 베어링 내부 캡(40) 사이에는 접합면(80)의 마찰 발생시 침식되어 마찰열이 발생되지 않도록 회전축보다 경도가 무른 재질의 부싱(90)이 구비되어 이루어진다.

여기서 상기 부싱(90)은 회전축(10)보다 경도가 무른 황동 부싱이 사용되는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 황동 부싱(90)은 원통형으로 이루어져 상기 베어링 내부 캡(40)에 열박음으로 고정된다.

또한, 상기 황동 부싱(90)은 상기 베어링 내부 캡(40)과 동심도를 유지하도록 상기 베어링 내부 캡(40)에 고정된 상태에서 상기 베어링 내부 캡(40)과 동시에 가공이 이루어진다.

상기 구성으로 이루어진 방폭형 전동기용 회전축 접합 구조는 전동기 운전 시 상기 회전축(10)과의 접합면(80)에 마찰이 발생할 경우, 상기 베어링 내부 캡(40)에 구비된 황동 부싱(90)이 침식됨에 따라 과도한 마찰열이 발생되지 않게 되고, 상기 마찰열이 발생되지 않음에 따라 회전축(10)과 베어링 내부 캡(40)이 고착되는 일이 발생되지 않게 된다.

본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

10: 회전축 20: 베어링
30: 브라켓 40: 베어링 내부 캡
50: 베어링 외부 캡 60: 실링거
70: 외부 래비린스 80: 접합면
90: 황동 부싱

Claims (3)

1. 방폭형 전동기의 회전축과, 상기 회전축에 고정되는 베어링의 내측을 커버하는 베어링 내부 캡이 접합을 이루는 방폭형 전동기용 회전축 접합 구조에 있어서,
   상기 회전축과 상기 베어링 내부 캡 사이에는 접합면의 마찰 발생시 침식되어 마찰열이 발생되지 않도록 회전축보다 경도가 무른 재질의 부싱이 구비되는 것을 특징으로 하는 방폭형 전동기용 회전축 접합 구조.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 부싱은 회전축보다 경도가 무른 황동 부싱인 것을 특징으로 하는 방폭형 전동기용 회전축 접합 구조.
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 부싱은 상기 베어링 내부 캡에 열박음으로 고정되는 것을 특징으로 하는 방폭형 전동기용 회전축 접합 구조.

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