KR20100135770A - 스러스트 슬라이드 베어링 - Google Patents

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료헤이 가네코
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오일레스고교 가부시키가이샤
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Abstract

스러스트 슬라이드 베어링(1)은 차체측 장착부재(8)용의 차체측 좌면(座面)(10) 및 환형 하면(2)을 가진 합성수지제의 상부 케이스(3)와, 환형 하면(2)에 대면하는 환형 상면(4) 및 서스펜션 코일 스프링(7)용의 스프링 좌면(25)이 일체적으로 형성되어 있음과 아울러 상부 케이스(3)의 축심(O) 둘레로 Z방향으로 회전 가능하게 그 상부 케이스(3)에 중합되는 합성수지제의 하부 케이스(5)와, 환형 하면(2) 및 환형 상면(4)간의 환형 간극(9)에 배치됨과 아울러 환형 하면(2) 및 환형 상면(4) 중 적어도 한쪽에 슬라이딩 가능하게 접촉하는 환형의 스러스트 슬라이드 베어링면(51)을 가진 합성수지제의 스러스트 슬라이드 베어링편(6)을 구비하고, 차체측 좌면(10), 스러스트 슬라이드 베어링면(51) 및 스프링 좌면(25)은, 축방향으로 서로 직렬로 배치되어 있다.

Description

스러스트 슬라이드 베어링{Thrust slide bearing}
본 발명은 합성수지제 스러스트 슬라이드 베어링, 특히 4륜 자동차에서의 스트럿형 서스펜션(맥퍼슨식)의 스러스트 슬라이드 베어링으로서 장착되기 적합한 스러스트 슬라이드 베어링에 관한 것이다.
예를 들면 특허문헌 1에서는, 차체측용의 차체측 좌면(座面) 및 환형 하면을 가진 합성수지제의 상부 케이스와, 상부 케이스에 그 상부 케이스의 축심 둘레로 회전 가능하게 중합(重合)됨과 아울러 상부 케이스의 환형 하면에 대면한 환형 상면을 가진 합성수지제의 하부 케이스와, 환형 하면 및 환형 상면간에 개재되어 있는 합성수지제의 환형 스러스트 슬라이드 베어링편을 구비하고 있으며, 차체측 좌면 및 스러스트 슬라이드 베어링편보다도 외주쪽의 하부 케이스 부위에는 서스펜션 코일 스프링용의 스프링 좌면이 일체적으로 형성되어 있는 슬라이드 베어링이 제안되었다. 이러한 슬라이드 베어링에 의하면, 하부 케이스에 서스펜션 코일 스프링용의 스프링 좌면을 가지고 있기 때문에 판금제의 스프링 받침부재를 생략할 수 있다.
특허문헌 1: 일본 공개특허 제2004―293589호 공보
그런데 이러한 슬라이드 베어링에서는, 스프링 좌면이 차체측 좌면 및 스러스트 슬라이드 베어링편보다도 외주쪽의 하부 케이스 부위에 형성되어 있기 때문에 차체 하중을 지지할 때, 스프링 좌면이 일체적으로 형성되어 있는 하부 케이스 등이 쉽게 휠 염려가 있다.
본 발명은 상기 모든 점을 감안하여 이루어진 것으로서, 그 목적으로 하는 것은, 차체 하중을 떠받칠 때, 쉽게 휠 염려를 감소시킬 수 있는 스러스트 슬라이드 베어링을 제공하는 데 있다.
본 발명의 스러스트 슬라이드 베어링은, 차체측용의 차체측 좌면(座面) 및 환형 하면을 가진 합성수지제의 상부 케이스와, 환형 하면에 대면하는 환형 상면 및 서스펜션 코일 스프링용의 스프링 좌면이 일체적으로 형성되어 있음과 아울러 상부 케이스의 축심 둘레로 회전 가능하게 그 상부 케이스에 중합되는 합성수지제의 하부 케이스와, 환형 하면 및 환형 상면간의 환형 간극에 배치됨과 아울러 환형 하면 및 환형 상면 중 적어도 한쪽에 슬라이딩 가능하게 접촉하는 환형의 스러스트 슬라이드 베어링면을 가진 스러스트 슬라이드 베어링편을 구비하고 있으며, 차체측 좌면, 스러스트 슬라이드 베어링면 및 스프링 좌면은, 축방향에 있어서 열을 지어 배치되어 있다.
본 발명의 스러스트 슬라이드 베어링에 의하면, 특히 차체측 좌면, 스러스트 슬라이드 베어링면 및 스프링 좌면은, 축방향에 있어서 열을 지어 배치되어 있기 때문에 차체 하중을 떠받칠 때, 스프링 좌면이 일체적으로 형성되어 있는 하부 케이스 등이 쉽게 휠 염려를 감소시킬 수 있다.
본 발명의 스러스트 슬라이드 베어링의 바람직한 예에서는, 서스펜션 코일 스프링이 접촉하는 스프링 좌면의 부위, 차체측 좌면 및 스러스트 슬라이드 베어링면은, 축방향에 있어서 서로 직렬로 배치되어 있다. 이와 같은 바람직한 예에 의하면 쉽게 휠 염려를 더욱 감소시킬 수 있다.
본 발명의 스러스트 슬라이드 베어링의 바람직한 예에서는, 스러스트 슬라이드 베어링편은 환형 하면에 슬라이딩 가능하게 접촉되는 환형의 스러스트 슬라이드 베어링면을 가지고 있고, 하부 케이스는, 환형 상면에 형성되어 있는 복수의 오목부 또는 구멍부를 구비하고 있다. 이와 같은 바람직한 예에 의하면, 합성수지제의 하부 케이스의 사출 성형시의 열변화에 기초한 팽창, 수축 등의 변형을, 상기 복수의 오목부 또는 구멍부에서 국소적으로 일으킬 수 있으며, 스프링 좌면이 일체적으로 형성된 하부 케이스의 제작 정밀도의 저하, 특히 하부 케이스의 환형 상면의 제작 정밀도의 저하를 저지할 수 있다.
본 발명의 스러스트 슬라이드 베어링의 바람직한 예에서는, 복수의 오목부 또는 구멍부는 원주 방향에 있어서 등간격으로 배치되어 있다.
본 발명의 스러스트 슬라이드 베어링의 바람직한 예에서는, 하부 케이스는, 상기 환형 상면이 형성되어 있는 환형 베이스부와, 이 환형 베이스부의 하부에 일체적으로 형성되어 있는 원통부를 구비하고 있으며, 스프링 좌면은 원통부의 외주면과 환형 베이스부의 하면에 의해 형성되어 있고, 서스펜션 코일 스프링이 접촉하는 스프링 좌면의 환형 베이스부의 하면에 의해 형성된 부위, 차체측 좌면 및 스러스트 슬라이드 베어링면은, 축방향에 있어서 서로 직렬로 배치되어 있다. 이와 같은 바람직한 예에 의하면, 쉽게 휠 염려를 더욱 감소시킬 수 있다.
본 발명의 스러스트 슬라이드 베어링의 바람직한 예에서는, 상부 케이스는, 상면에 차체측 좌면이 형성되어 있음과 아울러 하면에 환형 하면이 형성되어 있는 환형 베이스부와, 환형 베이스부의 외주부로부터 하부 케이스쪽을 향해 수하(垂下)된 외측 원통형 수하부를 구비하고 있으며, 외측 원통형 수하부의 하부 케이스측의 단부에서의 내경은, 축방향에 있어서 환형 베이스부로부터 점차 이격됨에 따라 점차 확대된다. 이와 같은 바람직한 예에 의하면, 외측 원통형 수하부의 하부 케이스측의 단부로부터 상부 케이스와 하부 케이스 사이로 오수가 침입하는 것을 바람직하게 방지할 수 있다.
본 예의 스러스트 슬라이드 베어링의 바람직한 예에서는, 외측 원통형 수하부의 하부 케이스측의 단부에 대면하는 하부 케이스의 외주면 부위는, 상부 케이스의 환형 베이스부로부터 이격됨에 따라 상기 단부로부터 점차 이격된다.
본 발명의 스러스트 슬라이드 베어링의 바람직한 예에서는, 외측 원통형 수하부의 내주면에는 하부 케이스에 걸어맞춤되는 오목면 형상을 가지고 있는 환형의 걸어맞춤 후크부가 형성되어 있고, 걸어맞춤 후크부는 외측 원통형 수하부의 하부 케이스측의 단부에 인접해 있다.
본 발명의 상술한 스러스트 슬라이드 베어링은, 바람직하게는 4륜 자동차에서의 스트럿형 서스펜션의 스러스트 슬라이드 베어링으로서 사용된다
본 발명의 스러스트 슬라이드 베어링에서는, 상부 케이스 및 스러스트 슬라이드 베어링편이 합성수지제여도 좋고, 이러한 경우, 상부 케이스 및 하부 케이스를 형성하는 합성수지는 폴리아세탈수지, 폴리아미드수지, 폴리에스테르수지 등의 열가소성 합성수지여도 좋고, 또 스러스트 슬라이드 베어링편을 형성하는 합성수지는 폴리아세탈수지, 폴리아미드수지, 폴리올레핀수지, 폴리에스테르수지 등의 열가소성 합성수지여도 좋다.
본 발명에 의하면, 차체 하중을 떠받칠 때, 쉽게 휠 염려를 감소시킬 수 있는 스러스트 슬라이드 베어링을 제공할 수 있다.
도 1은, 본 발명의 실시형태의 예의 단면 설명도이다.
도 2는, 도 1에 도시한 예의 평면 설명도이다.
도 3은, 도 1에 도시한 예의 스러스트 슬라이드 베어링의 일부 단면 설명도이다,
도 4는, 도 1에 도시한 예의 하부 케이스의 사시 설명도이다.
도 5는, 도 4에 도시한 하부 케이스의 평면 설명도이다.
도 6은, 도 4에 도시한 V―V선 단면에서 본 설명도이다.
도 7은, 도 1에 도시한 예의 상부 케이스의 단면 설명도이다.
도 8은, 도 7에 도시한 상부 케이스의 일부 확대 단면 설명도이다.
도 9는, 도 1에 도시한 예의 스러스트 슬라이드 베어링의 일부 확대 단면 설명도이다.
도 10은, 본 발명의 실시형태의 다른 예의 일부 확대 단면 설명도이다.
도 11은, 본 발명의 실시형태의 또다른 예의 일부 확대 단면 설명도이다.
다음으로 본 발명을, 도면에 도시한 바람직한 실시형태의 예에 기초하여 더욱 상세히 설명하기로 한다. 한편, 본 발명은 이들 예로 한정되지는 않는다.
도 1 내지 도 9에서, 4륜 자동차에서의 스트럿형 서스펜션에 사용하기 위한 본 예의 스러스트 슬라이드 베어링(1)은, 차체측 장착부재(8)용의 차체측 좌면(座面; 10) 및 환형 하면(2)을 가진 합성수지제, 예를 들면 폴리아세탈수지제의 환형의 상부 케이스(3)와, 환형 하면(2)에 대면하는 환형 상면(4) 및 서스펜션 코일 스프링(7)용의 스프링 좌면(座面; 25)이 일체적으로 형성되어 있음과 아울러, 상부 케이스(3)의 축심(O)의 둘레로 R방향으로 회전 가능하게 그 상부 케이스(3)에 중합되는 합성수지제, 예를 들면 폴리아세탈수지에 더하여 이 폴리아세탈수지에 함유된 유리 섬유 등의 보강 섬유를 포함한 강화 합성수지제의 환형의 하부 케이스(5)와, 환형 하면(2) 및 환형 상면(4)간의 환형 간극(9)에 배치됨과 아울러 환형 하면(2) 및 환형 상면(4) 중 적어도 한쪽, 본 예에서는 환형 하면(2)에 슬라이딩 가능하게 접촉하는 환형의 스러스트 슬라이드 베어링면(51)을 가진 합성수지제, 예를 들면 폴리아세탈수지제의 환형 스러스트 슬라이드 베어링편(6)을 구비하고 있다.
상부 케이스(3)는 상면에 차체측 좌면(10)이 형성되어 있음과 아울러 하면에 환형 하면(2)이 형성되어 있는 원환형 베이스부(11)와, 원환형 베이스부(11)의 외주부로부터 하부 케이스(5)쪽을 향해 수하된(늘어진) 외측 원통형 수하부(12)와, 원환형 베이스부(11)의 내주부로부터 하부 케이스(5)쪽을 향해 수하된 내측 원통형 수하부(13)를 구비하고 있다. 외측 원통형 수하부(12) 및 내측 원통형 수하부(13)는 원환형 베이스부(11)에 일체적으로 형성되어 있다. 환형 하면(2)은, 외측 원통형 수하부(12) 및 내측 원통형 수하부(13) 사이에서의 원환형 베이스부(11)의 하면으로 이루어진다.
원환형 베이스부(11)의 하면의 외측 원통형 수하부(12)쪽 부위에는 하부 케이스(5)를 향해 돌출된 환형 돌기(15)가 형성되어 있다. 내측 원통형 수하부(13)의 하면에는 하부 케이스(5)에 대해 오목한 환형 오목홈(16)이 형성되어 있다. 외측 원통형 수하부(12)의 내주면에는 환형의 걸어맞춤 후크부(17)가 형성되어 있다.
원환형 베이스부(11)의 상면(18)과 내측 원통형 수하부(13)의 내주면(19)는, 예를 들면 도 1에 도시한 것처럼 장착부재(8)에 접촉한다.
하부 케이스(5)는, 상면에 환형 상면(4)이 형성되어 있는 원환형 베이스부(21)와, 원환형 베이스부(21)로부터 수하되어 그 원환형 베이스부(21)의 내주 하부에 일체적으로 형성되어 있는 원통부(22)와, 원통부(22)의 외주면(23)과 원환형 베이스부(21)의 환형 하면(24)에 의해 일체적으로 형성되어 있는 서스펜션 코일 스프링용의 스프링 좌면(25)과, 환형 상면(4)에 형성되어 있음과 아울러 원주 방향에 있어서 등간격으로 배치되어 있는 복수의 오목부 또는 구멍부, 본 예에서는 복수의 오목부(26)를 구비하고 있다.
원환형 베이스부(21)의 외주면에는, 환형의 피걸어맞춤 후크부(27)가 일체적으로 형성되어 있다. 걸어맞춤 후크부(17)는 오목면 형상을 이루고 있으며, 피걸어맞춤 후크부(27)는, 상기 오목면 형상에 대해 상보(相補)적인 볼록면 형상을 이루고 있다. 걸어맞춤 후크부(17)는, 상부 케이스(3)가 하부 케이스(5)에 중합될 때, 피걸어맞춤 후크부(27)에 슬라이딩 접촉하면서 복원 가능하게 휘어 그 피걸어맞춤 후크부(27)와 걸어맞춤된다.
원환형 베이스부(21)의 상면의 피걸어맞춤 후크부(27)쪽 부위에는 상부 케이스(3)를 향해 돌출된 환형 돌기(28)가 일체적으로 형성되어 있다. 피걸어맞춤 후크부(27)와 환형 돌기(28) 사이에는 상부 케이스(3)에 대해 오목한 형상의 환형 오목홈(29)이 형성되어 있고, 이러한 환형 오목홈(29)에는 환형 돌기(15)가 배치된다.
원통부(22)의 상면에는 상부 케이스(3)를 향해 돌출된 환형 돌기(30)가 일체적으로 형성되어 있고, 이러한 환형 돌기(30)는 환형 오목홈(16)에 배치된다. 원통부(22)의 상면과 원환형 베이스부(21)의 내주면과의 연결 부위에는 원주 방향을 따라서 등간격으로 배치된 복수의 리브(31)가 마련되어 있다. 하부 케이스(5)는, 예를 들면 도 6에 도시한 것처럼 복수의 리브(31) 사이에 형성된 오목부(45)를 구비하고 있어도 좋다.
환형 돌기(15)와 환형 오목홈(29)은, 스러스트 슬라이드 베어링편(6)의 외주쪽에서 미로(labyrinth) 구조를 이루고 있으며, 환형 오목홈(16)과 환형 돌기(30)는 스러스트 슬라이드 베어링편(6)의 내주쪽에서 미로 구조를 이루고 있다. 이러한 미로 구조는 환형 간극(9)으로 먼지 등 이물질이 침입하는 것을 방지한다.
내측 원통형 수하부(13)의 내주면(19) 및 원통부(22)의 내주면(32)은, 축심(O)를 중심으로 하는 관통공(35)을 구획한다. 차체측 좌면(10), 스러스트 슬라이드 베어링면(51) 및 스프링 좌면(25)은, 스러스트 슬라이드 베어링(1)의 축방향에 있어서 열을 지어 배치되어 있다. 서스펜션 코일 스프링(7)이 접촉하는 스프링 좌면(25)의 부위, 본 예에서는 서스펜션 코일 스프링(7)이 접촉하는 스프링 좌면(25)의 원환형 베이스부(21)의 하면(24)에 의해 형성된 부위, 차체측 좌면(10) 및 스라스트 슬라이드 베어링면(51)은, 축방향에 있어서 서로 직렬로 배치되어 있다.
외측 원통형 수하부(12)의 하부 케이스(5)측의 단부(61)에서의 내경은, 축방향에 있어서 원환형 베이스부(11)로부터 점차 이격됨에 따라 점차 확대되고 있다. 단부(61)보다도 원환형 베이스부(11)쪽에 위치하는 걸어맞춤 후크부(17)는, 단부(61)에 인접해 있다. 단부(61)의 내주면은, 원환형 베이스부(11)로부터 점차 이격됨에 따라 그 단부(61)의 외주쪽에 점차 근접하도록 경사져 있다. 이러한 단부(61)에 대면하는 원환형 베이스부(21)의 외주면 부위는, 원환형 베이스부(11)로부터 점차 이격됨에 따라 단부(61)로부터 점차 이격된다. 스러스트 슬라이드 베어링(1)은 이러한 외측 원통형 수하부(12)의 단부(61)를 구비하고 있기 때문에, 그 단부(61)에서 상부 케이스(3)와 하부 케이스(5) 사이로 오수가 침입하는 것을 바람직하게 방지할 수 있다.
단부(61)와 그 단부(61)에 대면하는 원환형 베이스부(21)의 외주면 부위에 의해 구획되는 개구단(62)은, 본 예에서는 스프링 좌면(25)을 향하고 있는데, 예를 들면 도 10에 도시한 것처럼 하부 케이스(5) 대신에 단부(61)에 대면하는 원환형 베이스부(21)의 외주면 부위의 형상이 외주쪽을 향해 만곡된 하부 케이스(65)를 적용함으로써, 스러스트 슬라이드 베어링(1)의 외주쪽을 향하게 해도 좋다.
복수의 오목부(26)는 원주 방향에 있어서 등간격을 두고 배열된, 평면에서 보아 삼각형인 복수의 오목부(41)와, 원주 방향에 있어서 등간격을 두고 배열됨과 아울러 상기 복수의 오목부(41) 사이에 위치한, 평면에서 보아 역삼각형인 복수의 오목부(42)로 이루어진다. 오목부(41) 및 (42)의 각각은 저면(43)에서부터 개구(44)를 향해 점차 확대되고 있다. 오목부(41) 및 (42)의 각각의 깊이는 원환형 베이스부(21)의 두께의 2/3 정도이다.
이러한 하부 케이스(5)는, 원통부(22)의 내주면(32) 및 하면(33)의 각각에 대응하여 위치하는 원주 방향에 있어서 등간격을 두고 배치된 복수의 게이트로부터 금형 내로 원재료가 사출되어 성형되어 이루어진다. 하부 케이스(5)는 복수의 오목부(26)를 구비하고 있기 때문에, 사출 성형시에 열변형 등이 일어나더라도 이러한 변형을, 그 오목부(26)에서 국소적으로 일으킬 수 있으며, 게다가 그 오목부(26)가 환형 상면(4)에 형성되어 있기 때문에, 특히 환형 상면(4)의 높은 제작 정밀도를 유지할 수 있다.
스러스트 슬라이드 베어링편(6)은 상면 및 하면에 스러스트 슬라이드 베어링면(51)이 형성되어 있는 환형 판체(52)와, 하부 케이스(3)쪽을 향해 연장되어 환형 판체(52)의 내주부에 일체적으로 형성되어 있음과 아울러 내주면 및 외주면에 래디얼 슬라이드 베어링면(53)이 형성되어 있는 원통부(54)를 구비하고 있다. 스러스트 슬라이드 베어링면(51) 및 래디얼 슬라이드 베어링면(53)의 원주 방향에 있어서의 표면 거칠기는 1㎛ 이하, 바람직하게는 0.5㎛ 이하, 더욱 바람직하게는 0.1㎛ 이하이다. 환형 하면(2), 환형 상면(4), 내측 원통형 수하부(13)의 외주면 및 원환형 베이스부(21)의 내주면의 표면 거칠기는, 바람직하게는 스러스트 슬라이드 베어링면(51) 및 래디얼 슬라이드 베어링면(53)의 표면 거칠기와 동등하거나 또는 그 이하이다.
환형 판체(52)는 환형 돌기(28)의 내경보다도 작은 외경을 가지고 있으며 원통부(54)는 내측 원통형 수하부(13)의 외경보다도 큰 내경 및 원환형 베이스부(21)의 내경보다도 작은 외경을 가지고 있다. 스러스트 슬라이드 베어링편(6)은, 환형 하면(2) 및 환형 상면(4) 사이, 내측 원통형 수하부(13)의 외주면 및 원환형 베이스부(21)의 내주면간 및 환형 돌기(28) 및 (30) 사이에 형성된 환형 간극(9)에 배치되고, 스러스트 슬라이드 베어링면(51)의 각각에서 환형 하면(2) 및 환형 상면(4)의 각각에 슬라이딩 가능하게 접촉하고, 또한 래디얼 슬라이드 베어링면(53)의 각각에서 내측 원통형 수하부(13)의 외주면 및 원환형 베이스부(21)의 내주면 각각에 슬라이딩 가능하게 접촉한다.
스러스트 슬라이드 베어링편(6)의 환형 판체(52)의 상면 및 원통부(54)의 내주면에는 그리스 등의 윤활유제가 충전되는 윤활유용 홈이 형성되어 있어도 좋고, 이러한 윤활유용 홈은, 예를 들면 환형 홈과, 이 환형 홈으로부터 방사형으로 연장되는 복수의 방사형 홈으로 이루어져 있어도 좋다.
본 예의 스러스트 슬라이드 베어링(1)에 의하면, 차체측용 차체측 좌면(10) 및 환형 하면(2)을 가진 합성수지제의 상부 케이스(3)와, 환형 하면(2)에 대면하는 환형 상면(4) 및 서스펜션 코일 스프링(7)용의 스프링 좌면(25)이 일체적으로 형성되어 있음과 아울러 상부 케이스(3)의 축심(O) 둘레로 R방향으로 회전 가능하게 그 상부 케이스(3)에 중합되는 합성수지제의 하부 케이스(5)와, 환형 하면(2) 및 환형 상면(4) 사이의 환형 간극(9)에 배치됨과 아울러 환형 하면(2) 및 환형 상면(4) 중 적어도 한쪽에 슬라이딩 가능하게 접촉하는 환형의 스러스트 슬라이드 베어링면(51)을 가진 스러스트 슬라이드 베어링편(6)을 구비하고 있으며, 차체측 좌면(10), 스러스트 슬라이드 베어링면(51) 및 스프링 좌면(25)은, 축방향에 있어서 열을 지어 배치되어 있기 때문에, 차체 하중을 떠받칠 때, 스프링 좌면(25)이 일체적으로 형성되어 있는 하부 케이스(5) 등이 쉽게 휠 염려를 감소시킬 수 있다.
스러스트 슬라이드 베어링(1)에 의하면, 서스펜션 코일 스프링(7)이 접촉하는 스프링 좌면(25)의 부위, 차체측 좌면(10) 및 스러스트 슬라이드 베어링면(51)은, 축방향에 있어서 서로 직렬로 배치되어 있기 때문에 쉽게 휠 염려를 더욱 감소시킬 수 있다.
스러스트 슬라이드 베어링(1)에 의하면, 스러스트 슬라이드 베어링편(6)은, 환형 하면(2)에 슬라이딩 가능하게 접촉하는 환형의 스러스트 슬라이드 베어링면(51)을 가지고 있으며, 하부 케이스(5)는, 환형 상면(4)에 형성되어 있는 복수의 오목부 또는 구멍부로서의 복수의 오목부(26)를 구비하고 있기 때문에, 합성수지제의 하부 케이스(5)의 사출 성형시의 열변화에 기초한 팽창, 수축 등의 변형을, 상기 복수의 오목부(26)에서 국소적으로 생기게 할 수 있으며, 따라서, 스프링 좌면(25)이 일체적으로 형성된 하부 케이스(5)의 제작 정밀도의 저하, 특히 하부 케이스(5)의 환형 상면(4)의 제작 정밀도의 저하를 저지할 수 있다.
스러스트 슬라이드 베어링(1)에 의하면, 하부 케이스(5)는 상기 환형 상면(4)이 형성되어 있는 원환형 베이스부(21)와, 원환형 베이스부(21)의 하부에 일체적으로 형성되어 있는 원통부(22)를 구비하고 있으며, 스프링 좌면(25)은 원통부(22)의 외주면(23)과 원환형 베이스부(21)의 하면(24)으로 형성되어 있으며, 서스펜션 코일 스프링(7)이 접촉하는 스프링 좌면(25)의 원환형 베이스부(21)의 하면(24)에 의해 형성된 부위, 차체측 좌면(10) 및 스러스트 슬라이드 베어링면(51)은, 축방향에 있어서 서로 직렬로 배치되어 있기 때문에 쉽게 휠 염려를 더욱 감소시킬 수 있다.
스러스트 슬라이드 베어링(1)에 의하면, 상부 케이스(3)는 상면에 차체측 좌면(10)이 형성되어 있음과 아울러 하면에 환형 하면(2)이 형성되어 있는 원환형 베이스부(11)와, 원환형 베이스부(11)의 외주부로부터 하부 케이스(5)쪽을 향해 수하된 외측 원통형 수하부(12)를 구비하고 있으며, 외측 원통형 수하부(12)의 하부 케이스(5)측의 단부(61)에서의 내경은, 축방향에 있어서 원환형 베이스부(11)로부터 점차 이격됨에 따라 점차 확대되고 있기 때문에 외측 원통형 수하부(12)의 단부(61)로부터 상부 케이스(3)와 하부 케이스(5) 사이로 오수가 침입하는 것을 바람직하게 방지할 수 있다.
상기 예에서는 외측 원통형 수하부(12)는, 축방향에 있어서 원환형 베이스부(11)로부터 점차 이격됨에 따라 점차 확대되는 내경을 가진 단부(61)를 가지고 있는데, 이 대신에, 외측 원통형 수하부(12)는, 도 11에 도시한 것처럼 단부(61)를 생략하여, 걸어맞춤 후크부(17)가 형성된 단부에서 종단되도록 형성되어도 좋다. 이 경우, 걸어맞춤 후크부(17)와 그 걸어맞춤 후크부(17)에 대면하는 원환형 베이스부(21)의 외주면 부위에 의해 구획되는 개구단(62)은 스프링 좌면(25)을 향해 개구되게 된다.

Claims (9)

  1. 차체측용의 차체측 좌면 및 환형 하면을 가진 합성수지제의 상부 케이스와, 환형 하면에 대면하는 환형 상면 및 서스펜션 코일 스프링용의 스프링 좌면이 일체적으로 형성되어 있음과 아울러 상부 케이스의 축심 둘레로 회전 가능하게 그 상부 케이스에 중합되는 합성수지제의 하부 케이스와, 환형 하면 및 환형 상면간의 환형 간극에 배치됨과 아울러 환형 하면 및 환형 상면 중 적어도 한쪽에 슬라이딩 가능하게 접촉하는 환형의 스러스트 슬라이드 베어링면을 가진 스러스트 슬라이드 베어링편을 구비하고 있으며, 차체측 좌면, 스러스트 슬라이드 베어링면 및 스프링 좌면은, 축방향에 있어서 열을 지어 배치되어 있는 스러스트 슬라이드 베어링.
  2. 제1항에 있어서,
    서스펜션 코일 스프링이 접촉하는 스프링 좌면의 부위, 차체측 좌면 및 스러스트 슬라이드 베어링면은, 축방향에 있어서 서로 직렬로 배치되어 있는 스러스트 슬라이드 베어링.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    스러스트 슬라이드 베어링편은, 환형 하면에 슬라이딩 가능하게 접촉되는 환형의 스러스트 슬라이드 베어링면을 가지고 있고, 하부 케이스는, 환형 상면에 형성되어 있는 복수의 오목부 또는 구멍부를 구비하고 있는 스러스트 슬라이드 베어링.
  4. 제3항에 있어서,
    복수의 오목부 또는 구멍부는 원주 방향에 있어서 등간격으로 배치되어 있는 스러스트 슬라이드 베어링.
  5. 제3항 또는 제4항에 있어서,
    하부 케이스는, 상기 환형 상면이 형성되어 있는 환형 베이스부와, 이 환형 베이스부의 하부에 일체적으로 형성되어 있는 원통부를 구비하고 있으며, 스프링 좌면은, 원통부의 외주면과 환형 베이스부의 하면에 의해 형성되어 있고, 서스펜션 코일 스프링이 접촉하는 스프링 좌면의 환형 베이스부의 하면에 의해 형성된 부위, 차체측 좌면 및 스러스트 슬라이드 베어링면은, 축방향에 있어서 서로 직렬로 배치되어 있는 스러스트 슬라이드 베어링.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상부 케이스는, 상면에 차체측 좌면이 형성되어 있음과 아울러 하면에 환형 하면이 형성되어 있는 환형 베이스부와, 환형 베이스부의 외주부로부터 하부 케이스쪽을 향해 수하(垂下)된 외측 원통형 수하부를 구비하고 있으며, 외측 원통형 수하부의 하부 케이스측의 단부에서의 내경은, 축방향에 있어서 환형 베이스부로부터 점차 이격됨에 따라 점차 확대되는 스러스트 슬라이드 베어링.
  7. 제6항에 있어서,
    외측 원통형 수하부의 하부 케이스측의 단부에 대면하는 하부 케이스의 외주면 부위는, 상부 케이스의 환형 베이스부로부터 이격됨에 따라 상기 단부로부터 점차 이격되는 스러스트 슬라이드 베어링.
  8. 제6항 또는 제7항에 있어서,
    외측 원통형 수하부의 내주면에는, 하부 케이스에 걸어맞춤되는 오목면 형상을 가지고 있는 환형의 걸어맞춤 후크부가 형성되어 있고, 걸어맞춤 후크부는, 외측 원통형 수하부의 하부 케이스측의 단부에 인접해 있는 스러스트 슬라이드 베어링.
  9. 4륜 자동차에서의 스트럿형 서스펜션의 스러스트 슬라이드 베어링에 사용하기 위한, 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 기재된 스러스트 슬라이드 베어링.
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