KR20100057840A

KR20100057840A - 차량에 멀티미디어 시스템을 장착하기 위한 장치

Info

Publication number: KR20100057840A
Application number: KR1020107005295A
Authority: KR
Inventors: 스테판 코르쟁; 뮈리엘 오르티스-샤르티에
Original assignee: 르노 에스.아.에스.
Priority date: 2007-08-31
Filing date: 2008-09-01
Publication date: 2010-06-01
Also published as: CN101828373B; FR2920373B1; FR2920373A1; KR101507562B1; JP2010537874A; JP5230738B2; EP2196001A1; US20100250063A1; WO2009044026A1; CN101828373A; US8594885B2

Abstract

본 발명은 차량 컴퓨터와 상기 차량에 통합된 제2요소의 컴퓨터 간에 정보를 교환하기 위하여 차량에서 그들 사이에 장착되는 적합화 장치(1)에 관한 것으로서, 상기 적합화 장치(1)는 전용의 차량 선(22)에 연결된 제1 차량 인터페이스 수단(20), 차량 네트워크(23)에 연결된 제2 차량 인터페이스 수단(21), 제2요소 네트워크(33)에 연결된 제1 제2요소 인터페이스 수단(30), 및 전용의 제2요소 선(33)에 연결된 제2 제2요소 인터페이스 수단(30)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량에 멀티미디어 시스템을 장착하기 위한 장치{Device for fitting a multimedia system in a vehicle}

본 발명은 자동차에서의 정보 교환 분야에 관한 것이고, 보다 구체적으로는 멀티미디어 시스템과 같이 차량 내에 통합되는 요소와 차량 간의 정보 교환을 용이하게 하는 것을 가능하게 하는 적합화 장치(adaptation device)에 관한 것이다.

자동차는 일반적으로 5 내지 7 년의 평균적인 수명을 갖도록 설계되고 수 개의 전자 시스템을 포함하고 있다. 멀티미디어 시스템은 일반적으로 교체되기 까지 2 내지 3 년 정도인, 차량보다 짧은 수명을 갖는다. 전자기기 시장과 기술 혁신의 지속적인 발전을 감안하면, 시장에 새로이 출시되는 새로운 설비를 차량 내에 통합시키는 것이 자연스러울 것이다. 또한, 새로운 멀티미디어 시스템이 개발되는 때에는, 그 새로운 멀티미디어 시스템이 많은 차량 모델들로 통합될 것이 의도되는데, 그 차량 모델들의 전자 관련 구조는 상이한 시기에 설계되고 상이한 제한사항들을 갖기 때문에 서로 상이할 수 있다.

차량과 다양한 멀티미디어 시스템 간에 데이터 또는 정보를 교환하는데에 이용되는 프로토콜(protocols)은 주어진 차량의 범위에 대해 결정되는 것이 일반적이다. 이 데이터는 다양한 센서들 또는 컴퓨터들로부터 발생하는 것이고, 예를 들어 차량 내에 통합된 시스템 또는 차량의 상태에 관한 것이다. 상이한 기술로 된 장착된 네트워크들 간에 통신을 위하여 게이트웨이(Gateway)가 이용될 수 있다. 이로써, 예를 들어 차량의 CAN 버스(CAN bus)를 거쳐서 다양한 데이터가 게이트웨이로 이동한다. 그 후에 이 데이터는 게이트웨이 내에 통합된 변환 기능(conversion functions)에 의하여 해석되고, 차량의 CAN 버스 또는 다른 임의의 네트워크를 거쳐서, 적절히 적합화된 포맷(suitably adapted format)으로 그 정보가 이용되는 다양한 시스템으로 보내어진다.

데이터의 변환 및 전송은 주어진 차량 및 주어진 시스템에 관하여 수행된다. 시장에 출시된 새로운 멀티미디어 시스템을 예를 들어 이미 시장에 있는 차량에 통합시키기 위하여는, 적합화 장치 또는 게이트웨이 내에 저장된 변환 기능을 수정하는 것으로는 충분치 못한 경우가 종종 있다. 실제에 있어서는 현존하는 차량에 새로운 멀티미디어 설비를 통합시키는 것은, 차량이 현존하는 멀티미디어 설비에 의하여 요구되지 않는 가용한 정보(available information)를 만들거나, 또는 새로운 멀티미디어 시스템이 가용한 정보를 이전의 포맷으로 만들 것을 필요로 할 수 있다. 차량마다 또는 멀티미디어 시스템마다, 이 정보는 장착된 네트워크에서 다양한 포맷으로 유통되거나 또는 다양한 포맷으로 전용선(dedicated wire)를 따라서 이동할 것이다. 이 통합에 의해 필요시되는 적합화(adaptations)가 제대로 제어되지 않는다면, 차량과 멀티미디어 시스템 둘 다의 다수의 컴퓨터들에 악영향을 미칠 수 있고, 이것은 많은 비용소모로 이어진다. 나아가, 모든 차량과 모든 멀티미디어 시스템 간의 인터페이스(interface)를 표준화하는 것은, 한편으로는 차량의 정보 내용과 포맷, 그리고 다른 한편으로는 멀티미디어 시스템의 정보 내용과 포맷의 독립적인 업그레이드(upgrade)를 관리하는 것을 가능하게 하지 못한다.

이와 같은 문제를 해소하기 위하여, 본 발명은 차량 계(vehicle world)와 멀티미디어 계(multimedia world)를 서로에 대해 격리시키고, 단일의 구성요소(component)에 의하여 다양한 범위의 차량들에 대한 새로운 멀티미디어 시스템의 적합화를 관리하는 것을 가능하게 하는 장치를 제안하는 것을 목적으로 한다.

이 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 차량의 컴퓨터와 상기 차량 내에 통합된 제2요소(second element)의 컴퓨터 간에 정보를 교환하기 위하여 차량에서 이들 간에 장착되도록 의도된 적합화 장치를 제공하는바, 적합화 장치는, 차량의 전용선에 연결된 제1 차량 인터페이스 수단, 및 차량의 네트워크에 연결된 제2 차량 인터페이스 수단을 포함하고, 적합화 장치는, 제2요소의 네트워크에 연결된 제1 제2요소 인터페이스 수단, 및 제2요소의 전용선에 연결된 제2 제2요소 인터페이스 수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

그러한 적합화 장치는 차량과 멀티미디어 시스템이 서로에 대해 독립적으로 업그레이드되는 것을 가능하게 한다. 따라서, 차량이 어떤 시간으로부터 대량 생산되는 때에, 새로이 출현한 멀티미디어 시스템은 그 차량의 전기적 또는 전자적 구조를 다시 설계할 필요없이, 결정되어 있는 대량 생산 차량에 통합될 수 있다는 장점을 갖는다.

그러한 적합화 장치는 네트워크에 걸쳐서 유통되는 정보 뿐만 아니라 전용선을 걸쳐서 유통되는 정보도 교환하는 것을 가능하게 한다. 예를 들어, 그것은 차량의 CAN 버스에 걸쳐서 유통되는 정보를 유선의 정보로 변환시키고 그 역으로 변환시키는 것을 가능하게 한다.

그 적합화 장치는, 하나의 계로부터 다른 계로의 정보 교환의 필요사항과 그 정보의 내용 및 포맷 해석(변환)의 필요사항을 단일의 구성요소에 집중시키는 것을 가능하게 한다. 그 적합화 장치는, 예를 들어 씨에이엔(CAN), 플렉스레이(Flexray), 엘아이엔(LIN), 엠오에스티(MOST), 아이이이이 1394(IEEE1394) 형태와 같은 네트워크, 또는 예를 들어 PWM 신호, 전류 레벨, 전압 레벨과 같은 유선상의 입력부로부터 나오는 정보를 각 형태의 정보 및 매체에 특정한 양식에 따라 획득할 수 있다. 그 적합화 장치는 어떤 포맷 및 내용을 다른 포맷 및 내용으로 변환시키고, 그 변환된 정보를 각 형태의 정보 및 매체에 특정한 양식에 따라서 네트워크 또는 유선 상의 출력부를 통하여 재전송한다. 그러한 장치는 수신 또는 변환된 정보의 각 조각의 값을 저장하도록 만들어질 수 있어서, 예를 들어 정보 획득 체인(information acquisition chain)에서의 결함을 경감시키거나, 어떤 네트워크 또는 입력부에서의 정보의 조각의 수신 및 전송 양식을 다른 네트워크 또는 출력부에서의 양식으로 적합화시킬 수 있다.

그러한 장치는, 조합(차량, 멀티미디어 시스템)의 기능에 따라서 적합화 기능이 달라지는 전용된 구성요소의 주체(subject)를 형성하거나, 또는 변환 기능 및 멀티미디어 인터페이스가 멀티미디어 시스템마다 다른 차량 구성요소 내에 통합될 수 있다.

다른 특징에 따르면, 그 적합화 장치는, 차량의 정보 포맷(information format)을 제2요소의 정보 포맷으로 그리고 그 역으로 변환시키는 변환 수단, 및 차량의 컴퓨터 및 제2요소의 컴퓨터에 의하여 송신되는 정보를 저장하기 위한 정보 저장 수단을 포함할 수 있다.

또한 본 발명은 앞선 청구항들 중 어느 한 항에 따른 적합화 장치에 의하여 구현되는 방법에 관한 것이기도 한데, 이 방법은 차량의 네트워크에 걸쳐 유통되는 정보의 포맷이 정보 포맷 변환 수단에 의하여 제2요소의 전용선에 걸쳐 유통되는 정보의 포맷으로 변환되고 또한 그 역의 변환이 수행되는 단계를 포함한다.

다른 특징에 따르면,

상기 방법은 차량의 네트워크에 걸쳐 유통되는 정보의 포맷이 정보 포맷 변환 수단에 의하여 제2요소의 네트워크에 걸쳐 유통되는 정보의 포맷으로 변환되고 또한 그 역의 변환이 수행되는 단계를 포함할 수 있고,

상기 방법은 차량의 전용선에 걸쳐 유통되는 정보의 포맷이 정보 변환 수단에 의하여 제2요소의 전용선에 걸쳐 유통되는 정보의 포맷으로 변환되고 또한 그 역의 변환이 수행되는 단계를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명은 그러한 적합화 장치를 포함하는 자동차에 관련된다.

또한, 본 발명은 멀티미디어 시스템을 차량 내에 통합시키기 위하여 하나 이상의 적합화 장치를 이용하는 것에 관련된다.

상기 장치는 하나 이상의 현존하는 멀티미디어 시스템을 새로운 차량 내에 통합시키기 위하여 이용될 수 있다.

본 발명에 의하여, 차량 계와 멀티미디어 계를 서로에 대해 격리시키고, 단일의 구성요소(component)에 의하여 다양한 범위의 차량들에 대한 새로운 멀티미디어 시스템의 적합화를 관리하는 것을 가능하게 하는 장치가 제공된다.

본 발명은 하기의 첨부 도면들을 참조로 하여 비제한적인 예로서 주어지는 실시예에 관한 하기의 상세한 설명을 통하여 보다 명확히 이해될 것이다.
도 1 은 본 발명에 따른 적합화 장치를 도시하고,
도 2 는 주어진 차량 모델 내에 통합된 멀티미디어 시스템들의 세트(set)를 도시하고,
도 3 은 차량(V1) 내에 새로운 멀티미디어 시스템들(S3, S4)을 추가하기 위하여 구현된 적합화 장치를 도시하고,
도 4 는 차량(V1)의 멀티미디어 시스템들(S1, S2, S3)을 차량(V2) 내에 통합시키기 위하여 구현된 적합화 장치를 도시하고,
도 5 는 차량(V1)의 멀티미디어 시스템들을 차량(V2) 내로 통합시키기 위하여 구현된 적합화 장치를 도시하는데, 그 시스템들에는 새로운 멀티미디어 시스템들이 부가된다.

도 1 에 도시된 것은, 주어진 차량(미도시)이 예를 들어 멀티미디어 시스템인, 차량 내에 통합되는 요소들의 기술적 업그레이드에 적합화되는 것을, 그리고 역으로 그 요소들이 차량의 업그레이드에 적합화되는 것을 가능하게 하는 장치(1)의 기능도이다.

장치(1)는 예를 들어 멀티미디어 시스템 컴퓨터와 차량 컴퓨터 사이에 장착된다.

이 적합화 장치(1)는 멀티미디어 및/또는 차량 업그레이드 인터페이스로서의 역할을 하도록 의도된 것이다. 멀티미디어 시스템이 예를 들어 상이한 범위의 차량에 장착되어야 하는 때에는, 각 차량을 위한 전기적 구조를 재개발(redevelop)할 필요가 없다. 적합화 장치(1)는 차량과 멀티미디어 시스템 간의 링크(link)를 형성한다.

적합화 장치(1) 또는 게이트웨이(1)는 차량과 차량 내에 통합된 멀티미디어 시스템(미도시) 간의 정보 교환을 가능하게 한다.

게이트웨이(1)는 인터페이스 수단들을 포함하는바, 한편으로 멀티미디어 인터페이스(3)는 게이트웨이와 멀티미디어 시스템의 컴퓨터 또는 컴퓨터들 간에 데이터의 교환 및 통신을 가능하게 하고, 다른 한편으로 차량 인터페이스(2)는 게이트웨이(1) 및 차량 간에 데이터의 교환 및 통신을 가능하게 한다. 멀티미디어 시스템은 하나 이상의 요소(element)들을 포함할 수 있다는 것이 이해될 것이다.

보다 구체적으로, 차량 인터페이스(2)는 차량의 유선 링크 또는 전용선(22)(즉, 단 한가지의 정보만이 유통되는 전선)에 연결된 차량 입력/출력 인터페이스(20)인 제1 차량 인터페이스 수단(20), 및 차량의 하나 이상의 네트워크(23)(예를 들어, 차량의 CAN 네트워크(CAN network))에 연결된 차량 네트워크 인터페이스(21)인 제2 차량 인터페이스 수단(21)을 포함한다.

유사하게, 멀티미디어 인터페이스(3)는 멀티미디어 시스템의 유선 링크 또는 전용선(32)에 연결된 멀티미디어 입력/출력 인터페이스(30)인 제1 멀티미디어 인터페이스 수단(30), 및 멀티미디어 시스템의 하나 이상의 네트워크(33)(예를 들어 멀티미디어의 CAN 네트워크)에 연결된 제2 멀티미디어 네트워크 인터페이스(31)인 제2 멀티미디어 인터페이스 수단(21)을 포함한다.

CAN 네트워크는 비제한적인 예로서 제시된 것임이 이해될 것이다. 이용되는 정보 교환에 필요한 전용선들 및 네트워크와 같은 수의 적합화 장치(1) 또는 게이트웨이(1)가 존재하거나, 또는 멀티미디어 시스템(의 컴퓨터)와 차량(의 컴퓨터) 사이에서 이용되는 정보 교환에 필요한 전용선들 및 네트워크와 같은 수의 네트워크 인터페이스 및 입력/출력 인터페이스를 포함하는 단일의 적합화 장치가 존재할 수 있다.

게이트웨이(1)는 커넥터(connector)들(5, 6)을 포함하는데, 이 커넥터들은 한편으로는 차량 입력/출력 인터페이스(20) 및 멀티미디어 입력/출력 인터페이스(30)를 각각 차량(22) 및 멀티미디어 시스템(32)의 유선 링크들에 링크시킬 수 있고, 다른 한편으로는 차량 네트워크 인터페이스(21) 및 멀티미디어 네트워크 인터페이스(32)를 각각 차량(23) 및 멀티미디어 시스템(33)의 네트워크들에 링크시킬 수 있다. 따라서, 차량의 유선 링크(22)들은 멀티미디어 시스템에 직접 연결되는 것이 아니라 게이트웨이(1), 보다 구체적으로는 차량 입력/출력 인터페이스(20)에 연결된다. 멀티미디어 시스템으로부터 나오는 유선 링크들은 차량의 컴퓨터에 직접 연결되는 것이 아니라 게이트웨이(1), 보다 구체적으로는 멀티미디어 입력/출력 인터페이스(30)에 연결된다. 예를 들어 차량의 CAN 네트워크는 멀티미디어 시스템의 컴퓨터에 직접적으로 연결되지 않고, 차량 CAN 인터페이스(3)에 의하여 게이트웨이(1)에 연결된다. 유사하게, 멀티미디어 컴퓨터는 멀티미디어 CAN 인터페이스에 의하여 게이트웨이(1)에 연결된 제2 CAN 네트워크에 연결된다.

게이트웨이(1)는 정보를 처리하기 위한 처리 수단(processing means; 4) 및 정보를 저장하기 위한 저장 수단(storage means; 5)을 포함한다. 데이터 또는 정보를 처리하기 위한 처리 수단, 예를 들어 마이크로 콘트롤러(microcontroller; 4)는 다양한 인터페이스들, 차량(2), 및 멀티미디어(3)와 통신하도록 의도되는데, 이를 통하여 차량과 멀티미디어 데이터가 이동한다. 네트워크 상에서 필요한 정보를 탐색하는 컴퓨터와는 달리, 게이트웨이(1)는 차량 및 멀티미디어 시스템이 제공할 수 있고 차량 또는 멀티미디어 시스템이 필요로 하는 모든 데이터를 복구(recover)할 수 있다. 따라서, 멀티미디어 시스템과의 차량 통신에 필요한 모든 데이터를 중앙집중화하는 것이 가능하게 된다. 모든 필요한 데이터는 메모리 내에 저장되어서, 게이트웨이(1)는 그 저장된 데이터를 차량 또는 멀티미디어 시스템으로 전달할 수 있다. 이를 위하여, 마이크로 콘트롤러(4)는 차량 인터페이스 및 멀티미디어 인터페이스를 거쳐서 차량 컴퓨터 또는 멀티미디어 컴퓨터로부터 발생하는 데이터를 수신하고, 이 데이터를 저장 수단(5)으로 전달한다. 저장 수단(5) 내에 저장된 데이터는 차량 또는 멀티미디어 시스템에 적합한 데이터 포맷(data format)으로 변환된다.

게이트웨이(1)는, 단일의 구성요소 내에 필요한 모든 적합화 수단을 집중시킴에 의하여, 다양한 세대의 현존하는 차량들 및 새로운 차량에 대해서 새로운 멀티미디어 시스템 또는 새로운 범위의 멀티미디어 시스템을 더 신속히 그리고 저렴하게 채택하는 것을 가능하게 한다. 예를 들어, 새로운 멀티미디어 시스템이, 동일한 하나의 범위 또는 상이한 범위의 현존하는 대량생산품 또는 새로운 대량생산품인 많은 수의 차량 모델들에 통합되어야 하는 때에는, 게이트웨이(1)가 차량 인터페이스 및 적합화된 변환 기능과 함께 각 차량 모델들에 채택된다. 멀티미디어 인터페이스와 멀티미디어 측에서의 정보의 포맷 및 내용은 차량 모델마다 동일하고, 따라서 멀티미디어 시스템의 다른 구성요소들은 변형없이 모든 차량들에 대해 적용될 수 있다. 새로운 차량이 다양한 멀티미디어 시스템을 수용해야 하는 때에는, 멀티미디어 인터페이스 및 적합화된 변환 기능과 함께 게이트웨이(1)가 각 멀티미디어 시스템에 채택된다. 차량 인터페이스, 차량 측에서의 정보의 내용 및 포맷은 멀티미디어 시스템마다 동일하고, 따라서 차량의 다른 구성요소들은 변형없이 모든 멀티미디어 시스템에 대해 적용될 수 있다. 본 발명은, 멀티미디어의 하나 또는 전체 범위가 새로운 세대의 멀티미디어 시스템으로 교체되어야 하는 때에, 차량의 전기적 구조 전체를 다시 설계(reassess)할 필요를 없애준다는 장점을 갖는다.

도 2 에 도시된 것은 세 개의 멀티미디어 시스템들(S1, S2, S3) 및 적합화된 게이트웨이(1)를 구비한, 차량(V1)에 대해 표준화된 적합화 인터페이스(adaptation interface)의 일 예이다. 이 예에서, 멀티미디어 시스템(S1)은 디스플레이(display; 70) 및 라디오(71)를 포함하고, 멀티미디어 시스템(S2)은 라디오(80), 라디오(81), 및 네비게이션 시스템(82)을 포함하며, 멀티미디어 시스템(S3)은 디스플레이(90), 라디오(91), 네이게이션 시스템(92)을 포함한다. 게이트웨이(1)는 멀티미디어 시스템의 요소 안으로 통합되거나 또는 그렇지 않을 수 있다. 예를 들어 라디오(100), 라디오(101), 및 네비게이션 시스템(102)을 포함하는 새로운 멀티미디어 시스템(S4)이 이 차량(v1)에 추가되는 때에, 차량(V1)의 인터페이스 표준은 새로운 멀티미디어 시스템(S4)의 필요를 위하여 선택에 따라 보완될 수 있다. 그러나, 그 보완의 구현은 멀티미디어 시스템(S4)을 위한 게이트웨이(1)의 구현에만 영향을 미치고, 차량(V1)이나 다른 멀티미디어 시스템들(S1, S2, S3) 또는 멀티미디어 시스템(S4)의 다른 구성요소들에는 영향을 미치지 않는다. 멀티미디어 시스템(S4)의 게이트웨이(1)는 차량(V1)의 표준화된 인터페이스의 정보 모두를 이용하는바, 이 정보는 그에 유용하고 또한 다른 멀티미디어 시스템들(S1, S2, S3)로부터 발생될 수 있는 것이다. 도 2 의 예는 도 3 에도 도시되어 있는바, 여기에서는 동일한 차량(V1)에서의 인터페이스 통합이 도시되어 있다. 게이트웨이(1)는, 차량(V1) 측에서 표준화되어 있고, 멀티미디어 측에서 멀티미디어 시스템(S4)의 멀티미디어 인터페이스 표준에 대해 적합화되어 있다. 멀티미디어 시스템(S4)은 특정의 멀티미디어 인터페이스 및 특정의 변환 기능을 구현한다.

도 4 에는 차량(V1)에 존재하는 동일한 멀티미디어 시스템들(S1, S2, S3)을 차량(V1)과 같은 구조를 갖지 않는 다른 차량(V2)에 통합하는 것이 도시되어 있는데, 여기에서 차량(V2)은 특정의 인터페이스 표준을 형성한다. 그러면 게이트웨이(1)는 차량(V2)의 특정한 차량 인터페이스 및 특정의 변환 기능을 구현하면서도, 시스템들(S1, S2, S3)의 멀티미디어 인터페이스 표준과 호환된다. 이 예에서, 차량(V2)은 CAN 네트워크를 구비하지 않고, 게이트웨이(1)는 필요한 정보를 대체하기 위하여 유선 신호들을 획득한다.

도 5 에서, 차량(V1)에 존재하는 멀티미디어 시스템들(S1, S2, S3)은 차량(V2)에 통합된다. 또한, 새로운 멀티미디어 시스템(S4)이 차량(V2)으로 통합된다. 게이트웨이(1)는 멀티미디어 시스템(S4)의 작동을 위하여 필요한 정보를 대체하기 위하여 유선 신호들을 획득하고, 이들을 차량(V1)에서와 동일한 멀티미디어 포맷으로 변환시킨다. 차량(V2) 및 멀티미디어 시스템들(S1, S2, S3, S4) 둘 다의 다른 컴퓨터들은 변형되지 않는다.

본 발명에 따른 게이트웨이(1)는 차량 계를 멀티미디어 시스템의 계로부터 분리시키고 그리고 멀티미디어 시스템의 계를 차량 계로부터 분리시키는 것을 가능하게 하는 컴퓨터로서 거동한다. 게이트웨이(1)는, 특정의 멀티미디어 시스템에 대해 전용인가의 여부에 관계없이, 그 두 개의 계들, 즉 차량 계와 멀티미디어 계의 성능이 서로에 대해서 독립적으로 시간의 경과에 따라 업그레이드되는 것을 보장할 수 있다. 이 인터페이스 구성요소(1)는 특정의 컴퓨터로 구성될 수 있지만, 현존하는 컴퓨터에 통합될 수도 있다. 이와 같은 발명의 다른 장점은, 관리되어야 하는 적합화 수단들(adaptations)을 단일의 컴퓨터 내에 집중시킬 수 있다는 것이다. 그러므로 이것은 경제적으로 그리고 기능적 최적화의 면에서 유리한 것이며, 따라서 업그레이드 및 통합의 개발 복잡성을 저감시킨다.

1: 게이트웨이
2: 차량 인터페이스
3: 멀티미디어 인터페이스
20: 차량 입력/출력 인터페이스
21: 차량 네트워크 인터페이스
30: 멀티미디어 입력/출력 인터페이스
31: 멀티미디어 인터페이스 수단

Claims

차량의 컴퓨터와 상기 차량 내에 통합된 제2요소(second element)의 컴퓨터 간에 정보를 교환하기 위하여 차량에서 이들 간에 장착되도록 의도된 적합화 장치(1)로서,
적합화 장치(1)는, 차량의 전용선(22)에 연결된 제1 차량 인터페이스 수단(20), 및 차량의 네트워크(23)에 연결된 제2 차량 인터페이스 수단(21)을 포함하고,
적합화 장치는, 제2요소의 네트워크(33)에 연결된 제1 제2요소 인터페이스 수단(30), 및 제2요소의 전용선(33)에 연결된 제2 제2요소 인터페이스 수단(30)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 적합화 장치.
제 1 항에 있어서,
차량의 정보 포맷(information format)을 제2요소의 정보 포맷으로 그리고 그 역으로 변환시키는 변환 수단(4), 및 차량의 컴퓨터 및 제2요소의 컴퓨터에 의하여 송신되는 정보를 저장하기 위한 정보 저장 수단(5)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 적합화 장치.
앞선 청구항들 중 어느 한 항에 따른 적합화 장치에 의하여 구현되는 방법으로서,
차량의 네트워크에 걸쳐 유통되는 정보의 포맷이 정보 포맷 변환 수단(4)에 의하여 제2요소의 전용선에 걸쳐 유통되는 정보의 포맷으로 변환되고 또한 그 역의 변환이 수행되는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제 3 항에 있어서,
차량의 네트워크에 걸쳐 유통되는 정보의 포맷이 정보 포맷 변환 수단(4)에 의하여 제2요소의 네트워크에 걸쳐 유통되는 정보의 포맷으로 변환되고 또한 그 역의 변환이 수행되는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,
차량의 전용선에 걸쳐 유통되는 정보의 포맷이 정보 변환 수단(4)에 의하여 제2요소의 전용선에 걸쳐 유통되는 정보의 포맷으로 변환되고 또한 그 역의 변환이 수행되는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제 4 항에 있어서,
제1 및 제2 멀티미디어 및/또는 차량 인터페이스 수단은 멀티미디어 시스템을 차량으로 통합하는 중에 변형되는 것을 특징으로 하는 방법.
차량의 정보를 수신 및 전송할 수 있는 차량 컴퓨터, 멀티미디어 시스템, 및 상기 멀티미디어 시스템의 정보를 수신 및 전송할 수 있는 멀티미디어 컴퓨터를 포함하는 자동차로서,
차량 컴퓨터와 멀티미디어 컴퓨터 사이에 게이트웨이를 형성하는, 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 따른 적합화 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.
멀티미디어 시스템을 차량에 통합하기 위한, 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 따른 하나 이상의 적합화 장치의 이용.