KR20100035749A - 자동차의 도어 아웃사이드 벨트의 엔드피스 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도어 아웃사이드 벨트 웨더스트립(이하 도어벨트라 칭함)의 엔드피스의 고정구조에 관한 것으로서, 상세하게는 도어벨트와 도어패널을 조립 후 엔드피스와 별도의 엔드피스클립을 이용하여, 도어벨트에 후 조립함과 동시에 도어패널의 홀에 간단하게 체결시킴으로 엔드피스 고정부위의 비틀림 방지와 종래 스크류 방식의 문제점인 녹 발생 및 부식발생 문제점을 해결하고 부품 수가 줄어들어 원가절감에도 효과가 있으며, 조립공수(스크류의 조립으로 인한 시간 및 공수)를 단순화하고 조립이 간단하여 조립품질 향상 및 외관품질이 개선되는 고정구조이다.

도어벨트, 웨더스트립, 엔드피스, 고정부, 압출성형

Description

자동차의 도어 아웃사이드 벨트의 엔드피스 고정구조 {DOOR OUTSIDE BELT'S STRUCTURAL OF END PIECE}

본 발명은 도어벨트의 고정구조에 관한 것으로서, 상세하게는 도어벨트와 도어패널을 조립 후 엔드피스와 엔드피스클립을 이용하여, 도어벨트에 후 조립하는 동시에 도어패널에 체결되는 구조에 관한 것이다.

자동차의 도어 인너 패널과 도어패널 사이에 설치되는 도어 글라스(DOOR GLASS)는, 상하 방향으로 개폐가 되도록 설치가 되기 때문에, 도어 글라스의 상하 방향으로 개폐시에 발생할 수 있는 외부의 공기 및 소음 유입, 그리고 먼지나 빗물 등의 유입을 차단하기 위해서 도어패널의 상단부에는 도어벨트를, 도어 트림에는 도어 인사이드 벨트 웨더스트립를 설치하게 된다.

도 1은 종래기술에 따른 도어벨트(2)가 도어패널(1)에 장착된 상태를 도시한 도면으로서, 일반적인 자동차 도어벨트(2)와 도어패널(1)의 고정구조는, 상기 도어벨트(2)는 상부 스킨 립(미도시), 하부 벨트 립(미도시), 실링 립(미도시)을 스테인레스 스틸(STEINLESS STEEL) 등의 보강재(미도시)를 인서트 시킴과 동시에 압출성형 하며, 상기 도어벨트의 실링 립에는 플로킹(FLOCKING) 처리를 하여, 도어 글 라스의 개폐시에 발생할 수 있는 외부의 공기 및 소음 유입의 차단과 먼지나 빗물 등의 유입을 차단하는 역할을 하게 된다.

상기 도어벨트(2)를 도어패널(1)의 길이에 맞게 절취한 뒤, 양 끝단에 엔드피스(3)를 도어벨트(2)의 끝 부분에 체결시켜 끝단부를 폐쇄시키고, 상기 도어벨트(2)의 중앙부에 클립(미도시)을 삽입 고정한 후, 클립을 도어패널(1)의 상단부에 형성된 플랜지부(미도시)에 삽입하여 고정시키며, 엔드피스부에 형성된 고정면과 도어패널의 플랜지부에 밀착시킨 후, 스크류(5)를 이용하여 도어패널 플랜지의 스크류 조립홀(4)과 엔드피스부의 고정면에 형성된 스크류 조립홀 부위에 체결 시킴으로서, 도어벨트(2)와 도어패널(1)을 고정하는 것이다.

그러나 상기와 같이 도어벨트(2)의 엔드피스(3)부 고정면과 도어패널의 플랜지면에 형성된 스크류 조립홀(4) 부위를 체결할 때, 생산라인에서 작업자가 직접 스크류 공구를 사용하여 조립함으로서, 작업에 시간이 많이 소요되며, 엔드피스의 고정면과 도어패널 플렌지부가 서로 평행하지 못할 경우, 평행하지 못한 상태에서 엔드피스부와 도어패널의 플랜지면의 스크류 조립홀 부위를 스크류로 체결할 경우, 엔드피스부의 고정부위에 뒤틀림 현상이 발생하게 된다.

상기와 같이 도어벨트(2)의 엔드피스(3)부에 뒤틀림 현상이 발생하게 되면, 하부 벨트립(미도시)이 도어패널(1)부에 들뜨거나 과밀착 현상이 일어나게 되며, 그로 인해 외관불량 및 윈드 노이즈가 발생하는 문제점이 생길 수 있으며, 동시에 실링 립은 도어 글라스와의 갭이 발생하게 되어, 이물질 및 빗물 유입의 차단능력이 떨어지게 되고, 스크류(5) 조립시 스크류(5) 머리부 스크래치에 의해 도어패널(1)부의 도장 까짐이 일어나 녹이 발생할 수 있으며, 스크류(5)가 빗물이나 습기에 의해서 스크류(5) 머리부에 부식이 발생할 경우, 내구성이 저하되는 문제점을 가지고 있다.

본 발명은 상기 문제점들을 보완하여, 도어벨트(2)는 도어패널(1)의 상단부에 형성된 플랜지부를 이용하여 고정한 후, 별도의 엔드피스클립(6)을 제작하여 엔드피스(7)에 조립하고, 엔드피스클립(6)을 조립한 엔드피스(7)를 도어벨트에 조립 하되, 상기 엔드피스클립(6)의 양 옆에는 사각형의 조립형상(11)과, 끝 부분에는 엔드피스(7)와 도어패널(1)을 체결할 수 있도록 갈고리 형상을 가지고 중앙이 파여져 있는 원형의 체결형상(8)을 제작하여, 엔드피스(7)에는 상기 엔드피스클립(6)의 양 옆에 형성된 조립형상(11)이 들어갈 수 있는 사각형의 홈을 제작하여, 엔드피스클립(6)을 엔드피스(7)에 조립하게 되며, 상기 엔드피스클립(6)이 조립된 엔드피스(7)를 도어벨트(2)의 끝단부에 후 조립시, 상기 엔드피스(7)는 도어벨트의 플랜지면 돌출부(9)까지 삽입되면, 엔드피스클립(6)은 도어벨트의 플랜지면 돌출부(9)에 의해 엔드피스 안쪽으로 들어가면서, 엔드피스의 걸림턱(12)에 의해, 엔드피스클립의 체결형상(8)이 엔드피스의 홀(10) 부위로 상승하게 되어 도어패널(1)과 도어벨트(2)의 끝단부를 체결하여 고정되도록 하는 체결구조를 나타내고 있다.

이상과 같이 본 발명은 도어벨트(2)에 엔드피스(7)를 조립시, 별도의 엔드피스클립(6)을 사용함으로서, 엔드피스클립(6)이 파손시에는 엔드피스(7) 전체를 교체할 필요 없이 엔드피스클립(6)만 교체 해줌으로서 비용을 절감할 수 있으며, 스크류(5)가 아닌 엔드피스클립(6)을 이용하여 도어벨트(2)와 도어패널(1)을 체결시킴으로써, 스크류(5) 조립시 발생하는 문제점들인 스크류(5) 머리부 스크래치에 의해 도어패널(1)부의 도장 까짐이 일어나 녹이 발생하는 문제점과 빗물이나 습기에 의해 스크류(5) 머리부에 부식이 발생하는 문제점 등을 해결할 수 있으며 조립 조건을 단순화시켜 부품이 줄어들어 비용이 절감되고 (스크류)생산라인에서의 스크류(5) 조립으로 인한 공정 및 작업시간을 줄일 수 있으며, 도어벨트(2)부 끝단의 뒤틀림 현상을 방지하여 외관품질을 향상시키는데 효과가 있는 것이다.

본 발명을 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 8은 도 7의 B-B의 단면도로서, 엔드피스(7)에 엔드피스클립(6)을 조립할 수 있도록, 상기 엔드피스클립에 사각형의 조립형상(11)을 제작하고, 엔드피스(7)에는 상기 엔드피스클립(6)의 조립형상이 들어갈 수 있도록 홈을 제작하여 엔드피스(6)를 도어벨트(2)에 체결하기 전 엔드피스(7)와 엔드피스클립(6)을 조립하게 되며, 상기 엔드피스클립(6)은 엔드피스(7)에 조립시, 엔드피스(7)와 도어벨트(2) 사이의 공간만큼 엔드피스클립(6)이 휘어지면서 엔드피스(7)쪽으로 들어가게 된다.

도 5는 도어벨트(2)에 엔드피스클립(6)을 조립한 엔드피스(7)를 삽입하는 과정을 설명하기 위한 단면도로서, 상기 도어벨트(2)에 엔드피스클립(6)을 조립한 엔드피스(7)를 삽입시, 엔드피스클립(6)은 도어벨트의 플랜지면 돌출부(9)에 의해 화살표 방향으로 이동하게 된다.

도 6에서와 같이 엔드피스(7)를 도어벨트(2)에 삽입시 도어벨트의 플랜지면 돌출부(9)에 의해서 엔드피스클립(6)이 엔드피스 안쪽으로 밀려 들어가게 되며, 엔드피스클립(6)의 체결부위는 엔드피스의 걸림 턱(12)에 의해 엔드피스 홀(10) 부위 화살표 방향)로 상승하게 되어, 엔드피스 홀(10)에 걸림과 동시에 도어패널의 홀 (4)에 동시에 걸리게 되면서 도어패널(1)과 엔드피스(7)가 체결되게 된다.

도 1은 일반적인 도어패널과 도어 아웃사이드 벨트 웨더스트립의 사시도

도 2는 도 1의 A-A선의 단면도

도 3은 본 발명에 따른 엔드피스 클립 사시도

도 4는 본 발명에 따른 엔드피스 사시도

도 5는 도 1의 A-A선에 본 발명에 따른 엔드피스 체결 전 상태의 단면도

도 6은 도 1의 A-A선에 본 발명에 따른 체결 상태의 단면도

도 7은 본 발명에 따른 결합상태의 사시도

도 8은 도 7의 B-B선의 단면도

Claims (4)

1. 도어 아웃사이드 벨트 웨더스트립을 도어패널의 플랜지부에 고정한 후 도어 아웃사이드 벨트 웨더스트립의 끝단부에 엔드피스부와 엔드피스클립을 후 조립하는 것을 특징으로 한 자동차 도어 아웃사이드 벨트 웨더스트립의 엔드피스 고정구조
2. 청구항 1에 있어서, 상기 도어 아웃사이드 벨트 웨더스트립의 플랜지면 돌출부에 의해 엔드피스클립이 엔드피스 안쪽으로 밀려나, 엔드피스의 걸림 턱에 의해 엔드피스클립의 체결형상이 홀 부위로 상승하여, 엔드피스부와 도어패널부의 홀에 체결되어 고정하는 것을 특징으로 한 자동차 도어 아웃사이드 벨트 웨더스트립의 엔드피스 고정구조.
3. 청구항 1에 있어서 엔드피스클립은 양 옆에 사각형의 형상을 제작하여 엔드피스부에 별도로 조립되며, 엔드피스클립에는 도어패널과 엔드피스를 체결할 수 있도록 양갈고리 형상을 가지며 중앙부가 패어져 있는 원형의 체결형상을 제작하고, 클립의 체결형상에 의해 엔드피스와 도어패널이 체결되는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드 벨트 웨더스트립의 엔드피스 고정구조.
4. 청구항 3에 있어서 엔드피스는 엔드피스클립이 조립될 수 있도록 엔드피스클립의 사각형의 형상이 들어갈 수 있는 사각형의 홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드 벨트의 엔드피스 고정구조.

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